【35 AMG】算是衍生出来骗钱的，就是普通的挂上运动套件
【45 AMG】虽然是2.0T 但引擎和底盘都是AMG车间出来的，不过也就是0-100开起来有点劲，底子不行改动空间没有太大，外观原厂已经挺好看了，也没必要改乱七八糟非主流的了。
【43 AMG】引擎是AMG ENhanced 不是AMG车间手工组装，只是进行了ECU的调校，底盘用了些45的件儿，全车也是装了AMG套件看上去比较漂亮，但是可以选AMG Performance排气，声浪很好听，不过还是能听出来和旗舰型63有着很大的差别，比较脆。
【53 AMG】小混动的43一个德行，一般在E CLS偏中高级别的车型上，不做评价。
【63 AMG】V8才是AMG最经典的车型，不论是曾经M156的自吸，还是M157的大排量双涡轮，还是现在主打的M177/M178的4.0T双涡轮，动力输出都很棒，几乎感觉不出特别大的涡轮延迟，声浪不用说了，纯粹的V8声浪。
【65 AMG】V12的双涡轮，扭矩超过1000Nm，不过这类车一般都没有四驱，纯纯的后驱暴力大马力德系肌肉车的感觉，就是太贵了……
鄙人有幸驾驶过也拥有过这些AMG车型，唯一的体验就是他们的源源不断的动力给我带来的快感。但每一辆之间还是有些差距的。c63 e63还有cls63油门踩到底都有一个按钮的感觉，再使劲踩下去车子所有的动力都会爆发出来，但是踩之前最好对自己的车技有一定的把握，不然失控真的难以避免。唯独我这辆ml63不一样，其他的我开过的amg车型油门相对都很重，起步不踩的深一点可能凯美瑞都能比你快一点，唯独ml63的油门很轻，而且地板油也没有那个踩出来的按钮的感觉。记住，买63/65amg的人，完全可以拿这个钱去买更更更装逼的车，但这并不影响我对63或65amg的热爱。体验是自己的，别人的眼光就不要去在乎。一旦选择了爱这个一人一机的厂子，就坚决爱下去
首先，会邀请你加入AMG俱乐部，车主签名会刻个铭牌，另外还有纪念品，一般是行车记录仪之类的小玩意。其次，每期AMG搞活动都会用电子邮件的方式告知，有些场地赛试驾之类的是不需要费用，有些车主活动则需要缴纳一些费用，如机票等。另外，AMG车主俱乐部有些4S店或私人组织的活动，也可以选择参加。一般如聚会等。最后，最好在4S店买个保养优惠，再充张金额大些的油卡，每次上路先关注下98号汽油哪里有加。给自己的备用钥匙配个AMG的后盖（只有主钥匙有）。
以前开过半年benz amg 的gtr，年初刚卖了换了二手的650s。brnz的驾驶感受真的不如保时捷 但是超越宝马还是很多，虽然一直想体验m2。但是没有机会。 一般一周开一次，去市区朋友办公室打牌的时候。太费油了，还有方向盘还是重。声音不够炸街。同等想法还是换570s 911gts 这类。要稳开车不选路况的话还是g500虽然现在要加价了。但是还是舒服，毕竟子弹上膛的关门声音还是舒服。
本人现在开的是宝马三系，对于奔驰amg那应该说是dream car。不单单对于我自己，我想十之八九的男人对amg都是向往女神一般。至于amg的性能，大家光听听传说都了解很多了，从它第一款C63amg诞生开始，应该说是性能车的大哥了。横扫全球，称霸赛道。我没有开过amg，以前看F1的时候觉得那安全车真漂亮，其实那就是奔驰amg。从外形上它就很出众很亮眼，如果能开上amg。那我觉得那不仅是开奔驰的一种感觉，更是觉得马路都是我的。或许我不会彪高速跑零百，但我一定要体现它的声浪，那是我觉得性能车里最好听的声音了（超跑当然除外）。一生拥有一辆amg，夫复何求！
作为一辆AMG. G63的驾驶者，对，驾驶者，不是拥有者，我想说还是很装逼的嘛！趁老板去打高尔夫或者赌博的时候自己开去酒吧夜店还是很能镇场子的，妹子还是有的，就是G63吃油太厉害了，而且悬挂很硬，真心话不如以前开的v8老揽胜舒服，要对比的话只能对比一下公路的感觉了，因为老板不可能去越野，妈的我一个越野迷开着这么好的越野车不能去撒欢真的很痛苦，但是毕竟我不是老板，以前的揽胜5.0自吸，踩油门的时候是匀速的加速感，其实挺舒服的，G63吧5.5TV8双涡，动力那是海了去了，提速那叫一个快，但是感觉和揽胜完全不同，不是那种均匀的柔和加速，而且一种很硬的感觉，G63的视野很高加上强大的性能方方正正的样子带来的回头率真的有种高高在上的感觉，其实以前开揽胜的时候老板不在自己出来玩的时候把车窗放下来慢慢悠悠的开很惬意，但是换了G63以后就特别喜欢狠加速各种超车，很狂躁的感觉，可能这就是AMG吧
听说AMG今年又有大动作 打算推出全新53系列 难道，AMG真的打算深入平常百姓家？据目前现有信息了解53系列会采用2017年奔驰最大黑科技代号为M256的直六3.0T发动机，有别于宝马以及沃尔沃的直六，M256提供两套增压系统，涡轮增压和电子增压，并配合一套轻混系统。该款发动机目前已经配备在三道杠S500L上面，而S500目前市场售价1858000还需要加价才能购买，如果53普及该款发动机，那么预计售价也将会超过100。45系列预计今年NGCC换代后会推出马力超过400匹的发动机，而且奔驰目前内饰设计语言已经处于开挂状态。
目前国内在售以及即将发售车型，GLE43、GLE43轿跑（最早取名为450），以及接下来的C43 轿跑 、E 43轿跑、 GLC 43以及GLC 43轿跑 。该系列其实算是伪AMG ，因为他的发动机虽然是AMG调教的但是还没有达到纯粹AMG的整车调教 。几乎使用V6双涡轮高功率发动机367马力 ，声浪略微调校 ，底盘与普通版本几乎无差别 。
十年间AMG历史文化、历届车型特点、配置参数早已熟烂于心，这一刻真正拥有，才知道AMG为何物。
选装了AMG高性能排气，阀门打开后从车外听声音很澎湃，AMG V8车型独有的声浪让人心潮澎湃热血沸腾。
排气声音是真的好听，因为选配了运动排气(AMG Exhaust System 这边选装大概1500刀左右，强烈建议选装!!!排气声音好听太多了！）悬挂感觉还行，因为选配了车道辅助+方向盘辅助（这俩开高速真是神器！）开长途还是蛮舒服的。
四吨多的车身依旧不能成为拖累一部 AMG 引擎的坎儿。加速的推背感，过坑时的稳健让人觉得这不是一台巨长巨沉的车。整车拿到手没怎么动，贴了迷彩，换了巴博斯的轮毂，引擎盖贴成了碳纤，另外还加了几个灯玩越野的时候用。
官方说明称:M276发动机经过了AMG 部门的调教，用于43全系，主要改进在于用了铝制的气缸盖，更先进的曲轴连杆，由以前的风冷换成水冷等等。在 GLC43上，它的最大功率达到了367马力/520牛米，C43上提升到了390马力。
53系列使用了一款全新设计的直列六缸涡轮增压发动机＋48V电机的驱动系统，之前的E43少量引进后，在今年被全新的E53取代，V6变直6，这应该算是一个非常大的变化了。GLC43的中期改款一直没有消息，我猜测可能为了以后的GLC53在做准备，E53系列的直六发动机，轻轻松松马力上400匹，在和C63的0-1比拼一也不落下风。
早年戴姆勒定义AMG，讲情怀把一人一机当作卖点，你接受了。现在再度划分市场把AMG贴在非一人一机上，你就不高兴了，不矫情吗？更何况43本身就具备AMG优秀的操控体验和极佳的刹车性能以及AMG RIDE CONTROL底盘悬挂系统。真去了解原厂配件的话就会发现，43的刹车和轮毂等价格都快逼近63了。
轿车代表C 63想必都不会陌生，从早期的C36到现在的涡轮小排感觉车子越来越重啊。开4.0T的C63怎么那么轻松啊，各种轻飘飘。这代的63不像性能房车该有的样子了，油门方向盘太虚不说，那个经典的拖拉机排气声浪被彻底阉割。
有啥感觉，天天跑加油站，夏天开空调没有，红绿灯炸街的征服感....
不曾拥有，不乱评论，
个人有幸 开过一次 S65 M5 RS7。 操控不说了 不然别人说我是水军。我就只说一点。 就官方给的 01数据来看。只有奥迪能跑进来 奔驰宝马 都没能跑进。 也许是我不太会开。
