跑车为什么底盘都那么低？

Answer 1

一低折百丑，百改降为先，车子低显得特别战斗。

Answer 2

跑车离地间隙低的原因为「提升操控极限」

• 内容概述：离地间隙与汽车重心的关系，弹性元件与减振器和离地间隙的关系。

轿车与跑车的离地间隙总是非常小，底盘距离地面的垂直高度可低至10/15cm区间，跑车几乎是「贴地飞行」。这么“接地气”设计的目的是什么呢？答案显然是提高车辆的失控极限，可理解为汽车过弯时车辆甩尾或侧翻的极限车速；这里涉及到两个知识点：重心和悬架。

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• 汽车的重心并不是固定不变的，与“质量中心”的概念不同。

汽车的重心高于车辆的倾斜中心点，可理解为车身侧倾的中心点比较低。那么从这个点到中心就像是一个力矩扳手，汽车过弯时会产生横向作用力；这种作用力作用在重心上则等于用手在扳手的最高处与掰底盘，重心与倾斜中心点的距离越大则等于扳手越长。

「杠杆原理」相信大家都是有所了解的：相同的作用力用短扳手拧一颗螺母，结果可能是完全拧不动；但是换长一些的扳手就能拧松，在阻力臂不变的前提下动力臂越长就会越省力，说白了就是杠杆越长越省力。

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回到正题：汽车的重心越高则等于“杠杆越长”，在横向作用力相当的前提下重心越高则改变车身倾斜的程度就会越大，反之车身倾斜程度就会越低。相信这一原理已经都能够了解了吧。

而行驶中的汽车车身倾斜程度大，汽车两侧的车轮获得的垂直压力就会有很大差异；发动机输出的动力会通过差速器传递至两侧车轮，压力大（滚阻大）的车轮获得的分配动力少，压力小的车轮获得的动力多。这就会造成转弯时一侧车轮打滑空转，车辆的稳定性就会非常差。重点是侧倾程度如果太大的话，车辆很有可能直接被横向作用力推倒，也就是所谓的“侧翻”。

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综上所述：想要让汽车过弯时不那么容易侧滑侧翻，或因轮胎打滑而失控的话，唯一的方式就像降低重心和倾斜中心点的距离，也就是降低车身的高度与地理间隙。不过仅仅是车身的调整还不能起到绝对效果，悬架的调整也非常重要。

1：螺旋弹簧一定要足够短而且足够硬！因为弹簧的可压缩形成越长，车身在过弯时就能大幅压缩弹簧导致严重侧倾，这种情况与重心高没有什么本质区别。所以轿跑车往往使用硬度很高的短弹簧，其驾驶舒适体验即使是豪华超跑也往往是一塌糊涂；但是确实能做到有效控制侧倾程度，参考下图。

2：减振器阻尼一定要足够大！因为短弹簧的强度会很高，在一定程度压缩后回弹会造成是较大的冲击，车辆很有可能左摇右晃。此时如果减振器的阻尼小车身则会颤颤悠悠，但如果阻尼足够大就能在轻微颤动后随即使其恢复标准压缩行程，车辆也就能非常平稳的行驶了——弹簧硬且阻尼大，这种车开起来很费腰。

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总结：轿跑车一定是重心越低且悬架越硬操控越好，软弹簧加上足够高的离地间隙是普通代步汽车的设定，两类车的驾驶感受完全不同。

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编辑：天和Auto

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Answer 3

相信很多人都看到过跑车，你知道为什么跑车底盘那么低吗？如果是跑车，哪一种都是底盘低，底盘高的不是跑车。

原来跑车的底盘设计得那么低是有原因的，跑车底盘低主要是性能！高速时，地面接近，空气流速快，压力小，形成压差，防止跑车在低压力下飞来飞去。

现在知道了吧！跑车，即性能车，追求性能的车，低底盘是理想的选择。高底盘不正常，看不清。

事实上，你会发现有些跑车有尾翼。不要认为这只是装饰或强迫，稳定器的作用很大。“尾翼”这个更专业的名称是扰流板、空气动力学套件的一部分。实际上，扰流器的作用是减少车辆尾部的升力。如果车尾的升力大于车头的升力，那么车辆的过度转向、后轮抓地力下降、高速的稳定性下降就会容易发生。

尾翼的主要作用是加强对地面的抓地力，使车轮死了，抓住地面，提高汽车的稳定性。特别是高速行驶的汽车与F1方程式赛车的尾翼一样。没有尾翼容易发生事故，最终要快，对土地的抓地力要强。

跑车看起来凉爽，风格也很好，但是对交通状况的要求太高，真可惜。世界上没有完美的东西。提供性能，但不提供更多的行车空间。

老实说，其实我还没在现实生活中见过跑车，这不是别的。只是自己的房子太落后，路太差。能展示跑车模样的人物真的很少。想看跑车的话，去大城市吧。总之，那里有很多有钱人，也有很多路！

Answer 4

如果我们说起汽车底盘大家一定会想到超低的底盘，最近有很多朋友问我超跑的底盘为什么那么低，今天我就为大家一一讲解。

第一降低汽车的重心，跑车原本就是诞生于赛道，它唯一追求的就是速度谁的速度快谁就是王者，汽车在高速行驶过程中如果底盘高的话重心就会比较高大大缩小了安全性，在通过一些弯道的时候很容易出现侧倾的情况，为了避免这种情况出现，跑车就会通过降低底盘减少这种情况的发生。汽车的轮胎才会有更强的抓地力，在行驶起来才会更加的平稳保证汽车在高速行驶的安全性。

第二增加驾驶员的平稳性，大多数的跑车都专注于赛道，但是在赛道比拼的就是一个速度，在行驶过程中速度过快转弯的时候，由于惯性的原因，驾驶员往往会向汽车运动的方向运动，因此底盘较低的车型由于汽车和人产生惯性，会分散到汽车的各个部分，让驾驶员驾驶起来更加的平稳，减少汽车出现较大的甩尾情况。

第三增强下压力增强轮胎的抓地力，在跑车外观设计方面，很多的地方都会考虑了汽车的下压力，比如跑车的尾翼设计，排气管下面的扰流板都是通过风阻的设计测试，让汽车在减少风阻的同时增大整台车的下压力，增加汽车轮胎的抓地力，超跑底盘较低的设计就是为了这一点。

第四减少风阻系数，我们都知道超跑的外观设计都有着很高的科技含量，在设计非常出色的外观之外，还会考虑汽车的风阻系数，对于跑车这样一款追求速度的车型来说，更加的要注重这一点，跑车之所以采用了超低的底盘设计就是为了减少汽车的风阻系数，让汽车的最好性能充分的发挥出来，让汽车得到更大的行驶速度。这些就是我们经常问道底盘为什么那么低的原因。

Answer 5

1、减少风的阻力，提高车速：

跑车是速度的代名词，通常在赛道上或者其他专用跑道上行驶。而跑车底盘低的设计是和风向动力学有关系的，只有降低车身的高度时，才能降低空气阻力，享受到极速的快感。但对于普通的车来说，不需要很高的行驶速度，则外形设计比较高大。

2、增强下压力，平稳驾驶：

底盘低有助于在底盘下产生负压，从而增加下压力，让车子紧贴地面，提高车辆的稳定性。转向时也不容易发生倾侧，低而扎实的底盘能够更好的操控车辆，满足车主的驾驶欲望。

3、降低重心，保障安全：

重心越低，也就意味着越稳定，这样在高速行驶、过弯时才不会漂移，更好的把握平衡，底盘低是安全驾驶的一个保障。跑车的通过性很差，对路况的要求也比较苛刻，只适合在高速以及城市路况行驶。可是车无完车，每辆车有着每辆车的特性，想要跑车炫酷的造型和速度的激情就要必须对车辆的通过性、经济型、舒适性做出一定的妥协。所以说，跑车的底盘设计并不是没有道理，不同的车型满足不同顾客的需求。

Answer 6

跑车都有着炫酷的造型，极快的速度。可是大家也都知道，轿车的底盘很低。容易刮底，涉水时还容易造成发动机进水，既然这样，为什么要把跑车底盘设计得这么低呢？下面就跟小编一块看一样这其中的道理。

1.减少风的阻力，提高车速

跑车是速度的代名词，通常在赛道上或者其他专用跑道上行驶。而跑车底盘低的设计是和风向动力学有关系的，只有降低车身的高度时，才能降低空气阻力，享受到极速的快感。但对于普通的车来说，不需要很高的行驶速度，则外形设计比较高大。

2.增强下压力，平稳驾驶

底盘低有助于在底盘下产生负压，从而增加下压力，让车子紧贴地面，提高车辆的稳定性。转向时也不容易发生倾侧，低而扎实的底盘能够更好的操控车辆，满足车主的驾驶欲望。

3降低重心，保障安全

重心越低，也就意味着越稳定，这样在高速行驶、过弯时才不会漂移，更好的把握平衡，底盘低是安全驾驶的一个保障。

跑车的通过性很差，对路况的要求也比较苛刻，只适合在高速以及城市路况行驶。可是车无完车，每辆车有着每辆车的特性，想要跑车炫酷牛逼的造型和速度的激情就要必须对车辆的通过性、经济型、舒适性做出一定的妥协。所以说，跑车的底盘设计并不是没有道理，不同的车型满足不同顾客的需求。

下面小编给大家提供几条开跑车驾驶技巧

1.开车遇到上下坡度较大的地方时，不要直行上下坡，要尽量从侧面切入坡道，一个轮一个轮的上下坡，这样不容易刮底。

2.涉较深的水时，为了避免发动机进水，你需要注意几个问题：一是注意观察水的深度，只有在水深不超过30~50cm时，才能考虑通过，否则硬闯肯定会造成发动机进水的严重后果。而是要注意观察路面，看看是否有其他车辆堵着，如果有，不要擅自过去。涉水时，不可在水中松开油门换挡，踩油门也要恰到好处。

3.开跑车一定要注意路况，路况好，自然可以跑得很快。可对于路况较复杂的一般道路，千万不要开太快，不然超跑高速蹭底盘，修车也是一笔不小的费用。

Answer 7

第一好看，第二没有风助力

Answer 8

1、减少风的阻力，提高动力：跑车底盘低的设计是和风向动力学有关系，只有降低车身的高度时，才能降低空气阻力，享受到极速的快感，发挥其性能。

2、增强下压力，平稳驾驶：底盘低有助于在底盘下产生负压，从而增加向下的压力，增加轮胎抓地力，让车子紧贴地面，过弯不易发生倾侧，低而扎实的底盘才能更好的驾驶车辆。

3、降低重心，保证安全：重心越低，意味着越稳定，在高速行驶、过弯时才不会侧翻，增加行驶平稳，底盘低是保障高速行驶的安全性。

Answer 9

车量离地间隙越小车辆稳定性越好