建议不要考虑VC Turbo可变压缩比的2.0T天籁，不考虑的主要原因是这款发动机的构造过于复杂，而且去年9月才上的，没有经过市场的长时间验证，如果购买以后很容易变成小白鼠。日产的VC Turbo 2.0t发动机从技术角度上讲是个旷世之作，压缩比从8：1到14:1之间可以无级切换，高速用低压缩比，低速度用高压缩比，可以说把动力与燃油经济性完美的结合在一起。但是，这样复杂的技术我们还是需要观望的。另外，2.0T+CVT变速箱也是让人心里没有底，虽然日产反复强调是钢链传输，但是这么强大的扭矩CVT变速箱抗几年啊？
