我买的es300h卓越 41.3w落地，送了4年保养，一共10年25w公里保养保修。本来打算买辆30w落地的车，目标bba的3.4.c，也想过ct6和s90（虽高一级别但优惠巨大），最终因为ct6和s90太大了而放弃，说起来也搞笑，国人都喜欢大有面子，但我就是不喜欢5米多的车，开起来跟开船一样，宝马525li都嫌长了，进口标轴525i尺寸就完美了！无奈525i价格贵了些（有人会说落地不比你es300贵，这点后面解释）。

回到bba 3.4.c，我个人对a4l是最没兴趣的，总感觉这次a4l换代外形太平庸了，就像缩小的老款a6l，内饰一开始觉得很帅气，但是不耐看，所以还是决定在宝马320li耀夜和奔驰c260li二者中选（这级别选li无奈之举，换车就是因为有小孩了，要照顾家用，4.8米长是底线了），都试驾过，3系开起来的感受真是最好的，明显强于c260l，但是3系还没换代，那内饰和机械手刹真的有点受不了，我老婆对此意见更大，换代等价格稳定起码还要1年，等不及了…所以综合考虑准备还是定c260l吧。谈好价格，35.8w落地，打算第二天去交订金。

刚好在汽车城瞎逛，无意间来到雷克萨斯4s店，进去随便看看，当时是一家人一起来的，一进门就是一辆红色es300h卓越，真的被惊艳到了，我爸妈、我老婆都很喜欢es的外形，一问价格，加价1w送4年延保等3个月，要求店内上保险，全款落地41.3w，感觉价格已经超出了预算，准备走人，4s销售看我们一家人都来了,感觉我们比较有诚意，直接提议让我先试驾，这一试驾对比刚试驾的c260l…简直就是完爆！完爆！完爆！几乎全方位完爆c260l…从大气 帅气的外形 、车漆 、内部空间 、座椅舒适、做工、动力和动力平顺性，还有底盘的扎实厚重感没有一点比c260l差的，但是毕竟价格贵了6w，犹豫中销售给算了一笔帐：

第一，es300h 10年25w公里免费保养，这是几万块钱？

第二，es300h 平均百公里油耗4.8l（目前我车1500公里，油耗4.7），加的是92号汽油，一年开1.5w公里，8年下来能省几万油钱？

第三，es进口雷车品质，后期修车钱也比北奔c要低

第四，雷车后期比奔c保值（这个是销售说的，我没验证…）

综合上述，表面是es300h卓越比c260l贵，但其实算上后期综合成本，两车总花费几乎一样，买es只是提前把将来要付的钱先付了而已，这么一算，立马订了es300h，现在车开了1500公里，真的很庆幸做了这决定，对es300h很满意。

我不是什么雷吹之类的，更不会说es300h一定比5.6.e更好的话，我上面也说了想要525i标轴，只不过算上后期综合成本，525i比es300h贵多了而已…以上都是自己亲身经历，跟大家分享一下而已，希望对准备购车的朋友有些帮助，喷子请绕道…

我个人觉得雷克萨斯ES300h是一款比较值得购买的车型，正所谓价格决定购买力，所以扯别的都没用。ES300h一共有三款车型，售价为：35.90-46.80万元。其实46.80万元这款顶配车型我觉得性价比不高，如果不是特别追求配置的话，35.90万元这款就可以，准备40万基本就能办齐后续开回家了。

雷克萨斯ES定位于中大型豪华轿车，它的潜在对手应该是奥迪A6、宝马5系，以及奔驰E级。为什么说是潜在对手呢，因为在这个级别车型中，雷克萨斯真正能跟BBA竞争的应该是GS，但是GS价格太高，买的人很少。所以从品牌和车型上看，ES300h要比5系和E级低半个级别。但是ES300h入门版车型落地后的价格，比5系和E级入门版裸车价还便宜，5系和E级乞丐版裸车价都要43万多，所以这样一看，ES300h还是比较划算的。

另外，ES的外形真心很漂亮，很有设计感，内饰也同样如此，至少看上去比较高档，值这个价格！ES300h由于是混合动力版本，还能享受雷克萨斯品牌给予的6年或15万公里免费保养政策，这也是很多雷克萨斯车主比较看重的一点。大家都知道雷克萨斯和丰田是一家，混合动力系统自然也是丰田的技术，所以可靠性毋庸置疑。

岩哥的观点：如果是家用的话，其实ES260就够用，而且价格还要更便宜一些。如果您比较喜欢混动车型，在这个价位的车型中基本没有太多的选择，所以雷克萨斯ES300h很值的入手。

我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注和点赞！

您好！

时光飞逝!如今的雷克萨斯ES也走到了第七代，新一代雷克萨斯看起来也不再沉稳低调！而是有着运动犀利的俊貌！让我们一起去了解一下这位帅气的王子吧!

外观方面：新一代ES300h第一眼看上去就会让你被它深深地迷住，犀利的大嘴，相比老款车型变化非常大，鲨鱼嘴变的更显锋芒，进气格珊由横向变成了纵向，更加地时尚、霸气。这一代车身尺寸也比老款增加了不少，长宽高分别未为4975x1865x1445mm，轴距为2870mm。它的侧身腰线看起来充满了肌肉感，重心变得更低与c柱完美地结合起来，由油腻大叔变成了俊朗的小伙子!后视镜采用了双色设计，中间集成了细长的转向灯。尾部造型及扰流板带来了更强的运动风。尾灯造型与日间行车灯相互呼应，简洁大方，点亮后看起来十分酷炫。 内饰方面：内饰采用了不对称式设计，做工和用料工艺保持了雷克萨斯一直以来的高品质。在隔音降噪方面做出了全面革新。ANC主动降噪科技、Hybrid Acoustics混合动力降噪系统
双层降噪玻璃，提供多方位静谧体验。雷克萨斯一向都较为舒适，座椅甄选上等牛皮，细心缝制，高品质是可以用感觉享受到的，音响方面采用了Mark Levinson高级音响系统，配备17个扬声器，赋予耳朵天籁般的听觉享受。仪表盘采用了7英寸液晶仪表盘或8英寸可移动式液晶仪表盘。中控屏有8英寸或12.3英寸液晶显示屏，结合触控式Remote Touch信息操作系统，让你掌控一切。

性能方面：ES 300h搭载新一代2.5升阿特金森循环发动机，协同强劲永磁同步电机，能给你强劲平顺的动力，变速箱采用了电子无级变速系统除了能提供更为顺畅的换挡感受，更是油电双能的掌控者。 不需要外部充电，安全便捷。紧凑的电池组被置于后排座椅下方，不占用后备箱空间，更有助于改善整车前后重量分配并降低整车重心，提升驾驶操控性能。

安全方面：新一代ES300h有预碰撞安全系统，这个系统会实时探测并分析前方车辆和行人，当该系统判断有可能发生碰撞时，就会发出警报声，如果这时候驾驶员施加制动，该系统会提供额外的制动力帮助驾驶员一起辅助刹车；如果系统觉得碰撞不可避免，它自己就会主动制动以降低碰撞风险，最大限度地减轻撞击所造成的损失和伤害。还有自适应巡航控制系统ACC。 HUD全彩抬头显示器，前方路况尽收眼底，车道偏离警示系统，偏离车道时，它会提醒驾驶者集中注意力。

ES300h有三个版本价格如下：

它的保养政策是6年或15万公里免费保养。

雷克萨斯的车品质是没得说的，这个保养政策也非常棒。新一代300h也非常的帅，我个人认为是值得入手的。

以上都是我个人见解，有什么说的不对的地方请大家见凉并指出。我们共同讨论共同进步！

谢邀

全新雷克萨斯ES车系当中动力最强产品力最高的车型就要属ES300h车型了，那么ES300h车型究竟是否值得入手呢？我们今天就来分析一下。

售价在36万元以上ES300h动力究竟如何

和其他豪华品牌中大型轿车比起来，雷克萨斯最让消费者不放心的应该就是其动力系统了，在其他竞争对手早已经采用了全系涡轮增压发动机的时候，雷克萨斯ES还在用着自然吸气发动机，而即便是全系动力最强的300h车型，也只是采用了一套2.5L油电混动系统，而这套系统在账面参数上确实和其他竞品的还有一定差距。

然而实际开起来，我认为这套油电混动系统的整体表现还是可圈可点的，尽管百公里加速时间和其他品牌的涡轮增压动力相比依旧有些差距，在动力的瞬间爆发力上也稍差一些，但是这套系统平滑顺畅的特性还是让我印象深刻的，而如果你需要在高速上超车的话，只要深踩油门，整套系统在发动机和电动机的配合之下也还是能给你足够的动力去完成超车动作的。

ES300h的性价比如何

其实如果和其他二线豪华品牌相比的话，这台ES的性价比整体都是不高的，毕竟作为一台全进口车型，ES相比其他车型在车价中还包含了不低的关税，这也就在一定程度上限制了这台ES的性价比。

但是如果我们真的拿这台ES300h的配置单来看的话，会发现其实ES300h的配置并不低，自适应巡航、主动刹车、前排座椅加热、全LED大灯等等都是这台ES300h的标配，对于我们日常使用来说，即便是ES300h的最低配卓越版车型都已经足够了。同时，如果相比一线豪华品牌BBA的中大型轿车的话，我们会发现这台ES的性价比也丝毫不低，因此如果真的要对比的话，这台ES300h性价比最低的地方可能就只有动力参数了。

ES300h自身的优势在何处

相比较其他品牌的中大型轿车来说，ES300h的行驶质感最能让人想到“优雅”这个形容词，不急不慢的感觉非常像一位举止有方的绅士，而且在油耗上面，这台ES300h相对于任何同级别竞争对手都有着不小的优势。

除了有特色的动力系统，这台ES的品质也是自身的优势之一，相比于多数已经国产化的竞品，这台进口的ES的整车的质量上面不得不说还是会更好一些，而且根据目前的口碑来说，这台ES的质量在同级别车型当中也算是数一数二的，这些才是这台ES300h真正的优势。

因此，我个人认为，相比于其他竞品车型，其实ES300h还是一台非常出色的车型，也完全值得消费者们入手。

以上

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首先混合动力省油不一定省钱，其实这个问题要看你怎么考虑了，有些人买混合动力不为别的，就是为了舒服和平顺。

新款雷克萨斯es300h系列的指导价并不算低，35.9万元至46.8万元的售价相比es260的33.5万元至39.8万元来说，低配车型贵了两万四千块钱，而高配车型贵出了7万块钱，先不说配置的差异，很少有人能通过省油把这几万块钱省出来的，所以这是很多人的观点，省油不一定省钱。

Es300h最大的卖点其实并不是性价比，当然这是相对于它的车系来说，雷克萨斯的这套混合动力系统其实解释起来也很简单，简单来说就是在低速，起步和急加速的时候，通过电动机的介入，减小发动机产生的震动和噪音，所以混合动力车型要更加的平顺和舒适，因为在这时候介入，所以更加的省油。

那么相比其他的中大型车来说，雷克萨斯es300h的卖点依然是舒适，因为其他的豪华品牌大部分还是靠涡轮增压车型走量的，插电式混合动力和混合动力就是打酱油的，目前市场上也只有雷克萨斯和丰田能把混合动力的车型做的真正的走量了。

所以我个人的感觉是，如果预算充裕的情况下，完全可以考虑es300h车型，稳定性不错，舒适性，平顺性可以说是这个价位里面排前几名的车型了，驾驶感受偏向舒适，属于那种四平八稳你的家用车，谈不上操控感，但是舒适性的确不错。以上仅代表小编的个人看法，希望对您有所参考。

怎么才算是值得呢？买车首先是喜欢，然后才是值不值得，如果不喜欢，性价比再高白搭，而新款雷克萨斯ES300h，无论是外观和内饰都有很大变化，当然是往好的方面发展，越来越年轻动感，流线型更漂亮了!
上半年雷克萨斯搞优惠，觉得上一代颜值挺高的，各方面也不错，但是无意间看到新款ES图片，确实漂亮，不愧是小LS啊，雷克萨斯的设计师应该是换人了，不然审美那么好了!
新款es可以说360度的喜欢啊，
虽然关税降了，但是雷克萨斯全系优惠幅度不大啊，虽然es颜值提高了，但是依然秉承安逸舒心为主旨，无论是空间还有内饰再者说动力都很平衡，综合起来性价比不错，如果配置再高一些，价位再低一些，那么绝对有挑战BBA销量的能力!

雷克萨克ES只有300H是稍微有些值得入手的，当然，前提是你喜欢它的外观、品牌的情况下。就算油电混和动力好很多的情况下，ES也不是一款很运动的车。

雷克萨克的优点在于它的使用成本较低、质量较为可靠，售后服务、维护保养都能让顾客省心不少，不过，它也贵啊！这个价格买二线其它品牌同类型加上同样的售后成本，几年的油费差价，也完全可以了。

其实有一款车完全可以推荐，那就是林肯MKZ的油电混和版。

我们一起比较下雷克萨克指导价为41.8万的ES300H尊享版与指导价为37.88万的林肯MKZ尊耀版：

在外观上，雷克萨克ES更年轻，更运动；而林肯MCZ更稳重，更商务；

尺寸上，雷克萨克为4975*1866*1447 轴距为2870；林肯MKZ为4925*1864*1477 轴距为2850；林肯MKZ小一点，但轴距仅差2cm，外观尺寸非常接近，可以视为没有差距；

动力上，林肯MKZ采用2.0L搭配电机，动力为137马力加88kw的电机，电机扭力为雷克萨克采用2.5L搭配电机的方式；差距有一些，但并不明显，大约百公里加速差1秒左右；

在其它配置上两者相当，都是进口车。但林肯MKZ现在37.88万可以落地，而雷克萨期要46万才行，贵了近9万元。而且林肯现在在售后上基本上跟雷克萨斯靠齐了，所以使用成本都差不多。

雷克萨斯es定位于一款中大型豪华轿车产品，这款车原装进口的身份很有面子，同时它拥有同级别最出色的稳定性和经济性，不管是居家还是商务都能让人满意，如果你想要一台开起来省心，养起来不贵的豪华车的话，那es是很值得考虑的。

价格方面，2020款es300h卓越版，官方指导价37.4万，优惠没有，加装饰1万，全部落地再加购置税33097，车船税720，强险950，商业险11218，上牌500，共合计43万左右。

外观方面，雷克萨斯es300h外观设计犀利有气场，前脸散射状纺锤体格栅很有辨识度，勾型灯组很有锐度，侧面线条硬朗，棱线清晰，尾部押尾上扬很有运动气息，颜值可圈可点。内饰方面，做工用料没的说，版饰拼接很严整，看起来相当典雅，悬浮式大屏尺寸8英寸，左侧有一块小石英钟，看起来小有逼格，下方按键旋钮用起来也很有阻尼。仪表盘为指针加7英寸液晶，信息读取很直接。方向盘皮质非常细腻，握感舒适。

动力方面，es300h搭载一台2.5自吸发动机，配电机，系统综合功率在160千瓦，变速箱配e-cvt,零百成绩8.9秒左右，加速感觉平顺线性，初段电机辅助起步轻松，中段油电协同小有爆发，日常大多数工况下它都很能满足需求。油耗方面，平均百公里耗油在5.5升左右。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格很有韧性，舒适度很高，颠簸处理能力强，同时车身姿态很稳，跑起来很安静高级。

缺点总结:这台车的缺点。一是价格没优惠。二是大屏不能触控。三是没有全液晶仪表。四是后排横向有点窄。五是倒车影像清晰度不是特别好。

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我从5月20日付定金到7月底把车身颜色和内饰全部定了下来，最终选择35.9万的300h,感觉性价比还是比较高的，买这个车心里就图省心和坐着舒服安静，每个人对购车的理解可能都不一样吧。

雷克萨斯ES是一款中大型豪华车，作为雷克萨斯旗下最畅销的车型，上市以来颇受市场欢迎，以进口形式在国内市场销售，质量稳定性以及口碑非常突出，市场价格坚挺，很多地区需要加价提车，即便如此月均销量基本保持在8000台左右，表现非常不错。至于雷克萨斯ES300h值得入手吗？ES300采用油电混合动力系统，油耗表现以及驾驶感受都非常不错，家用的话个人觉得还是非常合适的。

价格方面雷克萨斯ES300h卓越版，厂商指导价37.4万，目前市场基本没有优惠，加上购置税33097，保险11759，车船税900，上牌500，全款落地价420256元。安全配置也比较丰富，有8安全气囊、胎压显示、主动刹车、前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航等。

动力方面搭载了一台2.5L发动机加油电混合系统，这套油电混合动力技术成熟稳重，可靠性很高，带有阿特金森循环循环系统，匹配E－CVT变速箱，百公里加速时间8.9秒左右，动力表现输出平顺线性，起步由电机启动，提速非常轻盈灵敏，高速发动机介入不突兀，加速超车也是轻轻松松，驾驶质感不是普通燃油车可以比拟的，并且只需要加92号汽油。底盘搭载了前后独立悬挂，底盘调教软硬适中，方向盘指向精准，过弯悬挂支撑有力，不会有明显侧倾，同时过一些颠簸路段车内不会有明显震动，舒适性上佳。

外观方面雷克萨斯ES设计大气稳重，个性又不张扬，前脸宽大的鲶鱼式中网显得十分激进，大灯犀利有神给人很强的视觉冲击力，车身侧面比例修长协调，腰线硬朗舒展，运动与优雅并存，尾部精致干练，凸起的扰流板尽显运动气息，贯穿式的镀铬条与尾灯融为一体档次感十足，整体非常的时尚耐看。内饰设计层次感很强，中控台线条错落有致，充满了现代气息，大面积软性拼接材质以及缝线处理进行档次感，用料做工精细质感扎实，8英寸悬浮式的中控屏大气美观，显示信息丰富，符合当下审美潮流。

总结：空间方面雷克萨斯ES300h长宽高分别为4975*1866*1447mm，轴距为2870mm，前后排空间宽裕，商用家用都可以轻松满足，座椅材质柔软舒适，适合长时间乘坐。总得来说雷克萨斯ES300这款车品质扎实稳定，后期维修使用成本相对来说比较低，并且2.5L的混合动力系统很有优势，在同级别车型里竞争力还是非常强的。