回答这个问题想了很久，最后还是做好了挨骂的准备，一般提起帕萨特和雅阁，都会引起一场恶战，加上迈腾，各有各的说法，其实也不难理解，喜欢大众的当然说帕萨特好，喜欢本田的肯定倾向雅阁，到底哪个好，今天冒着被骂的风险，我只说一下自己的感受，最客观的评价一下这两款车在我心中的认识。

帕萨特和雅阁，作为中国人来说都是非常熟悉的车型，它们多以官车的身份出现在人们的视线中，或者以商务的方式出现，近几年随着生活水平的不断提高，很多家庭都把它俩作为中级家用车的首选，无论经历多少换代，都是留给人们经典的形象，保有量也非常巨大。

以前单位公车多的时候，这两款车是开的最多的，还有凯美瑞、起亚远舰等车型，那时候的帕萨特比较老，还是3.0排量的，而雅阁是2010年新购的2.0EX八代雅阁，刚开始就时候，每次出差，大家都抢着开雅阁，新鲜劲肯定选择雅阁，但是时间久了，大家还是又开始喜欢那款老帕萨特了，特别出远门的时候，说的这里就到了本文的重点了，希望能给你带来参考价值，争先恐后开老帕萨特，并不是因为它排量大动力输出强劲的优势，当然不是一点没有。毕竟都是年轻人，喜欢开快车，但是最主要的一点，在谈起这两台车的时候，不止一个人表示，在高速行驶的表现，帕萨特和雅阁表现出截然不同的驾驶感受，往太深了平台打造和底盘调校就不谈了，帕萨特要比雅阁稳的不是一点半点，一个小细节就非常可以证明两车不同，我们长途大多数都是国道或高速，跑国道的时候大货车比较多，在车速80公里的时候，如果对面开来一辆体型较大的货车或客车，在会车的一瞬间，雅阁会明显感觉车身一颤，驾驶员能清晰的感觉到方向盘有点夺手的感觉，驾乘人员都可以感受到这种颤动，而帕萨特在这种速度下会车，表现的就不一样，虽然也颤，要不是我们为了和雅阁做对比，以前几乎都没有发现那种感觉，底盘的稳定性和扎实程度，让人感觉非常放心，那时候一个同事自己有一辆马自达6，确切的说，雅阁的底盘稳定性都不如那款老马自达6的感受好。

还有一种情况。就是高速公路上，不远都会有一段类似桥梁结合的部位，一般比正常地面要高一些，有一次110公里行驶，加上那个桥梁结合的位置又有点弯道，雅阁前轮和那个位置接触的时候，几乎原地跳了一下似的，那个幅度绝对不低，驾驶员和乘客都吓了一跳，帕萨特遇到这种路面，除了正常的颠簸外，是没有这种跳动的，很多人不愿承认这一点，而这就是事实，除非你只开过其中一辆。

当然，任何东西都有优缺点存在，雅阁的舒适度及空间在同级中绝对不弱，特别是在市里开，需要找个车位停车，无论是倒库出库还是侧方位停车，雅阁的转向都非常舒服，那种力度刚刚好，帕萨特谈不上吃力，但是就那种力度传递的手感，和雅阁还是不同的，包括过一些城市中的减速带，低速通过时，雅阁车内表现的都非常舒适，即便坐在后排，震动感受的也很微小，尽管噪音也偏大一些，而帕萨特却给人有些生硬的感觉，同样的减速带，帕萨特的表现和高速与雅阁的表现相反，低速过城市减速带的时候，颠簸和震动感受都不雅阁大一些，在城市中雅阁的表现，好与帕萨特。

所以我认为。各有优点和缺点，至于选哪一辆好。还要看你自己定位，我推荐朋友买车的时候，基本长途跑高速居多的，就推荐帕萨特，高速稳定性和紧急制动时的表现，让人觉得放心踏实程度好于雅阁太多了。相反，你只是作为家庭舒适用车，城市日常上下班代步，雅阁也非常合适。

观众器者为良匠，观众病者为良医

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大众帕萨特和本田雅阁该怎么选？

在国内B级车市场里，这两台车应该算是老对手了。加上凯美瑞和迈腾，可以打一圈销冠之间的麻将了。在SUV还没大热之前，这四个老对手可以说是在B级车市场里杀到了刺刀见红的地步。也是德粉和日粉之间的必争之地。但今日不同往昔，中国汽车市场经历了爆发式的高潮后，现在的车市严寒笼罩的不只是个别车企，在环保的大背景下，车企对市场的妥协以及对消费者的心理把握都映射在了最新款的产品上。

大众帕萨特

作为大众旗下最热销的B级车，它在国人的心中留下的刻板印象是无法改变的，从帕萨特B5开始，它就是小康家庭的名片，更是中层干部的标配。累计250万的销量，是对它认知度的有力说明。但是新一代的帕萨特似乎是想改变这种沉稳的风格，更想向年轻化的趋势发展，整个车身的线条不再是那么低调，而是向着轿跑的风格上靠，个人认为这种改变有点不伦不类，前面所说，刻板印象这种东西是很难在一两代车上去扭转的。与其不伦不类，倒不如发扬自己的传统，把商务沉稳的风格继续延续下去，要轿跑的话，大众有CC来弥补这个市场空白，不需要帕萨特来撑轿跑的门面。

现款帕萨特4933/1836/1465mm的长宽高尺寸，在同级别里还是比较有优势的，宽大的车身带给我们的是更多的驾乘舒适感。配备有1.4T/2.0T两款发动机，EA888的大名我想是个车迷都听过，除了1.4T的发动机，2.0T分两个版本，功率有所差别。满足日常驾驶的同时我想还是比较有激情的。

本田雅阁

同样是门面产品，本田雅阁的好像被思域和飞度抢了风头。往日的沉稳风格依旧体现在了现款车型上，雅阁的品质口碑大概在五代的时候被神化，曾经见过跑了三年工地的五代雅阁依旧动力澎湃，而且不曾被细心养护。在经历了“机油门”之后，仿佛这种昔日的荣光一下子黯淡了不少，但是本田的激进理念也收获了大批的忠实粉丝，红头机的经典如今还被本粉们赞扬。我想它还是那个有情怀的本田。

现款的本田雅阁好像不再走日系自吸车的经典路线，2.0L混动的发动机和1.5L涡轮增压发动机成了主流，搭载了1.5T发动机的雅阁好像一下没有往日那种从容的感觉。而2.0L的混动系统还不能被大众所普遍接受，也许这就是大势所趋吧，当V8和V6已经渐行渐远，内燃机还能陪我们多久呢？

总结：这两款车都有各自的死忠，无论从外观还是排量上，我个人更倾向于大众帕萨特，因为它更符合我对B级车的期许。当然，有品牌情结的消费者除外。这是是最好的时代，也是最坏的时代，珍惜有着轰鸣声的内燃机陪伴的日子吧！

第十代雅阁车身尺寸相比老款有所调整，车身长度短了一些，但宽度和轴距有所增加，和第八代凯美瑞相比也略为占优。全新雅阁锐·混动有6种车身外观颜色，2种内饰颜色，分别为黑色和棕色。

汽油版全新雅阁配备16和17英寸轮圈，而作为高端车型的锐·混动版则配备17和18英寸轮圈，分别匹配规格为225/50 R17和235/45 R18的轮胎。

全新雅阁配备第三代i-MMD系统，发动机热效率更高，达到40.6%，整套系统的燃油经济性进一步提升。全新雅阁锐·混动相比老款有一个很重要升级，电池包更加小型化，完全不侵占后备厢空间，后备厢容积（573L）与汽油版车型一致，实用性大大提升。

汽油版车型在舒适性配置方面更有优势，而混动版车型则是在牌照政策和动力系统方面有优势。

帕萨特作为B级车，要知道在我国汽车市场，B级车的市场份额争夺赛也是异常的激烈。日系三雄凯美瑞、雅阁、天籁，更是想要买车的消费者一定会谈及的话题。尽管整体汽车行情走势相对低迷，但B级车战场的角逐依然并不冷场。完成换代后的上汽帕萨特亦是，并且造型比起之前要更加偏向于年轻、时尚化。且基本上各自的月销量都能稳定在1.5-2万辆左右。而且想要作为家用的话，后排空间自然是最重要的一部分。帕萨特车身尺寸为4933/1836/1469mm，轴距2871mm。

全新一代帕萨特于2018年10月底正式推出，新车换装了竞争力更强的大众MQB平台，竞争力在B级轿车的细分市场里表现如何我们也从销量榜单看到了。帕萨特在此之前也是很多机关部门和商务接待用车之一，可见他的舒适性是得到大众的认可，作为家用的话是能够让家人有足够的舒适感。

至于怎么选择其实也不难，看自身的用车环境和需求，两款车现在都有新能源版，可以根据所在城市的新能源政策选择。另外如果是自身经常用车的话，雅阁会更合适，同时本田的混动相比大众的也要占据一定的优势。加上如果年龄不是特别成熟的话，雅阁也会更加适合年轻人。但反之，如果同时要考虑到商务接待的需求，那么无疑帕萨特会适合你多点。但最终选择哪一款，相信都是不会让自己失望，毕竟两家车企都是世界车企中的佼佼者。

大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。

在国内汽车市场当中，B级轿车是合资品牌的必争之地。而以目前国内汽车市场当中对于b级轿车的定位来看，除了豪华品牌之外，合资品牌的b级轿车几乎就是该品牌最高端的车型的代表！而目前B级轿车最主要的两大阵营就是来自德系的大众品牌和众多的日系品牌。其中最畅销的车型有大众的帕萨特和迈腾，来自日系品牌的丰田凯美瑞以及本田雅阁！下面我们就来对比一下全新换代的第十代雅阁和上汽大众帕萨特之间的对比，同时，这也是目前国内汽车市场当中最畅销的两款b级车成员！

上汽大众帕萨特是大众引进的第一款b级轿车(当然，最初引进的桑塔纳其实也是帕萨特)！如今的上汽大众帕萨特属于第七代的大众b级车。相比一汽大众的迈腾，上汽大众帕萨特的开发平台相对更加老旧一些！你采用的是大众PQ46平台，但整个底盘结构形式其实和一汽大众迈腾的MQB-B平台是没有多少区别的。只是一些细节部分可能会有所不同！在外形方面，上汽大众帕萨特具有着非常高端大气，沉稳的外形设计风格。从外形风格来看，更适合那些宜商宜家的用户购买。动力方面则搭载了1.4t，1.8t和2.0t的涡轮增压发动机，配合七速双离合变速箱使用，动力选择多样，燃油经济性和动力性表现都非常好！在底盘调校方面，则秉承的是大众一贯稳重扎实的风格，行驶质感非常的高级，NVH表现也相当优秀！

广汽本田第十代雅阁，全新换代的雅阁在上市之初饱受诟病，原因是相比海外版的第十代雅阁，国产版本的车型缺少了2.0t和9at的自动变速箱组合。另外，和第十代雅阁一样搭载1.5t涡轮增压发动机的东风本田CRV和思域又在去年冬天发生了机油乳化增多的现象！所以刚开始的时候，消费者对于这款国产的第十代雅阁是有一些顾虑的。但上市之后第十代雅阁却在一片争议声中销量逐步的攀升，直至上个月，其销量已经稳居合资品牌b级轿车的前三甲！足见其强大的实力！总体来看，第十代雅阁拥有着年轻，时尚，动感的外形设计，接近4.9米的车身长度，拥有着非常宽敞，实用的内部空间。而底盘行驶质感和NVH表现相比前一代车型也有了长足的进步！而搭载的1.5t涡轮增压发动机在动力性和燃油经济性上又有着非常出色的表现，所以取得良好的销量也就不足为奇了。

综合来看，这两款车型都是目前销量非常好的主流合资品牌b级轿车，其中上汽大众帕萨特拥有着非常高级的底盘行驶质感，NVH的表现也更好一些！外形设计也更加的稳重大气和高端，和那些年纪稍长，兼具一定商务接待用途的用户购买！广汽本田雅阁则适合那些年轻用户选择，外形时尚动感，更显年轻！动力表现也相当的优异，更难得的是其拥有着非常高的燃油经济性表现，而16.98万元的售价，性价比也非常高！所以如果您年龄更大一些，选择上汽大众帕萨特一定不会错！如果您更加的年轻，更具性价比，更加年轻时尚的第十代雅阁就一定是您的首选！

雅阁，我这俩车都开过，使用没区别，卖车差两万

大众帕萨特与本田雅阁目前是中级轿车市场销量最高的两款车型，在产品力方面也有各自的特点，如果是在两款车型中选择的话，个人建议选择雅阁的混动版车型。在动力、油耗、稳定性方面都是最佳的选择，下面我们就来对比分析一下两款车型。

两车的动力选择都非常丰富，帕萨特提供了三款动力选择，1.4T、2.0T高、低功率发动机三款动力，均匹配双离合变速箱。而雅阁则有1.5T高、低功率发动机以及混合动力可以选择。帕萨特的动力系统优点是动力强劲，油耗不高，但是其双离合的故障率是要略高于普通的AT变速箱以及CVT变速箱的。特别是1.4T车型搭载的干式双离合，故障率比2.0T的湿式双离合更高一些。而雅阁的1.5T发动机也曾经曝出过机油增多以及大雨天失速的问题，但是目前来看本田已经通过召回解决了。所以如果是动力的稳定性来说的话，个人最为推荐雅阁的混动车型，不仅动力系统非常稳定，同时油耗也非常节省。

而在乘坐舒适性以及空间表现方面，我认为两车打平。在乘坐的舒适性上雅阁领先，雅阁的座椅我认为柔软程度以及坐垫长度和坐垫角度都要更舒适一些，长途乘坐以及驾驶的舒适性都要比帕萨特更好。但是在空间的表现帕萨特明显要好于雅阁，特别是后排的腿部空间，帕萨特在同级中都可以说是最佳的表现。所以在乘坐方面两车算是打平。

最后不得不提一下两车的安全性。在中保研的安全碰撞测试中，雅阁的成绩是要好于帕萨特的。雅阁的的碰撞成绩是全优的最高评价，而帕萨特则是在正面25%偏置碰撞测试中不及格，车内成员安全只拿到了M及格的水平。所以就安全性而言，雅阁是要比帕萨特有更高的水准的。

所以综合来说，无论是动力的质量与稳定性、还是安全性来说，个人更推荐雅阁的混动版车型。不过目前帕萨特的终端优惠幅度很高，如果比较注重性价比的话，帕萨特也是一个不错的选择。

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你好，关于这两个车型个人觉得都不错，并没有说哪个车会有绝对性的优势压倒另一方。

现款雅阁采用的是2.0和2.4升自然吸气发动机，与之匹配的是cvt无级变速箱。动力平顺，可靠性好。并且在十代雅阁即将上市之际优，现款优惠很大。适合抄底。

现款帕萨特用的大众家族的b7平台，搭载最新的第三代EA888发动机和7速湿式双离合。1.8t和2.0t动力都跟充沛，经过优化的变速箱可靠性得到了很大的提升。如果偶尔喜欢激情驾驶帕萨特还是很适合楼主的。

本田雅阁偏运动适合家用，大众帕萨特外观大气偏商务。两款车的销量都不错，消费者中的口碑也都可以。

动力方面，大众帕萨特更有优势。内部空间两车相差不大，本田雅阁内饰科技感更强。日常使用，大众帕萨特维护保养偏贵，本田雅阁后期更保值。价格方面，两车售价售价相当，现在都有很大的折扣，性价比极高。

如果购车预算充裕的话，可以选择2.0T帕萨特。

大众帕萨特，延续了大众的一贯风格，成熟稳重，现在帕萨特有1.4t，1.8t，2.0t三种发动机选择。价位也在十几万到二十万不等。动力方面还是我们不用担心的，内饰一贯都是家族式的传统。
雅阁，现在的外观越来越富符合当代年轻人的欣赏水平，动力方面现在也是1.5t低功和高功发动机，还有一款是油电混合2.0l的发动机。内饰也比大众帕萨特要好看一些，精致一些。当然被动安全系数肯定没有帕萨特好。这两款车都是属于比较热销的车型。所以呢，购买车辆还是得按照自己的工作生活来选择一款适合自己的车。毕竟车子就属于自己的第二个老婆，选择一款适合自己的车子，驾驶起来才顺心如意。别人喜欢不如自己喜欢，希望你能选择一款自己称心如意的车子。

雅阁的外观给人一种运动的感觉，萨沙特给人一种商务的感觉，萨沙特尾灯造型饱满，有丰富的立体层次感。从感官分析，商务感更加经典和耐看。 本田雅阁的官方指导价区间为16.98－22.98万元，排量为1.5T，发动机有高低功率两种调校(高功率版:最大功率195马力，最大扭矩260牛米，低功率为177马力，最大扭矩230牛米)变速箱是无级变速，前置前驱的驱动方式，，在空间上本田雅阁车身长宽高分别为4893*1862*1449mm，轴距2830mm，百公里油耗6.6升左右。 大众帕沙特的官方指导价为18.99－30.39万元，排量有1.4/1.8/2.0T，变速箱是双离合，前置前驱的驱动方式，车身长宽高分别为4933*1836*1469mm，轴距2871mm。百公里油耗大概在5.6升左右。萨沙特全系标配全LED大灯，除最低配车型以外，其余均采用了双透镜的分体式远近光大灯，侧面造型修长，缓缓下滑的C柱营造出一定的运动感。尾灯内部结构发生变化，加入了许多年轻元素，也是想吸引更多的80后，90后年轻用户关注。 两台车从外观，设置，性能和价格等方面考虑，各有各的优势和劣势。我认为，由于两车外形差别较大，选择什么类型的车辆，才是购车者首先需要考虑的问题