燃油添加剂到底有没有效果？

Answer 1

燃油宝”曾强制加在汽油中

1999年国家环保部曾发布《车用汽油有害物质控制标准》，要求“车用汽油中应加入能有效清除积碳的清净剂”，以达到汽车净化尾气的作用。此后，各地在汽油中陆续添加了清净剂，每升汽油因此加价0.02-0.1元。这意味着汽油在卖给你时，就默认已经添加了“燃油宝”。

但是，到了2008年12月18日，国家发改委发出《关于降低成品油价格的通知》，明确规定“统一取消清净剂加价”，“鼓励成品油销售企业以小包装形式销售清净剂，由消费者自愿选购”。

所以说，燃油添加剂的清洁作用是连国家环保部都认可的。只是有关部门政策调整后，燃油添加剂改为消费者自愿选购添加罢了。

什么是燃油宝？

　燃油宝是燃油添加剂的民间俗称，目前市场上售卖的燃油添加剂大多数是由四大原液为主构成的，特别要指出的是四大原液分别指：巴斯夫（BASF）原液、路博润（Lubrizol）原液、雪佛龙（Chevron）原液和雅富顿（Afton），生产燃油添加剂的厂家在购入上述某家原液后，再根据自己产品的特性加入别的化学成分，比如生产辛烷值调整型燃油添加剂时，需要加入辛烷值提升剂；生产清洁型燃油添加剂时，需要加入清洁去垢剂等等。

燃油宝真的有用吗？

　让我们来看看实车实验数据，为避免广告燃油宝品牌忽略。实验车是一台E92 335i，这台车搭载的是第一代N55B30引擎，采用了缸内直喷+涡轮增压动力输出模式。用这台车或者说这台引擎做实验，真是太符合当下各车厂全系涡轮化、直喷化的民情了。

下面是其4个实验步骤：

　1.该E92 335i在里程数为66611公里前，一直按要求使用燃油添加剂，可见气缸活塞比较干净，活塞本体金属基本暴露（见下图A）；

　2.为了进行实验，在66611公里后停止使用了燃油宝，在里程数达到67107公里后内窥了气缸活塞情况，基本被积碳覆盖，活塞本体金属基本未见（见下图B）；

　3.在67107公里后，开始添加燃油添加剂，添加剂量为官方所要求的每一箱燃油兑一瓶燃油添加剂，直到里程数达到67607公里，可见气缸活塞再次干净，活塞本体金属再次暴露（见下图C）；

　4.为进一步验证原厂汽油添加剂的作用，车主在37607公里后，按照每两箱燃油兑一瓶燃油添加剂的剂量，行驶了1000公里即里程数达到38537公里后，可见活塞本体金属大部分已被积碳所覆盖（见下图D）。

到这里，真相大白了，实验结果如下：

　1.对缸内直喷涡轮增压引擎，燃油添加剂是具有较强气缸内清洁效果的；

　2.为保证有效的清洁效果，使用需严格按照一瓶燃油添加剂兑一箱燃油的标准进行。所以有的同学为了节省开支，采用加2次油兑一瓶原厂燃油宝，在这里要提醒大家：这是错误的，因为要加就要按照燃油添加剂的要求加，否则没效果！

　

　最后要提醒大家，原厂汽油添加剂一定、一定、一定要在你提枪加油前就倒入油箱。这样做的目的是通过燃油对均匀混合油箱内的添加剂，使之达到最佳效果。

Answer 2

这世界上有种东西叫“营养品”、“养生品”、“治疗替代品”，意思就是吃了呢，可能不会死；不吃呢，可能也不会死，燃油添加剂基本就属于这种类型。

以前，每次去加油站加油，都会有一个型容猥琐的加油员走上来，假装看一眼排气管，对你说：“大哥！发动机有积碳呐，加一支燃油宝吧！”

“加完了以后，身体倍棒，吃嘛嘛香！”啊不对！窜广告词了！

“是加完以后，车倍有劲儿，跑起来嗷嗷滴，还省油！咋样来一个吧！”

不知道，你有没有被忽悠过，反正我是中过招，买了一板六支，二百多块钱，一支好像是35。

结果呢，跟没加没任何区别，一点也没嗷嗷滴，也没省油！

说实话，最后我都开始怀疑智商了，是不是加的地方不对，应该直接喝了！

后来，又有一个过来推销燃油宝，我特么当时都差点爆粗口了，“我特么加着乙醇汽油，本身就够清洁的了（酒精本身就是溶解剂，可以溶解积碳），还除个毛线积碳？！”

燃油添加剂这种东西，你要清楚一点，首先它不能改变发动机结构，其次不能改善润滑条件，唯一能改变的只有把节气门和缸体内壁上的积碳溶解一部分。

如果你的发动机四五年了，也没清洗过积碳，加点也不是不可以。

不过，我倒是建议你去店里“打打吊瓶”（免拆清洗积碳），效果肯定比添加剂好，不过最好别去4S店，太贵了，随便哪个街边店都能干，这东西没有什么技术含量。

其实，我们汽油出厂的时候，里面就有清洁的成分，只不过是比较少而已。

另外，这东西从某种程度上说，也是汽油裂化过程中的一种副产品，但它可是非常暴利的一种产品。

你想想一升汽油才几块钱，一小瓶燃油宝就能卖好几十，据说销售的提成非常高，要不加油员才不会死乞白咧的向你推销呢！

大概是因为推销燃油宝太烦人，好像被人投诉了，现在加油站推销的人少多了，好久都没再碰上。

Answer 3

相信很多司机在加油或者将车子开去车行保养的时候，都会听到工作人员时常会说到一种添加剂，按他们的说法，这种添加剂上可提升车子的动力，保护发动机；下可节约燃油，清洁油路，而他们口中所说的添加剂，其实就是燃油添加剂。那这个燃油添加剂到底有什么效果呢？今天就来和大家讲讲这个燃油添加剂。

燃油添加剂构成

现在的燃油添加剂主要有两大类，一个是汽油添加剂、一个是柴油添加剂，目前市面上的燃油添加剂基本上都是由生产燃油添加剂的厂家在购买原液后根据自己产品的特性再加入别的材料。简单点说燃油添加剂就是原液加上其他其他材料的合成物。

而作为燃油添加剂主要构成部分的原液，现在市面上主要有以下这几种：巴斯夫、路博润、雪佛龙、雅富顿原液。而按燃油添加剂的功能来讲，可分为清洁型、养护型、辛烷值调整型，以及综合型。

燃油添加剂的作用

燃油添加剂的最大作用就是可以弥补燃油自身存在的品质问题。使得汽车整体运作更加顺畅，不同燃油添加剂因为不同的组成部分，功能也不一样。

例如清洁型的燃油添加剂，其功能最主要就是清洁，当车辆明显感觉供油不畅、积碳严重时就可以使用这种燃油添加剂来进行清理；养护型燃油添加剂最主要的功能就是对汽车进行保养，这种添加剂的作用就是抑制积碳的产生，以此来保证气门和喷油嘴的正常工作。

辛烷值调整型的燃油添加剂主要是改善燃油的辛烷值，从而提高燃油的品质，使得车子的油耗不会太大。而综合型的燃油添加剂就是综合了以上三种燃油剂所有的功能，价钱也会比较贵。

最后，想和大家说的是燃油添加剂还是有必要入手的，可以极大限度地降低油耗，当然要在保证正品的前提下根据自己车子的实际情况挑选，不能看到是燃油添加剂就随便往车上用，不然车子的整体运作没有更加顺畅，反而会极大降低汽车运行的效率。

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Answer 4

燃油添加剂没有必要使用

答案可以相当肯定的下定论，不论是出于清理还是出于提升辛烷值都不例外。燃油添加剂有两种，分别为清洁型和辛烷值提升型，逐一打假。

1：清洁型燃油添加剂（俗称燃油宝），其作用号称能清洗油路以及清理发动机积碳。对于油路的清洗作用不能否认是存在的，然而油路为什么要清洗？燃油中虽然还有的杂质但是油路系统中有滤清器，杂质沉淀在油箱内会被油泵吸出并送到油路系统，之后则能被燃油滤清器过滤；滤清器的更换里程建议值多为15000/20000/30000公里，不同品牌的汽车会有一定差异。更换成本不高且更换里程比较长的油滤能够保证燃油系统的清洁，以及喷射到发动机的燃油也足够清洁，那么有什么必要去清理呢？

图解：下图蓝色箭头所指位置的说明为燃油滤清器，作用为过滤杂质。

在没有清理油路的必要之后，燃油添加剂清理积碳的功能基本不存在。因为混合添加剂的燃油即使有溶解积碳的能力，但在喷射到发动机燃烧室内之后会被以毫秒级的速度燃烧成废气。正常代步的发动机转速也会在2000~3000转之间，转速指一分钟内发动机点火做功的速度；而一次燃烧做功的步骤又分为进气喷油、压缩蒸发、点火燃爆、排出废气四个步骤，算一算留给燃油添加剂溶解积碳的时间会有多短吧。正常清理积碳使用专用溶解剂也会需要浸泡一到两个小时才能体现出理想的清理效果，或者用打点滴的方式一点点的冲刷溶解积碳，那么仅仅是混合了一点点添加剂的燃油能否起到清理积碳的作用也就可想而知了。

图解：下图为高压瓶装积碳溶解剂清理积碳的方式，所需时间如上所述。

不过测试过的少数燃油宝确实有轻微的积碳清理作用，只是原理并不是依靠溶解而是高温；某些添加剂与燃油混合后可以提升燃料整体的燃烧火焰温度，以汽油为例其理论火焰温度为1200℃，混合溶剂后温度可能会上升一两百摄氏度，这种超过发动机预设高温的温度能够烧蚀掉大块积碳的浅表层，所以能否认少数添加剂有清理积碳的能力。但是同样不能否认这种超高温燃烧状态会损伤发动机零部件，最常见的损害部件为火花塞，极板烧蚀成白色出现点火强度下降甚至失灵的问题较多；其次则是超高温导致机油的润滑效果变差，发动机噪音会在使用添加剂后变大，其本质为物理接触强度加大而导致磨损的增加；磨损会差生震动，震动强度大则噪音变大，所以燃油宝长时间使用可以说是有弊无利的。

图解：下图为高温烧蚀损坏的火花塞，是不是变白了呢？

2：甲烷提升型添加剂同样无意义，市场占有率最高的家用代步车是15万以下的低价汽车，这些车为了实现更低的用车成本会让发动机的压缩比适用92#汽油，高压缩的性能车也只是用到95#汽油。全国十万余座加油站总能找得到有这两种标号汽油的站点，而且每个城市都会有很多加油站提供少数豪华品牌汽车需要用98#汽油，汽油的标准指的正是辛烷值，那么有什么理由再去加注添加剂盲目提升呢？

发动机适合哪种辛烷值标准的汽油是有固定比例的，并不是越高越好。辛烷值高低由汽油的异辛烷决定，异辛烷的理论辛烷值为100；其次为正庚烷，其辛烷值理论上理解为0。不过异辛烷只是一种概念或概论的单位，并不是某一种物质；异辛烷可以理解为烷烃烯烃芳香烃等能量物质的单位，辛烷值越高则能量物质越高。而这些物质的增加对发动机的压缩比会有同步升高的要求，否则压缩强度较小导致空气升高的温度不够高，那么这些高能量密度的汽油则无法有效的在压缩冲程蒸发，没有有效蒸发则会造成点火后部分液态汽油燃烧速度变慢，在没有充分燃烧之前这些混合油气的废气则会被排出车外造成浪费。

图解：简单理解为滞燃导致燃烧不充分的示意图

所以选择汽油的标号要以油箱盖内侧的建议值为标准，如建议为92/95则以92为先，建议95/92则95为最佳选项。两个标准按照第一推荐值使用，不需要盲目的升高，否则辛烷值过高不仅会造成燃烧不充分导致的浪费，重点是不充分燃烧会产生积碳造成发动机工况的下降，以及尾气排放物质的增多。关于两大类型的燃油添加剂大致意义如上所述，其次还有一种所谓的某某宝也有必要向条友们普及。

图解：下图为燃烧滞后（滞燃）的火焰状态示意图

尾气宝-“番外篇”

老旧车辆因发动机与排气系统工况较差，会在车辆检测过程中出现尾气不达标的问题。面对这一困扰很多老车车主的问题，有些聪明人就想到了利用燃料类型“作弊”，这也就是所谓的尾气宝。第一次接触尾气宝的时候震惊了，因为一般印象中的某某宝总会是一小支，容量不过即使毫升而已；而尾气宝是楞大的一桶白色的溶液，这种液体到底是什么呢？在化学专业的同事进行简单分析后，得出的结论是【甲醇】，为什么使用甲醇能降低尾气排放物呢？

标准答案：汽车尾气检测的类目包括一氧化碳、氮氧化合物、碳氢化合物以及颗粒物等等，这些是燃烧汽柴油必然会产生的物质。而充分燃烧甲醇的产物只有二氧化碳和水，尾气检测类目不包括这两种物质……而甲醇的热值虽然只有汽油的不足50%，但仍然可以作为燃料燃烧产生热能而驱动车辆行驶。那么在尾气检测环节使用大量甲醇与汽油混合，这种混合燃料只会让汽车的性能变差但可以大量的降低尾气的CO/HC/NOx等物质的排放量，于是尾气检测也就可以顺利的过关了。

然而将成本很低的甲醇灌注到一个塑料桶里，之后换个名称再加上各种文字说明则价格翻了十数倍，是不是有些坑了呢？而且甲醇对于铜铁铝以及合成金属均有腐蚀作用，对于橡胶油管也有溶胀作用，使用这种尾气宝进行检测作弊真的会伤车。不过有一点需要说明：以甲醇作为燃料的汽车是存在的，但发动机与油路系统需要经过针对性的设计制造或改装，普通汽车并不适用。

所以这种方式是不可取的，想要顺利通过尾气检测并且不伤车，科学的办法有两种。

1：使用E10乙醇汽油

乙醇汽油指普通无铅汽油与10%燃料乙醇混合，简单理解为1升汽油有0.9升无铅汽油和0.1升燃料乙醇。以这一比例添加乙醇并不会产生腐蚀性但也可以降低尾气排放，因为乙醇充分燃烧后的产物也只有二氧化碳和水。作为正规渠道销售的燃料油总可以正常的使用，使用这种汽油便于尾气检测的过关又何乐不为呢？不过在已经普及乙醇汽油的地区，车辆仍存在尾气检测不合格的情况，这种情况多为发动机与排气系统工况过差，想要解决只能清理积碳了。

2：清理积碳

发动机在冷启动过程中必然产生积碳，因缸体与冷却液温度过低会吸热发动机燃烧燃料产生的热能，这些本应该转化为动力的热能减少后会造成冷启动升温阶段动力下滑。汽车ECU电脑为补偿动力会主动加大喷油量并提高转速，这一阶段的喷油量过大造成了燃烧不充分产生了积碳。积碳极少成多会附着在发动机火花塞、喷油量、节气门、活塞顶端等核心零部件上，积碳过多会造成点火强度下降导致燃烧速度变慢，喷油量不足或雾化效果差造成蒸发速度变慢，节气门积碳则会造成进气不足导致燃烧不充分，简而言之发动机自此开始了全时燃烧不充分，不充分燃烧当然会让尾气超标了。

图解：喷油嘴、火花塞、节气门以及缸体位置积碳影响示意图

所以想要让发动机回到理想的工况，办法只有清理这些位置的积碳，清理的方式建议到维修厂拆卸清理，因为清理后的效果能与清理前的状态进行最直观的对比。同时排气系统的三元催化器以及氧传感器也可以拆卸清理且技术难度很低，清理氧传感器能让ECU通过传感器采集的数据更精准，以实现更精准的喷油量计算；清理三元催化器则能提升对尾气净化的效果，效果提升尾气自然更清洁。

图解：催化器的净化作用

上述内容是三种比较常见的燃油添加剂的真实特点，是否需要使用显然应该有答案了（NO!）。

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Answer 5

燃油宝可以使用，一些高端品牌的燃油宝肯定不会伤车，但效果往往也不明显；大多是的燃油宝并没有作用于发动机，而是作用在了车主们的心理，换句话说就是一种心理上的补偿而已，感觉用上了燃油宝车子的状态好像比之前要好了许多，而具体好在了哪里却没有办法说明白；燃油宝绝对不是必需品，适当的用一用或许能起到些养护作用，但坚持不用燃油宝也不会对车造成任何伤害。。。

燃油添加剂、燃油宝发源于美国，而在上世纪7、80年代的美国兴起，那个时候那边的加油站也像咱们现在这样，有大量加油小哥在不断的兜售燃油宝；但在上世纪九十年代之后美国的成品油企业被要求强制添加了MTBE级其它清洁成分，从此燃油添加剂在美国的热度就已经逐渐降低直至消失；所以在上世纪九十年代中后期世界上这些燃油宝原液巨头又把视线集中在了咱们中国，因为那个时候私家车刚刚兴起、大多数消费者对于汽车相关的知识比较匮乏，所以当时很多车友对进口燃油添加剂的效果深信不疑；而鉴于咱们国内的环境其实也没必要添加燃油宝，其实早在2011年的时候我国环保部门就已经出台了《车用汽油有害物质控制标准（第四、第五阶段）》，这个标准已经很明确的做出成品油必须添加符合GB19592标准清洁剂的要求；换句话说目前咱们所使用的汽油早在出厂之前就已经添加了可以预防、清除积碳的物质，所以您觉得燃油添加剂还有没有必要去使用？

鄙人的驾龄已接近15年，其实刚开车的时候也是各类燃油宝的拥护者，认为车子没有燃油宝也不行，后来才知道积碳和发动机是天生的一对，无论怎么去预防都没用，因为再好的内燃机也做不到100%的燃烧效率，所以积碳必然会大量产生、积累，所以逐渐的也就不再去用燃油添加剂了；实际上车子跑个3、4年做一次全面的发动机除碳花费的价格都比常年坚持使用燃油宝要便宜的多；关键打吊瓶的效果我们们了解的更直观，清洗出的黑色物质我们肉眼可见；而燃油宝除掉了什么谁能看到？而且打吊瓶除碳效果远比燃油宝要好的多；即便您坚持使用清洁型燃油宝到了该打吊瓶的时候还是得打吊瓶！

至于辛烷值型燃油宝也完全是多此一举，预期通过价格不低的燃油宝补充辛烷值，不如就直接添加辛烷值更高的98号汽油，辛烷值含量更充分、也更划算，与其每箱油都添加辛烷值燃油宝，不如就直接添加98号汽油来的实惠；其实对于一些压缩比不够的老发动机来说，过量的辛烷值反而会导致燃烧变慢（点火前的缸压与温度都不够，被辛烷值拖的），大量的燃油甚至在发动机都已经完成点火冲程了的时候还没点燃，结果白白浪费掉、甚至变成了类似积碳的粘稠物质；所以高辛烷值燃油不一定就是好事，得根据实际情况来定，压缩比不够用高辛烷值燃油就是浪费！所以燃油添加剂、燃油宝只是类似咱们食用的保健品，保健品吃不吃都一样，保健品再好它治不了病，这么理解燃油宝就好了；还是那句话燃油宝有效果，但主要效果作用于每位车主的心理，对于发动机它的作用很有限，不过很多朋友觉得用燃油宝心理舒服，那么用些高端品牌也没事，至少不会伤车！

Answer 6

对于汽油添加剂是否有用，一直以来都是个很有争议性的话题，不少媒体和网友们都认为它只是个噱头，纯属浪费金钱，然而却也有很多朋友对其充满了信心，认为汽油添加剂是车辆永葆青春的良药。那么它到底作用如何呢？且听我慢慢道来。

　　汽油添加剂是否有用一直是网友们热议的问题，正方选手认为，存在即合理，他们坚信汽油添加剂是有效的，他们认为中国的油品质量较差，所以理应使用汽油添加剂。反方选手则表示，汽油本身就含有汽油添加剂，而且即使汽油添加剂可能会清洁掉部分的积碳，但也许会给车辆带来一些副作用，例如磨损缸壁、毁坏三元催化器等等。而极端选手则表示，所有的汽油添加剂都是骗钱的！所以，您怎么看呢？

　　从功效上来说，添加剂分为两类：辛烷值调整型和清洁型。在本文中，我们只针对清洁型汽车添加剂进行讨论。（除了明确标明可以提升辛烷值的添加剂外，其余的添加剂均为清洁型）

　　● 汽油添加剂成分

　　目前市场上销售的汽油添加剂，大多数都是由四大化工企业提供原液再进行稀释、调配的。其中包括：雅富顿(Afton)、巴斯夫(BASF)、雪佛龙(Chevron)和路博润(Lubrizol)。它们的原液主要成分主要都是由聚醚胺（PEA）或聚异丁烯胺(PIBA)组成，而其中应用最多、名气最大的当属主要生产聚异丁烯胺（PIBA）的巴斯夫和主要生产聚醚胺（PEA）的雪佛龙了。

　　● 汽油添加剂该不该加？

　　- 国内的汽油里没有清净剂

　　汽油添加剂又称为汽油清净剂，我们主观印象里这东西的作用主要就是跟积碳有关系，这没有错，但其实汽油添加剂还有一个更为伟大的作用——环保。早在1999年我国曾发布过一套《车用汽油有害物质控制标准》，要求上市成本品汽油中必须加入汽油添加剂，也就是直接加油就是“高配”，到了2008年，这种强制要求被取消，大多数买到的汽油都是“裸油”，是否添加汽油添加剂是用户自己选择，自由选择对于用户来说也不免是一件好事。

　　- 国内油品较差

　　我国的油品质量较差，生产出来的汽油辛烷值相对较低，为了增加辛烷值，则必须加大芳烃、烯烃的含量。而提升芳烃、烯烃含量的副作用就是会增大排放、增加积碳的产生。

　　- 乙醇汽油更容易产生积碳

　　对于乙醇汽油来说，由于乙醇的气化温度极低，当乙醇汽油经喷油嘴喷射到进气门背部时，会造成进气门背部温度降低，使汽油不能充分雾化，导致汽油中大分子的物质易形成结焦，从而很容易在进气门背部形成积碳。那么是不是使用乙醇汽油就要下猛料呢？我们下文会有解答。

　　所以综合以上三点，定期使用汽油添加剂还是很有必要的。

　　● 如何选择汽油添加剂？

　　据相关的研究指出，聚异丁烯胺（PIBA）可以对燃油系统的积碳和进气系统的积碳有优秀的清洁作用（进气道、气门、喷油嘴），但会增加燃烧室积碳的产生。而聚醚胺（PEA）在有效控制燃油系统的积碳和进气系统的积碳生成的同时，可以显著减少燃烧室积碳生成。也就是说，聚异丁烯胺（PIBA）可以清洗进气道、气门，喷油嘴，副作用是增加了燃烧室积碳，而聚醚胺（PEA）则属于全能型选手，进气道、气门、喷油嘴、燃烧室，几乎各个部位的积碳都有清洁的效果。

　　- 加乙醇汽油推荐使用聚醚胺（PEA）产品

　　根据雪佛龙实验室的测试，长时间使用乙醇汽油还会导致燃烧室积碳增多。原因则是乙醇是一种性能优良的有机溶剂，具有较强的溶解清洗特性，它会将一些油路中的胶质冲刷至燃烧室，导致无法完全燃烧形成积碳。所以如此看来，在使用乙醇汽油的地区则不建议使用聚异丁烯胺（PIBA）的产品，因为在加入聚乙丁烯胺后，会加剧燃烧室积碳，最终可能会导致燃烧室积碳爆表！

　　- 汽油添加剂正确的添加方法？

　　很多不负责任的4S店会在保养时直接将添加剂加到车内，如果不巧您的油量处于低位，使用与添加剂混合的汽油就可能会出现挫车、动力衰减的情况。同时因为很多车型的油管是弯曲设计，在汽油的冲刷下才有利于添加剂和汽油的充分混合，所以使用正确的方法是应在加油前时添加。

　　- 汽油添加剂的使用频率？

　　其实现阶段的车辆对于积碳有很高的宽容度，发动机电脑也就更加智能，即使积碳很多，也不一定会造成驾驶感受上的变化，所以我建议大家在1-2个保养周期添加一次即可。

　　- 摸摸排气管竟然发黑？你被忽悠过么？

　　不知各位在加油时有没有遇到过这样的场景，加油工摸摸你车的排气管发现很黑，就表示发动机内积碳很多并建议你使用汽油添加剂。殊不知这只是一个营销策略，所有车辆的排气管用手摸都应该是黑的，它并不能客观、全面的反映出发动机内的积碳状况。

　　- 使用添加剂会有不良影响么？

　　作为美国第二大石油公司，雪佛龙公司的业务范围渗透石油工业的各个方面，其中就包括了石油勘探、开发、炼油、汽油添加剂和机油产品。此行之前，我曾有一个疑虑，就是汽油添加剂到底会不会在清除积碳时损坏车辆呢？

　　在雪佛龙工厂添加剂原液的实验室中，其中一个项目就是针对于添加剂的耐久测试。它们的实验人员表示，一款优秀的添加剂除了要清洁能力好之外，最重要的就是保证发动机的安全运转。现阶段的气缸压缩比都很高，气缸在工作时，都会有一定比例燃烧后的废气窜入曲轴箱，污染机油。长此以往，消耗机油的含碱度，最终影响机油的润滑能力和抗磨损能力，所以它们会针对这一问题进行多次、长时间的测试以保证汽油添加剂不会污染机油。

　　总结：

　　上面洋洋洒洒的说了这么多，如果您认真读过了，那么您一定就了解了汽油添加剂确实是则“良药”。一方面可以为节能减排做出贡献，同时还可以清洁积碳使车辆恢复原有的性能，省力省心。但还是要建议大家在购买汽油添加剂时，有针对性的按自己需求来选择，效果会更佳。

Answer 7

内燃式发动机其原理是以汽油、柴油、燃气为粮食，以机油为血液。为什么故障不断?特别是行驶十几万公里后维修费用越来越高?你想知道吗?

下面我就告诉你这其中的奥妙~它吃的粮食只要合格就不存在问题，关键就是它所用的血液《机油》是造成你的爱车发动机故障多维修费用高的根源。

机油产生的油泥多，缸内积碳就多。这就是血脂高，血压就高，会中风，会心机睹死。吃的粮食就不消化，就会拉肚子。

Answer 8

首先燃油添加剂作用肯定是有的，这个是不能否认的，不然汽车厂家也不会在保养手册里面标注要定期使用。我们现在使用的燃油添加剂都是属于清洁型的，也就是说燃油添加剂的主要作用就是清洗油路和喷油嘴的，捎带着还有清理发动机内部积碳的作用。
发动机喷油嘴在工作过程中由于高温的原因，汽油内部的胶质物就会残留在喷油嘴内部，而且发动机积碳也会对喷油嘴造成堵塞
，如果长期不清理的话容易出现发动机动力下降，油耗增加等问题。如果不定期使用燃油添加剂清理喷油嘴的话，最后只能通过打吊瓶进行清洗了。
我们在选择燃油添加剂的时候一定要选择大品牌的产品，比如美国雪弗龙，红线，3M，百适通，德国巴斯夫，力魔都是不错的选择。加油站卖的就算了吧，没什么效果价格还挺贵的。

Answer 9

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正牌大厂，比如中石化，中石油，巴斯夫，雪佛龙等等大型炼化企业的添加剂，汽柴油添加剂，都无法实现提高动力 降低油耗的功能。

并不能让原厂200马力的发动机输出210马力！

也不能让原本百公里10升油耗变成百公里9升！

清除积碳污垢是真的，清除之后可以让原本200马力但因为积碳衰退到180马力的发动机恢复到接近原来的动力。

同样因为清除了积碳，油耗也会从百公里12升恢复到接近原来的10升。

正经大厂的只能起到恢复的效果！

如果是赛车用的辛烷值添加剂，那个是可以提高动力的。

但是呢，氧传感器和三元催化器中毒基本上没跑的。

最后结论：民用车没必要加燃油添加剂