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问题里说的机增就是“机械增压”。最主要的原因是柴油发动机采用压燃的方式，因而排出的废气压力大，气量也大，就很容易驱动涡轮叶片，就可以很容易达到很高的增压值，增强发动机动力。而“机械增压”不但用不到柴油机排出的废气，而且还需要发动机曲轴带动工作，会消耗发动机一定能量。所以，“机械增压”的工作原理并不符合柴油发动机的特性，事半功倍的“涡轮增压”被广泛的运用在柴油发动机上。

首先我们简单的来了解下，涡轮增压和机械增压两种不同增压方式的工作原理。

涡轮增压：涡轮增压器主要由泵轮和涡轮组成，由一根转子轴相连，发动机排出的废气驱动泵轮，泵轮带动涡轮旋转，涡轮转动后给进气系统增压。

机械增压：机械增压器结构最大的特点就是需要连接发动机曲轴，发动机带动其工作。所以“机械增压”会消耗发动机的一部分能量，发动机转速越高“机械增压”消耗的能量越多，这就导致机械增压发动机在高转速时效率会下降。

“机械增压”的好处在于，只要发动机有个很低的转速，就可以驱动增压器工作；而“涡轮增压”需要发动机比较高的转速，涡轮才能被足够多的废气推动，开始工作。这样，使用“机械增压”的车辆，动力响应更快发力更早，没有迟滞。

所以机械增压发动机主要应用在要求动力响应快，加速平顺，注重驾驶感受的汽油乘用车上，汽油机压缩比不高，排气压力小，所以机械增压的优势可以体现出来。高压缩比，排气压力大的柴油车更适合用“涡轮增压”。

需要进气压力越高，机械增压消耗的动力就越多，导致和同等功率的涡轮增压柴油机相比油耗会高很多，所以非常注重燃油经济性的柴油车几乎不用机械增压。

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因为对于柴油机来说，涡轮增压要比机械增压更合适:

1.机械增压毕竟是由发动机带动运转的，所以它会消耗发动机的能量，增加油耗。

2.机械增压的优势在于能够在汽车刚起步时就有很好的动力响应，而涡轮增压则需要达到一定的转速才行。那为什么很少柴油机用机械增压呢？主要是柴油机相比汽油机来说，它的压缩比很高，发动机排出的废气压力也很高，这样涡轮就能达到很高的气压值，在中高速的爆发效果比机械增压要好。况且搭载柴油机的汽车一般都是重型车，机械增压起步的优势在如此庞大的车重面前还是有点乏力。

您好很高兴能回答您的问题

机械增压是通过机械部件将增压器与发动机连接的，动过发动机运转带动。

汽油机工作转速高，能够将增压器带入合适的工作转速从而达到增压效果。

而柴油机运转速度较低，用机械增压效果不好，所以都是用废气涡轮增压的。

希望我的回答能帮助到您

机械增压：优点介入早打燃火就开始工作，缺点是需要消耗发动机动能。涡轮增压：优点利用废气推动涡轮不消耗发动机动能，缺点介入晚有迟滞需要转速达到2K转才开始工作。柴油发动机做工为压燃试，排气压力大可以提前推动涡轮故柴油车都是用涡轮增压，提升了动力又经济实惠

很简单的说，机械增压会损耗动力，压力值不如涡轮那样可以打到很高，唯一的好处就是增压效果比较线性，从发动机一启动就开始增压，而用到增压的柴油机一般来说都不会是小排量的机器，基本上柴油增压都是2.0起步，再加上柴油的压缩比较高，一般都在16:1以上，所以排气压力也比较足，很容易就把涡轮带动起来了，所以机械增压没必要了

因为是农用机后机动，对广西也是很大助力，玉林柴油机，有力耐用，上山拉木头为一选择。

根据这个问题，我分析主要的原因，我国家庭用车最多都是汽油车，一般家庭用车选择省油，美观，噪音小的，开着舒服的，汽油车是最佳首选。而柴油车大都用在货车上面，毕竟还是很少的，我国的柴油车技术也过关，可以满足一切车辆，主要一点需求少，所以不会在柴油机方面投入太多的资金和时间去研究它，以上内容属于自己的见解，如果您喜欢一定要关注点赞吆

最主要的原因是柴油发动机采用压燃的方式，因而排出的废气压力大，气谨也大，就很容易驱动涡轮叶片,就可以很容易达到很高的增压值，增强发动机动力。而“机械增压”不但用不到柴油机排出的废气，而且还需要发动机曲轴带动工作，会消耗发动机-定能量。所以，“机械增压”的工作原理并不符合柴油发动机的特性,事半功倍的“涡轮增压”被广泛的运用在柴油发动机上。

首先我们简单的来了解下，涡轮增压和机械增压两种不同增压方式的工作原理。

涡轮增压:涡轮增压器主要由泵轮和涡轮组成，由-根转子 轴相连,发动机排出的废气驱动泵轮，泵轮带动涡轮旋转，涡轮转动后给进气系统增压。

?机械增压:机械增压器结构最大的特点就是需要连接发动机曲轴，发动机带动其工作。所以“机械增压”会消耗发动机的一部分能量，发动机转速越高 “机械增压” 消耗的能量越多，这就导致机械增压发动机在高转速时效率会下降。

“机械增压”的好处在于，只要发动机有个很低的转速，就可以驱动增压器工作;而“涡轮增压”需要发动机比较高的转速，涡轮才能被足够多的废气推动，开始工作。这样，使用“机械增压”的车辆，动力响应更快发力更早，没有迟滞。

所以机械增压发动机主要应用在要求动力响应快，加速平顺，注重驾驶感受的汽油乘用车上,汽油机压缩比不高，排气压力小，所以机械增压的优势可以体现出来。压缩比，排气压力大的柴油车更适合用“涡轮增压”。

需要进气压力越高，机械增压消耗的动力就越多，导致和同等功率的涡轮增压柴油机相比油耗会高很多，所以非常注重燃油经济性的柴油车几乎不用机械增压。

重卡排量大，转速低，机械增压不太适合，而且废气涡轮增压比较合适