积炭是燃油或润滑油在高温和氧的作用下形成的产物，汽车在行驶过程中都不可避免的会产生积碳，特别是不良的驾驶习惯或者经常低速行驶更容易导致积碳的产生。积碳如果不及时清理就很容易导致发动机启动困难、怠速不稳、动力下降和油耗增加等问题。

在各类清洁剂出现之前，清理积碳的唯一方法就是拆解发动机，但是费时费力，成本也高，将发动机拆解后再用辅助工具进行清洗。但是，现在的发动机制造越来越精密，拆卸后导致的后续问题也很多。所以，当各类清洁剂问世后，就极大地简化了清理发动机积碳的过程，目前市面上清理积碳比较简单易行的方法主要有两种。

燃烧室清洁剂

将各缸火花塞拆卸，将燃烧室清洁剂从火花塞孔注入气缸，直到清洁剂泡沫益处孔口为止，清洁剂在气缸内浸泡15-20分钟，通过专用设备将气缸内部清洁剂及溶解物、积碳抽取干净后，使用高压风枪将燃烧室的水分吹出，最好是启动发动机再次用高压风枪彻底吹干水分。

然后依次安装火花塞归位，启动发动机，保持空挡转速在1500转以上2-5分钟，以便彻底完成节气门和燃烧室内的溶解物及积碳清洁工作。燃烧室清洁剂同时也含有清洁进气门的功能，燃烧室与进排气门都可以清洁到呈现金属原色的程度。

这是目前采用清洁剂清理积碳效果最好的一种方法，但因为效果太好，清理洁出来的积碳会大量卡在进排气门座附近，使进排气门无法紧闭，所以还要花大量的时间和精力来处理，而且机油也会遇到燃烧室清洁剂的稀释，清洁燃烧室后也必须更换机油。

此外，现在清洗燃烧室积碳还有用干冰的，我在宝马4S店体验过一次，价格是2980元，比较贵。主要是通过热胀冷缩原理，利用高压气将干冰颗粒注入燃烧室内，利用两者温差迅速将积碳分离并脆化。

汽油添加剂

汽油添加剂的品牌和种类非常多，包括喷油嘴清洁剂、节气门清洁剂、燃油宝等等，都是将汽油添加剂加入油箱中，使整箱汽油成为温和的清洁剂，通过洁净活化因子促燃汽油中的胶质物和积碳等有害物质，在汽车行驶的同时清理洁积碳，只要是汽油经过的地方就能够清理干净。

在每次加油前都先注入汽油添加剂，通过连续多次注入汽油添加剂，排气管上的积碳会明显减少，滤清器、排气阀、燃油系统都能够一定程度的清洁。这种清理积碳的方法没有副作用，对氧传感器和催化转换器都没有损害。但这种方法也无法起到立竿见影的效果，清理积碳的速度会比较慢，所以一定要坚持。

只要是内燃机就都有积碳产生如何清理了解一下

1、积碳较少情况下、燃油里也就是油箱里添加清洗积碳添加剂，可以清洗到油箱输油管道喷油嘴和燃烧室。

2、俗语打吊瓶从进气歧管开始靠进气歧管负压吸进去清洗剂，清洗部位为进气道气门和燃烧室。

3、积碳较大的情况，拆掉进气歧管直接看见进气门，俗称挖煤，简单粗暴效果好，需要清洗剂。

4、拆掉进气歧管用核桃沙清洗积碳专用设备，核桃沙清洗环保可以重复利用。

5、内燃机都会有积碳产生但是产生积碳多少是可以控制的例如加注油品质量的把控好点的燃油积碳会少点。

6、例如加注好的燃油积碳清洗剂1万公里加一次，从源头抓起发动机积碳产生的很慢，后期不用去积碳多到挖煤，坚持油品质量加持添加积碳清洗剂，发动机积碳是可控的。

汽车发动机积碳清理方式有五种-合理的只有一种

积碳产生原因概述：燃油动力汽车装备的「内燃式热机」在运行过程中必然会产生积碳，原因为冷启动后的热机阶段机体与防冻冷却液温度很低，低温物体过度吸收热能会导致动力下降，因为这些热能本应该转化为机械能（动力）。

ECU行车电脑为保证热机阶段车辆动力合格，程序设定不得不为主动提升转速并增加喷油量，以加大燃油消耗为代价补偿动力，但也同时造成了空燃比失调导致燃烧不充分而产生积碳。积碳积少成多会造成火花塞喷油嘴节气门以及三元催化器等零部件的工况下降，于是燃烧不充分的现象则持续出现，发动机油耗明显升高、动力明显变差且怠速还会有不规则的抖动，如有上述现象则需要清理了。

发动机积碳清理方式概述

• 燃油宝加注油箱 ×
• 氢氧高温清理法 ×
• 高压罐冲洗清理 ×
• 拉高转速清理法 ×
• 拆卸清理 √

常见的五种积碳清理方式有四种是错误或效果很差的，首当其冲的是「燃油宝」清理积碳。这种从油箱添加与燃油混合，使燃油具备一定溶解能力的清理方式毫无用处；因为正常代步驾驶时的转速可以达到「2500rpm」左右，四程冲内燃机只有在喷油进气冲程中才能起到溶解积碳的作用。那么一分钟曲轴旋转2500转，每一次喷油到开始压缩蒸发的时间则低至“毫秒级”的百位或个位数，这比扎眼用的时间还要低很多倍，燃油有机会去溶解积碳吗？

近期出现了一种「氢氧高温积碳清理法」，这种方式可以清理掉积碳但也绝对会损伤发动机。因为氢气可以燃烧但火焰温度超过2000℃（摄氏度），氧气是燃油的催化气体可以大幅提高燃烧温度。汽柴油的理论火焰温度仅为「1200/1800℃」，通过增加氢气和氧浓度提高温度可以烧蚀掉部分积碳，但也同时有可能造成技术材质变形，最轻程度也会是机油因高温降低润滑能力导致异常磨损，所以高温清理法是不可靠的。

「高压罐冲洗清理法」是最常见的清理方式，俗称为“发动机打点滴”。其概念是通过高压力将溶解剂直接冲入发动机燃烧室，通过1~2小时的溶解逐渐剥离强附着积碳；之后启动发动机将这些积碳燃烧掉，问题正处在这一步骤。大块的积碳剥落后很难在一瞬间完全燃烧，没有充分燃烧的积碳会随着尾气从发动机排出直到三元催化器的滤芯；催化器滤芯以「目」为单位分级，而即使是200目的滤芯也只有很小的孔径，这些积碳则有可能堵塞滤芯造成排气不畅动力下降。

错误经验之“定期拉高转”清理积碳是没有任何效果的，因为积碳是含有游离碳颗粒、碳氢化合物、石蜡以及空气中杂质的混合胶质物，是一种附着力很强的物质。发动机运行时会产生非常高的温度，这些胶质物在高温烘烤下附着力还会再次提升。拉高转速会带来高压力的进排气湍流，通过高压气流理论上只能吹走浅附着的积碳，对于这些几乎等于用“胶黏”方式固定在机体内部的积碳就像隔靴搔痒，所以定期拉高转除了费油以外没有其他价值，但在热机过程中可以拉一拉以实现「即时清理」。

综上所述：发动机积碳的正确清理方式只剩下一种，那就是拆掉相关零部件，用溶解剂浸泡之后打磨清除。节气门、火花塞、喷油嘴、氧传感器以及三元催化器的拆卸是非常简单的操作，工时成本很低甚至可以归零——DIY学习简单维修知识即可。一般发动机在清理上述位置的积碳后总能达到理想工况，活塞积碳对于压缩比的影响并不会很夸张的，供参考。

编辑：天和Auto

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简单点的可以低档位高转速跑跑，这个一般路况就可以，或者有快速路的跑下高速也可以。

通常来说，积碳一般分为两种，分别是进气管积碳和气门、燃烧室积碳这两种.积碳清除方法有利用燃油添加剂和人工拆洗。

燃油添加清洗剂加入了清洁剂的燃油，通过在供油系统里流动，利用里面的化学成分分解附着系统内部的胶质，自动清除掉气门和发动机汽缸壁内部的积碳，避免胶质、杂质累积形成积碳。这种方法虽方便，但是一定的负作用，一方面就是被分解下来的杂质、胶质是不会消除的，它会留存在汽油滤清器内部，如果胶质沉淀的比较多的话，滤清器就会失去作用，所以要及时更换汽油格;另一方面就是里面的化学成分虽然能够分解清除掉胶质杂质，但是对燃油系统中的其他部分有腐蚀作用，比如供油管路有可能会加速老化或者严重被腐蚀。也提醒了一点就是注意不要过于平凡的使用添加清洁剂。

人工清洗的好处就是不可能导致什么更换滤清器或者油管，对于积碳的严重程度如何选择相应的方法，像气门积碳的话，只要拆卸掉进气歧管，利用普通的清洁剂或抹布擦洗就可以了;对于附着在发动机缸壁的积碳，如果不拆解发动机的话，一般很难清洗，这样相对来说比较复杂点，拆解后的发动机可能会影响发动机的动力性能以及密封性，导致发动机不能正常工作或者可能损害发动机。

大家好，我是一名汽车领域的创作者，很高兴为大家回答这个问题，让我给大家解决一下！下面我说一下我的个人观点，希望可以帮助到大家，同时也希望得到大家的认可。首先不管什么类型的汽车，一旦开了就或多或少产生碳，当然在新车刚开一两年基本上倒不必去在意，不过要是跑了1万多公里的话，那就不一样了，那时便会发动机、喷油嘴、活塞等部件造成运作不畅通，从而使得燃油转化为动力的效能更加差，因此不少车主会感受得出车子动力更不足了，当然油耗也更加大，尾气也是有更大的刺鼻味，对于这些现象都是因碳过多而引起的。

对于碳是怎么来的呢，就是因为燃油在发动机里燃烧不充分，从而产生杂质，也就是我们所说的碳，如果经常会遇到堵车，一走一停就更容易增加碳了。当然另一个导致碳多的原因，就是有些车主加的燃油不是中石油中石化等加油站的，虽然便宜，不过油品却杂质多，因此导致碳也多。

而要是去店里拆下相关的部件清理的话，通常一次就要上千元，对于大部分车主来说这成本可不小，而且经常这么拆卸的话会导致部件的损伤，所以不建议大家随便去拆发动机等重要部件，那该如何办呢？

为了解决这一难题，现今支付宝便袭来了一全新方式，首先其含有丰富的净化因子，因此遇到附着在部件上的油泥，一样能快速将其脱落，最后形成颗粒状通过排气管排出，做到彻底的排除。众多车主问起关于如何领用，很简单，可在支付宝上搜索“驾车宝”，进入后选择净炭宝即可，往后再不必担心碳难清理了。

其次是排除也很简单，对于自己就能搞定，就是当燃油只剩四分一时，将其倒进油箱就可以了，排完碳后能全面提升动力，降低油耗，而且还能净化尾气，使得轻轻松松过年审。

车主都深有体会到，现在交通也更加拥堵，其实在这样的情况下开车会更加容易导致碳的产生，为此建议大家不要做这3大做法，避免走拥堵的路段，而且不要停车后长时间不熄火，当然在加油方面切记要到正规的加油站，免于加到劣质的油品，而开车到现在，你车子跑了多少路程了呢，该清理的时候了吗？

汽车发动机的积碳是指发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质，积碳对汽车发动机的危害最大，可分为结构损坏和性能下降两方面。气缸内构成燃烧室的各种结构是发生积碳的主要部位，有活塞顶部、火花塞、缸内喷油嘴、进排气门和进气管的气缸入口处。

积碳还会导致汽车动力下降，同时还会伴有一定程度的耗油量升高，这是因为在获得和积碳影响前相同的动力时需要更大的节气门开度和增加相应的燃油供给。

积碳的形成并不是一天两天，它需要一个漫长的过程，就像家里的烧水壶类似，在水碱还不多的时候可以常用醋煮一煮，但如果长期不处理，当水碱已经达到很厚的时候，就只能用硬东西去抠了。

一般常用的办法有：拆洗、吊瓶清晰、燃油添加剂，这三种方式。

1、拆洗

这个方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店内进行，发动机的拆解是比较复杂的，不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，需要请专业的师傅进行拆解。拆洗是比较直接能看到发动机内积碳的，清理的也会比较干净。但是费用会比较的高，也很要求技术。

2、吊瓶清洗

这种方式也是比较常见的，打吊瓶就是将清洗剂排入进气道的时候，对积碳稀释软化将其变成浆状物，再从气缸处燃烧排掉。一般清洁对象包括进气道、节气门、进气门、喷油嘴、气缸内部等，但是效果没有拆洗那么直接和明显。

3、燃油添加剂

积碳有一个原因是燃油燃烧不充分，附着在发动机的各个部件上，久而久之就形成积碳。添加剂的主要作用就是借助很强的表面活性，钻入积碳的孔隙，破坏其结构，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出。说起来比较神奇的这种添加剂，其实效果不是很明显。

希望我的回答能帮到各位，谢谢

针对发动机积碳的主要原因及预防方法我总结如下

1、汽车发动机的积碳的主要原因：是指发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质，积碳对汽车发动机的危害最大，可分为结构损坏和性能下降两方面。气缸内构成燃烧室的各种结构是发生积碳的主要部位，有活塞顶部、火花塞、缸内喷油嘴、进排气门和进气管的气缸入口处。

2、积碳带来影响：积碳还会导致汽车动力下降，同时还会伴有一定程度的耗油量升高，这是因为在获得和积碳影响前相同的动力时需要更大的节气门开度和增加相应的燃油供给。

3、预防积碳的方法：减少车辆怠速，开完就熄火；1500公里就加一瓶燃油宝；隔一段时间上高速拉一下车（转速上3千，但是不能超速<120kM遵守交通安全）；隔两万公里清洗一次积炭。

以上为我总结观点希望您能受益。

积炭这个东西，是没有办法避免的，就像我们说的误差，尽可能减小，但是避免不了，尤其是中国的油品质量，就决定了积炭是比较容易形成的

我个人建议，如何减小积炭的形成：

1.3000公里左右加一瓶燃油添加剂，几十块钱，别买加油站的

2.平时没事不要怠速运转车辆。

3.每过一段时间，就让转速保持在3000+以上20S左右，循环往复4-5次，个人建议每过500公里可以做一次

4.2-3万公里清洗一次积炭

那么积炭到底有什么危害呢？

1.费油

2.发动机抖动

3.车辆动力减弱

目前市场上比较常见的就是

1.机器除碳

2.药水除碳

3.拆解除碳

这是特别极端的情况了。

一般就这三种

现在市面上有很多清洗发动机积碳的产品，通常叫“发动机润滑系统清洗剂”。现在清洗发动机基本都是在保养放机油之前将润滑系统清洁剂加进发动机，着车十分钟左右熄火放掉旧机油，更换新机油就可以了。

强调一点，十万公里以上并且从未清洗过发动机内部积碳的车子通常不用清洁了，积碳清洗干净了但有可能出现密封不严，发动机噪音变大等发动机故障。