【车坛真声音】 2018年11月11日，听说凯迪拉克的活动优惠幅度比较大，于是就到凯迪拉克4S店试驾了ATS-L。试驾ATS-L的原因有三个：第一，看到网上很多关于ATSL的试驾，对他的优秀操控所吸引，想亲自体验一下；第二，听说28T技术型和时尚型优惠幅度已经到了10万，想一探究竟；第三，自己也想入手一辆，看看到底值不值得买。试驾过后，和网友们分享一下自己的感受，为选车提供一些参考。

有着同级无法超越的操控感

也许是自己开过的车不够多，我个人感觉，ATSL是我开过的20万左右操控感最好的车，没有之一，毫不夸张，绝无半点吹牛成分。

1、快。当你想要感受ATSL有多快时，只需要地板油走起，踩到底后，1秒的迟疑后，车子迅速往前窜，提速非常快，一瞬间车速就能到170公里/小时。这种快是让人热血沸腾的，我想，这也是喜欢凯迪拉克的主要原因。

2、紧。整车调教紧致有韧性，并不是有些人所说的“颠”，颠和韧是两个概念，韧性会让你感受到低盘的高级感，没有丝毫廉价感。不过，对于喜欢开车舒适的人来说，颠和韧是一个概念，他不会选择ATSL的，他也许会考虑XTS。

有着超过同级的隔音降噪水平

1、平稳驾驶时，你会惊叹这个车的静谧感，再加上BOSE音响的效果，是一种享受。

2、激烈驾驶时，坐在驾驶室里，不是吵，而是能够感受到排气声浪的魅力。

这归功于凯迪拉克优异的隔音降噪功力。

有着非常养眼的样子和精致的内饰

喜欢ATSL的，绝大多数是冲着操控去的，但也有很多朋友是冲着外观和内饰去的。确实，凯迪拉克很懂中国人对车外观和内饰的需求。

有着非常高的性价比

开头已经提过，2017款28T，已经优惠10万了，技术型的价格大概19万多一点，而且还送倒车影像、倒车雷达、底盘装甲、N次保养、油卡、行车记录仪、膜、脚垫......这个价格相当诱人。

因为性格泾渭分明，爱之者中毒，厌之者嗤鼻

1、喜欢他的人，操控，动力，外观，内饰，后驱......这些都是绝对的优点。空间小，低盘低，油耗高，后备箱不充足，有小毛病，后桥漏油，这些都可以忽略。

2、不喜欢他的人，他的缺点是无法忍受的，也会果断放弃购买ATSL。

总结一下，ATSL这部车性格鲜明，总体上是一部值得购买的车，如果预算多一点，建议购买时尚型，后期的小保养在800元左右。话说回来，如果注重舒适性、空间、空间，可以考虑XTS。

好是必须的。我开了大半年，目前越开越起劲。已经跑了18000多公里了，各项指标都正常，还没出现过小毛病，稳定性不错。刮过、蹭过、撞过，除了高速上被石子打了个小坑，车身外形完好，不得不说凯迪拉克的整车做工真的非常到位，安全性也十分相信，放心买吧。

凯迪拉克的ATSL，总统豪华座驾的美国品牌，目前来说整体的美系车销量都不是特别的好，都是在一家求量，也就是说优惠比较大，获得不错的销量，凯迪拉克作为美系车的高端品牌，在国内的销量，无论是ATSL还是ct6等等销量都很一般，那到底凯迪拉克ATSL值不值得购买呢？我觉得每一辆车都值得购买，都不值得购买，主要是看消费人群的喜好而已。

如果单单看配置的话，这款车的配置可以说是非常的丰富，标配的bose的音响，而且车内的静音效果也是非常的不错。凯迪拉克一向以发动机见长，凯迪拉克的ATSL百公里加速只需要6.2秒，你想一下这样的车这么大能够达到这样的加速成绩，可以说是非常的不错。

凯迪拉克如果是真的说缺点的话，那么在二手车市场这款车有什么缺点呢？就是时间长了之后会有一些小毛病出现，比如说前一段时间开的凯迪拉克ats l，年限在五年左右这一款车一开始是胎压检测出现问题，后来就是中控异响，总之很多毛病不是大毛病，但是就是有一些小毛病存在，不过都不影响正常行驶。

凯迪拉克这款车，很多人都吐槽他的汽车油耗比较高，你像ats l这款车油耗算高吗？高，比同级别的车型比较高，但是你别忘了它本身的汽车重量比较重，而且加速成绩那么好，有一个那么强大动力的心脏，它的油耗会低了吗？要想马儿跑得快，你还得让它吃草。

所以凯迪拉克ATSL这款车适合那些经济预算不是特别充足，而且喜欢这种时尚的汽车钻石切割的设计，要求性价比和强大动力心脏的，可以选择这个车。

汽车不存在是否值得买，只存在是否适合自己。介绍一下凯迪拉克ATS-L的特点，看看是否是自己的梦中之车。ATS-L是一款标准美系风格的中型车，外观粗犷豪气，有点变形金刚的感觉这让很多年轻人对其倾心。这款车在国内的竞争对手主要是奥迪A4L和宝马3系，三者售价均在30万-40多万之间。性价比上凯迪拉克ATS-L比较占优势，尤其体现在动力系统上。凯迪拉克ATS-L盖过A4L和3系不是一丁半点，沃德十佳发动机2.0T最大279马力，0-100公里加速6.2秒。但美系车也有许多不如人意，普遍油耗较高，这款也不例外。另外不少网友曾反应车灯暗希望改款能上LED大灯。怠速时抖动，变速箱顿挫等问题。但这些都不算故障，如果这些都能忍受，凯迪拉克ATS-L是一款非常不错的车。

凯迪拉克最近这几年逐渐座稳了二线豪华品牌老大的宝座，但代价还是比较大的。优惠力度越来越大，品牌形象透支的也越来越厉害，完全就是在走别克以前的路子。现在家里面旗舰型轿车CT6虽然车身尺寸堪比宝马7系，但实际价格已经和宝马三系差不多，结局令人唏嘘。

而真正让人们广泛认识到凯迪拉克价格大跳水的车型，应该是上一代产品ATSL。这款车刚上市的时候对标宝马三系，但是卖着卖着就变味儿了，原本落地30万的车型，后来落地价变成25万，到快停产的时候，落地价甚至能达到20万。对于打算买这款车的消费者来说可能是件好事，但对于前期购买的老车主来说，无疑是卸磨杀驴，令人心寒。也正因如此，很多老凯迪拉克车主都纷纷表示，将来绝对不会再碰这个品牌，伤不起啊。

本来感觉自己很明智，选了个最有性价比的，但自己的车开着开着就降级了。本来落地接近30万买一辆凯迪拉克ATSL，虽然品牌形象不如奔驰宝马奥迪，但最起码也差不了太多，价格相仿，自己的车只不过更小众一点，但配置更高，动力更好，本来是可以接受的。

而且凯迪拉克ATSL的性能确实优秀，2.0T的发动机拥有279匹马力，最大扭矩高达400NM，匹配8AT变速器，零百加速成绩6.2S，是绝对的性能怪兽。而且还是后驱车，钻石切割的外观设计也挺阳刚，BBA多少有点烂大街，感觉自己选个凯迪拉克还挺不错的。

但降价这事确实让人心里不舒服。就像买房子一样，虽然就买了一套房，将来也不打算卖，但如果房价上涨心里肯定是高兴，房价跌了心理肯定堵得上，这是一个道理。当时买凯迪拉克ATSL的车主很多都是看上这款车的性能，但跟品牌力度也脱不开关系，感觉他至少是个豪华品牌，要比普通合资品牌开着有调性。但开着开着不但不能跟A4L竞争，后来连20万级别的中级车都比不过。现在甚至开着思域的同学在路上都敢跟自己叫嚣，从他们的眼神中还能看出不屑，仿佛再说：不就是个ATSL吗，落地价才20万，比我的思域贵不了多少。

凯迪拉克这种“杀鸡取卵”式降价，跟别克刚刚进入中国市场的做法是惊人的相似。曾经别克在普通合资品牌中算是地位相当高的，也曾经推出过豪华高端车型林荫大道，但后来销量不行就用降价来弥补，薄利多销只能缓解一时的压力，真正有实力的车企都是暴力多销，例如现在的丰田和奔驰。

如果你问2017年之前入手凯迪拉克ATSL的车主，你后悔吗？曾经这款车动力强，外形酷，后驱的优点可能他们自己都快忘了，如果再让他们重新选择，绝大多数人可能会选择当时他们嗤之以鼻，但是性能均衡的奥迪A4L吧。人人都说BBA贵，但当你放弃品牌，选择所谓的性价比车型以后，三五年再回首，可能才会明白自己内心深处真正想要的是什么。

对不起，可能要加价了

感谢邀请，本人88年，有一辆奥迪A4l.一辆别克老君越，平时我开君越，媳妇开奥迪，也准备换车，关注过atsl，也专门去过4s店试驾过，今年年中车展去谈过价钱，时尚型23.5，送倒影和led灯，全款没给，后来打电话说可以谈，后来买了二套房就没再去谈，很多人说空间小油耗高，但是我觉得驾驶感受还是真的不错，空间绝对够用了。建议你自己去试驾一下，亲自感受一下，如果符合你的要求就可以，不用理会网络喷子。顺便说一句，这个车国内国外几乎一个价。不像其他的豪车国外便宜国内高。自己考虑吧！

回答你吧，第一选车看个人，我也关注这车很久了，但是这车最大问题还是空间问题，后排空间，后备箱确实不够，ATS始终属于轿跑类型，高功率版270多马力绝对吃香，但是你说有家人的话建议选择空间大点的SUV毕竟你也过了玩车的阶段，重在家人了。我也开凯迪拉克有几年了，不过不是ATS，但是这个品牌没得说。

刚订好车 这个价还要啥自行车 赶紧买吧

可以，厂商国五排放去库存，但不影响我们买到车过后的正常使用，如果我们不追求新款的话建议入手