ESP如此重要，为啥还要整个“开关”？

Answer 1

ESP对于汽车行驶安全来说，的确是比较重要，不是所有的车都有开关，有些车就没办法关闭ESP，有些车型虽然带有ESP开关，但是也不能完全关闭ESP。

ESP就是电子车身稳定系统，实际上，ESP只是博世公司的注册商标，不同厂商有不同的叫法，本田叫VSA，丰田叫VSC，日产叫VDC，宝马叫DSC。ESP车身稳定系统并不是单独的一个独立系统，而是一整套系统的统称，它包括三个子系统：ABS（自动防抱死系统）、ASR（驱动轮防滑系统也叫牵引力控制系统）、“电子车身稳定系统”可以避免因为汽车的驱动轮打滑而导致汽车动态行驶的稳定被破坏，其工作原理实际上很简单，通俗的说，主要是利用电子ABS刹车系统和牵引力控制系统ASR来实现的，例如，当正常行驶时，左侧车轮打滑，汽车会向左偏，那么ASR对汽车的发动机动力进行限制，同时对右侧车轮进行制动，维持汽车的平衡，同理，当汽车在高速过弯时一旦汽车出现转向不足而打滑时，ESP会通知ASR限制发动机的动力输出，同时采用ABS对内侧车轮进行制动，这样就可以纠正汽车的行驶轨迹。

ESP在必要的时刻可以实现对发动机动力进行控制，但是在一些特殊的驾驶需求时，就可能会导致汽车无法行驶，汽车受困等问题，此时就需要关闭ASR，事实上也只有ASR可以被关闭，ESP和ABS一般是无法彻底关闭的。

• 1、汽车行驶在冰雪路、泥地、沙地上坡行驶时，因为抓地力不足而打滑，为了避免车身行驶轨迹失控，ESP系统会通过ASR控制发动机的动力输出，这就会导致汽车无法行驶，因此此时需要手动关闭ASR系统，使汽车不至于因为打滑而导致无法行驶。

• 2、当需要进行极限测试时，也需要关闭ASR，否则当发动机极限输出时，导致车轮打滑，ASR也会自动限制动力输出，影响测试结果

• 3、北方冬季一些车会安装防滑链，防滑链会导致轮胎外径改变，导致轮速传感器误判，有可能导致ESP错误控制，此时需要关闭ASR。

Answer 2

ESP的确很重要、但并不是万能的，它的原理在于通过液压系统制动车轮、并配合发动机降扭，起到对失控车身的控制、以及纠偏，所以ESP介入时、所伴随的重要一点就是降扭，降扭的意义很大、可以让打滑的车轮重新获得附着力，可并不是所有环境皆需降扭，而在一些需要发动机大扭矩的场景中、ESP就成了累赘！

如今的ESP系统，已经将ABS、ASR、VDC集成到了一处，ABS防抱死系统各位清楚、这个功能无法关闭，因为它不存在帮倒忙的任何场景，所以无需关闭；而ASR驱动防滑系统、及VDC车辆动力学控制系统！

ASR驱动防滑系统：实际上就是通过针对打滑车轮制动、来抑制打滑，同是发动机通过降低扭矩输出来进行配合；比如我们车辆起步时某轮、或某几个轮出现打滑时，ASR系统会很好的限制扭矩输出、让车轮重新获得摩擦力！

VDC车辆动力学控制系统：VDC的实现原理其实和ASR一样，只不过VDC更多是用于车辆动态行驶、出现失控时，及时对不稳定运行的车身进行纠偏；比如某车辆、高速左转弯时，俩前轮失去附着力，结果转向半径变大、眼看就要冲出道路，此时VDC会把左后轮制动、从而辅助转弯，这就是VDC的原理！

ASR、VDC有的时候会帮倒忙

ESP终究由车载电脑控制，它分不清是否真正有危险；它的逻辑是只要打滑，就会疯狂的限制扭矩、制动打滑轮胎，若真是车辆高速运行时、失控，这么做无可厚非；可有些情况下驾驶者处于安全状态，希望发动机可以高扭矩输出时，ESP再限制扭矩、则完完全全是再帮倒忙了；比如您车子陷入泥坑，这时候就需要发动机高扭矩输出、让车轮转起来，只有转起来时、才有可能脱困，结果ESP频频介入、不断制动打滑车轮，不断限制发动机扭矩、那车轮还出得来么？
其次是在一些地方、如北方的冬季，雪多而且很后，车子在这样的路面上行驶、本身就需要大扭矩克服阻力，结果稍微一打滑、ESP就介入一次，这样车子在雪地中就走不动了；扭矩太大会打滑，频频限制扭矩则车子没劲，所以在一些特殊条件下、ESP是需要关闭的，再其次就是玩漂移等一些特技，本身就是建立在打滑的基础上、而ESP本质在于防滑，所以必须要关闭ESP，所以这就是ESP必然存在开关的原因！

Answer 3

ESP全称是车身稳定系统，汽车的主动安全配置，简单来说就是维持车辆的动态平衡，再简单点说就是汽车防滑，在轮胎打滑时产生一定的作用效果，帮助稳定车辆，防止打滑出现失控的情况发生，大大降低危险。

ESP也并不是都安全，在某些情况下反而会更加危险。

很多人在买车的时候可能都会把ESP作为一个重要的参考指标，但有些车主却启动车辆就把ESP关掉，虽然ESP能够在车辆出现转向不足或者过度、甩尾等情况时起到重要作用，但这么重要为什么还要有“OFF”关闭按钮呢？还会有人选择关闭呢？

首先ESP会通过众多的传感器监测着车辆，包括行驶的速度、方向盘的转向度等一系列数据，在车辆出现异常时就会立即报警，此时系统就会要求行车电脑，介入制动系统、降低发动机扭矩等来对车辆进行修整，从而保证车辆稳定行驶。

不过ESP也有一定的劣势，说句不好听的就是帮倒忙，比如在车辆爬坡或者陷入泥泞的路面时，车主首先想到的就是一脚油门让车辆脱离泥坑，结果在ESP的介入下，直接限制了发动机的扭矩，动力输入变弱，转速越来越低，从而让车辆无法脱困。

同样情况在冰雪路面时也是一样的道理，此时就需要关闭ESP，使得车辆有足够的动力来行驶，而且在北方冬天还会给车辆上防滑链，此时也是需要手动关闭ESP，否则系统会检测到车辆四个轮胎的摩擦数据异常，从而影响判断。

总之，ESP对车辆来说固然重要，但也并不是全能的，在一定的情况下，ESP反而会造成反效果，所以车辆才会设有“OFF”关闭按钮，就是为了防止在某些情况下适得其反，能够给汽车提供足够的动力，使车辆正常行驶。

Answer 4

ESP如此重要，为啥还要整个“开关”？的确，ESP俗称汽车电子稳定程序，在汽车安全性的重要性已经逐渐被人们所熟知，ESP是汽车多项主被动安全功能的集合，包括了ABS（防抱死系统）、ASR（驱动防滑系统）和VDC（车辆动力学控制）三项主要功能，和其他小功能如HBA（液压制动力辅助）、HHC（上坡辅助）、TPM（胎压监测）等功能。

要知道为啥要设置一个ESP的开关，我们先要了解ESP的主要功能是什么。

ABS防抱死系统，是大家比较熟知的一项功能了，就是防止刹车抱死，减少急刹车时车辆失控的可能性；ASR（驱动防滑系统）简单说，就是在车辆紧急失控的时候，对车辆状态进行控制，主要是通过刹车和降低发动机扭矩，帮助车辆尽快稳定下来；VDC（车辆动力学控制），简单说就要在车辆侧滑甩尾时，对车辆的方向进行控制，产生与原车偏转方向的相反的横摆力矩，让车辆保持行驶稳定。

ESP的功能，在我们日常行驶的绝大部分情况下，是感知不到的，但是如果你找一个封闭道路急刹，立马就能察觉到防抱死系统的介入。ESP就像一个默默地守护者，只有在紧急情况下，才会出现拉你一把。

但是ESP系统对于车辆状态的监控，是通过轮胎有没有打滑来判断的，有时候会出现误判，或者说对行驶安全反而造成不利影响。比如说以下几种情况：

1、车辆需要脱困的时候。很多玩越野的应该都经历过，车辆陷入雪地、沙地，怎么也开不出来，这时候你需要关闭ESP，因为ESP察觉到车辆打滑，会以为是车辆失控，是会限制发动机扭矩的，关闭ESP反而有利于车辆脱困。

2、在深雪中行驶的时候。千万注意，仅仅只有在积雪较深的时候，才适合关闭ESP，小雪或者雪开始融化，都切记不要关闭ESP！这是因为深深的积雪，会让车辆经常打滑，但是没有融化的深雪让车辆产生的打滑，很容易让车辆陷在雪地里，这时候可以酌情关闭ESP缓行。

3、车辆赛道行驶的时候。ESP作为一项电子稳定程序，每个厂商的标定不一样，有的厂商标定就非常保守，比如说大众的某些车型。如果你跑赛道，高速过弯的情况，明明车辆还没有到极限，但是ESP就会强行介入并且大力修正你的方向和速度，反而会造成危险，所以如果跑赛道，视ESP的标定情况，可以关闭ESP。

4、测零百加速的时候。很多评测机构，在测试一个车辆的零百加速的时候，往往会关闭ESP，因为有时候他们需要弹射起步，如果ESP打开，检测到打滑后就会限制发动机功率，就测不出一款车最好的零百加速了。

ESP怎么关呢？其实大部分车主都不知道到底怎么关闭ESP，按下ESP的开关，关掉的可不是ESP的全部功能。

1. 短按ESP OFF开关，ESP的ASR功能关闭；

2. 长按ESP OFF开关如3秒以上，ESP的ASR和VDC功能同时关闭；

3. 再次按下ESP OFF开关，ASR和VDC功能重新打开。

部分车型没有ESP开关，关闭ESP就要采取特殊的方法，大众车型是先熄火，把钥匙转到通电状态（发动机未启动）后打开双闪，连续快速踩油门几次直到ESP指示灯亮起关闭状态后踩住刹车点火。

日常开车，千万不要关闭ESP，因为它和你的行驶安全息息相关，但是大家可以收藏这篇文章，如果希望大家遇到上面几种情况，可以酌情关闭ESP，都能够高高兴兴出门，平平安安回家。

Answer 5

esp其实呢 是为了保护你 维持车辆稳定 但是当然很多技术相当好的车好 并不需要 他非常了解 车子动态 对他来说他觉得不过是 绑手绑脚 但是你如果并不是高手 建议你 不要找自己麻烦 他就是为了保护你 结果你坚持找死 谁也保护不了你

Answer 6

ESP是车身电子稳定系统的英文简称，最早是由德国博世发明的，后来很多厂家也掌握了其相关技术，并且有了不同的命名，比如丰田的叫做VSC、宝马叫做DSC，这都是一回事，其实ESP实际上又包括了电子刹车分配力系统、防抱死系统、循迹控制系统、车辆动态控制系统等多项功能。

关于ESP的原理简单来说是当车辆出现打滑等受力不平衡的情况时，会分别控制四个车轮的刹车，从而使整车再次达到平衡避免出现侧滑、失控等问题，属于很重要的一项安全配置，在一些国家都是要求车上强制配备的，否则不允许上路，只是国内没有相关的要求，所以一些低价位的车型往往没有，不过好在这几年全系标配的车型价格区间在一步一步的下降，那就像问题所说的，为什么这么重要的一个功能还要有可以关闭的“开关”呢？

首先ESP这个功能就像发动机自动启停一样，每次启动车辆都是默认开启的，只是正常驾驶的情况下感觉不到，不过会对整车一直进行监测，一旦需要马上就能工作，但是也有些比较极端的情况是不需要ESP的，比如脱困的时候，当车轮出现打滑ESP就会工作对车轮进行刹车，这样一来就限制了动力输出，显然会使整车更难脱困了，还有雪地装上防滑链以后，传感器会发回一些错误的信号，从而可能让ESP出现误启动等，此时关闭相对会更好一些。

综上所述，ESP这个功能虽然很重要，但并不是全模式通用的，在一些极端的情况下需要关闭，所以就会有一个对应的开关了，对于普通用车而言平时开着就可以了，也许基本用不到，但是在真正需要的时候能起到很大作用。

希望以上分析能对大家有所帮助！

Answer 7

ESP是车身动态稳定系统的简称，它能够提升车辆的操控性、可以有效防止汽车达到动态极限之前失控的系统。ESP能够有效提升普通司机的主动安全性，能在紧急避让或路面湿滑时保障车辆不会失控。然而ESP并不是万能的，它并不能提升汽车的性能极限，而且在车辆陷入泥潭或越野时、主动操控汽车进行漂移的时候、当车辆安装防滑链时，ESP不仅起不到正面作用，还会帮倒忙，所以ESP就有一个开关，供车主灵活掌握。

车辆在一定的路面环境和车辆在负载时，车轮能提供的最大附着力是一定的。但在极限条件时，车轮受到的纵向力和侧向力会相互抵消。ESP此时的作用就是分配控制各个车轮的纵向制动力，它能控制侧向力，已达到提升车辆的操控性。当车轮抱死的时候，侧向力归零，车辆的横向力失控，就会发生侧滑。而当ESP检测到车辆将失控的时候，就会对特定车轮施加制动力，从而防止车辆失控。

然而专业车手在做激烈驾驶或漂移等动作时，ESP直接让车辆和打滑无缘了，做漂移动作也无从谈起了。但是这也属于危险驾驶动作，普通车主若想尝试，还需要去专业场地进行。

ESP是博世的注册商标，最早应用于奔驰车型上，因此各个汽车制造商对于ESP的名称也不尽相同的，但是功能型都大同小异。其主要包括加速度传感器、主缸压力传感器、横摆角速度传感器、四个轮速传感器、方向盘转角传感器等。

Answer 8

ESP非常的重要，对于高速行速的车辆来说，如果发生突然的转向，后果将会是严重的，而ESP就是防止这种事情发生，有了ESP之后高速行车发生侧翻以及滑出车道的理现像好转太多了，ESP功不可没的。那么重要为何还要整一个OFF键呢？其实也简单，事物的两面性就在这里了。因为ESP在有一些情况下，它的作用就是相反的，比如说在脱困方面。

ESP在遇到湿滑路面的时候，它会误认为是你的驾驶出了问题，因为它是每持续判断的，当车辆在湿滑路面打滑的时候，它的情况就会起相反作用了，造成脱困不力。所以ESP还是要有一个开关的，它和ABS还不太一样，ABS防抱死杀车就没有开关，就是因为它没有起关作用的情况。不过它一样有不利因素，那就是增加刹车距离。这也就是为何ESP会有一个开关健了。

Answer 9

ESP作为车辆的一个安全配置用来衡量车辆的性能，在特殊的路面上面避免因为路况或者转向等问题存在打滑，有了这个装置可以力求车身的稳定和平衡，ESP它是一种在紧急情况动介入的安全系统，作为如此重要的一个安全装置，为啥还要整个开关？

ESP整个开关的目的其实也是很明确的，作为车辆在使用的过程当中会面临很多的复杂的路况，以及一些人对于车辆操作的特殊性，从而设立的。根据ESP的作用来看，基本上是应用在平缓的道路上面以及失控的状态下起作用的，但对于车辆而言在泥泞的道路上面反而就不实用了，路况湿滑的情况，esp没有及时的关闭会引起出现更加严重的测滑的情况，就好比四个车辆的输出的转矩一致的时候，在湿滑的道路上面任何一个车轮都想起作用，那么只会导致出现更加严重的滑移的情况出现。

根据车辆的工作，在泥泞的道路上面，车辆车轮之间需要以不同的转速来实现脱困，而开启ESP那么这个转速差就不会存在了，所以车辆想要脱困就比较难了，此时设立的esp恰好的可以避免这个问题的存在。关闭ESP不让车轮打滑的工作原理帮倒忙。

综上所述，对于esp这个套装置固然是重要的，但作为车辆的使用来看，由于行驶的环境和路况是不同的，那么ESP而言就需要通过不同的路况和使用的情况，来决定是否开启和关闭。因此也就有了该车eSP系统的开关存在了。