撼路者的销量不好吗？为什么？

Answer 1

一、非承载车身就不是普及性的车，而是专业性的，福特需要这么一款车证明自己，就像名导演出了很多票房大卖的电影，需要一部明知票房不会太好但专业的文艺片来证明自己；二、撼路者这种车身高、大、的越野车，一般新车第一辆车不会考虑，因为感觉上难驾驭且费油，另外新手第一辆车注重的一般会是实用和好看，；三、江铃福特的网络少了点，造成推广率差点，这部车的目标市场应是五年以上驾龄的换车一族，只要你让他试驾两次以上，包括山路和高速，不黑别的品牌，我认为和锐界相比，七成以上选撼路者！和江福的销售人员关系不大，其实他们可能对车懂的更多更专业，但整体营销策划的套路不完整。四、价格制定问题 作为江福出的第一款偏家庭用车，必须设计一款汽油版的、26万左右，能包含天窗、真皮或仿皮、大屏、大轮骨的基本装毕外观设备，而这些配置都在32万以上车型中，让一大部分人难以下手，免购置税的销售政策大家也不知道。汉兰达和普拉多因为口碑在那里，所以以配置逼客户买中高配可以，但撼路者还没有这个影响力和情怀。---其实撼路者价格不贵，同配置的成本应该比锐界高不少，当然发动机调校、变速箱匹配、底盘、四驱…真的都比锐界强，不信的话可以看正规汽车网站上认证车主的评价！---最后总结最重要一点：让目标客户试驾、试驾、试驾马路，山路烂路和高速，然后引导他们看真实车主评价。///做为一个撼路者车主，苦口婆心打这个多字，只想让准备换车纠结的你不要错过一辆好车，请回复或点赞吧！

Answer 2

个人以为有几个原因:

1、虽然挂了福特标，但它并没有纳入福特的销售和维修体系，由江铃主导销售与维修。市场营销不够。个人以为是主要原因。

2、撼路者是非承载式车身，属于硬派越野，喜欢的人多，但真正想要拥有的人确实不算多。

3、撼路者的定位有点尴尬，想摆脱江铃的阴影，但购买者不是瞎子。它本意是针对霸道、帕杰罗等车型，实际却无法和他们再一个层面上。

4、江铃造，各个东西确实不错，但凑在一起总有这样那样的毛病。我见过一辆撼路者，空调铝管胶套固定的地方都漏，暴露在外面却都好的。

5、调教有问题，没有很好的发挥发动机的优势。上个月驾驶朋友的手动柴油四驱撼路者去浏河沙地玩，它的调教很奇怪，有力却使不出来，俺朋友的说法浏河这种没难度的地方想陷都难，我却爬的狠累，低四状态下，高转速不能很好的转换成动力。

Answer 3

撼路者车主路主路过

17款四驱五座菁英，11月底上牌，至今6000公里。

加装真皮座椅、前雷达、360环影、记录仪、adas预警。

遇到问题：

1，油管共振，开始觉得别扭，后来干脆不去管他，现在习惯了完全~

2，喇叭异响，查过不知道啥问题，现在自己好了…

缺点：

1，相较同级别略窄，之所以说略并非从数据角度，而是使用体验，只是略窄，并非像有些车黑说的窄的不行??

2，油耗目前表显平均13.2，北京城区、高速各一半比例，基本上正常开空调。本人开车习惯大脚，个人觉得实际油耗高于表显，大约15个左右。油耗完全可以接受，既要大，又要带t，还要硬派越野，还想咋的？这车比普拉多帕杰罗便宜很多，剩下的钱够加两三年油了。

3，外观，个人觉得还是黑色霸气，我的珍珠白，想换色。整体感觉不如帕杰罗硬，也不如普拉多协调，见仁见智吧。

4，内饰一般，没有大廉价感，也不觉得高档，中规中矩吧算是。当然，要是拿纯国产车比，撼路者内饰都比不过h6…

5，后座爆菊安全带插头…这个必须吐槽，不过有办法结论——座椅半放倒，塞到下边去，完美结论。

6，储物空间，少，不合理，很多车都这样，这个算不上喷点，只是觉得能多点方便存储的地方就好了…

7，保有量低，配件贵——不说别的，底挂改后背，撼路者的费用是普拉多的好几倍…完全改不起啊??等着吧，保有量上来了，配件也就便宜了??

总之，这就是一款糙老爷们用来造的车，娘炮、淑女请慎重。。。

优点：

1，方向盘大赞，完全舒舒服服，不累手很轻松，可以和轿车比了。

2，通过性、越野性，基本上道牙子小坑洼没问题，潮白河、永定河场地都下过，胜任。

3，提速。只要下的去脚，推背完全可以有。50之前不大油的话偏肉，上了60完全两个样子。涡轮就是涡轮，比我之前那台自吸强多了。之前是丰田系，啥车就不说了，免得口水战。

4，高速。最高跑过160，未通车的高速试车，没飘，很稳，而且油门只点了一点。120想提速飙车，半个油门下去，动力就可以源源不断。

5，转速。基本上100的时候不到2000转，120时候不到2500。3000转妥妥150没压力…

6，稳定性。车很稳，开大船的感觉，对得起屁股。不过毕竟是硬派越野，高速连续4个小时的话屁股也疼(??????﹏??????)

7，价格。本来不想说这个，想想还是说了吧。一句话，兜里钱充足的一般不会说贵，只有资金不足的人才喊降价。个人觉得性价比很高，就这。

Answer 4

买越野的受众人群本来少，撼路者到了30万会有些尴尬，上面有牧马人，陆巡，下面有长城h系列，三菱，等，能力可以说不错，就现在综合素质来说，需要低价策略。但是也可以换条思路，抢占承载车身市场，一条路，改善内饰，功能，舒适型，豪华敢，感觉福特有点难度。二路、从外观下手，也是付出代价最低的，见过一些撼路者的改装，超漂亮，也就是改改猛禽中网，加宽加大轮胎。现在都是看颜值的社会，锐界也是颜值稍高才有销量，撼路者完全可以做到。在中国有时颜值比功能强大更能赢得销量。

Answer 5

我就说说我的亲身体验吧！原来一直想买撼路者，都已经在网上看好了，可云南却只有几家四S店，我只能在昆明的福特店里去了，进去没人理，问了个店员，问这也不知道，那也不知道，也忍了，还是想买，刚好17款要上五座版，就想等着五座吧，新闻出来说上市了，就给店里打了电话，说想买五座版的，有现车吗？回我：根本就没什么量产五座，你要就帮你厂家那定。我去，宣传上到处都是却这样回我，想想七座就七座吧，准备提车了，到昆明后直奔那家店，一进门还是没人理，问离车最近的店员，还是一句话，我不清楚，你问别人吧，我去，大爷的，我还得求着你给我卖车？马上走人，直接换了个品牌。所以说就卖撼路者那几个人的态度，车再好也有很多人会退怯的！

Answer 6

本人深有体会，在15年就准备换车，本来是很看好撼路者的，但是这车上市价格吓了一跳！怎么会吓一跳呢，下面分析到来，

江铃汽车主要生产商用车为主，生产工艺明显比不上长安福特，而且撼路者的销售，及售后服务都在国产江铃汽车。但是它却要跟锐界的价格比?而且撼路者的生产线是以前生产国产的一款SUV的生产线，转变而来，从实车的制作工艺，明显较比锐界相差很多。例如传感器的信号线就没有经过很规整的绑扎，很容易挂断。当时我为什么看中撼路者这款车呢?主要是看重它的非承载式车身。外形比较威猛。而且我所看重的全景式天窗，只有顶配版本才有。但是顶配版的价格我都可以买一辆中中配Q5了，所以配置价格出来后就决定不买这车了。在双十一的时候，江铃汽车在天猫做了一次竞拍活动，活动的车型是次顶配的，可以加装什么包的。就两个竞拍者，一个是我。我把价格推到接近于官方指导下我就停手了。我不喜欢为什么要参加这次竞拍，主要当时我想如果拍卖成功了，就以拒绝提车的方式对厂家的定价提出抗议，2000元保证金就送给厂家了吧。当然拍卖价格合理，厂家也能答应 全景式天窗，还是可以提车！

汉路子上市后没两个月，吉普自由光就上市了。因为前面所说的原因。本人果断的选择购买了，次顶配的自由光。事后证明我的选择也是正确的。撼路者销售惨淡上市一年，官方就以补贴购置税的方式官降，说实在现在能够再有一个10%的价格优惠，还是相当不错的。

Answer 7

撼路者就一皮卡车改装而来的SUV，自重达2.3吨的重量，2.0T，350扭矩己注定了在加速，油耗没任何优势可言，而售价却高达三十多万，江铃驭胜350和它用的是同样的发动机，只是扭矩小了点，但车自重也轻了三百公斤，唯一的就是撼路者多了把锁，但售价也高出二十万，两款都是非载承式车身，就算撼路者强上那么一点，从理智的消费来看，驭胜是首选！

Answer 8

撼路者本身定位不算是大众车，而且上市不算太久，销量现在这样也算可以的，而且作为撼路者的车主我来说，个人觉得喜欢越野并且有越野情怀的人才会对撼路者一见钟情，这是毫无疑问的

Answer 9

首先，撼路者是辆很不错的越野车，通过性强，高速公路操控感以及内饰，配置也远远强于其他越野车，在越野车细分市场里性价比非常高。在这个细分市场里的销售算不错的。

其次，大多数车主是家庭乘用车市场客户，而非撼路者的越野车市场目标客户。这些预算30万以下的车主，追求的是舒适度为核心的外观，功能，配置以及油耗等等的综合平衡，而不是专业的越野。而舒适性的配置方面恰恰是越野车的弱点，所以大多数人不会选择撼路者（反过来，也不是撼路者的目标客户）。

第三，撼路者如果为了提高销售量，价格就要下探，争取有部分越野需求的家庭乘用车客户（需要在同等价格面前，选择越野，还是舒适？从我的观点看，四驱五座价格下探5万元，销售能翻至少8倍）