只要车子没有故障不带病上路，经常跑高速对车是很有好处的，当然还有一条就是别超速驾驶。

不少人跑完高速后会觉得自己的车子很轻快，响应更灵一些。这是因为在高速公路车速长时间在100km/h-120km/h左右，即便挂上最高挡此时发动机的转速也可以保证处于比较良好的燃烧状态，还可以对发动机气门、燃烧室内部的一些积碳和胶质起到一定清洁的作用，促进各活动部件更顺畅的工作。

拥有一定转速就拥有比较充足的机油压力和飞溅润滑的效果，机油可以对发动机起到更好的清洗积碳杂质和润滑的效果。把很多经常跑高速的车辆发动机拆开和经常跑市区拥堵道路的汽车进行对比发现长跑高速的汽车发动机内部更加干净。

高速公路上的车流相对城市道路的密度要小很多，所以在高速上更容易实现平稳的驾驶方式，这样一来对转向、制动等部件的磨损也要比在普通道路上小很多。长跑高速的车子由于有足够的发动机转速保证，发电机的发电量充足，电瓶不容易亏电，电瓶的寿命也会延长，我的依维柯常跑高速2010年的车到今年8年了电瓶依然好用从来没换过。

不过常跑高速也还是有一些事情需要更在意一点才能保证行车的安全、减少故障和抛锚的情况发生。出发前一些常规的检查比不可少，比如轮胎的气压、机油、刹车油、防冻液、玻璃水、灯光等等。

上高速前最好洗干净车子，干净明亮的车窗更有利于安全驾驶减少视觉疲劳，去掉灯罩上的灰尘可以保证更好的照明和提醒其他车辆的作用。夏天车速比较快前风挡和进气格栅里的空调冷凝器、水箱散热片很容易撞上很多昆虫的尸体或杂物，影响视线我们都知道怎么处理，不过进气格栅里也要定期清洗保持发动机高速公路上良好的散热也很重要。

维护保养到位，没有状况的汽车经常跑高速更容易保持最佳的车况，更好的动力和更低的综合油耗。

汽车经常跑高速好还是不好？

汽车经常跑高速当然是极好的，好到不能再好的地步，而您用车85%都是高速那简直是完美了！坚持这么跑下去吧，您车子的寿命会比那些同款在市内跑的长的多！最适合发动机运行的工况就是中高段负荷、匀速行驶，这对发动机来说就是一种享受！

大部分车友的跑高速的车速都在100-120KM之间，而要维持这样的时速，发动机的转速一般在2000-3500转之间（根据具体的排量、近期类型、变速箱速比来确定），而这样的转速对于发动机来说是小意思，只能算中段、中高段的转速！120KM的车速貌似挺快，但维持这个车速的发动机转速并不高，所以不必担心会对发动机活塞造成什么磨损，这时的转速远没有达到高磨损的地步！又不是常常5、6千转的运行可能造成一些问题，只是2、3千转而已，没必要担心！

车子在处于加速状态时，混合气体浓度高，而空燃比小幅度降低，使燃料的燃烧更为剧烈一些，来保证加速度，而问题在于空燃比的降低导致燃烧不充分，残余的燃料容易变成积碳及其它糊糊状的玩意，长此以往积碳就会越近越多，长期在市内跑的车子都面临这类问题，市内拥堵、灯多，停车、起步很频繁，而车子也就长时间处于加速、减速、加速的恶性循环之中，想想十几、二十年前，积碳问题远没有现在严重，就是因为那时候车少，道不堵！

而跑高速最大的好处就是加速频率低，而相对匀速的状态保持时间很长，由于车子大部分时间保持相对匀速状态，避免了极加速时的空燃比降低，所以燃烧状况很理想，对积碳的抑制效果也很不错！这就解释了为什么长跑高速的车子更通透！再一点就是很多车子的发动机的最佳燃效转速就在2500-2800转之间，例如丰田那款热销41%的机器，所以长此以往的跑高速您还能省下很多油钱，积碳的产生量也会少之又少！

所以您尽可以放心，汽车常跑高速百利而无一害，省油、抑制积碳、省刹车片等等好处非常多！这么坚持下去跑个3、40万公里发动机甚至都不用大修，积碳少发动机的磨损相对就小很多，而长时间的匀速巡航状态也能全方位的保证发动机的健康、稳定运行，所以常跑高速对车子很好，远比那些长时间在市内憋着的车子要好的多，人啊、动物啊都怕憋，容易上火的，发动机也一样，长时间在市内憋着它也受不了！

按85%的使用比例看，跑高速当然是好事了。

首先来说，发动机本就不应该被城市的密集车流束缚，因为低速蠕动对发动机太不友好了。

发动机长时间保持低速状态，进气量会不充分，容易导致燃烧不充分，久而久之焦油和碳容易残留在进排气门、燃烧室、活塞环和进气歧管等部位。这会导致油耗增加、发动机抖动和排放超标等一系列问题。

就此来说，跑高速的情况下发动机更容易维持在高效区间运转，不容易产生积碳。 需要特别说明的是，跑高速并不代表发动机就是在高负荷下运转（我们知道发动机不能经常在高负荷下运转）。

负荷率是一个在某特定发动机转速下扭矩的百分比相对概念，它的严格定义是指同发动机转速下，部分节气门下发出的扭矩与节气门全开时发出的最大扭矩之比值，比如当汽车装了很多货物或者爬坡的时候发动机会处在高负荷下运转。

除了发动机外，我们再来看看汽车的四大系统：传动系、转向系、制动系、行驶系。

他们的特征如下。

1）传动系主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成；

2）转向系主要由转向操纵机构、转向传动机构、转向器组成；

3）制动系主要由供能装置、控制装置、传动装置、制动器组成；

4）行驶系主要由车架、车桥、悬架、车轮（或履带）组成。

就高速驾驶来说，由于面临的路况相对简单、路面更加平整，对四大系统的损耗相对会低一些。比如在城市道路上，手动挡车型需要频繁使用离合器、换挡器；郊区或者城市改造区路面情况差，坑洼路面会对行驶系（特别是悬架、车轮）会造成冲击。

至于转向系和制动系，高速路上使用的频率也会更低一些。

总之，只要汽车四大系统本身是运转顺畅的，大家就不用担心经常跑高速会对汽车造成损伤。

为什么要特别提到运转顺畅，比如说轮胎出现了轻微破损，低速行驶可能没多大关系，但如果跑起高速来，轮胎因与地面的剧烈摩擦，不论是变形还是发热都会剧烈得多，会有高速爆胎的危险。

其实我觉得无所谓好坏，毕竟汽车只是个工具，放心用、正常保养就行。但是细分的话跑高速究竟好不好要具体情况具体分析。因为决定对车好不好的因素并不是跑什么路，而是汽车以什么状态来跑。

打个比方，我开面包车跑高速，车速达到120时发动机转速4000出头，而转速表到底也就7000转，这时候发动机基本上输出了大部分功率了，负荷很高，油耗偏高，稳定性也降低，车身震动和噪音也很厉害。同样的车，我在郊区路上开，发动机转速2000，车速60，这时候发动机负荷要小得多，从理论上来说后者对发动机的磨损更小。这样对比并不是说跑高速就伤车，只是想告诉大家重点在于汽车的工作状态，而不是简单的一句“跑高速对车有好处”。

因此我认为想要延长汽车寿命应该知道汽车在什么状态下工作最舒服，然后我们尽量让汽车工作在这样的状态下。

这个问题不要再提了！高速对汽车好，市区才费车！我几台车的经验，同样的车，跑长途用，几年后车况很好，在市区，几年后车况很差！汽车怕冷启动，超短途，市区蠕行！每天上班1.5公里，一天四躺，真他妈费车费油

我一个同事上下班里程100公里，买的是现代悦动2009款手动挡，开车路段几乎全是高速，坚持了8年，现在车辆跑了30万公里，车况依然特别好，用他那句话我要跑到60万公里，再打算换车！平时保养就最基本的更换机油，机滤，进气滤芯基本3万公里换，空调滤芯都不更换，大保养更换发动机冷却液，刹车油，刹车片，为了保证安全，轮胎到期就更换，车辆除了日常保养之外，没有出现其他任何大的毛病，我觉得最主要的原因就是经常跑高速！

经常跑高速的车辆，大部分都是匀速行驶，加上发动机转速和车速都比较高，车辆状态非常好，发动机燃油效率非常充分，几乎都是恒定扭矩输出，发动机经常负荷一直处于恒定状态，急加速急减速很少，这种情况发动机积碳也非常少，对于发动机来讲，简直就是稳得不能再稳！经常跑高速，发动机热效率会提升，毕竟越稳定发动机适应性越好，这样我们车辆油耗也会降低不是？

经常跑高速的车辆还有一个好处，就是车辆每次行驶，行驶里程都特别长，这样就避免了短距离冷车行车，短距离冷车行驶，整车行驶温度比较低，车况不好，车辆还没有达到稳定状态，就已经到达目的地，发动机和变速器压根没有达到最良好的行驶状态，这样比较容易出现问题！加上短距离行车，经常是市区工况，车辆经历急加速，急减速，发动机进气一会多一会少，喷油量也是不均匀，这种情况发动机需要不断适应车辆工况，发动机燃油效率下降，容易产生积碳，同时发动机寿命也会缩短！

汽车经常性高速行驶毫无疑问是非常好的，大家也不用担心自己的车高速连续跑七八百公里出现问题，车辆在行驶100公里后早就进入了稳定状态，请大家放心好啦！

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买了新车对它小心呵护几乎是每个车主的习惯，但是很多车主买了车以后难免的要经常跑高速，这也给很多心疼爱车的车主带来了一个疑问——车子经常跑高速到底对车好不好？

其实经常跑高速对于车子来说并没有太大的问题，现在我们的汽车制造工艺已经十分成熟，车辆无论从刚性还是耐久度来说都能承受长时间的高速运转。而且随着发动机技术的不断提升，现在基本上很多车型在120公里/小时的速度之下，发动机转速基本上也能控制在2000rpm以下，不会让发动机过度磨损。

但是话说回来，高速对于车子还以有一定考验的，毕竟车子经常处于高速行驶，虽然发动机转速现在控制的很好，但毕竟要经过长时间的运转，同时车辆的轮胎、刹车等系统也要经历考验，因此对于经常跑高速的车来说，注重保养是非常关键的。

首先，发动机的机油要选好，由于高速需要发动机长时间高速运转，因此选择一款高温流动性好的机油非常关键，在这里建议选择30或者40的机油标号，增加发动机的润滑程度，更好的保护发动机。同时要根据里程数进行保养，及时更换机油，还要注意冷却液液位避免高速上开锅。

其次，要经常检查胎压和刹车片，保证制动性同时避免爆胎的出现。另外像刹车油之类的也要经常检查，毕竟经常走高速安全永远是第一位的。最后，提醒大家的是经常走高速切忌超速行驶，同时注意休息避免疲劳驾驶，保证行车安全。

一些经常跑高速的朋友也会有同样的疑问！

我跑高速这么频繁会不会对我的车子有什么影响啊？

答案是不会的。

实际上在车况良好的情况下，汽车运转时，发动机的工作状况最佳，就是在跑高速的时候。

实际上跑高速的时候，还是有很多优点的

1、省油

跑高速省油，这是大家都默认的事实。

首先就是行车过程中，没有红绿灯，一路顺畅，发动机的工作基本上是处于最佳的工作状态下输出。同时变速箱也不必频繁地升降档，也少了很多换挡过程中的一些增减油门。

2、减少积碳

发动机在跑高速（90-120KM/H）的时候，能够处于最佳状态下工作，有良好的进排气，良好的燃烧效率，良好的动力转化，在高速的时候，能够有效避免发动机内部的积碳生成，同时也会对于发动机内部的积碳和角质污垢进行燃烧清除，使得发动机处于一种较为健康的状态！

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总的来说，只要汽车启动就会有磨损。只是看你怎么开，一般要看你高速速度能维持速度是多少，速度长时间忽高忽低那肯定对车磨损很大。一般普通轿车保持均速90～110之间比较省油对车子磨损比较小的。如果长时间能跑跑高速，速度均匀，对汽车还是不错的。汽车发动机最适合的工作条件就是以恒定速度运行的中高负荷，这对发动机是一种乐趣。高速运行的最大优点就是加速频率低，匀速行驶保持时间长，空气燃比降低，燃烧条件是非常理想的，并且碳沉积处理是理想的。所以你可以放心，汽车经常跑高速是对汽车非常有益的。

经常跑高速比较多，说明你需要一辆舒适度不错的车型，并且油耗低的一款车。在这里就想到日产车和大众车了。那我就简单的推荐几款。

第一就是日产的天籁，和丰田的凯美瑞，这两款车型都属于中级车型，比较具有商务气息，无论是从车身的外形还是内饰都比较豪华大气，看上去非常绅士。除了具有绅士风度的外貌，最主要是舒适度比较不错。本人亲自体验过，真的是特别静音，并且坐上跟大几十万的豪华车没有太多区别。个人极力推荐。

第二就是推荐上海大众帕萨特，一汽大众迈腾，虽然舒适度可能不如日系车好，但是确实是非常抗造耐用的，在油耗上面也不是特别高，非常适合经常跑长途的朋友。外观看起来也是非常大气。排面这一块稳稳的完虐同级车型。

如果喜欢越野车，小编推荐一款我们国产神车，长城哈弗H6, 曾获得年度销量冠军，可见有多少车友去关注它，至于质量口碑那肯定没话说。身边也有很多朋友确实开这款车。现在新款也非常运动时尚。

最后小编建议司机朋友在选车的时候多去考虑下汽车的油耗问题，现在买车容易养车却很难，当然了也要从口碑和性价比中考虑。

举个例子回答：

古时千里马，千里马长期在市井里漫步时间久了会怎么样？抑郁成疾。千里马会更喜欢飞奔撒欢。对于汽车也同理，燃油汽车发动机更喜欢的转速区间在2000-4000，恰好是跑高速公路的转速区间。电动汽车电动机最更喜欢低强度工作，恰好是城市路况。

燃油汽车高速状态下——

1.润滑更好

机油泵是发动机带动，高转高速状态下力量更足，机油传递更高效。并且发动机润滑部分是依靠飞溅润滑，高转高速情况下飞溅更充分。

2.不易积碳

高速高转状况下曲轴箱通风系统产生的机油蒸汽可以在燃烧室燃烧更充分，不易生成胶状物附在内部；高速高转状况下通气量巨大，气流更高，即使产生了一定积碳物质也可以轻松的被气流带出发动机。

3.悬挂轻松

高速公路的路面情况相对市内道路更平整，也没减速带。对于底盘悬挂系统来说是大福音，延长寿命。

3.你喜欢走走停停？还是畅通无阻？开车心情好才是真的好。

不好的，高速公路致命事故率远远大于市内道路。谨慎驾驶，定期检查轮胎，刹车，悬挂等重要涉及安全的部件。切勿超速。