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车载音响中，JBL、BOSS、哈曼卡顿、宝华韦健、马克莱文森和丹拿
2020-08-11 14:17阅读(1398)
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BOSE在音响圈里面，充其量属于媒体数码产品，根本就算不上音响类品牌，更算不上高端。柏林之声和马克莱文森在真正的音响领域都是以做功放CD和解码见长的，甚至马克压根就不制造音响。哈曼卡顿即是一个品牌也是一个集团公司的名字，相当于汽车品牌里面的大众，旗下高中低端品牌都有。但如果自身作为音响品牌来说，这就是个狗屎，连惠威都不如。JBL也是哈曼卡顿旗下的，它倒还算是个狠货，但是，和另外两个狠货宝华丹拿一样，所有该品牌的汽车喇叭都是贴牌代工，自己工厂根本就不生产，属于挂羊头卖狗肉。还有一个B&O，这个牌子在音响界本身就是一朵奇葩，正确分类应该属于工艺品，只是顺便让它发出个声音而已。价格死贵，样子确实漂亮，但是声音是很一般很一般，所以既然正儿八百的音响都是情况，再想想这牌子的汽车音响会是什么样就知道了。
那照这么说，是不是汽车就没有好音响了？汽车音响有没有好声音？答案是有！但只是不要太用品牌去作为参考依据，因为此品牌非彼品牌。在以上所有的汽车音响品牌里，只有BOSE是有专门的部门去做汽车音响的研发和生产的，所以虽然BOSE不是高端品牌，但是在汽车音响里，也只有它称得上是个真正的牌子货。品牌有时候就是一种保障，好不好不一定但肯定不会差就是了。另外，像柏林之声和马克莱文森这样的顶级Hi-End品牌，虽然自身并不生产音响，但是它也不会随随便便把自己的牌子授权给别人，要给这样的顶级品牌去做汽车音响代工，条件要求是非常非常苛刻的，所以这两个品牌的汽车音响也不会差。但是，如果要改装真正优秀的汽车音响，还是不要太迷信品牌，选对有资质的高端改装店家才是最关键的。
最后总结，汽车音响其实就是开车时的一种娱乐工具，能做到三频均衡，解析清楚，失真不高，就够了，玩玩可以，千万不要太当真。真要是喜欢音响，还是像模像样的在家里听才是硬道理。
这个是根据个人爱好来评价的，都是进口的谈不上哪个好或者不好，每家音响都有自己的特点，只要不买到假货，上面任何一个牌子效果都能满足正常的需求了，下面就简单说下个人看法
JBL这个牌子是美国的品牌也是量产品牌里面的顶级存在其实是跟哈曼同一家公司，该主要是做大型音响为主，用在汽车里面也还算是不错的，主要适合听一些dj类的歌，该喇叭主要以重低音为主，总得来说这款喇叭高音准，中音甜，低音重，但是这个牌子假货太多，买的时候要擦亮眼睛
bose这个牌子也是来自美国，是最早的音响生产厂家之一，不论是家用还是车用都能达到原音重现，bose主要定位于中高端品牌，其口碑还是不错的，并且大部分车用设计以低频为主，主要适合听低音为主的歌曲，不过想听HiFi的建议不要用bose
哈曼卡顿同样来自于美国，是全球音响第二大生产厂家，主要生产家用和车用音响，该品牌音响也是以听低音歌曲为主，低音并非一味的大而是非常清晰，让人很容易分清音乐里面使用了哪种乐器，因为音质真的很清晰干净，喜欢听民谣跟流行歌曲的可以考虑这款音响
宝华，丹拿，马克这三个音响也是世界名牌，在低端产品中就没有什么太多差别，没有什么特点而言，但是在高端产品当中就有很大区别宝华声音上面主要是在高频跟中频里面做的比较好，算是比较均衡的的吧，这个也是他的卖点，喜欢听高品质音乐的可以考虑这款。丹拿主要是在中频跟低频上面下足了功夫，声音定位精准，频响极宽，让人一听就有真情的感觉，适合听嗨一点歌曲，马克音响典型的美国味道，中低音效果还是很不错，喜欢欣赏音乐和懂得生活的人首选
最后总结下其实上面这些音响品牌都是国际品牌，都是分369等，品牌里面高端的少则几万块多则十几万以上不等，自己车子改装如果子预算不是很高的话可以选用一些国内的品牌，汽车音响是很难界定的，毕竟这个跟汽车的各项指标有关的，比如车子隔音效果不好也会很大影响音质。
贵的那个好
你的奥拓 随便装哪个 都不错的 但是 隔音是个问题
全都试过， bo 最好，没有之一，接下来柏林之声 丹拿 哈曼卡顿一个级别， jbl稍逊一丝，最low的就是bose
其实大家都有误区，bose音响因为普及率高大家好像觉得一般，事实是在这些音响品牌中它的实力是最雄厚的，规模也是最大的，技术也可以讲是最全面的。小到个人音响，汽车音响，大到剧场音响，全面覆盖。bose的特点是均衡，各种音乐风格都可以完美展示，而有些品牌只适合古典乐，或者流行乐，但bose通吃，平衡度最佳，低音和高音表现力也很好。因为bose产品型号很多，高中低端都有，所以比较音质还是用同价位的车型来比较才有说服力，本人实测，其他不谈，至少bose的音质高低音平衡度，宽容度最好，没有之一。
车上的哈曼卡顿的一般
你肯定想象不到，大部分的美国品牌基本上都被韩国收购了，尤其“J”被纳入”丹”的子品牌。老韩的战略眼光是独到的，毕竟夹在超级大国之间，保证生存权的产品布局。
所以你以后看车载音响，要分为韩国品牌、欧洲（德国）品牌、以色列品牌
美国的车载音响在亚洲区的发展是萎缩的，也许在美国本土还有空间，但是在残酷的厮杀中，没落被收购是不争的事实。
德国以其强劲的工业实力让整个产业链仍旧处于世界领先地位。比如著名的GLADEN（中文：鼓动）
产品选择的前瞻性
同等价位的音响，最好从细节上看，比如阻抗、额定功率、还有音质细节试听效果。
如果你车本身已经购买了功放，你要学会去是否匹配，功放是A类功放还是AB类还是D类？如果功放是D类，其芯片对应的数模转换或者模数转换是否支撑得其未来高品质音乐。
后车市场购买的汽车音响和汽车功放其实是可以重复使用的，而未来汽车发展趋势是新能源的采用，但是不管是燃料电池、还是蓄电电池，最终还是要以电能变为动能，所以在目前无法解决高电能存储的情况下，有限的电能驱动更多的元器件组件成为目前的主流需求。
(高端汽车喇叭和高端功放在安装时一定要考虑以后拆卸的方便性)
我们拿汽车音响主要的参数为例，在同样的功率下，2欧姆比4欧姆更容易驱动。
汽车音响不是家庭音响，没有足够的电压（家庭民用220V，民用110V），家庭音响的4欧姆~8欧可以随便带起来,同时在家庭音响中可以对称布局形成的环绕立体声，汽车音响一般就主要针对皇帝位。汽车音响还要考虑轻便化与能效比之间的平衡、环境及用料成本考虑更复杂。
成本的有效性
同样的价格，可以实现三分频套装，可以实现两分频套装，甚至还可以加入超低音。
但是羊毛出在羊身上。我们不光要考虑大和全，还要考虑这个成本下，是否实现起码的需求。
举例，喇叭中常用的驱动磁体分为铁氧体、昂贵的钕，钕磁在保证散热的情况下，能获得更好的磁力密度，对低音控制力更好。钕铁硼很贵，稀土材料。耐温不高，常用H等级的超过120摄氏度开始退磁。300多摄氏度是居里点，完全退磁。
所以钕磁喇叭是高端音响中的“贵族”。如果你是纯粹的发烧友，对音质的准确度要求很好，同样的成本下，你可能需要牺牲“品种全”的考虑。
我来发言一下。我朋友的s400奔驰的柏林之声，还不错，有可能内饰的氛围感营造的感觉比较高端，但没有刺透心境的感觉。我自己的雷克萨斯ls460是马克文森，一开始没有很震撼，但是真的非常耐听，你找不到它的缺点，但是播放一定要无损音质的才体现出感觉;我自己还有一台霸道jbl的，高音不行，容易破音，低音还是可以的，。我客户的宝马5系原装哈曼卡顿，各方面比较均衡，但听久不耐听。保时捷卡宴的，不知道是什么牌子，但是声场很强，有点扣人心弦，真的不错。总而言之，我个人中心目排名，第一名:马克跟保时捷装的那个品牌是通个档次的;第二名:奔驰的柏林之声跟宝马的哈曼卡顿也是同个档次的，第三名:jbl差点一个档次。其他的品牌没听过，没发言权。
个人意见
第一阶梯宝华 马克莱文森 英国之宝
第二阶梯哈曼卡顿 B&O 柏林之声
第三阶梯bose 丹拿
四级阶梯劲浪 其他车系音响
如果要一一列举太多了。想知道区别 我再一一细说。做二手车的听过这些音响。心中大概排名
英国之宝不错呢
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