一，油罐车爆炸威力大的原因。

温岭爆炸的罐车是液化气罐车，发生爆炸原因不明，罐车被一次爆炸炸出高速，掉入路边厂区，由于液化气密度比空气大，所以罐车落地后的易燃易爆气体形成高密度，很快导致了后果更严重的二次爆炸。

不清楚事故罐车的载重，如果是常见的二十吨液化石油气载重的话，爆炸威力基本相当两百吨的TNT炸药，威力之大，让人恐怖。

二，罐车的安全措施。

危险品运输是高危行业，对准入企业，准入车辆，准入人员的资质，国家都有严格要求，这里不去探讨细节。而郁闷的是《危险货物道路运输营运车辆安全技术条件》今年4月1日刚刚开始实施，这日子选的还真是个问题。

在静态下，易燃易爆品运输不接触明火和做好接地就没有问题。但在行驶中路面情况复杂，这次事故中则显示了罐车在安全方面的脆弱。

事故如此的严重，肯定会有大的整治，但难度系数太大。

三，危险品运输车辆的种类。

作为普通乘用车司机，为了起码的自我安全，我们要分清几种起码的危险品运输车。

1，爆破器材，烟花爆竹运输车。

2，独立小包装气体运输车，如液化气罐，乙炔罐，氧气罐等。

3，易燃液体运输车，主要是各类工业用有机化学品，如乙醇，甲醇，苯，二甲苯等。

4，毒性物质运输车，基本都是农药类和有毒性的工业基料。

5，腐蚀性液体，基本都是工业用的强酸强碱。

6，油品，液化气运输罐车。

四，遇到危险品运输车辆如何处理。

危险品运输车辆法律上不允许速度超过80公里，所以基本上是慢车，处理上基本和大货车类似，跟随时保持距离，而且尽可能不长距离跟随，有时机马上超车，超车时注意距离。

在市区等待信号灯时，要远离危险品运输车辆，该让就让，在法律上危险品运输车辆是特殊车辆，必须让行，在安全上实在是惹不起，真发生事故，不发生则已，发生了就是恶性事故，躲都躲不起。

液化气在密闭空间中会有一定充装体积要求，一般在85％左右。以防止在温度变化下体积发生膨胀。液化气爆炸极限1.5–9.5％，当与空气混合会发生爆炸。下限越低越易爆炸。而充满油罐车没有预留空间，在温度升高的情况下，压力会上升到100Kg/cm2，大大超过槽罐的耐压极限，爆炸产生的冲击波足以将一辆轿车炸到200米开外。1978年西班牙发生了一起充装过量引起槽车爆炸，死亡120多人的事故。

在我国，危险化学品运输有专门的法律法规，要求专门的危险化学品运输车辆，专业的人员操作，取得相关专业资格认证。

专门化学品连输车辆一般都有压力表，温度表，安全阀，紧急切断阀。槽罐年检，防止设备老化。

槽罐发生爆炸的可能性，一是违规充装，二是设备老化。避免出现上述两点问题出现，就可以防范出现风险。至于台州温岭的事故国家安全生产部门一定会调查清楚的。事故调查结果不是马上就有，而是一个科学严谨的过程，我国在这方面做得比较好。后续肯定会更严格管理危险化学品运输车辆的安全隐患排查治理工作。

【事件回顾】6月13日下午16时，沈海高速浙江台州温岭出口，一辆油罐车突发爆炸，爆炸对周边房屋、车辆、人员造成不同程度损伤，截止14日晚间，已造成10人死亡、117人受伤的严重后果，目前现场救援工作仍在进行中。

【油罐车保护措施】油罐车储油罐采用碳素钢板制成，每仓中间焊有分仓加强波隔板，分横向、纵向挡油板，以防止车辆行驶时油品波动；

在车尾增加铁链，使罐体与大地相通，这样罐内的物质晃动、轮胎长时间摩擦等产生的静电可以及时导出；

具备人孔盖和呼吸阀，主要作用是防止运输过程中油料泄露，允许在温度变化、翻滚期间膨胀或者收缩，免受高压影响；

在车辆发生碰撞翻滚时，可以及时封堵阀口，避免油料泄露；

所有的油罐车在防火防爆方面都是做的非常全面的，也都是经过严格检测的，但一些使用时间较长、平时疏于检查的车辆，难免存在一些安全隐患，尤其是现在刚好是夏季高温季节，对于油罐车提出了更高的要求，在每次出发之前都要做一次全面检查，以防不测。

截止目前，此次油罐车爆炸事故的起因暂未查明，但事故也给广大危化品运输企业敲响了警钟，安全管理是容不得一丝一毫的马虎的，一旦发生事故就是恶性的严重后果。希望被困人员能够平安无事。

是高压油气挂车大爆炸！高速出口已接近大溪城区！危险巨大死伤近二百人光骄车就烧了几十辆！当然如是油罐车暴炸也是有强大的危险！

1公斤液化石油气相当于五公斤烈性炸药！燃烧速度达到每秒八千米！威力可想而知！关于如何防范个人认为有几个方面！首先要严禁超装！因为液化石油气的膨胀系数大(是水的十六倍)，然后要严防泄漏！因为它的燃点比较低！再有就是安全附件要定期检测！保证其安全有效！最后的就是人员的岗位职能培训并取得相应的资质方可上岗！

痛心疾首！截至2020年6月14日凌晨，G15沈海高速浙江台州温岭段油罐车爆炸事故，已造成10人死亡，166人受伤，其中40人重伤，目前，伤者在台州，温岭两地医院接受治疗，现场搜救工作仍在继续。

据了解，2020年6月13日下午16:40分左右，G15沈海高速温岭市大溪镇良山村路段，一槽罐车爆炸冲出高速公路，导致周边部分民房及厂房倒塌，事发后，两地主管部门高度重视，立即派员赶赴现场，经过初步勘察，爆炸车辆为浙CM9535号-浙CM138号槽罐车，运输液化气从宁波到温州瑞安，从高速公路出来走104国道，在匝道发生爆炸冲出医院。

沈海高速油罐车爆炸事故，让我们再一次把视线聚焦在危险品运输环节上。危险品货物的运输一般都需要用到专门的运输车，接下来就和大家一起来了解一下危险品运输分类。

下面是为大家整理的几类危险品及其代表物质，仅供参考：

第一类：压缩气体：氧气、氢气

第二类：易燃液体：汽油、柴油

第三类：易燃固体

第四类：氧化物有机过氧化物

第五类：有毒物质：*化物

第六类：放射性物质

第七类：腐蚀品：硫 酸

第八类：其他危险品：电池组

这次出事的车辆运输的就是第一类，每一辆危险品的运输车辆都会经过严格的年检，严格的审查，司机的资格审查才能上路行驶。

这次事故的具体原因还没有相关报道，我们也不好在这里瞎猜。

综上所述，运输危险品的汽车应该进行全面的隐患排查，避免类似事情的再次发生。也可以考虑运输危险品的车辆在夜间运输，即使发生危险事故也不会有太大的伤亡出现。

为什么油罐车爆炸威力这么大

燃烧条件三要素：温度，可燃物，氧气（助燃物）。油罐车一般运输汽油，煤油，柴油，这三者从左往右闪点逐个增加。柴油一般难以燃烧，不构成燃烧三要素，所以其油罐车一般也不会爆炸。在运输汽油这种危险易燃品的时候，对油罐车槽罐内的剩余空间应该会有一定的控制，这就决定了内部氧气的不足，也不符合条件。这种运输易燃易爆物品的车辆都会严格考虑安全因素，没那么容易炸。但是它为什么爆炸了呢？多半和撞击有关。

石油液化罐体是物理爆炸，由于罐体受到外力撞击导致局部强度变弱无法承受内部高压或加热导致内部压力增大超过罐体的承受极限而导致的。类似拿针戳破气球或充入的气体过多撑爆气球。

但是罐体破裂使内部的石油气在空气中扩散，与氧气混合形成爆炸性混合物，此时还没到最危险的时候。因为处于爆炸极限范围外的混合物要么浓度太高，只能造成爆燃，要么浓度太低无法燃烧。所以此次事故的视频中可以看到起火后燃烧阵面朝外围扩散，反应相对“温和”，这个阶段也仍然是燃烧。

燃烧阵面推进到外围后，这里是石油气经过充分扩散已经达到了爆炸极限，于是经过一个相对短暂的燃烧转爆轰(DDT)过程，混合物终于发生了爆轰，此时大错铸下无可挽回。宏观上就是产生冲击波、巨响以及比燃烧大的多的破坏范围。

所以油罐车爆炸威力并不大，一般多以爆燃形成巨大火球为主，主要破坏方式也只是热传导、热辐射。怕的是泄露的低沸点可燃物与空气混合形成爆炸性混合物，同样重量的低沸点烷烃与空气形成的混合物大约具有5-10倍的TNT当量，所以以后再看到油罐车或者化工厂泄露形成了云雾，有多远躲多远，别太指望掩体能帮上多少忙。

导言

发生在台州大溪的这场悲剧让人十分的悲痛。除了伤痛之外，是不是有别的信息值得我们去思考的呢？当然是有的。槽罐车发生事故泄露之后，该如何处置。这是一个安全生产应急工作的一部分也是非常重要的课题。

槽罐车到底都装些什么

化工液体槽罐车的种类一共有五种，

第一类为常用的槽罐车如：加油车和运油车属于油罐车的范畴，国家给他规定的是专门用于装运柴汽油的罐式车，不可以装运其它的任何介质。

第二类为装运易燃液体槽罐车，主要装载的是3类危险品化工液体，这类车是不允许装载加油机的，也不能装载任何柴汽油，常见的运输介质有：酒精、乙二醇等醇类、苯类易燃化工。

第三类为装运的腐蚀品运输槽罐车，主要装载的是8类腐蚀品化工液体，这类车的罐体通常有防腐处理，配有专用的化工泵，常见的运输介质为：硫酸、盐酸、氢氧化钠、油漆原液、甲醛等强酸强碱性液体。

第四类为装运液化气体运输槽罐车，主要装载的是二类易燃气体压缩而成的液体，这类车的罐体一般是用不锈钢制造，常见的运输介质为：甲烷、丙烷、LNG等天然气液体。

第五类为装运非危险品槽罐车，主要装载的是非危险品的各类液体，这类罐车不属于危险品。

“6.13”事故中的槽罐车是从宁波到温州瑞安运送天然气的车子，具体什么原因暂时还不清楚。据说是发生了高速上的追尾事故。导致液化气泄露，而导致的二次大爆炸。

发生事故后的应急处置

这些年来，随着国家经济的发展，大量的槽罐车在高速公路上奔驰，说实话这都是一些定时炸弹。从这次的结果来看也如同一个巨大的炸弹。造成的损失非常巨大。目前已经是18死117伤。这个数字很可能还会增加。

那么是否有应急处置的办法呢？

我们来看几个例子。

2016年12月7日， 233国道宝应段K90+200米处发生一起槽罐车泄漏液化气事故。接到报警后，公安、消防、公路等部门陆续赶赴现场，由于槽罐车装载液态液化气已经发生泄漏，公安部门立即在宝应、范水设置卡口，分流途径事发地点的车辆，并对事发地南北两侧500米区域进行封闭，消防官兵用高压水枪稀释液体，整个处置行动于7日上午9时30分完毕，公路部门派员对事故现场进行了清理。由于处置及时，该起事故未发生人员伤亡，公路沿线居民生活环境也未受影响。

2016年7月30日晚7时左右，一辆挂靠四川省南充市通华公司的液化气运输车辆在荆门市金燃液化气公司装气后，于下午19时左右行驶至襄荆高速纪山镇砖桥村三组路段发现泄漏，出现冒烟、漏气等险情。湖北省公安消防官兵协同奋战，并投入消防车100余台次、应急处置车20余辆，转移沙洋县、荆州市涉及区域的5个村1500余名群众，历经14小时奋战，完成现场应急救援与处置工作，未造成人员伤亡。

2018年8月26日 ，辽宁葫芦岛市也有过槽罐车追尾发生泄露事件。成功处置。说明这种事故是可以 应对的，只是台州市这次应对失败，造成这么大的损失。除非其中还有我们所不知道的原因，这个就要调查之后才能知道。

LNG液化泄露带来的危害

由于LNG储罐泄漏后现场情况比较复杂，操作人员必须查明泄漏容器储量、泄漏部位、泄漏速度，以及安全阀、紧急切断阀、液位计、液相管、气相管、罐体等情况。查明警戒范围内的人员数量、地形地物、风向、电源、火源及交通道路情况。分析评估泄漏扩散的范围和可能引发爆炸燃烧的危险因素及其后果。

救援工作一定要在确保救援人员安全的前提下科学的进行，要避免发生二次事故。在救援现场，实施全程动态仪器检测。一旦现场气体浓度接近爆炸浓度极限，事态未能得到有效控制，险情加剧，要及时撤离排险人员，保证现场所有人员迅速、安全撤出危险区。

可惜我们这次都没有按照流程去做，或者说泄露太快太急我们没有办法。

悲剧已经产生，希望引以为戒。未来我们争取处理的更好。

生命只有一次，当然更加珍惜。

在高速与油罐车保持较远距离，增大货箱的底面积，不让事故车轻易接触到油罐，在车的前后装防撞弹簧类的部件，如果没有这种部件，真希望有人能发明出来

在6月13日发生在浙江台州温岭高速路上，一辆装有液化气的槽罐车发生爆炸！

据悉，该液化气槽车装有19500升液化气，1公斤液化石油气的热值为46100千焦，10公斤TNT炸药的爆炸能量也就是42000千焦。

1公斤TNT炸药几乎可以炸毁一栋两层的房屋，10个一公斤TNT的炸药威力可想而知了，一颗手雷含有TNT炸药约50克，100吨TNT相当于两百万个手雷一齐投出去爆炸的威力，因此威力是必然很大的。

预防措施如下：

1．一定要落实好出行时间，不能在高峰期运输液化气，最好选择在深夜车辆少的时候进行。

2．落实槽车有专职人员押运，不可吸烟、打瞌睡、超速等违规行为，必须要悬挂危险标志。

3．装卸的时机要把握好，车辆必须在静止的情况下进行，不可以用明火明电，这样可以制止液体泄漏。

4．避免高温下运输液化气。如遇温度过高，及时采取广冷水降温等手段，有条件的一定要遮阳挡温。

5．运输液化清理过程中，切不可超速行驶，凑车停车有停车规范，不可以乱停车，重要地域不可以停车，比如办公、学校、公司等一些大场所。

6．灭火设施应起到应有的作用，设施要完备运行正常，车辆各种性能优良，确保出了问题能第一时间及时解决及处理！

结 语

以上是几条有用的措施，为了防止此类事件的发生，应该能够起到防患于未然的作用，严要求、重落实，抓根本，做一个勤快的人，就会避免此类事件的发生，就不会造成如此大的损失。

朋友们，请问您对此有何看法呢？欢迎大家在下方留言交流讨论！