看朋友家里有一台MPV做家用车，大家觉得MPV做家用车合适吗？

Answer 1

MPV车做为家用车完全合适。

国内汽车文化起步较晚，从刚开始的三厢轿车为主，到后来的SUV占到半壁江山，随车人们生活水平逐步提高，汽车消费越来越理性化了。汽车成多元化消费。除了小众的超跑小跑到趋于大众的MPV,以及房车逐步进入家庭。还有瓦罐的情怀。汽车消费正逐步走出刚开始的从众消费，攀比消费。

Mpv车正以其较大多变的空间，优良的驾乘表现，逐步成为家庭用车。人们已不再局限于三厢才是车了。一辆品牌较高的MPV完全能满足家用通勤兼顾商务接待。喜欢自驾还能轻松变为床车，出门野营露营也非常方便。

Mpv也正成为多个家庭的第二辆车，mpv基本座位为6-7座，第三排可以轻松坐下成年人，比suv更实用。随着二胎放开，多两个座位多一个选择。

很多明星或成功人士都拥有一辆mpv保姆车，像埃尔法还加价提车。较高的颜值，出门不丢面子。第二排的航空座椅，乘坐极为舒适。很多明星大腕出行都喜欢乘坐高端mpv。

福特的 e350以及GMC的高端商务更有移动行宫的美称。

所以用一台Mpv家用还是非常合适的。

Answer 2

从实用角度，任何一款四门5座车都能轻轻松松满足家用，所以既然这样还要SUV和MPV这类多功能车种做什么呢？这就涉及到对生活品质的无线追求了。MPV唯空间为主的设计理念，宽敞的车内空间是改善乘坐环境的先天优势，侧滑门的存在不仅能提供大且方便的进出空间，还对开门的环境要求极低，第二排独立座椅无论是放置儿童安全座椅还是供成年人乘坐都能满足舒适、便利和安全。

如果将第三排放倒做储物空间，所拓展出的空间是轿车所不能及的，对于奥德赛这种地台极低的产品，即便小孩子也能轻松搬运行李。无论是多人乘坐还是多功能诉求，MPV的大空间就是满足千万诉求的基本优势，它的实用性毋庸置疑。但由于政策的关系和车型的设定，如果不嫌弃两年上线检测的烦恼和大动力所带来的油耗负担，MPV作家用真的幸福感满满。关于油耗，奥德赛和威尔法上的混动无疑是最佳解决方案。

要说为什么MPV之所以没有普及为家用，是因为一辆“文武双全”的MPV售价实在太高，动则20万的起售价早已超出大部分家庭的承受能力，宝骏730可以满足空间上的要求，但它却不够豪华，传祺GM6倒是针对家用诉求推出的一款MPV，但总的来说物美价廉的选择还是太少。（botzi）

Answer 3

现在家用的概念很广，要我看，还是得针对不同的家庭需求来说吧。

比如五口之家或者日常使用90%都是在市区内，MPV可能对你没有什么吸引力。

毕竟同等价位的轿车比它好开、配置高；同等价位的SUV比它气派，座舱内的空间也不会差，而且认可度也会更高一些，至少你不用给一些人解释这是台MPV而不是面包车。

但如果我们换一种眼光，MPV的作用又值得被认可。当然解释这个原因之前，我们得首先排除掉商用MPV和一些打着家用旗号的豪华MPV，仅限定20万以内的MPV来讨论这个问题才有说服力。

这个价位其实还是有很多MPV可供选择的，比如宝骏730、比亚迪-宋MAX、吉利嘉际、别克GL6、传祺GM6、途安L等。

综合他们的特点来看，空间大开扬感好、座椅选择丰富是轿车和SUV很难匹敌的，这对6口及以上的家庭来说挺有吸引力，随着全面二胎的放开，这个吸引力肯定会越来越大。

除此之外，一台MPV当轿车或者SUV来用绝对血亏，具体原因看MPV的车重和空间尺寸就知道了（小马拉大车、操控感差、不方便停车等），所以我所接触到使用MPV的家庭，对汽车的使用率还是挺高的，这个使用率除了传统的理解外，还包括汽车移动的范围，比如周末踏个青、回趟郊区老家之类的。

综合以上来说，该不该选择MPV还是得看家庭的具体情况，6口及以上的家庭、对汽车使用率较高的家庭，MPV还是值得考虑的。

而且现在MPV的配置也是越来越高了，对于2+2+3布局的车型，第二排的座椅乘坐舒适性也要普遍好于轿车和SUV。

Answer 4

这车买的比较缘分 个人比较倾向222布局 遇到这个之前考虑过大通g50 还有传奇gm6 没有侧滑是比较遗憾的 瞎逛中看到车况比较完美的它 感谢前任车主 用车仔细 长城这车出的有点生不逢时的意思 当年照搬丰田voxy 现在出应该销量不错的 布局合理车长4。5米 6个人 坐的都舒服 维护便宜 家用无敌

Answer 5

客观评价：MPV是最适合家用的车型

哪一种车型适合家用？这一问题的答案由不同车型的用户作答必然有不同的结果。

• 轿车-轻盈灵动油耗低
  

• SUV-大空间通过能力强

• 皮卡-能越野能拉货舒适性也不差

• ……

单纯使用某一种车型必然会对这种车产生好感，而形成好感的原因除了在用车过程中发现各种优点以外，更重要的是缺少对其他车型优点的了解；并且为了确定自己的选择是正确的，从而会着重去看其他车型的缺点。这是正常的心理状态但很少有人认可或能够自我发掘，所以只有同时使用多种车型的用户往往更有发言权；那么以“过来人”的视角去分析，MPV几乎是多车家庭的必备车型之一。

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MPV_multi purpose vehicle，其释义为多用途汽车。这种车起源于上世纪70年的北美，在首台车上市后迅速风靡欧美两大市场，但是针对的消费市场是普通家用车的消费者，而不是中国汽车市场所谓的“商务车?商务人士”。MPV的吸引力在于大空间多座椅，对于大家庭汽车用户而言一台车可满足全家出行的需求；其接近平头车的设计最大化了驾乘空间，驾乘体验是乘用车型中的几乎最高水平。

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图集：MPV在海外市场火爆至今，知名度较高的车可以参考以下几台。

• 北美-克莱斯勒大捷龙
  

• 欧洲-雷诺ESPACE

• 日本-埃尔法与贵士

• 韩国-现代辉翼或起亚嘉华

• 中国-别克GL8……

几乎每一个汽车工业成熟的地区都有其“名片级MPV”，这些车在家用车市场的占有率相当之高。不过在国内目前还是起步阶段，因为早期被叫做“商务车”；称之为商务的原因主要是车辆价格偏高，比如早期的普瑞维亚与太空舱等车在90年代也要数十万，这些高价车只有第1/2两批次的“下海人”才用得起，商务人士用的车自然被定义为商务车，久而久之这一错误的车型定位也就被认可了，同时早造成了MPV的冷门。

错误的认知一旦形成则很难改变，所以MPV对于大多数家用车消费者而言似乎是“与己无关”的车型。不过一旦体验过这种车型带来的良好驾乘体验则会“欲罢不能”，尤其是对于大部分以家庭为“汽车消费单位”的消费者而言，这种车型的大空间与2+2+3七座左右布局，其合理的布局甚至能够减少家庭矛盾（对比七座2+3+2的SUV而言）。至于油耗方面确实不能否认MPV会略高一些，与主流的2.0升的SUV在同一标准线；但是略高的油耗与理想的驾乘体验对比，这些支出总是有回报的。

国内汽车市场的MPV可选项很少，GL8的成功在于早期“商务车”消费群体形成的消费惯性，并不是这台车有多高的配置或多高的品质，只能说不差。对于普通中端及以下等级的汽车消费者而言，10万左右可以考虑宋max与长安欧尚，15万可以选择江淮瑞风M5，20万级有优秀的传祺GM8，25万级有商务气质的大通G20；从20万级开始的国产MPV，其综合品质已经超越了GL8等车了，这些车值得作为参考。

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编辑：天和Auto

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Answer 6

首先回答问题：我会选择MPV作为家庭用车

介绍下我家的情况，我家两辆车，第一辆车是A级轿车，后来宝宝，经常需要五口人一起出门，于是购买了一辆中型SUV。原意是作为周末出行，假期出游的座驾，结果儿童座椅占据后排1.5个座位后，爸妈挤在后排异常难受，与第一辆A级轿车没有本质区别。

看到这里大家就明白了，第三排座椅的重要性，而MPV恰恰为家庭而生：较低的整车姿态，带来了可靠的操稳性能；三排座椅，即使二宝家庭，也可轻松容纳；富足的后排头部空间，折叠第三排座椅，打开后背门，秒变露营床。

笔者端午节和家人一起出去烧烤露营，看到隔壁的奥德赛，别提多羡慕。当时先生还说了句，果然应该买辆奥德赛。

如果和我一样喜欢全家自驾旅行，推荐奥德赛、GL8，确实值得拥有。

Answer 7

自从买了一次MPV，后来就没法换回轿车了

Answer 8

谢邀。

现在很多人都买MVP作为家用人了，尤其是现在放宽了计划生育，每个家庭最少也有两个孩子了，再加上父亲，和你的岳父那些，一个家庭最少也会牵扯了8个人了，如果平时周末要出游的话，那什么车能载那么多人了，除了大众小巴，也就只有MVP的车型了吧。

看看GL6吧，对于一家四口出行的话，肯定就是非常实用的了。

GL6是介乎MPV和轿车之间的一个模糊定位，较低的离地间隙，飞翼式的中网，LED日行大灯，都让他看上去并没有GL8,GM8的那种高头大马的压迫感，就算坐进驾驶位，也不觉得自己像个司机。

内饰可以说很贴心了，手套箱下面的雨伞槽、又譬如说后排座椅放倒后那个宽裕到可以当床的后备箱，以及方向盘左侧的储物格，这些都是比较实用的功能。

相信你们一定会喷他的三缸机，但是可以告诉你，并不是每一款三缸机都有被喷的机会，有一些厂商的三缸机甚至可以做到比四缸机还要好，再加上没有成熟的技术那个厂家敢拿出来用，来砸自己的招牌吗。这台1.3T的三缸机加速比大众，日产那些1.6L自吸几还要带感一点。抖动的话在室内也不感受不出来。

在从化回广州，满载5个成年人，加上后备箱的300斤青梅，路上堵了一小时，110公里得出的平均油耗才7.1L，油耗还算理想。

Answer 9

我把开着好好的汉兰达卖了，换了7坐车。

就为家里人跟朋友们坐着舒服点。