汽车积碳是发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质，少量积碳属于正常现象，不必在意。

积碳一般存在于发动机燃烧室、气门或节气门后方的进气管道中，这三个地方都不是可以随便拆解观察有没有积碳的。

那怎么判断汽车里有积碳呢？

1、 把车开到维修店让专业维修人员检查并清理，他们会用专业的手法把气门和发动机拆下来，检查积碳。不是专业人员不要轻易自己拆卸，不专业的手法对汽车性能的损害较大。

2、 其实很多人日常开车是不会注意到车子是否积碳，但汽车积碳积少成多的时候就会影响到汽车的使用，油耗增大、发动机动力下降、排气管废气颜色越来越黑、发动机不稳定等情况。

出现以上情况的话可能是汽车有积碳，一般的积碳可以自己处理，只有长期不清理的车子，积碳已经硬化，已经不能通过汽车自身排除，就要去专业的维修店。

车主日常清理积碳的方法很简单

1、 定期更换火花塞，火花塞对汽车内部燃烧有直接关系，好的火花塞能让汽车快速发动点火

2、 多跑高速，转速提高让汽车动力提高，排气动力加大，利用气流冲刷气道的积碳

车子要保护好才能避免有突发的问题，积碳是一个日积月累的过程，平时开车的时候就要注意汽车的使用。

预防胜过治疗

1、 定期清理，汽车部件都是有使用周期的，定期清理才会让它的使用寿命延长。

2、 加注高质量的汽油，高质量的汽油里有优质的汽车清洁剂，减少油箱表面形成积碳，活化原有的积碳颗粒

3、 不要长时间缓慢行驶，缓慢行驶时汽车汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳越来越多。

以上就是清理积碳和预防积碳的方法啦，有用点赞哦

如果你有时间看完下面这些内容我觉得就不会太过于纠结是否需要特意去清理积碳了。

常说的积碳到底是什么

对汽车来说积碳包括燃烧室积碳、活塞积碳、喷油嘴积碳、火花塞积碳、进气门积碳、进气道（进气歧管）积碳、节气门积碳。

燃烧室积碳：燃烧室就是活塞运行到上止点后与气缸盖所形成的封闭空间，混合气最终被压缩在这里并被火花塞点燃，这里是燃料燃烧的场所，自然免不了生成积碳。燃烧室积碳严重时会使燃烧室体积变小，压缩比被迫增大，再加上积碳在高温燃烧时容易产生炙热点，很容易引起发动机爆震。

活塞积碳：主要包括活塞顶部积碳和活塞环积碳，活塞顶部经受着燃料燃烧，和燃烧室积碳性质相同。而活塞环积碳主要是机油和高温的产物，因为发动机工作时活塞不断受热，温度很高，而且活塞环处机油循环量少速度慢，如果机油太脏或者太少的话活塞的高温很容易导致部分机油被烤干，留下大量沉积物在高温下形成积碳。活塞环积碳也有一部分来自燃料不完全燃烧。活塞环积碳会导致活塞环卡死引起拉缸，不过正常使用中的发动机只要定期保养、不烧机油基本上不用担心。

喷油嘴积碳：这要分直喷车和歧管电喷车，直喷车喷油嘴插在气缸里，温度很高，熄火后喷油嘴口上残留的汽油挥发后其中的重质成分会逐渐堆积，发动机工作时再经过高温烧灼就形成致密的积碳了。这个积碳轻则导致喷油不精确，雾化不好，重则直接堵死喷油嘴导致缺缸。而歧管喷射发动机喷油嘴在进气歧管靠近进气门处，这里温度低多了，基本上很难形成有影响力的积碳。平时到正规加油站加油，按时更换汽油滤芯基本上不必担心喷油嘴积碳。

火花塞积碳：火花塞身处燃烧室，工作条件很恶劣，基本上燃烧室积碳什么程度它也一样。火花塞积碳严重的话会引起点火不良，爬电。不过火花塞是要定期更换的，只要选对了型号基本上在更换时并不会形成有影响力的积碳。引起火花塞严重积碳的常见行为就是选择热值不对，该用热型火花塞的用成冷型火花塞，导致火花塞工作温度偏低容易形成积碳。

进气门积碳：主要成因是废气再循环系统吸入的含有机油蒸气的废气，这些废气经过进气门时部分机油蒸气附着在气门上经过高温烤炙就形成积碳。气门积碳同样分直喷和歧管喷射，直喷车进气门只过空气和曲轴箱废气，歧管喷射进气门过的是汽油与空气的混合气和曲轴箱废气，有一定冲洗作用。所以直喷车进气门积碳更严重。歧管喷射可以在汽油里添加清洗剂清洗，而直喷车只能拆洗或者打吊瓶，相对来说建议拆洗，不需要拆解发动机主体，只需要拆下进气歧管就行了。

现在流行核桃砂清洗，用气流吹动磨碎的核桃壳磨料清理积碳，效果相当不错，锃光瓦亮，直接把积碳洗掉抽走，避免进入气缸，但是对操作要求高，要转动发动机以保证进排气门绝对闭合才能进行清洗，否则杂物会进入气缸。

进气道（进气歧管）积碳：这主要是曲轴箱废气里机油附着再吸附一些空滤过滤不完全的灰尘形成的，说是积碳其实就是一些油泥，湿润柔软。进气道积碳严重的话会导致进气受到干扰，影响发动机功率输出。进气道积碳也推荐拆卸清洗，这样洗的彻底。

节气门积碳：节气门积碳分布在节气门阀片背部和正面与进气道交界处。节气门背部直通进气歧管，积碳形成原因和状态与进气歧管积碳一样。而阀片正面积碳主要来自熄火时曲轴箱通风进气管废气回流造成的机油附着，这些机油再吸附空气中的灰尘就会形成油泥，因为曲轴箱通风进气管废气回流量少，而且节气门温度也低，所以节气门积碳实质上就是普通油泥，非常容易清理。甚至拿纸巾就能擦干净。节气门积碳会导致怠速问题，好在这种故障很容易诊断和排除。要避免节气门积碳我们能做的就是定期更换合格的空气滤清器。

说了这么多想必大家对积碳有了明确的认识了，大家关注的肯定是怎样能避免积碳，我个人认为只要发动机没有设计缺陷、使用中按时保养、使用合格的油品零配件、到正规加油站加油、发动机有异常及时检修不带病工作，做到这些基本上就能避免积碳的影响了。至于我们常说的一些容易产生积碳的不良驾驶习惯比如原地怠速开空调，这些确实会加快积碳生成速度，但是相对来说是个比较缓慢的过程，并不是说偶尔原地怠速开空调就会立刻导致积碳，只要不是天天如此我觉得不必担心。做到这些后我们只管放心大胆用就行了。

首先需要说明的是，汽车发动机积碳是不可避免的。

因为燃油混合气的燃烧不可能时刻都达到100%，或多或少都存在燃烧不充分的情况，故而会或多或少的产生一定量的积碳。只要发动机积碳不影响发动机的功率，动力，油耗及废气排放，我们说都是正常的。

只有当发动机的积碳影响到发动机的正常工作，我们才认为发动机积碳了。如，发动机积碳后导致发动机动力明显下降，油耗增加，废气排放超标等；甚至是怠速不稳，抖动，冷启动困难等。

根据汽车发动机积碳的程度不同，处理方法和成本也会有很大的差异。

一、轻微积碳的处理

1、时常拉高速可适当清理发动机积碳。车速控制在100-120码，发动机转速控制在3000-4000转/分左右，连续跑30分钟以上，就能起到清理轻微积碳的作用。

发动机在高速运转中，进气速度和排气速度明显加快，能对积碳起到一定的“冲洗”作用，所以，有利于清理发动机的积碳。

2、使用燃油添加剂—燃油宝也能对积碳起到一定的清理作用。

因为燃油宝是一种活性剂，能促进燃油充分燃烧，提升动力，净化尾气，最关键的是还有一定的清理积碳的功能。

注意：新车是不能使用的，可能对发动机零部件表面造成一定腐蚀，缩短发动机使用寿命。

二，严重积碳的处理。

汽车一旦严重积碳，涉及到的零件就会很多。如，节气门，喷油嘴、火花塞，进排气门，燃烧室，活塞，活塞环、缸体等。需到4S店进行专业的积碳清理。

节气门清洗：可拆下节气门用专用的清洗剂进行清洗。如下图

活塞顶部及喷油嘴的清洗。

针对发动机不同部位的清洗，所使用的清洗剂也是不同的。需使用专用的清洗剂进行清洗，这样才能达到清除积碳的最佳效果。如，专用的进气系统清洗剂，喷油嘴清洗剂，燃烧室清洗剂。

汽车积碳虽然不可避免，但是，只要我们养成良好的驾驶习惯后，是可以将积碳程度降到最低的。如，

1、避免热车时间过长或长时间怠速行驶。

汽车怠速喷油量较多，燃油燃烧不充分，易加速发动机积碳。所以，尽量避免长时间怠速，停车超过1分钟以上，最好熄火。

2、避免高档低速行驶，适当提高换档的转速。

低速高档行驶，会造成发动机进气量不足，燃油燃烧不充分，加重积碳。所以，也应经量避免。

3、到正规加油站加正品燃油。

劣质燃油中杂质含量较高，是积碳的罪魁祸首，务必避而远之。

通过以上措施，就能对汽车发动机积碳起到良好的预防作用。

希望我的回答对你有用，了解更多汽车常识请加我关注！

汽车积碳是让车主们很头疼的问题，它会导致车辆动力下降、油耗增加，如果严重的话甚至会导致发动机损坏，所以车主们想尽一切办法想把积碳赶出车内。那么有没有什么办法可以把积碳排尽呢？拉高速可以吗？

答案是——没有！拉高速理论上是可以带出一部分粉状积碳的，但是不够彻底，而且积碳大多数都是油泥，仅仅依靠拉高速是不可能将积碳排出去的。而拉高速以后的那种所谓通透感并不是积碳排出后的结果，而是发动机“跑开了”以后给人的一种错觉，就好像剧烈运动之后人会感觉“变轻”一样。

那么到底有什么办法来对付积碳呢？简单来说“三分养，七分洗”，平时注意驾驶风格，不要激烈驾驶，在15000公里左右使用燃油宝，同时注意加一些高品质的机油，这样能够抑制积碳生成的速度，这就是三分养。

但是即使如此，积碳还是会来这是无法避免的，最终我们还是要洗积碳。积碳生成的地方很多，润滑系统、喷油嘴、进气歧管和节气门，各个地方都会有，因此需要我们有针对性的去清洁。一般来说30000公里以后都要考虑清洗积碳了，如果所在地油品质量不高的话可能20000公里左右就要进行清洗了。

综上所诉，想要把积碳“排尽”是不可能的，只有注意保养，即使清洗，才能把积碳杜绝在车外。

时间长了，汽车都会存在积碳问题，只不过积碳程度不同而已，积碳对爱车的影响有以下几个方面：1.感觉车的动力有所减弱;2.油耗开始增加;3.冷启动困难;4.怠速不稳;5.加速不利。

如果你的爱车出现上述情况，建议去清理积碳，那么清理积碳有哪些方法呢？

1.多跑高速，如果是新车，积碳不是很严重，可以采用多跑高速的方式，高速行驶一方面可以用气流冲刷进气道，另一方面拉高发动机转速，通过高转速保持比较高的进排气压力，有利于冲刷掉附着在缸体表面的非固态积碳。但是对于长时间未清理积碳的车，缸体表面的固态积碳很厚时，跑高速是没有多大作用的，所以跑高速清理积碳对于新车有一定效果，可以预防积碳，或减少积碳，对于一定车龄的车效果不大。

2.4s店或 汽修厂进行专业处理

拆机清洗：

首先清理节气门和进气道，将节气门拆下来，可以清晰的看到积碳严重程度，用专业清洗剂清洗，再用抹布擦拭干净，至于发动机缸内积碳的清洁，则必须拆下汽缸盖、正时皮带等才可以清洗，其费用大，对发动机动力和密封性都有影响，弊大于利，不推荐拆开发动机清洗。

免拆机清洗

向汽车中的节气门、进气道输入化学清洗剂以达到清除积碳的效果。还有一种打吊瓶方法为接入发动机的油管，以清洗剂为燃料进行清洗。因为方便，无需拆卸，多数4S店和汽修厂都是用这种办法清洗。

节气门最好拆开清洗，清洗比较方便而且彻底，发动机建议免拆，采用打吊瓶方式进行清洗。

首先，积碳一般存在于发动机燃烧室、气门或节气门后方的进气管道中。燃烧室中的积碳过多会导致喷油嘴雾化工作不良，增加燃油排放。同时还可能会导致发动机爆震。当积碳附着于气门上以后，过多的积碳会导致气门关闭不严。导致缸压低，汽车可能发生缺缸、回火等情况。

其次，如果积碳积累得较少，对于车辆的行驶没有什么影响，那么我们是不用急着去做清理的，但是如果积碳积累得较多，对于我们行车存在一定影响了，那么我们确实是要进行积碳清理了。那么积碳过多造成什么影响呢？首先发动机积碳过多，会导致油耗明显增高，发动机的动力明显下降，废气排放自然也会超标，而且甚至还会造成发动机抖动的情况，冷启动也会变得更加困难。

最后，不想去修理的话可以多跑高速，如果是新车，积碳不是很严重，可以采用多跑高速的方式，高速行驶一方面可以用气流冲刷进气道，另一方面拉高发动机转速，通过高转速保持比较高的进排气压力，有利于冲刷掉附着在缸体表面的非固态积碳。但是对于长时间未清理积碳的车，缸体表面的固态积碳很厚时，跑高速是没有多大作用的，所以跑高速清理积碳对于新车有一定效果，可以预防积碳，或减少积碳，对于一定车龄的车效果不大。

时间长了，汽车都会存在积碳问题，只不过积碳程度不同而已，积碳对爱车的影响有以下几个方面：1.感觉车的动力有所减弱;2.油耗开始增加;3.冷启动困难;4.怠速不稳;5.加速不利。

如果你的爱车出现上述情况，建议去清理积碳，那么清理积碳有哪些方法呢？

1.多跑高速，如果是新车，积碳不是很严重，可以采用多跑高速的方式，高速行驶一方面可以用气流冲刷进气道，另一方面拉高发动机转速，通过高转速保持比较高的进排气压力，有利于冲刷掉附着在缸体表面的非固态积碳。但是对于长时间未清理积碳的车，缸体表面的固态积碳很厚时，跑高速是没有多大作用的，所以跑高速清理积碳对于新车有一定效果，可以预防积碳，或减少积碳，对于一定车龄的车效果不大。

2.4s店或 汽修厂进行专业处理

拆机清洗：

首先清理节气门和进气道，将节气门拆下来，可以清晰的看到积碳严重程度，用专业清洗剂清洗，再用抹布擦拭干净，至于发动机缸内积碳的清洁，则必须拆下汽缸盖、正时皮带等才可以清洗，其费用大，对发动机动力和密封性都有影响，弊大于利，不推荐拆开发动机清洗。

免拆机清洗

向汽车中的节气门、进气道输入化学清洗剂以达到清除积碳的效果。还有一种打吊瓶方法为接入发动机的油管，以清洗剂为燃料进行清洗。因为方便，无需拆卸，多数4S店和汽修厂都是用这种办法清洗。

节气门最好拆开清洗，清洗比较方便而且彻底，发动机建议免拆，采用打吊瓶方式进行清洗。

谢邀！

说起汽车积碳问题，首先大家要知道积碳的危害！如果你的车不幸有了积碳，那么会有以下表现...

1.车辆油耗增多；

2.动力下降！发动机无力；

3.车辆怠速下，车身抖动明显；

4.汽车的尾气排放超标；

5.发动机冷启动时，不易点火；

6.积碳严重时还会对发动机的活塞及曲轴造成永久损害。

如何清理积碳呢？

1.清洗节气门： 一般情况下节气门的清洗周期建议在25000公里。

2.清洗发动机内部积碳：清洗周期一般建议在40000公里一次。

3.清洗油路积碳：建议打吊瓶清理，建议每40000公里一次！

4.清洗进气系统积碳：一般建议清洗周期在60000公里左右。

再来说下预防积碳吧！

毕竟积碳所在的汽车后市场是个大蛋糕，很多人想要从里面分一块，所以防碳节油设备诞生了，只不过很多都是打着防碳节油的名号，实际装上之后没有效果不说，还有可能会对车造成损害。因此这类设备在大家口中的评价不是很高。但也不是说所有防碳节油设备都没有效果，像云科劲霸汽车防碳节油器，在不对车造成任何损伤的情况下，真正做到防碳率90%，基本上就杜绝了积碳的威胁，只不过这类安全有效产品在防碳节油设备这个市场上太少了，不是很容易找到。

其实只要平时养成良好的开车习惯就可以有效延长积碳的产生频率了，积碳形成的慢了，需要去清理的次数也就少了，也不用添加或安装什么有可能对车造成损害的东西，既安全又有效，这才是对付积碳的最好手段。大家可以搜索 汽车防碳节油或发动机防碳节油 来了解下这方面知识！

汽车的积炭是大家在茶余饭后讨论的比较多的问题，那么汽车的积炭到底是什么呢？汽车的积炭很多人都没有见过，它是一种胶着状的物质，很难进行清理，像一些节气门，喷油嘴，火花塞气缸壁等等都会有这种积炭的形成。

汽车积碳的清理有很多种办法，但是如果是想从根本上解决问题，那么就是拆开发动机进行挨个进行清理，但是这种情况耗费的时间以及精力，还有金钱都是比较多的。

还有一种办法就是加注积炭清洗剂，这个分为养护型的和清洁性的，养护型的，就是我们在加油站平时要求加的那种小蓝瓶的东西，那就叫做养护型的燃油添加剂，或者是成为积碳清理剂。这种养护型的积炭清理剂不是说不可以进行加注，但是一定按照周期进行加注，偶尔想起来一次加一小瓶，什么用都没有。

还有一种燃油清理添加剂叫做清洁型的燃油添加剂，一般的是在汽车做保养的时候加注计量比养护型的燃油添加剂要高，而且效果要更好一些，你像飞度这款车一般的保养的时候要求加注一瓶添加剂，就是这一个清洁型的燃油添加剂，因为缸内直喷的发动机在气缸壁上会容易形成积炭。

总之积炭这个问题，如果是量比较少的话，不会造成什么特别大的影响，只是会影响一些油耗，如果是积碳的数量增多，就会对以后造成非常大的影响，并且对动力会造成影响，平时养成良好的开车习惯，加注合格的燃油也是非常重要的一个基础。

实话实说，如果我们汽车产生了积碳，想要把积碳完全清楚，完全通过发动机燃烧的方式将积碳排净可能性算是非常小的，因为积碳的附着能力是非常强的，就算我们将发动机拆下来清洗积碳都非常困难的…

下面我们来看一下发动机内的积炭，我们是怎样清洗的

在我们大修发动机的时候，在发动机燃烧室内就会有非常多的积炭，这类积碳的附着能力非常强，表面非常硬，我们在清理的时候都是用铲刀铲除，而且在施工的时候还会有些费力

对于进气歧管内进气系统内的积碳，我们在清洗的时候也会用到许多工具来进行清理，而且清洗起来还算比较复杂吧
而且可以告诉大家的是我们许多养护产品中的积炭清洗剂，在宣传上都说有非常好的清洗效果，其实这些都是虚假宣传而已，想要有较好的积碳清洗效果其实是比较困难的，只有将部分零部件选择拆卸清洗的方式算是比较直接靠谱的

时间长了，汽车都会存在积碳问题，只不过积碳程度不同而已，积碳对爱车的影响有以下几个方面：1.感觉车的动力有所减弱;2.油耗开始增加;3.冷启动困难;4.怠速不稳;5.加速不利。

如果你的爱车出现上述情况，建议去清理积碳，那么清理积碳有哪些方法呢？

1.多跑高速，如果是新车，积碳不是很严重，可以采用多跑高速的方式，高速行驶一方面可以用气流冲刷进气道，另一方面拉高发动机转速，通过高转速保持比较高的进排气压力，有利于冲刷掉附着在缸体表面的非固态积碳。但是对于长时间未清理积碳的车，缸体表面的固态积碳很厚时，跑高速是没有多大作用的，所以跑高速清理积碳对于新车有一定效果，可以预防积碳，或减少积碳，对于一定车龄的车效果不大。

2.4s店或 汽修厂进行专业处理

拆机清洗：

首先清理节气门和进气道，将节气门拆下来，可以清晰的看到积碳严重程度，用专业清洗剂清洗，再用抹布擦拭干净，至于发动机缸内积碳的清洁，则必须拆下汽缸盖、正时皮带等才可以清洗，其费用大，对发动机动力和密封性都有影响，弊大于利，不推荐拆开发动机清洗。

免拆机清洗

向汽车中的节气门、进气道输入化学清洗剂以达到清除积碳的效果。还有一种打吊瓶方法为接入发动机的油管，以清洗剂为燃料进行清洗。因为方便，无需拆卸，多数4S店和汽修厂都是用这种办法清洗。

节气门最好拆开清洗，清洗比较方便而且彻底，发动机建议免拆，采用打吊瓶方式进行清洗。

首先，积碳一般存在于发动机燃烧室、气门或节气门后方的进气管道中。燃烧室中的积碳过多会导致喷油嘴雾化工作不良，增加燃油排放。同时还可能会导致发动机爆震。当积碳附着于气门上以后，过多的积碳会导致气门关闭不严。导致缸压低，汽车可能发生缺缸、回火等情况。

其次，如果积碳积累得较少，对于车辆的行驶没有什么影响，那么我们是不用急着去做清理的，但是如果积碳积累得较多，对于我们行车存在一定影响了，那么我们确实是要进行积碳清理了。那么积碳过多造成什么影响呢？首先发动机积碳过多，会导致油耗明显增高，发动机的动力明显下降，废气排放自然也会超标，而且甚至还会造成发动机抖动的情况，冷启动也会变得更加困难。

最后，不想去修理的话可以多跑高速，如果是新车，积碳不是很严重，可以采用多跑高速的方式，高速行驶一方面可以用气流冲刷进气道，另一方面拉高发动机转速，通过高转速保持比较高的进排气压力，有利于冲刷掉附着在缸体表面的非固态积碳。但是对于长时间未清理积碳的车，缸体表面的固态积碳很厚时，跑高速是没有多大作用的，所以跑高速清理积碳对于新车有一定效果，可以预防积碳，或减少积碳，对于一定车龄的车效果不大。