谢邀，希望我的回答能够帮到你。

近几年来新能源汽车发展的越来越快，各个品牌的新能源汽车如雨后春笋般冒了出来，由于是新兴汽车产品，人们对于新能源汽车有着很强烈的好奇心，大部分有意向购买新能源汽车的车主，肯定会先做一番调查，然后他们就会发现新能源汽车目前发展还不完善，有很多亟待解决的缺陷，比如说续航能力差，充电时间长，以及电器寿命短等问题。

于是部分车主就选择了混动车型，混动车型同时拥有发动机与电动机，解决了纯电汽车续航能力差等等确定，同时相比燃油车混动车也减少了油耗和污染。可以说是最合适的。但是购买混动车真的值得吗？

要知道混动车型也分为好几种，普通混合动力，插电混合动力，以及增程式混合动力。当然我们所要介绍的就是普通的混合动力，代表的车型有卡罗拉雷凌双擎，凯美瑞混动以及雷克萨斯CT200H等车辆。咦？好似大部分都是日本车，看来日本人对混动技术掌握的很是娴熟。

普通混合动力车上搭载的电池容量都比较小，主要的作用是辅助发动机，意思就是混动车型的主要动力还是来源于发动机，电动机只是起到了辅助作用。

这样的结构有着很多的优点。例如启动停车时发动机并不工作，而是电动机工作节省了油耗。其次在踩油门或者刹车时，电动机将多余的能量进行储存。另外在起步或者低速行驶时，车子会自动切换称电动机提供动力，直到需要高速行驶再切换发动机，这样的切换十分流畅，不会产生任何问题。

简单给大家算一笔账，比如双擎版的卡罗拉，最低配置13.98万元，而普通的卡罗拉最低的1.6L发动机版售价仅为11.78万元，手动版的更加便宜，再加上购置税保险以及各类优惠，哦，对了，混动车型一般是没有优惠的，普通车辆都有优惠。这样算下来混动版本的卡罗拉要比正常版本的卡罗拉贵3W+。

混动版的卡罗拉百公里5个油，而普通版的卡罗拉百公里8个油，以92号汽油7元每升的价格计算。，百公里省大约三元钱。我们需要跑14.28万公里才能把这3万多块钱赚回来，像私家车一年大概跑2万公里，我们需要跑7万公里才能赚回本来，那时车也开得差不多快报废了，想再卖出去也是不大可能了。

同时由于双引擎的存在，导致后备箱很大一部分空间被电池组占用，虽然是搭载了两个引擎但是并不代表着动力会更强，混动版本主要保证了在低速行驶下会行驶的很平稳，但是如果在高速行驶下，混动版本由于加载了电动机，所以与普通版本的发动机工作循环不同，甚至还不如普通版本的稳定性要强。

所以只能说混动车型更省油，但是却不一定省钱。

看到回答中关于买或者不买的争论有很多，但大多都是个人臆断，在这里，用一组数据来告诉你买不买。

按照一台家用车一年累计里程1.5万公里计算，油价按照92号汽油历史油价7.66元计算，油耗水平取车主实际使用中的平均油耗数据。

卡罗拉油电混动版与燃油版差价为2-3.2万元，一年能节省油费约为2757元。雅阁油电混动版与燃油版差价3万元，一年能节省油费4596元。

因为同级车型燃油版与油电混动版配置基本相同，如果仅考虑油费的话，购买卡罗拉混动版约7.5年可以抵回购车差价，购买雅阁混动版约6.5年可以抵回购车差价。当然，对于混动车型来件，跑的里程越长越划算，如果年行驶里程大于1.5万公里，这一年限也将进一步缩短。

尽管油电混合动力车能够节油，但是新能源车的众多利好政策压根与油电混动车不沾边，这也是普通混动车型销量略显惨淡的重要原因。归根结底还是一句话，没有优惠政策，买混动车没有一丝购车成本上的节约。

我们合算！先撇开混动车不说。从房价、油价、煤气价等等什么时候让我们消费者合算过！现在再说混动车。先说价格，比普通车贵的不是仨瓜俩枣吧！为嘛给我们补贴，是因为贵卖不动。再说性能，如果你的生活环境缺油少电，那油电混合动力是优势。目前我的国油电敞开供应，就是贵了点。烧油模式运行你需要为蓄电池和电动机这个额外载荷消耗动力！理论上可以同时给蓄电池充电，可是充的电经济吗？如果烧汽油发电经济，发电厂就不烧煤了。如果使用电驱动模式，你又要为发动机和油箱以及燃油的重量消耗动力，总之不合算！

记得美国有一种机型“强击机”，号称全能，即可空中格斗，又可对地攻击，还能实施轰炸。集多种功能于一身，所以他加速度，转弯半径，爬升速率，载弹量等指标都差强人意。必须有个前提它才是天上无敌！那就是“绝对制空权”。因为遇到战斗机，空中格斗没有优势。对地攻击和轰炸载弹量不足，体型庞大航速慢，容易受到地面火力攻击。

所以目前购买油电混合动力车，价格昂贵，使用不经济。

理论上来说，买混动车合算。但是理论落到实处还是要结合你的用车需求跟用车环境。如果不满足这些条件，混动车对于你可能就不合算了。

混动车满足哪些用车需求？

我们以比亚迪旗下的插电混动比亚迪唐DM为例。

最新一代唐DM于2018年发布，由一台2.0T的涡轮增压发动机，二台分别为110KW，180KW的电动机组成三擎四驱系统。搭载24度的三元锂电池，纯电续航里程为80KM，还有100KM版本的。

按比亚迪的设想，混动车的出行场景是短途用电，长途用油。

哪些是短途用电场景呢？比如上下班通勤，开车郊游之类都属于短途用电场景。

短途用电非常省。以市电六毛一度来算，充满电不过十来块钱，却可以行驶大概七十公里左右。有的城市还有谷峰电价，利用谷电价补电，更省。大概可以做到一毛钱一公里。燃油车普遍在五毛钱一公里。

如果你单位可以蹭电，那就更省了。

混动车对用车环境的要求

混动车对用车环境最大的要求便是能随时充电。但是随时充电可不容易办到。

如果你在城市里有停车位，你想安装汽车充电桩。你需要先向物业提交申请，物业同意后再向电力局提交申请拉线，最后再叫4S店派人来安装充电桩。

如果你没有车位安装不了充电桩，你可以选择飞线充电，或者去商业充电桩充电。前者充电慢，有安全隐患，物业可能禁止这种行为。后者充电贵，每度电二块，还要停车费。这样的混动车，用车成本比燃油车高多了。

所以，买混动车是否合算，要根据自身的需求跟条件来计算。

买混动合不合算，从用车成本等方面来进行分析，混动有着两套动力系统，车辆在工作的时候使用的混动模式为例，混动模式是电动模式加上汽油机来搭配着工作，发动机为主要的动力，电动机为辅助的动力系统，按照混动工况的工作油耗来说，是在1.8l到2.0l左右，一年行驶两万公里左右，按照油价5.8元来算，一年下来的油费用是在1.3元左右的样子，而汽油车按照8.0l左右的油耗来进行计算，一年两万公里，一年下来的油费在一万8左右，和混动之间的差距相差那么5千块钱左右。

通过上面这一组数据的对比，基本上混动相对于汽油车是非常划算的，对于购买混动汽车有几个方面需要注意的额，首先购买主流车企的车，这一类车有个优势不需要担忧车辆后期维修等问题，同时对于车辆后期的保值率也是不需要担心的，其次在购买混动的时候，需要注意车辆三电等方面质保的周期，这毕竟关乎我们在平时用车的体验以及性能等。

总之混动相对于汽油车而言是非常划算的。

本人混动卡罗拉，感觉值得购买，需要注意的是最好去正规店保养

买混动车的都不在乎油钱，你节约出来的油钱，你车价早就给你加上去了。

买混动应该在乎的是，低速极好的瞬时动力响应性和低速极极好的静谧性。

优秀的如德芙巧克力般顺滑的变速箱。

超长的续航，拉长每次加油间隔节约的是时间也是金钱。

超级实用的空调逻辑，夏天等人小睡，完全可以放心用，不用担心原地积炭。有大电池给空调供电，放心用。

混动车当然划算，丰田的混动在中国销量不知怎样，但是在欧洲销量是很惊人的。这些全部源自于混动车一年的燃油费可以降低很多，同时从排放污染环保的层面也是略胜一筹。并且从可靠性来讲，目前口碑很好。在这个高油价的时代，这的确是一个明智选择。个人观点，请勿评论。

不划算 第一：价格贵，普通车型1.5-2倍 等二：不环保，燃油不是趋势。 等三：不节能，蓄电里程少的可怜。

大家好，我是笑傲江湖，很高兴回答官方这个问题。今天给大家说一下，到现在为止混动汽车值不值得大家购买？或者说合不合算这种汽车现在为止买的话不会补贴及燃油汽车相比有什么好处？有喜欢的朋友一起看看，第一，混动汽车是比较贵的车，如果有政府补贴就会更贵，按照按照车辆5到10年更换率来算的话，电动车的综合使用成本并不省钱和划算，混合动力的汽车是高速用油，然后低速用电，还有像比亚迪唐的话，它是油电分开的，他会可以充电，也可以加油。但是我觉得这样比较麻烦一些。如果要注意的话，那注意的情况应该就是，你要买油电分开的，还是正儿八经的混动汽车？，这两个各有各的好处，像比亚迪唐的话，他的混沌是分开的，如果对于我来说，我肯定更喜欢鱼正儿八经的混动，他就是油电混合，油电混合有一个好处，就是你不用去充电，他只要加油就即可，他会在高速的时候用油，然后在低速的时候用电，这样用电脑来控制他的所有程序，这样会起到一个最省油的办法所以我认为如果是要买混动，就要选择好是需要的哪个方向？选择哪一个种类？谢谢大家??

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