开车不能原地打方向盘，是真的吗？是真的，的的确确是真的！如果以最严格的使用标准来说，原地打方向盘的确会对汽车造成一定的伤害，比如说增大轮胎的磨损，增加转向系统的负荷，等等。就像有人告诉你“汽车只要开，就一定会有磨损”一样正确。但是，你能不开车吗？开车时能不踩油门、不踩刹车吗？遇到非常窄的路口你不把放心打死就过不去，你就不走了吗？停车入位时不原地打方向就进不去，你的车就不停了吗？这些都会伤车、毁车啊？即使你把车抬着走，供起来，每天三拜九叩，车停在那里也会自然老化受损啊！你买车的意义何在呢？整天想着这样伤车，那也毁车，这车还是不开也罢！

汽车生产出来就是给我们用的，是为我们服务的。只要是在正常的使用范围内，正常的操作都是没有问题的。如果这种操作是危险的或者对汽车有巨大伤害的，汽车工程师会把它屏蔽掉。比如说原地转向，汽车的转向系统足以负担这样的工作，增加的那一点磨损和负荷，对汽车整个使用周期来说，是可以忽略不计的。如果超过了一定的范围，它自然就会停止工作。比如电动助力转向，原地反复打方向，导致助力电机过热，就会触发热保护，自然就停止工作了。其它的转向系统也是如此，超过负荷，系统会自动的卸压，绝不会因此而损坏系统中其它的零部件。再说，你听说哪一台车因为经常原地转向提前报废了？

现在有些人，不懂汽车的工作原理，总是自以为是想当然的制造一些耸人听闻的话题来吸引眼球，散布一个又一个令人啼笑皆非的汽车使用谣言，比如“自动档汽车如果这样使用，你的变速箱就废了！”“十大毁车行为，你有吗？”“汽车这些减配行为，严重降低汽车安全性，撞车时你就等死吧！”等等。合着我们中国的车主整天都在玩毁车游戏呢！其实汽车是一个高度成熟的工业化产品，在各方面越来越完美，并不像大家想象中的那么娇气，操作也没有那么复杂，只要你手脚能碰到的地方，尽可以放心的去碰。如果开个汽车还要上四年大学培训一下，那汽车可能早就消亡了！

关于原地打方向盘，可以这么去理解，谁没事总原地打方向盘、甚至是打死轮？除了熊孩子谁也不会这么做；那么遇到必须原地打轮的路况，难道您还能不打？不打就过不去！换句话说原地打轮根本就不是什么禁忌，车辆手册没有禁止的行为、都是无伤害的；看看驾校那些车，那辆不是全程原地打轮、把轮打死？哪个会因为这个损坏？

经常原地打轮，只会让车子的轮胎磨损的稍微严重一些、只是稍微，多余的磨损肯定会存在的、但也得看程度，比如一个经常原地打轮的轮胎比从不原地打轮的轮胎，多跑了两百公里左右，而轮胎实际里程5、6万公里，那么多跑或少跑这两百公里又有什么差异呢？磨损是无处不在的，包括咱们人类的膝盖软骨、只要走路就磨损、越磨越少，难道我们还不去走路了么？所以原地打方向盘、对轮胎的磨损是完全可以忽略不计的！


至于原地打方向盘、打死，会憋坏液压助力泵的说法就更无厘头了，产生憋坏这种认知、是因为很多朋友不了解但凡液压系统中，都会配备泄压装置，如果压力过大、那么就会开始泄压，压力卸掉了、就憋不坏了；假设系统中没有泄压装置，那么憋坏助力泵理论是完全成立的；而存在泄压装置，那么憋坏助力泵的说法则是无中生有；专项系统无非如下几类，机械助力、机械液压助力、电子液压助力、电动助力、DAS！

机械助力转向

机械助力转向系统，是很古老的转向系统、现如今似乎已经淘汰？它不会憋坏助力泵，因为它根本没有助力泵，所以机械助力的车子原地打轮、打死，没有任何问题！

机械液压助力

具备最完美的操控性，但也因为沉重、而饱受诟病；它有助力泵，但助力泵需要方向盘的角速度来建立，换句话说、方向盘打动速度越快时、压力越大，而缓慢的原地打轮、压力会维持在很小的范围，而当将方向盘打死时，处于一个静态、角速度为零、压力位零，所以不存在憋坏助力泵的可能！况且它是具备限压装置的，一旦压力突破阈值、限压装置开启，压力就会被泄掉！

电子液压助力

电子液压助力，液压系统建压有两种方式，其一如上文中的角速度、其二就是车身的行驶速度，静态时压力最大！那么是不是我们原地打轮时、压力就会非常大呢？是的，电子液压助力原地打轮、液压系统压力最大，但不要忽视了、电子液压助力系统同样有限压阀，一旦超过阈值，限压装置还是会开启，所以电子液压助力同样不怕原地打轮、方向打死；其实用笨法去考虑，咱们都能想到原地打轮、可能会对液压系统造成负荷，那么主机厂的工程师就想不到么？他们一定会想到、要比我们想到的更早、更全面，想到了、就会解决，所以就有了限压阀！

电动助力、DAS转向

这两种转向系统都比较新，两者都没有液压系统，尤其是DAS系统、目前只有英菲尼迪在用它，它完全就是靠电脑、控制转向电机进行转向，和液压机构一点关系都没有，所以也就谈不上把液压助力泵憋坏了，没有助力泵、怎么去憋坏呢？所以不能原地打轮、不能把方向盘打死，都是一些很古老的说法，其实真较真无非就是那几句，什么带来多余的磨损、憋坏液压系统，如果继续深究、到底憋成啥样，也就没有下文了！

鄙人觉得别原地打方向盘说法无错，但也得因地制宜，谁没事原地打方向盘玩啊？这不是脑子坏了么，对吧？但如果是有事、想原地打轮缩小转弯半径，那么就放心原地的打轮吧，肯定没事！有的时候告诫都是善意的，原地打轮如果上升到耐久度测试的层面，那么磨损肯定是恐怖的，但我们正常开车、谁会那么做？无非就是家里的一些熊孩子没事玩一会罢了，所以车辆正常使用即可，没有那么多禁忌，车辆手册没有禁止的行为、一律都是安全的！

曾经是真的，现在是假的！

为什么曾经是真的，因为曾经的车子都是机械助力，甚至没得助力，尤其是开过货车的司机都明白，重车没得助力，你想打方向，把吃奶的力气用出来，如果路面不平整，两个手都搬不动，所以根本还谈不上什么磨损轮胎的说法。但是那是曾经，是代表的一个过去，所以以前都说的不能原地打方向是有道理的。

现在，随着科技的进步，机械助力出现了，电子助力那更是用一根手指就可以原地打方向还很轻松。所以现在不让原地打方向从以前打不动，就鸡蛋里找骨头，说原地打方向会磨损轮胎了，这个说法也有一定道理。但是现实生活中，除了老司机会不停下来打死方向，百分之七八十的司机，停车，侧身位停车，近距离出库，等等都还是原地打死吧，原因很简单，尤其车位越小就越会原地打方向，因为在某些时候，能把车停进去才是你要关注的，至于轮胎磨损那就顺其自然吧。至于原地打方向影响机械性能，哪些更是伪理论，如果你的方向机那么脆弱，还敢上路去应付我大中华的各种路况吗？

能够不在原地打轮最好不过，原地打方向对轮胎多多少少有伤害。但遇特殊情况也只有原地打轮，不然车动不了。汽车轮胎应当是滚动运转，但运行中很难免受侧向力或一定角度侧向力的影响，造成轮胎一定的内伤。原地打转向不会磨损轮胎，轮胎受内伤。对这个问题看法是别纠结，原地转动极少。仅供参考

肯定是真的，原地打方向盘伤胎啊，在没有助力的情况下，车轮的转动需要承受全部的重量，那么车胎跟地面的摩擦就会加大，而且对汽车的方向机和助力泵也有很大的损害。

我敢保证基本上每一个车主都原地打过方向盘，也根本不会注意到原地转动方向盘会对车子带来什么损害，毕竟不是每一个车主都是老司机，特别是在倒车入库的时候，原地打方向盘的情况就非常地多。

正所谓一顿操作猛如虎，轮胎磨了五成五，原地打方向盘比行驶中打方向使用的推动力更大，举个简单的例子，你原地踮起脚将转圈跟你绕着一定距离绕圈，那种情况对鞋子的磨损更大？这个肯定是原地转圈对鞋子的磨损更大。

同样的道理，汽车在原地的静止不动的时候，轮胎就需要克服所有的重量来转动，那么方向机和助力泵是不是也要克服这些阻力来帮助轮胎转动，这比平时正常行驶时需要使用多几倍的力度。

有时候确实难免需要原地调整一下方向，毕竟有些停车的地方预留的空位并不是那么宽，不可能差个10多公分还要把车往前开再往回倒吧。

其实汽车也不是那么娇贵，汽车也是属于消耗品，在使用过程中是无法避免的，但不要长期这样操作即可，但尽量不要把方向盘打死，容易损坏平面轴承。

在汽车设计的时候，厂家肯定也把这些问题考虑进去，驾校的车子每天不都是原地转动方向盘吗？还不是一样那么耐用，虽然对汽车肯定会有损耗，但在日常开车这些问题可以忽略，买车本来是为了方便使用的，如果什么都觉得会损坏车子，干脆不用开车了。

原地打方向相对于行驶中打方向来说确实会增加转向系统和悬挂系统的受力，但是这点受力相对于汽车坚固的转向系统和悬挂系统来说真算不上问题，说句不好听的话过个减速带受力都比你原地打方向要多。

细心的车主会发现原地打方向时车身也会随着有轻微的起伏，这是转向系统和悬挂系统的结构导致的，有利于保证车辆转向稳定性，这也是”原地打方向有害论”的起因，但是说实话这个影响真的微不足道。我都有点不好意思说了，厂里送货的面包车装一吨多的货在工地上倒车时不知道要原地打方向多少次，还没方向助力，有时候用力过猛方向盘套动了方向盘却没动，即便如此糟蹋也没见转向或者悬挂系统有什么问题。所以说真的不必担心原地打方向伤车。

但是有些情况我们不得不注意：

转向轮紧靠道牙时别急着打方向，因为这时候道牙会阻挡车轮的转向动作，这时候如果强行打方向的话只有两种结果，要么转向轮把道牙石顶开，要么道牙石把车头顶开。不带转向助力的车还好，因为这时候方向盘阻力很大，司机转不动就知道有问题了。而带助力转向的车就容易出问题了，因为有了转向助力方向盘很轻，很多新手对于手感的反应不那么灵敏就容易出现硬碰硬的情况，这时候会增加助力系统的阻力。

再就是踩着刹车原地打方向，因为汽车在原地打方向时车轮并不是像自行车转弯一样绕着轮胎中心点转动，而是绕着转向节轴心做圆周运动。这时候车轮的运动状态更像是推磨一般。如果踩着刹车再原地打方向的话车轮无法自转，只能硬生生在地上摩擦，对转向系统和悬挂的冲击力就大多了。

原地不打方向盘，这句话源于二三十年前车辆技术状况而得出的结论，对于以前的货车或客车，没有助力辅助，原地打方向基本很难打的动，而且对方向机，各种球头，连杆，前束，轮胎都产生比较严重的磨损和伤害，有时甚至会造成方向机齿轮崩坏或壳体爆裂。现在的车辆一般都有方向助力器，相对以前的材料强度要好的多，虽然都会产生各方面的磨损，但已经很少发生方向机突然崩坏这些事情的发生了！所以对于重型车辆原地打方向原则上还是不建议，至少对轮胎磨损得比较严重，但是对于小汽车由于本身重量不大，对各方面的磨损其实不会很大，不过你想车用的好，还是尽量减少原地打方向这些习惯吧！

看到这个问题，忍不住想起来自己刚才的操作，在开车的过程中，感觉方向盘比较沉，在于是乎忍不住原地打方向盘测试一下，是不是转向系统出现了问题，突然看到这个问题（原地打方向盘伤车），顿时好紧张，汽车原地打方向盘究竟会不会损坏车辆？基于这样的问题，我忍不住想要说一下自己的观点！

汽车转向分析

车主转动方向盘这个动作，看似简单，但是实际上却相当复杂，它涉及到车辆轮胎，悬挂系统，转向系统等之间的相互关联性。转动方向盘的时候，由于各个系统的联动作用，轮胎在垂直方向也会发生偏转，底盘悬架和车辆轮胎同时受力，运动过程相当复杂，不过我们不用担心，毕竟车辆处于静止停车状态，这样的作用力相对而言比较小，对车辆的损伤远远没有动态行驶而产生的载荷大。

原地打方向盘造成的损伤

汽车可以原地打方向盘，但是不可以长时间经常性打方向盘，学习驾照的时候有没有记忆犹新？第一步就是原地打方向盘，稍微大方一点儿的教练，会让学员拿着驾校车打方向盘，但是大部分驾校都有一个专门的区域练习打方向，不是因为驾校车排不开，而是原地打方向盘对车辆的损耗太大，这里的损耗分为两方面，一种是车辆轮胎，另一种是车辆转向系统。

• 轮胎偏磨

原地打方向时，车辆轮胎与地面接触处单一方向受力，轮胎承受的磨损作用较大，轮胎会发生偏磨，所以，原地打方向时间长了，驾校教练会向前开一开，再让学员继续练习原地打方向。

• 转向系统受损

大家有没有开过农村用三轮车？或者机械式转向面包车，这样的车辆，在怠速原地打方向时，方向盘都很重，但是如果车辆开起来，再打方向就会轻松很多，所以，如果我们原地打方向，车辆转向系统承载的作用力非常大，很容易造成转向系统出现问题，也就是我们常说的转向系统过热等等。车主也可以尝试下发动机熄火状态下，转动一下方向盘，可以感受到方向盘在没有助力的情况下所承受的作用力。

对于车辆来说，原地打方向盘对车辆确实有损伤，大多数情况下，车主还不得不原地打方向盘，比如车主在倒车入库的时候，技术不到位，需要通过调整方向盘调整车辆行驶轨迹，这种情况下，肯定会涉及到原地打方向盘，车系在小空间范围挪动车辆时，也肯定需要原地调整方向盘。

但是这种损伤对于车主来说，完全可以接受，比如说我们开车踩油门，发动机会有积碳，踩刹车刹车片会有磨损，同时刹车油也会发生变质，车辆长时间停放本身也会有折旧损耗，汽车本来就是一个消费品，它是一个为车主服务的工具，这些损耗对于车辆来说都只是正常损耗，车主大可不必过于担忧。

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感谢小邀请，来给大家回答这个问题。

首先大家基本都认同开车不能原地大方向这样一条定律，开车的时候不能原地打方向，原地打方向会对车辆轮胎异常磨损，对车辆方向机有损伤，但是这一条定律基本影响不大。

经常开车原地打方向的人，可能车辆轮椅你仔细观察会发现车辆的轮胎有轻微的吃胎现象，其实不是吃胎，就是经常原地打方向造成轮胎的异常陌生，这是正常的。大家没必要担心的，另外原地打方向会造成方向机内部更大的负重，造成方向机内部异常的磨损，这些都是早期的机修助理或者液压助理，后期的电子助理基本没有什么大的问题了。

其实原地不能打方向其实就是让大家养成一个好习惯而言，不是说不能原地打方向，其实可以原地打方向的，就是让大家尽量少原地打方向而言。大家还有什么疑问欢迎咨询评论。

原创回答，疏漏颇多，欢迎各位大佬斧正

原地打方向没有问题，但是不建议，为什么呢？

在一些早期的面包车或者农用三轮车上，原地打方向没有任何问题，就是有一点点伤胎，但是很少有人会原地打方向，大家都会千方百计的趁车动的时候赶紧捯饬两把，不是他懂得爱惜车，实在是因为这些车没有转向助力，他原地打不动（麒麟臂选手请忽视，我说的是大部分凡人）。

后来有了液压助力，原地打方向可以非常轻松惬意，比如驾校的捷达还有长城皮卡，各位新手在手忙脚乱入库时经常会把方向打到咚的一声后才作罢。长年累月的被“打死”，方向机不堪重负，会时不时发出咚咚的声音。普通家用车的液压助力也会在经年累月的使用后出现咚咚声，并且液压是由发动机提供动力，对油耗不大友好，还会随着路面的颠簸而反向带动方向盘的扭动。

于是出现了电子助力，他基本克服了液压助力的咚咚声，同时可以减少发动机负荷，也避免了液压方向盘手感过于“真实”的毛病，但是他的问题是太“假”，在一些调教不是很到位的车上，开起来像卡丁车的手感，让很多老司机吐槽并唾弃。

终于，电子液压助力出现了，综合了以上两项技术的优点，低速轻，高速重，避免了小姐姐因为开车练就一双“麒麟臂”，就是造价较高。

工程师们不断进化技术，就是避免大家在用车时出现各种各样的限制，所以，在有条件的情况下尽量不要原地打方向，如果实在有困难，原地打方向也不会有任何问题。

谢谢大家