请问迈腾的双离合一般能开几年？多少公里会坏？

迈腾17款，2017年9.17号北京来广营骏宝威4s看的车，本来想330豪华黑色的，无奈当时十一黄金周前，购车人太多。没有现车，店内只有380豪华黑色。销售推荐，后来想想相差一万多块钱，就订了380豪华黑色

我是全款购车，裸车价记得是228000多,店内保险，吐槽一下4s够黑的，保险车船税强险下来八千块钱了，因为上的老家牌照，老家交的购置税是19990整。不过大众配置确实够低的。等于落地将近26万了。

在此说一下迈腾这车的优缺点吧

优点：提速确实不错可能是我没有开过好车吧原因吧！反正动力够用。双离合换挡确实够快

缺点：就是大众太他妈简配了、配置低，26万的车了，只有倒车雷达，没有影像，现在连他妈电动三轮车都有了。无奈外面花了三千多块钱安装的倒车影像，和脚垫，贴膜。其次隔音差，胎噪大，减震偏硬。还有个事吐槽一下。380豪华才17寸轮毂，并且配备的韩泰轮胎，现在两年不到，我跑了将近五万公里。轮胎不怎么样。听人说出厂配备的都是米其林，都被四儿子更换便宜轮胎了。好让客户购车时候加钱选配。还有车内异味大，主要是塑料味，还有夏天暴晒后刚开车门和刚打开空调的一瞬间，实在是太冲人了。优点缺点目前就这些了

不过目前为止这车还没有网上所说的烧机油问题。

以上来自一位车主两年用车真实感受，各位车友不喜勿喷。

12年7月的迈腾b7，变速箱保10年16万公里，9万免费换的阀体，上周索赔离合器又成功了，明早就去换，目前开了10.6万公里，等于变速箱全免费换了，如果自己换这些最少得3w。所以，车有问题有故障不可怕，售后要好，就因为这样我以后可能还买大众。这两次索赔都是平时保养时电脑读错误码才发现的，平时开真没感觉有啥，4s主动提出记录数据后向厂家回馈申请索赔，所以你所在城市的4s店很重要。。。直接和你的用车感受挂钩，因为车没有不坏的，除了在路上跑，售后的服务质量也相当重要。

不知道你说的哪个排量的 有一个跑专车的朋友 1.4T 半年多 7万多公里 换了一套双离合变速箱 当然这个肯定也是个例 还有一个也是1.4 迈腾 开第三天 发动机喷机油 跟厂家协商换车 厂家不同意 最后是给换的发动机 全国就两例 第一个是一辆新桑塔纳 朋友那个是第二例 当然这得看人品买车 公司里好几百辆的迈腾 其他都没毛病

迈腾搭载的双离合分为两组版本。

一种是装机量最大的DQ200双离合，一种是DQ380变速箱。对应的排量是1.4T高功率/2.0T高低功率。除了个别时候原厂的生产失误，双离合质量是看你怎么用车了。

DQ200七速干式双离合，生产于大连工厂。双离合我称之为魔改手动挡不是没理由的，实际上就是把两个手动挡变速箱合体了，有点类似悟天克斯的意思，刚开始并不怎样，后期才会显示出强大的一面。但是说，出于成本考虑，这个干式双离合的工作状态是和外界有接触的。而不是DQ380那样有一层油液保护。

换句话说DQ200只适用于低扭车型，而且平常和空气直接接触，虽然大众给了一层塑料保护壳，但是还是不能太浪。

驻车控制模块是唯一一个物理连接档把的地方，其他档位的变换都是机电单元负责的。所以说，这个机电单元就是类似996还进一步加班的程序员，车厂告诉你一句话，这是你修来的福报。

万一哪天机电单元计算能力撑不住了，基本等于程序员进ICU了。

这么说能明白不？

这也是大众系列变速箱后期容易更换的地方，大概出现在三年或十万公里以后，出事原因各种各样，按我之前的工作经验来看，基本D档到底的居多。手动挡怎么可以常带档驻车呢？离合片磨完了那不就等着换么！4S一般直接换变速箱总成。

不换油纯属四儿子坑人呢，DQ200是齿轮油1.7L，液压油1L。

在齿轮箱中，使用型号为G052171的齿轮油，这与大众MQ250手动变速箱所使用的齿轮油型号一致，而机电控制模块所使用的则是型号为G00400的液压油。

DQ380则是要6L-7L的齿轮油和液压油。

DQ380虽然费事，但是由于DQ380是液压而且在密闭空间，日常虽然保养费用更贵一些，但是更靠谱啊。湿式双离合不代表平顺度，只是意味着靠谱。因为有油液辅助散热，应对档位切换冲击也更好，不爱出现过热趴窝的事情、

能选湿式双离合就不要选干的，因为动力这东西是不能后悔的。但是话又说回来，大众和斯柯达这么多销量，还有海外的销量。现在的DQ250也好还是DQ380已经不像是早年间那么爱坏了，新款的换挡逻辑也进行了逐步优化。再说这么多车主，要真是坏了，给质监部门投诉都够大众喝一壶的了。被人称赞的日系，你可以看看也有变速箱的投诉。只不过有的车评人为什么不说，他心里明白。每当大众被拎出来一定有日系的负面消息呗。

用车建议，按厂家给你的用户手册进行保养。该挂空挡就挂空挡，该切手动模式切手动模式。还有，起步不要地板油。

理论寿命是和手动挡一样的，大概是50-100万公里，实际上一般十多万公里需要更换一套离合器，手动挡也差不多是十万多公里就要换，所以双离合还是比较耐用的，目前大众的双离合变速箱是所有自动挡中最耐用的，投诉率最低的，可靠性仅次手动挡。原因是大众的市场双离合变速箱保有量非常大，而投诉率和质量反馈却和AT变速箱差不多。目前中国道路上行驶中的大众双离合就高达1000多万辆。以大众2018年为例中国销量421万辆，其中双离合变速箱的就接近300万辆。如果双离合质量存在大面积或者大规模问题，那么上千万车主早就翻天了。

迈腾的双离合能用几年？多少公里会坏？这个问题没有一个准确答案，毕竟每个人后期用车的环境和驾驶习惯不同，再加上每一台变速箱本身的质量也不是说全一样，所以具体能用多少公里，或者说能不能不出故障都不一定。

不过根据这个问题想到了一件比较有意思的事情，那就是某个大众4S店为了推销后期的延保服务，在店里公开展示了之前的一些维修记录，其中很多就是关于双离合变速箱的，总的来说就是出保以后不长时间就会损坏，也不知道其目的到底是为了宣传什么，难道是向消费者说后期很快就会坏吗？那按照这种说法的话迈腾的双离合出保以后不长时间就会出现故障，所以这件事情也是被大家广泛讨论。

其实无论是迈腾还是其他车型的双离合变速箱，都存在一个比较普遍的问题，那就是在拥堵路况下由于频繁换挡、离合器处于半联动状态等，如果散热不好或者换挡逻辑不完善，那很容易就会出现一些抖动、顿挫等问题，时间长了以后难免会损坏，迈腾的1.4T车型是干式2.0T采用的是湿式双离合，因为湿式在散热效果上相对好一些，同样是拥堵的路况，离合器片的温度相对低一些，所以从理论上来看后期也更稳定可靠。

因此选择了双离合变速箱以后会不会用很关键，这种变速箱由于结构本身很适合跑高速、国道等畅通路况，如果是在走市区的拥堵路况时，大多数都带有手动模式，切换成手动模式避免频繁换挡，这样做虽然不是说变速箱一定不会出现问题，起码从概率上来看要低一些，当然很多也完全可以随车一直用下去。

CMC车友会，悦之心、悦之行，交友、自驾、摄影、越野、漂移，活出精彩，中国汽车俱乐部旗下组织！欢迎加入CMC车友会大家庭！

不知道是哪年的迈腾，能肯定的不管是，无论什么级别的车，都会有个例！干式双离合，正常驾驶的情况下，设计寿命大概在四十万左右公里。个人感觉，排除个例外，在七万公里出现更换变速箱，应该跟平时驾车习惯有直接关系，开干式双离合车，等红灯时切记要把档位挂到N档位，还有就是前进档和倒档之间切换时务必车静止了在操作。

干事双离合的统病就是，不管你开车多细心，十万公里前后都开始出现起步抖动现象，这种情况可以通过电脑程序进行变速箱矫正，减轻抖动问题但是不能根除！要是真的变速箱故障不有可能只是其中一个控制单元或者离合器损坏，不过哪一个部件损坏维修也不便宜的！毕竟要是跟换整个变速箱比发动机都要贵的！！最后普及一下烧机油不是大众的专利！只要是涡轮增压车，严格上说，耗机油量会比自然吸气的肯定要大！希望能给小伙伴们解决一点点心里问题！！

本人开了三辆双离合，至今完好。其他身边人我就不提了，因为水军才喜欢我亲戚、我朋友、我七大姑八大姨。只讲我们深圳迈腾B8圈，现在人头爆满499人，好像又开了一个群，至今为止没有一个坏的。

家庭车建议不要考虑德国车。开过德国车的老驾驶员一般都知道，本人开车28年，虽然德国高档车确实不错，特别是外壳比较中看。但发动机和变速箱，离合器确实问题不少，让人不省心。现在虽然做得比以前好多了。但总拿新科技来忽悠国人很不地道。看看美国市场为什么德国车销量不好就知道了。因为美国人非常注重车辆的可靠和实用性。而不像中国人崇尚什么BBA。谈跑车德国做不过意大利和瑞典，谈家庭车做不过日本的丰田和本田。谈高档商务做不过英国的劳斯莱斯和宾利，所以国人整天把BBA说着豪车我只能无语。

我湿式双离合车主。属于高端点的那款双离合，顿挫偶尔还是有的。双离合都有，只是各人接受程度不同，所以有的投诉有的能接受正常开。我觉得湿式的只要现在没坏，以后的寿命周期应该和其它变速箱差不多，因为顿挫是程序问题，不是离合器本身材料质量问题。至于发热什么的，五一堵车堵的不能再严重了，但是变速箱一点异常没有。切身体会。