雪佛兰迈锐宝xl550和大众330哪个强？

Answer 1

这就要看你比什么，如果是比动力，迈锐宝XL 550毫无疑问要比迈腾330强的多。虽说迈锐宝XL550在车系里属于高配动力，迈腾330只是中配，前者有点欺负人，但即便是迈腾的高配动力380，结果其实也是一样。参数上，迈锐宝XL的最大功率241马力，最大扭矩350Nm，匹配通用自家的9AT；帕萨特330TSI最大功率186马力，最大扭矩320Nm，匹配大众自家的7DSG。相差55马力，动力上毫无疑问是迈锐宝XL 550T强啊。

根据之家的0-100km/h加速测试，外温30℃时迈锐宝XL Redline实测0-100km/h加速成绩7.29秒，38号在外温10℃时测出6.7秒。迈腾330TSI没有实测数据，不过考虑到220马力的380TSI最好成绩也才7.02秒，330就更不可能和迈锐宝XL 550T媲美了。所以不论参数还是实测，都是迈锐宝XL 550T强于迈腾330TSI。

根据38的评价，论运动性，迈锐宝XL 550T和君威GS是同级别最强，动力、操控、刹车都很出色的同时，还高配低价。目前迈锐宝XL 550T在指导价本身就不高的基础上，北京还有接近5万元的优惠，落地不到20万就可以买顶配了，便宜得简直匪夷所思。用这个价格去买迈腾，连330领先（330最低配）都拿不下来。

诚然，迈锐宝XL的后排空间明显不如迈腾宽敞，但好歹也是辆B级车，乘坐表现并不差。它已经有了同级别最出色的运动性、最强的动力、以及顶配落地不到20万的价格，还要啥自行车啊。

Answer 2

我，若作为一个消费者，作为通用粉丝，迈锐宝XL550T，别说大众330，就是380，我依然选择迈锐宝550XL！如果免费送可以卖，我可以接受大众380，如果不可以卖，我还选迈锐宝XL550T！

2.0T241马力，功率177，扭矩350，配9AT，售价，16万起步;

难道让我花18万买个330的大众，最大马力186，功率137，扭矩320配个双离合的？

即便七速双离合大众全球第一！我还是选全球自动变速箱最烂的通用9AT！

你们信神，我不信，我只信我口袋里的钱是我的血汗钱！

别和我谈性能、操控...离开动力谈性能操控就是耍流氓！

（纯个人观点，不接受反驳，你想说什么自己发表自己的观点，不要企图改变我的看法）

（另附迈锐宝XL的几张图，和近4个月的投诉排行榜，供大家看看都是什么问题）

（补充:通用旗下三大品牌:凯迪拉克、别克、雪弗兰，质保从大家的3年10万公到2019年8月1日承诺:8年16万公里...这是目前车企最好的承诺...是对自身产品的自信，更是对消费者负责！那些动不动说自己的品牌开30万公里无大修的，你们的承诺在哪？）

Answer 3

这问的应该是发动机吧？单从发动机参数来看，xl550的动力完全碾压330，这一点毋庸置疑；大众的2.0T低功率版本发动机本身就是主打燃油经济性的、所以在性能方面并不出众，而XL500完全就是缩水版的君威gs（内饰粗糙些），动力远比大众的低功率版本2.0T要强许多，XL500如果想比、可以和大众2.0T高功率版本比，这样才有实际的意义！

大众2.0T低功率版本发动机，设计目的就是要突出理想的燃油经济性，所以就采用了米勒循环（目前米勒、阿特金森比较混淆，没必要较真这个，无非就是利用配气技术、模拟出压缩行程小于膨胀行程的状态而已）；与丰田、马自达所利用的进气门晚关不同，大众采取了进气门早关的方式来实现！进气门晚关、等同于吃吐，进气门早关等于不吃饱，二者的结果是一致的！因为阿米循环、本身就是建立在不吃饱的状态下，所以动力响应一般、也可以说不以动力输出为主要目的，而是把燃油经济性作为核心！

与马自达、丰田的双循环不同，大众的2.0T米勒循环发动机只有一个循环（无奥托），虽然厂家没有公布细节，不过从实际来看、几乎看不到切换成奥托的迹象，大众的方式往往是把调相器焊在凸轮轴上，而从调相器的供应商海力达处传递出的讯息，也表示无法切换成奥托循环；因为调相器的调节范围不够，没办法实现奥托循环的切换；所以大众这款2.0T低功率发动机、动力表现很一般，当然它的卖点、主要还是体现在燃油经济性上，而动力输出由于只有米勒单循环、几乎无亮眼表现，不过毕竟有DSG的加持，在一定程度上凭借超高的效率可以弥补发动机性能上的短板！

车子上的差异

不可否认、迈锐宝的性价比超高，如果不在意它的名声、鄙人觉得值得入手，车子的价格合理、2.0T丐版不足16万的裸车价，还配备了通用的九速At，难道这不香么？只不过是雪弗兰这些年的品牌度太低罢了，说实话如今美系车价格是最合理的，是无溢价、无水分的，只不过咱们国内消费者不太认美系车；迈锐宝的美中不足在于内饰太美系，黑黑的塑料感十足的样子，不如君威那么精致（严谨的说君威属于欧系车），不过开着爽；至于帕萨特、迈腾各位都比较熟知，很多朋友都介绍过、鄙人就不重复赘述了；简单点说就是2.0T高功率版，性能强劲、跑得快，低功率版本性能一般、具体的01数据貌似未公开！
所以迈锐宝的2.0T发动机还是要比大众2.0T低功率版本强很多，没办法、因为大众这款低功率机器主要是针对燃油经济性的，而动力、性能方面并无突出、而主机厂也并未以此作为卖点，所以与通用2.0T那240PS的马力比，就有些欺负人了；与大众高功率2.0T相比、才有实际的价值！至于选择迈瑞宝，亦或者是选择迈腾（帕萨特），就看您的喜好了；不反感美系车、那么迈锐宝不错也挺香的，如果比较循规蹈矩、那么低功率的2.0T大众也不错，动力不突出、但绝对够用！

Answer 4

实话说，如果真实的按照实际配置外观，按照消费者的真实心理购车，而不考虑品牌面子，90%的人肯定选迈锐宝XL，无奈，国人面子需求强大，一辈子为了面子活

Answer 5

我选迈锐宝xl，一个是便宜好几万，另一个2.0t加9at在这个级别车里都是稳定性和性能都是上等水平。如果不选他原因可能有两个，一个是内饰，一个是品牌力。

Answer 6

你说的强是哪方面？动力还是整体表现，要说动力的话别说330，380也只能和迈锐宝XL勉强打个平手。

Answer 7

大众车托马上会来吹牛皮的：大众车空腔注蜡，高强度钢，车门可站人，关门声音好听，高速不飘，越快越稳。加速快啊快，因为是轮上功率。

可是，麋鹿测试成绩怎么样呢？碰撞测试成绩怎么样呢？加速测试成绩怎么样呢？一到拿数据证明性能的时候，就剩下唯心的行驶质感、高级感、以及忽悠人的销售术语：销量冠军的质量还会差吗（内部打6折的销量，和质量有毛的关系啊？）?

一句话，排放作弊的品牌，干的是什么事?推高全球环境污染，缩短世界人均寿命，即便您不开车用车，仍然深受其害。这样弄虚作假的品牌，您觉得会对您的安全、质量负责吗?

相信科学，尊重事实。别轻易相信销售广告，更别相信车托水军的套路，愿天下驾驶人及驾乘人平安吉祥！

Answer 8

你是说发动机吗？还是车型？大众330性能参数不同车型还不一样呢！

Answer 9

首先迈锐宝xl550t这套动力系统搭配9at变速箱。全新的Ecotec系列发动机是通用汽车旗下的主打产品，目前已经能够满足日益严峻的国六B排放标准。账面数据方面，它能够提供最大功率241马力，350牛·米的峰值扭矩，处于是同级别的主流水平。 新的发动机还有高科技加持，小排量也玩起闭缸成为它最大的亮点。除了配备双可变气门正时（改变气门的开启时间）技术外，还搭载了TriPower可变气门升程（改变发动机气门的开启程度）技术，通过凸轮轴上不同高度的凸轮来实现气门升程的改变，全工况时气门开启程度最大，经济模式下气门开启最小，极限情况下关闭其中两个气缸，实现最多节省燃油15%的目的。

大众，2.0T低功率（330TSI）搭配7速双离合变速箱。330TSI车型最大功率186马力，最大扭矩320牛·米；从参数上来看，比较推荐通用的这套动力系统。

但是车辆的性能取决于整体的性能，如变速器，悬架，轮胎等。还是那句话，再多的账面参数比不上实际的试驾感受。