提起德系车我会想起纯正德系血统的斯柯达，而柯米克一直是斯柯达的热销车型，去年11月上市的柯米克GT更因获得德国“红点设计奖”而备受关注。

外观上，柯米克GT采用斯柯达新设计语言，六边形遁形格栅配合斯柯达精心推出的水晶切割动感大灯，让前脸造型极具视觉冲击力，车身线条锐利流畅，新生代造型风格明显。车身尾部L型的尾灯带着强烈的辨识度，保险杠下方还带有镀铬件装饰，精致与大气并存。

车身尺寸方面，柯米克GT的长宽高分别为4409*1781*1606mm，轴距为2610mm，相比同级别车型优势明显，突出的多腰线设计和花瓣造型的双色铝合金轮毂，颜值不可谓不高。空间方面，柯米克GT也令人较为满意。延续空间优化设计，车内有许多地方设置了存放空间，后备箱储物空间，后排座椅支持按比例放倒，整车储物能力大幅度提高。

配置方面，斯柯达积极迎合消费者的智能配置需求。柯米克全系标配有中控镜面触摸大屏、智能网联系统、Start-Stop发动机启停功能、科大讯飞语音AI云助手、PM2.5过滤净化系统等实用配置。未来斯柯达还将研发升级多项智能配置，如实现远程控车、车内支出、场景化地图等功能，希望有朝一日也能在柯米克身上见到。

动力方面，柯米克GT是柯米克家族的顶配车型，带有1.5L和1.2T两款动力版本。1.2T搭载有1.2T发动机+7挡双离合变速箱的动力组合，最大功率85千瓦，最大扭矩200牛米，谈不上输出多么强劲，但也能满足一定驾驶乐趣需求。1.5L版本，最大功率82千瓦，最大扭矩145牛米，足够实用。

底盘方面，柯米克GT使用前麦弗逊后搭配扭转梁式半独立悬架的组合，经过坑洼和颠簸时能比较好的吸收和减震，在经过弯道时也表现出运动车型该有的支撑性和稳定性。

写在最后：

柯米克GT绝对是颜值、配置、动力等各方面综合起来还不错的一款SUV，本次官降提升了柯米克的性价比，值得考虑入手。

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德系车几乎是最早进入中国的品牌，深入人心的大众品牌桑塔纳，现在风靡全国的豪华车代名词BBA（宝马奔驰奥迪)

桑塔纳以过硬的质量和驾驶舒适感赢得国民喜欢。以前的老家农村都知道桑塔纳，不管你是开的帕萨特还是辉腾，只要大众车标就是桑塔纳，现在桑塔纳已是对其有这特殊情怀的人做收藏用了

好不夸张的说中国有驾照的人 一半以上都是用桑塔纳学习的驾照

随着时间的推移科技进步，桑塔纳改型换代，已经褪去往日的风光

BBA作为豪华车也是在社会身份地位的象征

BBA，外观大气上档次 是婚丧嫁娶的首选车队（显得主家有面子)

虽然在汽车维修行业宝马和奥迪烧机油 漏机油 漏防冻液，出行必备机油和防冻液依然挡不住人们对它们的热爱

一生拥有其一是多少愤青的追求，曾经一档综艺节目的女嘉宾有一句话:宁愿坐在宝马车后边哭也不愿坐在自行车后边笑。拥有豪车迎娶白富美显然已是现代社会的主流

奔驰拥有着两百年的发展史，质量和其内部的豪华程度已不用多言，一度是社会名流的座驾

同时也希望宝马和奥迪能够改良其核心部件也不枉有“南帝北丐 东邪西毒”（BBA)这样朗朗上口的称呼

德系车以技术先进，用材用料实际，车辆安全，造车历史悠久，汽车品牌知名度高等特点。

德系车在二十多年前就推出了我们当时不知为何物，今天人尽皆知的汽油涡轮增压发动机。当大家还在讨论双离合变速箱优缺点时，其己经在很多带运动性质车型上大范围推广。思想大胆前卫，领导汽车发展方向。

受欧洲安全思想及标准影响，德系车在材料使用及安全性能方面，口碑还是非常不错的，出现了皮实耐用的捷达、紧凑型轿车销量多年前三名的朗逸等车型，给消费者留下了深刻的印象。

德国知名汽车品牌数不胜数，豪华汽车品牌也是比比皆是。所以提起德国，不得不说，这是对全球汽车文化及发展，有着举足轻重的地位。

质量把控的好吧，外观时尚，这是个人观点

修理厂

其实，这要分两个阶段，以前和现在!

以前，不止德国车，德国制造也是品质和耐用的代名词！

对于德国车最早的印象，在我们平民阶层来讲，更多的是来自于它们的招牌车型桑塔纳和捷达！

在改革开放那几年，德国车企就已经对这个未来的最有潜力的汽车市场虎视眈眈！早在80年代后期90年代，就纷纷引入了桑塔纳和捷达进行合资生产！虽然，刚开始都是以CKD组装的方式进行生产，但是皮实、耐用，怎么开都开不坏，而且舒适性还很好！在人群中有着很好的印象。以至于曾经有一段时间，只要是挂大众标的车型，不管是辉腾途锐还是帕萨特，很多农村的老乡们统一叫它桑塔纳，或者捷达！

在10年前，出租车行业或者是驾校培训，这两个对汽车要耐用度要求比较高的行业，最常出现的车型不是桑塔纳就是捷达，足以见得它们的品质可靠性有多好！

现如今，不知是不是竞争压力大，还是哪里出了问题，德国汽车品质和装配工艺，似乎产生了一系列偏差，如:奔驰的断轴门、漏油门、装备出错门；大众的排放门、帕萨特A柱断裂气囊跑偏门；奥迪的毒内饰门；等等！是不是因为销量太好，导致了车企业对品控方面的藐视，这个我们不得而知，但是不可置否的是德国汽车，在现如今已经不再那个铁打不动是高品质的代言人。或许在不久的将来，自主品牌会成为汽车高品质的代言人。

以前被神话的德系车正在慢慢地走下神坛！

德系车＝烧机油？

可能很多朋友会和小编一样，提到德系车就会想到烧机油，事实是怎样的了？

德系车他的储油结构和其他车型不太一样，他使用的是类似网状纹路结构的设计，可以使气缸壁多吸附些机油，让活塞环运动时容易形成油膜，所以起到更好的润滑机油效果，但是损耗机油也更大了，所以德系车也会烧机油了。

截止到2019年9月，德系车改变了发动机的生产工艺，针对烧机油的问题作出了突破，所以烧机油的程度已经大大減轻了。

一般来说，汽车每行驶6000公里左右时就要更换次机油。机油对发动机有着清洁、冷却、润滑的作用，更换机油后可以使发动机更好的工作。汽车在更换机油时，一定要更换同种的机油，不同品牌、标号的机油不能混加，否则会影响发动机的工作，严重的还会使发动机产生损伤。汽车发动机烧机油是一种正常现象，不管是什么品牌的车，都会有这种情况，或多或少而已。如果机油损耗较少就不用刻意理会。

德系车由于其比较高的保值率，丰富的配置和比较耐用的特点，还是很受我们消费者的青睐的！

现在的德系车质量大不如以前了！（样子货）尤其是汽油车！

不知道为什么我国马路上跑的大多数都是德系的汽油轿车！而在欧洲大多数人都买德系柴油车！及皮实耐用又经济实惠！最主要是发动机不漏油！而汽油车与我国当前出的问题一样发变漏油！经济型也不如柴油发动机！

实际上现在的柴油轿车噪音控制的与汽油机差不多！燃油经济性绝对好于汽油发动机、加速动力也不输汽油机！碳排放也低于汽油机！

说实话目前提到德系车（汽油机）就是质量差！

德系汽油机各种个样漏油！

德系柴油轿车

1号刚刚买了大众车，其实大众就像名字一样，满大街都是，我们小时候的桑塔纳，一直在我脑海里，所以还是买了大众，我买大众和德系没什么关系。就是保质，省心。

提到德系车，自然会想到捷达。一款普通的A级三厢车，竟然陪伴了中国人家用汽车的整个发展历程。捷达，在中国的知名度远远超过它的母国德国，因为德国人崇尚的是两厢车，与捷达同平台生产的A级两厢车高尔夫风靡德国乃至西欧，使得捷达在欧洲“黯然失色”。甚至在德国，捷达的后续车型已不叫捷达，只是在北美保留了捷达的品牌名称。不过，捷达却在中国过得风生水起。老司机都记得“板儿砖”似的方头方脑、敦实的捷达，那是第二代捷达，也是引进国内的首代捷达。是一汽与大众合资后从德国引进的首款家用轿车。其后，德国捷达的第三代改款不太成功，车名也改了，但这代捷达中国没有引进。方头方脑的捷达外观也落伍了，于是，国内以二代捷达为依托，参照帕萨特B4外观，设计出了一款中国的全新捷达，这也是捷达车在中国最经典和辉煌的表现，GIX、GTX（捷达王）成为当年许多中国男人心中的不可方物。也正是因此，捷达此后成为一款“国产”品牌被保留下来。大概是2003年，欧洲改名BORA的第四代捷达被引进国内，被命名为“宝来”（曾有译名叫“跑乐”）。“奔跑的驰骋”个人认为，这首代宝来是迄今为止捷达系列的经典之作，雍容、大气、敦厚，属于A级车的“越级”之作。所以，此后宝来在一汽大众又成为A级车的一个新系列。此后，五代捷达上市，被命名为“速腾”，便开始了速腾的时代，目前在售的为第三代速腾，即第七代捷达，其与“父辈”的宝来、“爷爷辈”的捷达一道，携上汽大众的“捷达中国复刻版”朗逸，成为国内A级轿车市场的统治级车型。也许是捷达的辉煌，让一汽大众对其难舍难分，遂决定将捷达这一车型名称，升格为品牌名称。今后，捷达汽车将成为一汽大众的子品牌，成为竞争10万左右及以下汽车市场的主力之一。捷达，堪称中国家用轿车市场的典范。（图一、图二：二代捷达，国内首次引进；图三、图四：国内捷达改款之捷达王；图五、图六：首代宝来；图七：五代捷达德国原版，国内引进为速腾首代；图八：国内目前在售最新款速腾；图九：一汽捷达品牌轿车）