为何有这个想法？现在发动机技术非常成熟，寿命几乎是不需要考虑的问题，即便是几万块的国产车，开到报废也不一定修发动机。例如奇瑞某款车曾经承诺发动机质保100万公里，可以看出来发动机寿命问题是不用担心的。只要正常使用，发动机寿命也许会比车寿命还要长。
延长发动机寿命没有特殊的办法，能达到设计寿命就已经算是延长发动机寿命了！杠精可能会说了，发动机放那不用寿命更长。而国内很多出租车，几万块的捷达出租车曾经创造过百万公里无大修的记录，而且有很多百万公里无大修的车存在。出租车负荷低吗？市区内暴力驾驶，大脚油门，高转速起步，这就是出租车的现状。但是为什么出租车发动机寿命普遍比较长呢？搞清楚这个问题也就找到了发动机长寿的原因了！
出租车停机的时间短，车停人不停，经常白晚班两班倒。这样一来发动机总在热机状态下运行，冷启动时候非常少。发动机最佳工作温度是90℃左右，此时发动机磨损最小。而冷启动磨损比较大，水温上升到90℃之前发动机磨损也比较大。频繁冷启动，启动后行驶距离过短，发动机寿命也会相应缩短，当然这只是针对出租车而言。其次司机都比较重视三滤、机油。
发动机的一个杀手就是假机油。机油可以称得上发动机的血液，机油不仅有润滑作用，还有散热、清洁、密封的作用。劣质机油润滑性能比较差，导致发动机磨损严重。如果偶尔换了一次歪机油，可能会对发动机造成无法弥补的伤害。无论是什么品牌的汽车，使用了劣质机油都会导致发动机损坏。但是现在造假机油也是有学问的，例如用低级别冒充高级别。至少不会导致发动机立刻损坏，但是发动机磨损会比平时增加，无形中寿命就会缩短了！所以想要延长发动机寿命，使用正品合格机油是非常重要的。
发动机另外一个隐形杀手就是空滤。空滤更换不及时，或者换到假冒伪劣空滤，空气中的灰尘进入发动机内，不仅造成四配套磨损，还会污染机油，发动机内部形成油泥。记忆最深的案例就是十几年前某车不到三万公里就开始烧机油。非常蹊跷，修理时打开空滤后，发现空滤已经被灰尘堵塞，拿下来倒出一堆土，而且空滤不是原厂虑、精度低，过滤效果差，导致大量灰尘进入发动机内，灰尘主要成分就是二氧化硅 ，与沙子成分一样，进入发动机后就像研磨砂一样，四配套磨损严重最终导致烧机油。
发动机还有一个弱点，怕高温。发动机工作时燃烧室温度最高达到400-500℃，排气门温度可以达到800℃，因此发动机工作时需要散热系统把热量及时散发出去。发动机散热系统可以把发动机温度恒定在90℃左右，此温度下机械磨损最小。但是，一但散热系统出故障，漏液、缺冷却液、风扇停转、节温器失效时，发动机要么超过100℃、或者温度始终上不来。水温超过110℃时就可以认为是发动机高温，此时发动机气缸得不到有效散热，温度飙升后金属部件就会被烧红，例如缸套。这时候金属部件已经出现了退火现象，磨损加剧、拉缸，缸盖也因为高温退火，气门组件报废，严重时发动机连杆会脱落，继而把发动机缸体捣破。所以日常使用中要注意水温，防止发动机高温。
发动机最怕的是假机油、假空滤（长时间不换）、高温，以及各种超负荷运转、高转速运转，注意这几点后就不要担心发动机寿命问题。可能汽车报废了，发动机还没有损坏。
