谢邀

爆胎是每个人都不想遇上的事情，而防爆胎如今已经被部分品牌采用了，那么为了防止爆胎，为什么不让所有的厂商都标配防爆胎呢？我们今天就来分析一下这个问题。

爆胎非常危险，但并非无法预防

爆胎是一件对于行驶安全影响非常大的事情，特别是在高速上爆胎的话，通常都是非死即伤，因此，大家几乎都是闻“爆”色变。但是爆胎看起来很可怕，但事实上只要你注意的话，却很难会遇到爆胎的情况。

首先，就是在行驶之前检查轮胎，你需要检查你的轮胎是否完好，完好的轮胎通常安全性都是比较有保障的，这个时候切忌一条就是千万不要在轮胎被磕掉一小块的时候让它带伤继续行驶。尽管看起来这个轮胎并没有漏气，但是在有损坏的情况下，轮胎对于压力的承受力急剧下降，爆胎的可能性也也就随之大幅上升。

其实是保证轮胎的使用期限不超过特定年限，通常来说，新轮胎的安全性和可靠性都更好，而在使用了很长时间之后，随着大量的磨损，轮胎也会越来越老化，这个时候轮胎的安全性也会变差。需要特别注意的一点就是轮胎的寿命主要是看年限而不是行驶的公里数，因为即便是你经常停着不行驶的话，轮胎上的橡胶也是会自然老化的。

最后就是胎压了，在夏天以及开高速的时候注意胎压不要太高，这也会让轮胎更安全，如果做到以上三点的话，通常来说是很难遇到爆胎这种情况的。

为什么不是所有车都用防爆胎呢

不用防爆胎的理由其实也非常简单，第一点就是贵。通常如果一条普通轮胎需要七八百的话，一条同等规格的防爆胎至少1500以上，而这只是一个轮胎的，我们算四个轮胎的话这个差价就非常可观了，多数厂商考虑到成本也不会像部分豪华品牌那样采用防爆胎的。

第二就是舒适性，相比与普通轮胎来说，防爆胎的胎壁更厚，因此在行驶的时候，防爆胎的胎噪相比普通轮胎也会更大，在这样的情况下，防爆胎的对于整车的舒适性其实是有负面作用的，对于绝大多数车型来说，NVH表现也是一个非常重要的指标，因此它们从这个角度考虑也不会选择防爆胎。

以上就是多数厂家不使用防爆胎的理由，当然，作为消费者，如果你愿意的话，你也可以在买车之后自己将轮胎换成防爆胎，但是你需要考虑一下这样做的经济性，毕竟防爆胎价格不菲，而且防爆胎后期损坏了之后更换的时候成本也更高，因此从经济账来算，对于消费者来说，更换防爆胎恐怕也不是什么值得推荐的做法。

以上

当然，大家也可以直接点击关注我的头条号：@汽车三国 ，查看更多更全汽车资讯以及评测文章

虽然爆胎非常的危险，但是汽车也不可能完全普及防爆胎，因为防爆胎本质上属于缺气保用轮胎，当车辆出现故障的时候，防爆胎可以以零胎压，并且单纯的依靠胎侧的支撑持续行驶50公里以上，但是如果防爆胎遇到大力撞击的时候，还是会出现爆胎的风险。

防爆胎普及起来太困难

1、成本问题，大部分的防爆胎都接近于同型号普通轮胎的两倍，对于如今追求利益至上的车企而言，过多的成本支出意味着较少的收益，并且现如今的车价一降再降，控制成本是首要条件，根本不会选择使用成本更高的防爆胎。

2、防爆胎实用却不耐用，大部分的防爆胎都配套宝马奔驰这类的性能车，而这类性能车都有一个通病，那就是由于车辆底盘调教相对较硬，对于轮胎的磨损也会加剧，因此大部分防爆胎在使用超过5万公里之后，都会出现不同程度的偏磨以及变形的情况。

3、防爆胎胎噪非常的大，大部分购车的人倾向于的是家庭使用，而家庭追求的就是舒适，防爆胎在提高安全的同时没有一点舒适性可言，以我朋友的宝马X1为例，车辆购买不到一年就选择将原车225/50/18的防爆胎全部更换成235/50/18的米其林不防爆轮胎，我建议他不要更换，因为没有备胎，他给我的回答是宁愿备一个充气泵，也不想再用防爆胎了，噪音实在是太大了。

4、防爆胎并不防爆，主要防止的是漏气，防爆胎虽然胎质做的非常的坚硬，但如果遇到撞击的时候，还是会出现爆胎的情况，毕竟本质上来说防爆胎还是橡胶制品，正真的作用是零胎压行驶，这才是防爆胎的意义。

5、车辆爆胎还和轮胎的扁平比有关，就比如奔驰E级，虽然配套的是防爆胎，但是扁平比很低，一个小坑就能挤压胎侧出现爆胎的情况。

作为消费者的我，找不到选择防爆胎的理由

我个人车主要是针对家用，平时带带老婆孩子，所以还是以舒适性为主，并且在日常用车的过程中，我对于轮胎的保养和检查都非常的仔细，如果轮胎出现伤口之类的，我都会选择直接更换，并不会冒着风险继续使用，并且我对于车辆的备胎也经常检查，因此即使我出现轮胎问题，我也可以直接更换备胎使用。

正常家用轮胎的使用寿命为5年或者8万公里，而防爆胎的寿命基本在3年或者5万公里，在实际使用的过程中，防爆胎需要我支出提高，得不偿失，因此不管从哪个角度来说，我都不会选择防爆胎。

防爆胎的替代品——自修复轮胎

米其林曾推出一款“selfseal”技术的自修复轮胎，其主要原理是通过在轮胎内侧铺设一层特质的橡胶，当轮胎出现伤口的时候，这部分橡胶自动填充到伤口的位置，起到永久补胎的作用，但是要求是轮胎的伤口不能大于6毫米，否则起不到作用。

市面上有很多其他厂家生产的号称自修复的轮胎，就是在轮胎内侧填充一层很厚的胶，当轮胎出现破损的时候自动回填，但是为什么没有普及，主要还是因为胶水高温融化之后无法对轮胎进行动平衡的校准。轮胎高速抖动严重。

这项技术的弊端：

1、无法保证在极端天气比如过热或者过冷情况下橡胶的回填能力。

2、轮胎在高速行驶的情况下，会不会出现因为胶质融化导致的车辆抖动的情况。

爆胎危害大，但是都可以避免的

1、经常检查轮胎的胎压，一般将胎压维持在2.5左右。

2、安装胎压监测系统，实时监测轮胎的胎压以及温度，当轮胎出现故障的时候可以提前预警。

3、车辆行驶在坑洼路面的时候，一定要小心慢行，遇到大的坑洞更应该小心驾驶。

4、轮胎的使用周期为5年或者8万公里，使用超过这个年限之后最好直接更换，毕竟轮胎的老化和磨损都相当严重了。

5、轮胎胎侧如果出现明显的伤口，并且可以看到胎侧的帘线，建议直接更换。

总结

其实大家完全不必纠结是否安装防爆胎的问题，在日常使用轮胎的过程中，只要做好轮胎的保养和养护，是完全可以避免爆胎的风险的，最主要的是当遇到轮胎有明显的老化的情况时，不要抱着侥幸心理继续使用，爆胎往往发生那一次的侥幸。

防爆胎（缺气保用、零压续跑轮胎），它的确有很多优势、但也存在很多劣势，简单点说如今的防爆胎看上去很美、但技术层面并不成熟，而推广、市场份额、以及生产制造成本之高，也同样是阻止防爆胎普及的原因，所以防爆胎一时半会普及不了！连ESP都没成为标配呢，防爆胎的普及还需要时日！

鄙人很推崇防爆胎（仅代表个人），因为鄙人随着驾龄不断增加、对高速爆胎越发敏感，现在似乎形成了爆胎恐惧阴影，所以鄙人的几辆车上都有防爆胎；防爆胎同样会爆、胎压同样会变零，只不过防爆胎在零胎压下、胎壁依然可以保持强大的支撑能力，可以有效预防轮胎在失去内压后、被压瘪，只要轮胎不瘪、爆胎就不会导致太严重的事故，所以这就是防爆胎唯一的好（最有价值之处）！

其余优势如增加后备箱空间，不过这就有些鸡肋了，无论有没有备胎、后备箱被填满的几率超级小；再一点就是省掉换轮胎的麻烦，不过这方面就智者见智、仁者见仁了，这个优势不是防爆胎必须存在的理由；所以防爆胎的最大优势还是在于车辆高速行驶中爆胎后、可以把损失降到最低，其余方面比较虚、算不上强有力的优势；所以这也是防爆胎久久没有普及的原因！

技术上的不成熟

技术上的不成熟、导致它的成本居高不下，从而导致其市场份额很低、而市场份额低又导致它成本降不下来（恶性循环）；为了获得爆胎后、足够强大的支撑力，所以防爆胎纵向刚度特别大，而这强大的纵向刚度在日常行车的时候，噪音抑制水平很低、其次就是缓冲能力也差，所以防爆胎高速行驶时的噪音、舒适型都存在明显劣势；再者就是目前咱们的防爆胎定位比较高端，采用它的车子往往比较贵！所以为了美观、很多逗才起低扁平比的轮胎，结果弄的防爆胎频频鼓包！
所以防爆胎并非没有缺点，恰恰相反它的劣势远比优势多，只不过防爆概念被那些豪牌给炒热，所以防爆胎一度成为高端车的标配；自身的劣势、恰好被豪牌的光环所掩饰！相比较之下防爆胎的确拥有过人之处，但车企更多是将它作为一个选择，车主自行选择、远比车企标配更有意义，因为成本的增加、终究会转嫁给消费者身上，主机厂增加十元成本、转嫁到消费者生产就是几百元，所以标配防爆胎、对于消费者来说也是一把双刃剑，所以选择权还是交给每一个车友吧，决的防爆胎好、自己买一套就完事了（现在不少品牌，在订车时、是可以选择防爆胎的）！

汽车爆胎的发生率是非常高的，特别是在高速行驶情况下，一旦发生爆胎很容易造成车辆侧翻导致事故发生，很多车主就会想可以给汽车装防爆胎，这样不就不会发生爆胎了？

防爆胎真的不会爆胎吗？

其实很多人都有这么一个误区，认为防爆胎就是不会爆胎，实际上并不是这样的，防爆胎也是会爆胎的，只是车辆在爆胎的情况下，依然可以以80km/h的速度继续行驶，不同于普通轮胎会瞬间导致车辆失衡从而发生意外。

防爆胎通俗来讲就是一种介于充气和实心之间的轮胎，也可以称之为零气压轮胎，由于轮胎外围是一层厚厚的实心橡胶，在爆胎后还能够支撑起汽车，这也是为什么在爆胎后还能够继续行驶的原因。

汽车为什么不使用防爆胎？

防爆胎相比于普通轮胎来说，虽然安全性高，但并不是所有车型都适用的，防爆胎的安装对车辆轮毂和减震器是有要求的。另外安装防爆胎的车辆舒适性低，可以想象实心轮胎在路上跑，人有什么感受？

另外防爆胎价格贵且拆卸难度高，需要使用特定的机器进行操作拆卸，还有防爆胎虽然跟普通轮胎一样是可以进行修补的，但防爆胎的修补只是针对于常规的受损的情况。

防爆胎虽然能够在行驶过程中表现出一些优势，但同时也出现了一些劣势，对车辆各方面的要求也很高，优缺点也很明显，成本和后期维护自然而然也会提高，并不是所有车辆都是宝马。

汽车发生爆胎是非常的危险，如果处理不到位，在高速行驶的情况下极易容易出现车毁人亡的情况。既然爆胎，后果这么严重，为什么所有的汽车不会配备防爆胎呢？

1、成本控制。很多的汽车厂家连雾灯倒车灯都不舍得给你配备，他会给你全系配备防爆胎？不可能的。

2、用车成本高。防爆胎并非不会爆，并不说一劳永逸。如果是防爆胎报废掉了，那么后期更换还是比较贵的，如果是普通轮胎的话，那么500块钱左右就够了，如果是防爆胎的话，那需要2000块钱，差距非常大。

3、防爆胎也有很多的不足，例如防爆胎噪音会更大一些，不利于汽车nvh性能的提升。防爆胎的重量也会更重一些，不利于汽车操控性能的提升。

并不是说不使用防爆胎救护就非常危险，实际上用车的过程中多注意对轮胎的检查，就会少一些隐患。

目前只是一些高端豪华车上会配备防爆胎，普通的家用车是没有享受这个待遇的。当然后期的话是可以进行更换防爆胎了，那么用车成本也会增加。实际上如果是使用普通的轮胎定期的检查，那么也不会发生爆胎事故，还有用车的过程中也是需要严格控制车速，注意自身的驾驶行为，不要暴力驾驶，不要忽视安全。

CMC车友会，悦之心、悦之行，交友、自驾、摄影、越野、漂移，活出精彩，中国汽车俱乐部旗下组织！欢迎加入CMC车友会大家庭！

要问为什么防爆胎不能普及，原因是我们不能神化了防爆胎的作用。

防爆轮胎学名叫“泄气保用轮胎”，它因强化了轮胎胎壁的厚度，因此即便轮胎泄气也能够支撑起汽车的重量并能以一定的速度行驶一段距离。比如我们常说的宝马使用的“泄气保用轮胎”是可以按80km/h行驶60~80公里。

相比之下，普通轮胎因泄气而引发的交通事故要多出不少，特别是高速驾驶情况下。很容易会失去对汽车的操控。所以防爆胎的安全性确实要更高一些。除此外，由于防爆轮胎内壁结构进行了增强，耐久寿命也要更好一些。

不过防爆胎的缺点也不是没有，除了显而易见的高价格外（一条在千元以上），以下两点也同样影响了防爆胎的普及率提升。

1. 防爆胎舒适性一般

由于在胎壁进行了加强设计，轮胎整体偏硬，舒适性会打折扣。也正因此，防爆胎的胎噪也会比较大，效果不如静音胎。有些防爆胎为了解决这个问题会专门设计各种不同的花纹组，以防止噪音在某个频段聚集放大，以达到抑制噪音的效果，但总体来说还是克服不利天生缺点。

即便是在此配置上极为推崇的宝马，也依然存在这样的问题。不过宝马整体而言是运动性基调，加上底盘悬架出色的设计掩盖了部分问题，但放在其他车型上，效果怎么样就不好说了。

2. 防爆胎不容易修补

防爆胎因为胎壁厚且硬，所以一旦被扎就很难修补，修补成本自然不低。

爆胎的危险相信大家都很清楚了，相信厂商也知道这个问题，很多车主觉得想要从根源上解决爆胎的问题，最好的方法就是让车辆都使用防爆胎，我们都知道了难道厂商不知道吗？为什么厂商不使用防爆胎呢？

的确现在除了宝马全车系使用防爆胎以外，只有一些高端车型才使用防爆胎，但是宝马的价格大家也都知道不便宜，所以厂商不适用防爆胎的第一个原因就是——成本。

如果全车系使用防爆胎，成本自然会增加，那么增加的成本如何回收，自然是要从我们消费者口袋里收，那么车价也会上涨，对于我们消费者来说并不是一件好事。或者就是减小其他的配置，那又会被说减配没良心，所以还是不使用防爆胎比较好。

另外所谓防爆胎也不是不会爆胎，如果受到外力作用或者胎压不稳它也会出问题，不过就是可以0胎压行驶一段时间，让你找到补胎的地方，其实就是能够应个急，所以防爆胎也不是万能的。

那么我们有没有必要升级到防爆胎呢？其实没有必要，因为防爆胎的价格确实有点高，而且舒适性并不高，对于普通家庭来说并不是一个合理的选择。如果真的担心爆胎其实不如自己加装一个胎压监测，这个东西比较靠谱，能够时刻提醒车主注意胎压，并且在行驶过程中如果出现胎压不足还能警告，价格也就几百块钱比防爆胎的成本要低多了。

什么是防爆胎？

实际上，所谓的防爆胎只是民间的一种说法，防爆胎也会爆胎，严格来说，防爆胎应该称为“缺气保用轮胎”，这种轮胎的胎侧壁采用了比较厚的特殊设计，可以在轮胎没有气的时候低速（不超过80KM/H)行驶不超过50公里的距离。

防爆胎的优点：

• 1、安全性高：

汽车爆胎以后之所以危险主要是因为爆胎以后，高速行驶的汽车轮胎突然失压以后，汽车平衡被破坏，导致侧翻，而防爆胎由于有特殊的侧壁支撑设计，在爆胎的时候可以起到一定的支撑作用，降低汽车因为不平衡而导致失控的风险。

• 2、不需要备胎：

防爆胎的特殊设计可以使轮胎可以缺气行驶，因此，无需备胎，提升了空间利用率。

而作为车企来说，之所以不使用防爆胎总体来说应该有以下原因：

• 1、舒适性差

防爆胎由于轮胎侧壁坚硬，因此对于舒适性影响比较大。胎噪明显，滤震性差，往往需要比较复杂的避震系统才能消除这种影响。而对于一般的中低端车型来说，所采用的悬架往往是麦弗逊悬架，麦弗逊悬架抗冲击能力相对要差一些，如果再使用防爆胎自然会影响舒适性，而对于一些豪华品牌的车型来说，悬架往往采用前后多连杆、双叉臂等悬架，相对而言可以通过复杂的调整适应防爆胎。

• 2、成本高

防爆胎的价格相对于普通轮胎来说还是偏高的，一般来说，4只全尺寸普通轮胎+1只非全尺寸轮胎的价格远远低于四只防爆胎。对于中低端家用车来说，从成本核算角度不划算。

综上，作为厂家肯定要算经济账，不可能全部更换为防爆胎。

壹车热评，100%原创，谢绝搬运！

每位车主开车时最怕的事情有什么？

发动机熄火？突然有人窜出来？还是被人追了尾？

不过有一件事想必也是很多车主都很怕发生的，那就是汽车爆胎，而爆胎的危害性不用多说，很多交通事故的发生都是因为突然的爆胎所引起的。据不完全统计，交通事故中大约有70%是由爆胎所导致的，而当车速超过140的时候，爆胎后的死亡率是100%。

那么我们现在已经发明了防爆胎，为什么这类轮胎却很少被我们见到呢？

首先我们来了解什么是防爆胎？

防爆胎，它的学名叫做“泄气保用轮胎”，它是通过对较容易出现爆胎的胎侧壁进行加厚处理的方式，来增强了胎侧壁的支撑性和韧性。

当发生轮胎被划破的时候，它可以依靠自身坚硬的胎壁设计，能够在泄气的情况下支撑起车辆重量，以保证车辆在爆胎后还能行驶一段距离。

所以但防爆胎并不是不会爆胎，它其实只是减少了爆胎的几率，我们在轮胎的侧壁上可以看到“RSC”的英文标志。

防爆胎在刚问世的时候，它多被用于豪华级别的车型上，最主要的原因就是其制造成本较高。

防爆胎不仅自身要加强对胎侧壁的厚度和韧性，与轮胎匹配的轮毂也需要进行特殊的设计。防爆胎的轮毂上会有凸峰造型，它的作用是防止轮胎在行驶过程中出现泄气时，防爆胎不会和轮毂产生完全的脱落。

因此，防爆胎即使出现了泄气爆胎的情况，那它的轮胎依旧能保持相应的形状，让汽车不至于出现方向失控的状况。

综上所述，防爆胎无论是轮胎本身还是与之配套的轮毂，它的整体成本都是要远高于普通轮胎的，而且防爆胎独特的造型也增加了后期维修保养的人工成本，所以对于消费者而言，如果你只是单纯为了防止爆胎而买防爆胎的话，确实有些不太划算。

此外防爆胎由于它的胎壁较厚，且做了加强设计，因此防爆胎的舒适性恐怕也要远低于普通轮胎。

这就好比普通轮胎的正常胎压在2.5左右，此时你会觉得行驶品质较为舒适，但如果你把胎压调到了3.0，甚至以上，此时你恐怕就会觉得整个汽车行驶起来特别的硬。稍微有点颠簸就让你觉得很不舒服。

这种因为变硬而导致弹跳力更具冲击力的防爆胎，它本身对汽车的悬挂和减震系统也会比普通轮胎更大一些，而它给车主所带来的行驶静谧性，也要比普通轮胎更差。

所以如果自身隔音或者减震都比较一般的车型，壹车热评也不建议车主改用防爆胎。

为什么不全部更换防爆胎。

1、先了解一下防爆胎：防爆轮胎在轮胎泄气的情况下，车辆仍然可以80公里/小时的车速行驶80公里。爆胎是非常严重的安全事故，特别是在高速公路爆胎。据统计，国内高速公路70%的意外交通事故是由爆胎引起的，而时速在160公里以上发生爆胎死亡率接近100%。

给车辆配置“防爆轮胎”就最大程度的解决了令人担心的安全问题吗？不是这样的，民用防爆胎比普通胎强度更大更安全，不是不会爆胎而是爆胎几率小爆胎后可控性较好损失小。

2、原配轮胎不是防爆胎的不可以使用防爆胎，原车轮毂没有强化原车轮毂构造与防爆胎轮毂设计不一样，后期改装防爆胎要一起换掉轮毂才行。

3、原因：零气压续行轮胎和普通轮胎不同 (质量, 刚性)。 配备零气压续行的轮胎的汽车都有特别的匹配设计（底盘，悬挂，轮辋），另外,由于零气压续行轮胎具有坚硬的胎侧可以弥补缺气造成的影响,因此汽车必须配备气压监测系统以提醒驾驶员关于任何的不正常的气压流失。

4、“爆胎”严重时通常会导致胎壁的瞬间崩，从而使轮胎瞬间失去支撑力，导致车辆重心立刻发生变化，特别是前轮驱动车的前轮爆胎，爆胎后瞬间的重心转移很可能会令车辆失控。 防爆轮胎由外胎、常用内胎、备用内胎、钢圈、气体发生器(或储气腔)、压力传感器和控制单元组成。爆胎后不会瞬间失去支撑力更安全。

5、防爆胎材料特殊，结构复杂比不通轮胎要硬，比普通轮胎要重很多，小马力车辆安装防爆胎，舒适性下降，动力输出下降，油耗也会增加，减震效果也有所下降。

6、车辆出厂配备的轮胎考虑到车辆动力性能，舒适性能，经济油耗，后期想要假装防爆胎，请到专业汽修机构，轮毂也为专用。