红旗E-HS3产品力如何，可以对比新能源汽车第一阵营的领军品牌比亚迪。

不论在新能源汽车领域还是在传统燃油车阵营，红旗汽车的研发能力基本都是业界笑料，在电驱领域从未见一汽汽车集团有所建树，所以对EHS3的三电系统不用期望值过高；其次红旗汽车自我标榜“国产唯一豪华汽车品牌”，定义脱离群众注定产品力不会很强，所以对这台车的性价比也不用期望值过高，具体以比亚迪王朝系列的唐宋ProEV作为参考对比。

低配版红旗Ehs3对比旗舰版宋ProEV

EHs3低配版指导价22.58万，车身尺寸4490*1874*1613、轴距2750mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬，电动机前置布局为两驱车；电机功率114kw、扭矩340N·m，破百10秒水平相当一般。低配版电池组容量为52.5kwh，电芯应为镍钴锰三元锂电池，NEDC测试续航里程为407km，在超过20万的SUV中水平如何参考竞品。

宋ProEV旗舰版指导价21.98万，车身尺寸4650*1860*1700、轴距2712mm，悬架结构与EHs3相同，电机同样为前置前驱；电机功率120kw、扭矩280N·m，性能平平同样定义代步车，不过破百为9.3秒。电池组容量71kwh，电芯为镍钴锰酸锂三元锂电池，成组能量密度超过160WH/KG，电池技术水平业界领先，NEDC测试续航里程为502公里。

两车对比很显然是宋ProEV的产品力更强，核心三电技术在比亚迪开始发力的阶段，一汽红旗还在研究如何调整结构的转型阶段，仅研发团队就有三万余人的研发车企貌似也不是一汽乘用车可比；具体到两车的差异宋ProEV价格更低续航更长，而且有L2级自动驾驶的主要配置，孰优孰劣自己斟酌吧。

高配版红旗EHhs3对比唐EV四驱智联创睿型

Ehs高配版指导价26.58万，这一版本的动力系统升级为前后两台驱动电机，综合功率228kw、峰值扭矩680N·m，充足的动力储备能让这台紧凑级小车实现6秒破百，性能还是挺不错的；不过在升级电机加大电耗后，Ehs3并没有调整电池组容量，仍为52.5khw的电池组只能支持四驱版实现NEDC344公里的超短续航，10万机的自主品牌SUV也很少见续航这么短的车了。

唐EV创睿型指导价28.99万，如预算不能调整则考虑25.99万起售的两驱版；四驱版同样是前后两台电动机，综合功率360kw、峰值扭矩660N·m，在扭矩相当的前提下该车电机功率更高，高功率对于电机是非常重要的，因为电机在高转恒功率输出区间会出现扭矩的明显下滑，所以高功率才能实现高性能，唐EV四驱版能实现4.6秒的破百成绩， 该车车身尺寸达到了4870*1950*1725、轴距2820mm，整备质量的悬殊说明了电机技术的差异。

其次该车电池组容量为82.8kwh，NEDC测试续航里程为500公里，实用性的差距是非常大的；如果不需要这么强大的性能，8.5秒破百的两驱版续航里程增加至520公里，实用性略高一点点。不过以上都不是重点，重点是唐宋EV均提供储能电芯（即电池）的终身质保，后期电池组容量下滑至70%后可以免费更换电池组，Ehs3做的到？由此可见红旗Ehs3的产品力是相当一般的，除了品牌以外仅论车而言贵10万。

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