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捷达vs5定位于一款紧凑级小suv产品，这款车是捷达自成品牌以来，推出的第一款车型，刚刚上市没多久。它主要瞄准10万价位这一细分市场，竞品车型为斯柯达柯米克。

捷达vs5外观颜值让人眼前一亮，前脸星辉式六边形中网非常有辨识度，大灯组也颇为犀利，整个前头看起来层次突出，格外立体。车身侧面紧致协调匀称，一条高腰线横穿门把手上方，整体比例感很好。后尾部大气饱满敦实，下银色护杠也增添了不少的动感。总得来说捷达vs5的颜值在这个级别中还是非常突出的。内饰方面看起来也相当干练，整体布局很规整，中控屏尺寸8英寸全系标配，支持carplay,carlife,蓝牙和语音识别等。各种按键旋钮也很清晰，用起来非常顺手方便，人机工程到位。

动力方面，主打一台1.4t发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米，变速箱手动配5挡手动，零百成绩在9秒左右，加速感觉十分够用，在这个级别中处于上等水平，日常超车游刃有余。底盘方面，悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格比较扎实，滤震性不错，走烂路不会让人觉得难受，同时过弯侧倾的控制也很不错，开起来比较让人有信心。

售价方面，2019款捷达vs5低配280tsi手动进取版，官方指导价8.46万，优惠幅度相信在未来几个月内都不会有，全部落地再加购置税7504，车船税420，强险950，商业险4125，上牌500，共合计9.83万左右。

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导读：捷达VS5提车作业，车主：全款才9.5万元，性价比真的很高

大众捷达在国内的知名度很高，熟悉大众捷达的消费者应该知道，国内在售的车型其实和国外在售的大众捷达完全就是两款车，捷达是一汽大众旗下的一款入门级家用轿车，每个月的销量表现非常好知名度也高，而就在去年的时候，捷达已经独立出来成为了一汽大众旗下的一个全新子品牌，旗下首款紧凑型SUV捷达VS5并且也已正式上市销售了，8万多元的起售价对于消费者的吸引力非常的大，笔者身边就有一位刚刚提车不久的捷达VS5车主，下面我们就来听听他对这款车的评价如何。

一汽大众捷达是个全新的品牌，大众捷达本来在国内的知名度就很高，所以捷达独立出来之后车型的研发和生产都是很有优势的，其实我自己订车的时间已经很长了，只是停车的时候并没有手动挡的车型，而且车型也没有正式上市，所以具体的售价4S店也是不知道的，就在前几天我的手动挡捷达已经提回来了，当时还有一个专门的交车仪式，一起交车的有10多台。捷达VS5的整体外观设计原创度很高，但是从车身侧面还是能够看到有大众车型的一些影子在，值得一提的是，这款车型全系标配了LED大灯。

捷达VS5的内饰设计还是非常耐看的，这样的设计大家应该也很熟悉，非常经典的大众家族式设计风格，中庸的设计看起来非常的顺眼，尽管是一台手动挡低配的车型，但是它仍然配备了多功能方向盘和中央彩色屏幕，配置方面同样是可圈可点，不仅有定速巡航，胎压报警，车身稳定系统，后驻车雷达，发动机启停技术，上坡辅助还有语音识别控制系统，所以在配置方面和同级别的很多车型去相比，是有着非常明显的优势的，所以，捷达VS5的整体表现很不错。

再和大家聊一聊比较关心的价格问题，我所购买的这款车型是以它手动挡最低配的版本，新车上市之后优惠幅度非常少，当时全款落地的费用是9.5万元，这样的价格我个人还是比较满意的，之所以选择手动挡的车型，因为我个人之前开的也是一台手动挡的车型，因为生活在五线城市，所以上下班的时候并不是特别的拥挤，而且这款车型匹配的是一台1.4T发动机，所以起步的时候不会觉得特别很肉，第2排的空间表现同样也非常不错。

总结：动力方面，捷达VS5，我搭载的这台1.4T的发动机大家应该非常的熟悉了，其最大功率150马力，最大扭矩250牛米，与之匹配的是一台5档手动变速箱，如果是买自动挡的车型，匹配的是一台爱信的6挡手自一体变速箱，实际使用的时候，动力方面的表现也是非常不错的，目前只是跑了有500公里左右，这款车型的百公里综合油耗在7L，油耗方面的表现我个人还是比较满意的，而且在首保之后，我相信油耗还是会下降的。

捷达VS5 280TSI

捷达VS5是捷达从今年三月份上海车展上成立大众子品牌后的第一款SUV车型，虽然捷达脱离了大众成立了自己的品牌，但是生产制造依然是在一汽大众的工厂里。

VS5的发动机是来自大众的EA211 1.4T高功率版本的发动机，9.33秒的零百加速成绩，在中国的大地上带着这颗心脏跑的车没有一百万辆也得有几十万辆，质量可以说是可靠了。这么多年来大众一直不舍得淘汰这款发动机，也足以说明厂家方面对这款发动机的信赖。

变速箱方面，采用了来自丰田爱信的6速手自一体变速箱，大众的代号叫AQ250，大众自家自然吸气自动挡的车型采用的都是这款变速箱，保有量之巨大，质量之稳定也是久经市场考验。6AT自动变速箱的加持我想肯定也会让很对对于DCT双离合变速箱望而却步的消费者喜出望外吧，毕竟6AT相比于这个价位下的DCT双离合变速箱就是像德芙巧克力那般丝滑的存在。

大众的手排挡的车型的换挡手感也不用我过多的介绍，毕竟大街小巷的教练车不是捷达就事桑塔纳的，而且手动挡结构简单，质量十分稳定。

底盘悬挂方面妥妥的也是大众的味道，毕竟脱胎于MQB的平台，再不像大众能不像到哪儿去呢？

但是内饰用料上好像比大众差了那么点意思，毕竟大众在这方面本就就比较抠门了。虽然满满 的硬塑料在那里摆着，但是售价在那里摆着呢，顶配不过11.28万元的价格，三蹦子觉得还是挺香的。

捷达品牌虽然脱离大众，但是依然是大众的子品牌，捷达目前的消费目标是对准年轻人，依靠大众的造车工地再加上一汽赋予捷达的一些新鲜的元素，捷达VS5的上市势必会对一部分消费者垂涎若渴。

手动挡最低配目前的裸车价格为8.48万，加上9300多的税，保险参照第三者一百万和司机全险的话，落地价格为9万9千多点，结合一些杂七杂八的，落地上路，10万妥妥的

首先来说捷达这个品牌，应该涵盖这些方面，大众捷达在国内树立的口碑，国民家轿，品质保证。源自德国，采用大众EA211发动机1.4T高低功率发动机，最新的MQB平台，采用同途观，探岳同样的前麦弗逊后多连杆独立悬架，原型车是大众西雅特，可以说是纯正德系。在新的时代，新的环境下，捷达品牌的成立也是捷达车的传承，更加的年轻，自信，务实的定位，更加亲民的价格，一如既往的大众品质。

从捷达品牌首款SUV车型捷达VS5的定价来看，会员价8.18--10.98万，这个定价已经比同级别国产自主品牌更低，性价比更高，对国产自主是很大的冲击。手动低配8.18万加上购置税和保险也就是9万出头就可以落地了，可以说是非常得划算了。

未来捷达品牌还会不断完善自己的产品矩阵，更高品质，持续巩固市场定位，才是可靠保障。至于销量，我们保持一个理性的预期，我们致力于爆款，也客观看待市场，做符合用户需求和贴近市场和时代需求的产品，不仅是国内的广大二三线城市，还有一带一路沿线国家。这是一个长期的过程，做好产品是肯定的事，就让市场和用户来检验吧。

一汽大众捷达VS5定位是一款紧凑型车，捷达是大众旗下一个新品牌，主打性价比，定位低于大众，VS5主要竞争对手是10万级国产SUV，得益于大众在国内的知名度，加上合理的定价，竞争力还是非常高的。外观方面前脸采用了全新的设计，点阵式的前中网看起来非常精致，造型非常的时尚动感，车身侧面造型硬朗，力量感十足，尾部简洁大方，大量的横向线条使得整体看起来非常的宽大，黑色的底盘护板非常有活力感。内饰方面中控造型年轻时尚，非常有设计感，平底式的方向盘凸显了运动感，做工用料都非常不错，采用了大面积搪塑软性材质包裹，手感非常不错，内嵌式的中控显示屏科技感十足，搭配黑色烤漆饰条装饰颇有档次感。

动力方面搭载的1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛米，匹配5挡手动变速箱，换挡平顺线性，动力表现非常不错，深踩油门有一定的推背感。底盘方面搭载了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，底盘调教依然延续了大众稳定的风格，韧性十足，开起来驾驶质感非常不错。

一汽大众捷达VS5手动低配厂商指导价8.48万，新车上市优惠不大，加上购置税7248，保险4869，车船税420，上牌500，全款落地价97837元。

大家好我是孔夫子说车，有六年的4S店工作经验，买车用车可以关注我。

导言：

捷达品牌，是一汽大众推出的全新品牌，由此前在国内叱咤风云的经典车型名称升级进化而来。在一汽大众品牌向上的同时，为了进一步抢占10万元以下的市场，同时在上汽大众拥有斯柯达的情况下，一汽大众酝酿多年，也终于推出了捷达品牌。所以捷达品牌定位于大众之下，虽然是新推出的品牌，但大家发现，捷达品牌的车型看起来并不陌生，因为它跟大众有着千丝万缕的关系。由此，一汽大众在国内也组成了捷达、大众、奥迪三大阵营，完整的覆盖了低、中、高的消费市场，进一步拓展市场份额。

捷达VS5作为捷达品牌成立推出的第一款车型，于2019年9月5日成都车展上市，立刻就获得了市场的青睐和认可，上市当月销量超过8千台，足可以看出大众品牌在国内超强的影响力。那接下来，我们一起看一下作为全新品牌的首款车，为何会取得这样耀眼的成绩，到底实力如何？

背景故事：

大众旗下拥有众多品牌，比如：宾利、布加迪、兰博基尼、奥迪、大众、斯柯达、西雅特等，所以不同市场都有相应的品牌来满足不同的需求，当然优势也非常明显，众多品牌的技术都可以实现资源共享，达到均摊成本提升利润的目的。大众将这一优势发挥到极致。今天我们看到的捷达VS5，并不是全新研发的全新产品，它其实拥有一台原型车——西雅特Ateca，它们之间的差异，也就仅在那个略显“中国风”的进气格栅。大众在欧洲市场主攻低端市场的就是西雅特品牌，只是西雅特没有进入国内。捷达VS5一样诞生于大众的MQB平台，为捷达品牌的“德系味道”打下基础，通过大众光环的加持，影响力可想而知。

市场状况：

10万以下的市场，一直以来是国产品牌的主战场，像长城、吉利、传祺、荣威、名爵、奇瑞、比亚迪，以及刚刚从东风日产独立出来的启辰等，都有多款车型在这个市场中进行竞争，随着捷达等拥有合资品牌背景的新品牌加入，这个市场的竞争愈发激烈，捷达品牌的受宠，也看的处对于国内国产品牌来说迎来了新的考验，以往通过低价高配占领市场的方式受到了挑战，现在随着合资品牌旗下的子品牌发力，国产品牌需要进一步提升自己的产品实力来进行应对。

动力系统：

捷达VS5采用大家熟悉的EA211系列发动机，从这一点可以看出大众对中国消费者心理的准确把握，甚至发动机上的大众LOGO依然保留，让客户觉得是用更低的价格买了一个大众车型，是不是感觉超值。变速箱却没有使用大众所喜欢的黄金搭档—DSG，而是另起炉灶选择了代号为AQ250的爱信6AT变速箱，既让消费者觉得再也不用担心DSG的问题，又可以将成本降到最低，可谓一举两得。而底盘方面采用了与探岳和探歌相同的麦弗逊式前独立悬架和多连杆式后独立悬架，看起来还算是具有一定诚意得。

配置情况：

捷达VS5的内饰设计中你能看到许多大众车型的影子，比如三幅式方向盘就是简单地把VW标换成J标，造型、功能键和尺寸几乎一样，原汁原味的仪表盘，偏向驾驶员一侧的8英寸中控屏，具有720P分辨率，智能化配置方面，8英寸的中控屏同时支持苹果的CarPlay和百度的CarLife，成为智能的“标配”，空调控制面板到挡把附近又几乎是大众的翻版，简单地说，即使蒙上车标，你也能很快猜出来这车就是大众家的徒子徒孙。而做工和用料的“缩水”也在意料之中，当然这与品牌的调性和定位有关。

写在最后：

无论是EA211系列发动机还是MQB，捷达VS5本身是具备一定的竞争力的。在车市寒冬下，未来的销量或许会更加激烈，也发起了对自主品牌阵地的“发起冲锋号”，最近几年国内品牌之间的激荡分化或已经来临。捷达品牌手上握有的“王牌”，能否取得关键性的胜利，未来捷达品牌发展如何，我们拭目以待。

捷达作为一个专为中国消费者所打造的品牌，不仅拥有大众品质、丰富的配置和极具诱惑力的价格，甚至还为1.4T发动机匹配了一款爱信6AT变速箱，这套动力搭配是首次出现在中国市场，只为迎合中国消费者的喜好。一经上市便受到了消费者的追捧，从一汽-大众官方获悉，捷达品牌11月份销售新车12,078辆，累计终端销量达到28,704辆。受制于销售网络规模及生产规模等因素，当前捷达还无法释放全部市场潜力，主销SUV VS5目前还有2万辆左右的订单尚未交付。看来对于消费者而言，“VW”车标并不是那么重要。

大众集团不让用大众车标，原因是这款车不属于大众一族，世界上只有中国才有这个车，如同东风启辰一样，纯碎假洋鬼子。忽悠一部分国人，满足虚荣心，建议购买国产长城魏派，吉利博越，领克，星月，长安CS75Plus.，奇瑞瑞虎8这些车质量配置，安全都秒杀假洋鬼子车，可以去4S店试驾对比就知道国产车质量和技术的先进。相信中国制造

偷工减料。ESP不是独立控制每一个轮胎。ESP就两个管子。两个轮胎共用一个管路。ESP不能准确分配制动力到每一个轮胎

捷达VS5作为捷达品牌独立出来以后的第一款量产车型，在整体的性价比方面表现还是很不错的，起码我觉得这款车具备成为爆款车型的众多条件，所以这款车应该会成为一个爆款，它的出现可能会让国产SUV的压力更大。

首先捷达VS5是一款德系SUV，虽然没有用大众的车标，但是它毕竟是一汽大众旗下的子品牌，也是和一汽大众共线生产的，而且车辆搭载的是大众的三大件，所以它就是一辆换了车标的大众SUV。具备和大众车型相同的省油、耐用等特点。

其次就是变速箱的优势，众所周知现在大多数的车型搭载的都是小排量的涡轮增压发动机，为了让传动效率更高，基本上都是匹配手动变速箱和双离合变速箱，当然还一个重要的原因就是为了省钱。但是双离合变速箱的众多槽点和故障让很多消费者还是很排斥的，大多数的人都是人为AT变速箱强于CVT变速箱，CVT强于双离合变速箱。

而捷达VS5这款车就很贴心的搭载了一套6AT的变速箱，虽然这款变速箱是老掉牙的技术了，但是胜在稳定性不错，目前大众旗下的一些低端车型都是搭载的这款AT变速箱。

说完有点再说缺点，捷达VS5的缺点和大众一样，配置低、用料差。内饰基本上都是硬塑料，显得非常的廉价，另外配置上也非常的低。不过相信这款车才8.49万元的起售价，那么心里也就稍微平衡一些了，毕竟低配的车型落地只要10万左右。