湿式双离合和CVT比较，哪个性能更好？哪个更经济实用？

双离合和CVT变速箱是目前主流的变速箱，很多车友在选择汽车时比较迷惑，不知道如何选择，下面和大家分享一下。

双离合变速箱

双离合变速分为湿式变速箱和干式变速箱两种，这两种变速箱的主要区别是湿式变速箱是泡在变速箱油内部，利用油液散热，而干式变速箱主要是利用空气对流散热，相对而言，湿式变速箱可承受扭矩更大，但是相对来说动力损耗也要大一些，而干式双离合动力损耗要小一些。

双离合变速箱的基本结构和原理:

从结构上来看，双离合变速箱更像两组手动变速箱结合在一起，利用两组互相嵌套的离合器片形成半联动进行换挡，再通过嵌套的空心轴，分别把动力传递给各个档位，其中1、3、5、倒挡在一根轴上，2、4、6在另一根轴上，在一档结合输出动力时，2档在后台预先啮合，需要升档时只需要切换即可，形成接力式换挡。

双离合的特点

双离合使用齿轮直接传递动力，是传动效率最高的一种变速箱，换挡不中断、动力损失小、动力传递直接。但是，相对来说，双离合在爬坡时由于双离合切换的逻辑复杂性，表现欠佳。这主要是爬坡时需要频繁升降档，而受限于双离合的结构以及换挡逻辑，是偏向于升档优化，双离合在爬坡时需要降档、大负荷，离合器切换时就会产生顿挫。

CVT变速箱:

CVT变速箱采用液压控制的锥轮进行压紧变径，使套在锥轮上的钢带(钢链)的直径进行改变，从而实现改变传动比的目的。CVT采用摩擦传递扭矩，目前最大可承受扭矩为450牛米，基本上可以覆盖所有2.0T以内的发动机，由于采用摩擦传递扭矩，因此CVT的传动效率相对要低一些，但是CVT最大的优点是不像传统的有级档位变速箱，限制发动机的输出转数，因此，发动机始终会工作在最佳功率输出区间，这样就会大大的降低油耗。举个例子，假设汽车在时速60km/h时变速箱挂入5档，如果想要提速到65km/h时，由于档位受速度限制不能升到6档，此时就需要提升发动机转数实现，此时变速箱限制发动机就会导致油耗增高，而CVT则可以简单的通过改变传动比实现。

CVT变速箱的结构特点

CVT的特点是传动平顺省油，但是由于过于平顺且没有实际档位，因此在急加速超车时，需要控制液压系统变径，因此此时汽车的动力响应只能通过发动机转数提升来实现，所以，CVT的加速感查一下。但是实际上由于动力不中断，因此CVT并不慢。

采购建议和对比:

双离合变速箱目前受限于原理，在特定的场景下会有一些低速顿挫感，由于离合器摩擦片是磨损件，长时间使用随着间隙增大会导致顿挫或者异。目前，美系车已经全面弃用双离合,很多原来匹配双离合的车型也逐渐改为AT。从可靠性方面还需要努力。特别是干式双离合，很容易发生过热等问题。在国内，如果实在要选择双离合的话，大众还是相对稳定的，其他的品牌不建议。

而CVT一直被日系所广泛使用，主打经济耐用，从可靠性和稳定性方面基本上没有问题，但是，性能方面实际上也不差。近期日产的捷太格特cvt近期却频繁出现异响等问题。在采购时要注意。

湿式双离合和CVT变速箱由于结构、调校上的不同，从而表现出了两种完全不同的风格，如果讲变速箱的性能，那往往是在动力方面的体现，比如传输效率、响应速度等，这些也在一定程度上影响到了整车的操控性，而双离合变速箱的一大优势就是动力体现，所以和CVT比性能的话，显然还是双离合更有优势。

双离合简单来说是以手动变速箱为基础，前端加入了两套由电脑控制的离合器实现了自动换挡，后端同样是齿轮传动，首先保证了变速箱的传输效率，而且换挡时有着预备性，进一步提高了换挡速度，所以在需要动力时有着极快的响应速度，当在行驶过程中需要急加速的时候，能够迅速降挡利用低挡高扭的特性实现加速，相比CVT变速箱的不足之处是平顺性差一些，尤其是在走走停停的拥堵道路，难免会出现一些顿挫，当然湿式双离合比干式的要好一些。

CVT变速箱的优点不是性能表现，而是平顺经济，由于是通过钢带传输动力，没有齿轮传输结合的那么直接，扭矩瞬间增加会给钢带与锥轮壁之间带来相应的冲击，为了避免这一点，CVT变速箱在调校上会限制动力的瞬间输出，也有丰田的Direct Shift-CVT加入起步齿轮提高抗扭性，但是由于丰田的调校还是偏保守，从实际的动力表现来看也不是很出色，再加上主被动轮变径需要一定时间，就造成了CVT在动力响应上有对应延迟，虽然有些车型的直线加速也不错，但如果是频繁的加减速CVT变速箱表现很一般，优点是在拥堵道路上行驶不用担心过热问题，多数时间还会有着很好的平顺性。

综上所述，双离合和CVT变速箱相比，性能方面双离合更有优势，在发动机动力输出相同或者差不多的时候，能够带来更充足的动力表现，整车的驾驶感受也更加出色，而CVT更适合主要在市区或者不怎么追求性能的人群，同时双离合依靠着高传输效率，CVT则凭借总能处于最佳传输比，因此两者都属于经济省油的变速箱类型。

希望以上分析能对大家有所帮助！

湿式双离合变速器和无极变速器

性能上从油耗经济性和动力性各自看一下。

油耗上，CVT的优势很明显，理论上无极变速，每个速度都可以在油耗比较合适的发动机转速，综合起来整体的油耗是比较低的。DCT的油耗想比AT的变速器是比较好的，因其高效的能量传递效率，和轻量的质量，在油耗方面是有利的。

动力性上，DCT的换挡速度算是最快的了，两个离合器可实现不间断动力的换挡，动力响应和持续性很好，直接的机械连接对动力的损耗比较小，动力性不错。只是结构上对于大扭矩传递存在缺陷。CVT的动力上就是很弱了，平淡无奇，在高扭矩输出时很容易打滑。

经济性方面，CVT的制造成本比较高，但是质量上比较耐用，一般故障率较低。DCT的成本比起来比较低，但是故障率高一些，后期维护成本高。

实际使用上，两款发动机都是可以的，考虑油耗性能，就用CVT,考虑动力性使用DCT。一般CVT变速器搭载于日韩系车，湿式DCT多搭载动力性比较高的高端车型。

两者的特点

无极变速器Continuously Variable Transmission

主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。CVT变速箱可以提高整车的燃油经济性和动力性，动力平顺，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性。不过CVT变速器在发动机急加速时，锥轮就有可能无法夹紧金属链带，造成打滑，不适用大扭矩的传递，动力性上没有很强劲的感觉。而且，CVT的制造成本高，现在多搭载于日系车上。

双离合( Dual Clutch Transmission)变速器

从工作原理上讲，DCT的工作原理和MT是一样的，都是通过离合器来控制加载动力或者切换挡位，双离合可以想象为将两台手动变速箱的合二为一，一个变速箱控制1、3、5、7档，另一个变速箱控制2、4、6、倒档，两个输入轴分别与两个离合器结合。

DCT有着换挡迅速，传动效率高，油耗低的特点，不过在换挡时经常会有顿挫，低速时频繁换挡容易使变速器过热，对大扭矩传递能力不足的情况，目前多搭载于小排量涡轮增压发动机上，起步动力还不错。

当前论可靠性还要属AT变速器，而且AT变速器的种类很多，动力上可以承受大扭矩。

以上。

湿式双离合与CVT变速箱都是十分经济实用的变速箱类型，因为造价成本低廉，所以我们在很多自主品牌的车型上都能看到它们的身影。

湿式双离合变速箱的特点

双离合变速箱最大的特点就是换挡速度特别快，这就要归功于它的实质其实是两套手动换挡机构交替换挡，基数档是一套，偶数档是另一套，所以就可以做到当车主挂入某一个档位时，下一个挡位已经伺机待发，做好换挡准备，因此效率非常高。所以很多性能车或者跑车上都会采用双离合变速。但是双离合变速箱最大的缺陷，正因为它本质上还是手动变速箱，所以它是存在离合器片的，这就导致了在换挡的过程中，离合器片会发生发热和磨损的情况，长此以往会引发双离合的顿挫感，这也是双离合变速箱最为车主诟病的一点。事实上对于国内城市交通相对拥堵，走走停停需要频繁换挡的路况，双离合确实存在很大的问题。

双离合变速箱也分为湿式和干式两种，所谓的干湿是以离合器片是否浸泡在变速箱油里作为区分。对于湿式变速箱而言，由于它的离合器片是浸泡在变速箱油里的，所以散热效果更好，因此湿式双离合品质会更好，驾驶的顿挫也会小很多。所以如果购买湿式双离合的车型，出现问题的概率会比较小，可以购买，如果是干式的，我个人并不推荐。

CVT变速箱的特点

CVT变速箱的原理是利用两对可调节的锥体以及中间一根链接的钢带来实现传动比的无极变化，所谓的无极变化就是没有明确的挡位概念，它所实现的传动比变化是线性的，而不是像其他类型的变速箱有分级的变化，因此CVT变速箱换挡十分平顺，能够实现无顿挫的换挡，特别适合主动舒适性和驾驶平顺性的车型，比如奥迪A6，日产轩逸，本田思域等等，都曾经选择搭载CVT变速箱。

CVT变速箱并不是完美的，它的缺点也很明显，在于无法承受高扭矩，不适合激烈驾驶。原因在于钢带会在大扭矩的工况下容易在锥体间打滑，一旦打滑就意味着变速箱会严重受损。

湿式双离合和CVT变速箱的性能对比

通过上文的了解，我们可以发现双离合变速箱能够承受大扭矩，因而更适合偏向于运动的车型但不适合频繁拥堵的城市道路，而CVT变速箱主打舒适和平顺驾驶，对汽车有更激进需求的车主不推荐购买。

总而言之，湿式双离合和CVT变速箱各有优势，而且造价成本比较低，是家用车的不错选择。

大部分消费者对于变速箱的结构都是不了解的，市面上主要有四种变速箱，分别是手动，AT，双离合和CVT变速箱，其中最可靠的是手动变速箱，其次是AT，接下来是双离合，最后是CVT变速箱，湿式双离合与CVT变速箱特性不同

湿式双离合变速箱：双离合变速箱分为干式和湿式，湿式的可靠性和耐用性更强，燃油经济性不错，整体故障率低，换挡逻辑清晰，换挡很快，对驾驶感有一定的提升，但是后期保养费用偏高

CVT变速箱：CVT变速箱燃油经济性不错，驾驶平顺性高，成本低，但是缺乏驾驶感，耐用性一般，后期维修费用高

现在市面上很多车型在用双离合和CVT变速箱，因为燃油经济性不错，但是大多数车型用的都是干式双离合，中高端车型会用湿式双离合

常见的双离合车型

大众车型大部分都在用双离合变速箱，1.4t车型一般会搭载干式双离合，2.0t车型一般会搭载湿式双离合变速箱

常见的CVT车型

一般日系车型运用CVT变速箱比较多，丰田和本田旗下大部分中低端车型都在用CVT变速箱，因为成本低，燃油经济性不错

总结：市面上常见的几种变速箱可靠性都不错，居家使用都够用，但是整体的驾驶感受和动力表现会有不同

我直说吧 湿式双离合 是用在高级一点的车子上的 性能 可以提升 但是保养维修 都是比较高费用 湿式双离合 就是 整颗变速箱 泡在液内进行运动的 CVT并也没有不好 但是他的问题在于 刚起步那高转 但是又没有力的无力感相当 难受

cvt性能比双离合好，但是不如AT稳定。

两种变速箱都长期使用过，让我来选，我会选湿式双离合。原因：

1.湿式双离合散热也不错。

2.市区内，堵车路段双离合偶尔会抖动，但低速时 CVT也会闯动；

3.高速上或不堵车路况，双离合的优势明显。

4.个人偏好。本人喜欢加速的快感，不喜欢动力传输软绵绵的感觉。

以上是个人意见。

您好！双离合变速箱的特点在于换挡快、省油、舒适性高，由于双离合变速器可以很快的避免扭矩的中断，因此可以在最佳的工作状态中大幅度的节省燃油。并且双离合的换挡速度比较快，所以行驶过程中完全感受不到任何的顿挫感，舒适度是比较强的。但是如果是干式双离合，因为本身的散热问题，会存在顿挫异响的问题。建议选择湿式双离合器变速箱车型。

CVT变速箱构造相对简单使得维修费用也很低，它的变速原理和山地自行车的有点相似，都是通过大小滑轮来形成变速的，这样配置的好处是平顺性好，油耗低，整体维修费用较低。不过缺点也显而易见，就是不能很好的加速，扭矩的范围相应的也很小。您可以根据自身用车喜好做出选择。

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湿式双离合与CVT变速箱，哪个性能更高？哪个更经济实用？首先我们先要了解什么是双离合变速和CVT变速箱，它们的工作原理是什么？各有什么有优缺点？这样我们才能更深入的了解这两者的特点与区别，也就知道哪个性能更高，哪个更经济实用？也就知道哪个变速箱更适合自己了，下面我们就来详细了解下吧。

双离合变速箱.

双离合变速箱，又分为干式双离合和湿式双离合。那这两种它有什么区别呢？谁更加耐用呢？简单的说，无论是干式的还是湿式的，他们的传动原理基本是相同的，都是由两组离合器分别去交替工作。而它们之间最大的区别，是在离合器的主动盘和从动盘的这个连接介质的不同；干式双离合是靠空气，湿式双离合是靠油液。双离合变速箱在工作的时候，它会产生大量的热量，尤其是在低速行驶的路段，双离合变速箱不停的在一档和二档之间来回切换，会产生大量的热量。

干式双离合是靠空气散热把热量带走，是风冷式的，那散热效率就不如湿式双离合了。打个形象的比喻，比如刚煮熟的鸡蛋，你用电风扇那使劲的吹，也不如直接放到水里面，冷却的快。所以说，干式双离合的散热性差，就更加容易坏，故障率要更高。从耐用性上来说，湿式双离合比干式双离合更不容易坏，更加耐用。

但相比CVT变速箱，湿式双离合结构更复杂，故障率也更高，维护成本也更高。
下面我们再来说说，相比CVT变速箱，湿式双离合的优点是什么呢？

首先，是换挡速度快，因为双离合变速箱，顾名思义，就是它是有两组离合器；当你的档位在1，3，5档的时候，另外一个离合器其实已经准备好换挡到2，6档位了。反之也是一样的道理；所以，它的换挡速度会比较快。

第二，湿式双离合在大多数情况下，换挡还是比较顺畅的，常人几乎是感受不到那细微的差别的，尤其是在中高档位的时候。

第三，湿式双离合它的传动效率比较高，因为它的动力传递仍然是由齿轮组这样的纯机械结构完成传递的，相比CVT变速箱的钢带连接传递，效率高得多，还不会打滑。并且它能承受更大范围的扭矩，能匹配更大排量的发动机，能匹配的车型更广。

CVT无级变速箱.

我们再来说说CVT无级变速箱，它的优点和缺点都是比较突出，首先说它的优点：

第一，CVT变速箱的传递比较平顺线性。因为它是靠钢带和锥体实现软连接的，而且是无级变速，整体的这种传递是非常线性的。

第二，它会比较的省油，由于本身结构的原因，它总能够找到一个合适的传动比，始终让发动机始终处于最佳的经济能耗区。

第三，它的体积会比较小，因为它只有两个椎体和一条钢带，不像双离合变速箱，有非常多的齿轮结构，因此它的体积更小，重量更轻，也更有利于汽车的合理布局和提高经济性。

那CVT的缺点是什么呢？

第一，它可承受的扭矩比较低，因为是通过钢带，通过摩擦力在传动，不像双离合变速箱的齿轮咬合，所以它能够承受的扭矩就会比较低，也就是说一般适用小排量车型上。

第二，在起步或者在瞬间发力加速的时候，爆发力会不足，因为CVT是靠摩擦力在传动，容易打滑，不适于激烈驾驶。

第三，它的自身传动效率较低。因为靠摩擦力传动，中间会产生更多额外的热量。而这部分能量是被损失掉的；还有就是在激烈驾驶时候，CVT容易过热，也会影响CVT的使用寿命。

综上所述，湿式双离合变速箱技术含量更高，可匹配的动力组合更多，但结构相对也更复杂，故障率也更高，维护成本也更贵；CVT变速箱，更适于与日常代步的家庭用车，经济实用，成本低。两者没有好与不好，只有合适不合适，选择适合你的就是最好的。

以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家！