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为什么车动态测试都不流行绕桩，而要去做没什么意义的麋鹿测试？
2020-08-07 21:34阅读(68)
为什么车动态测试都不流行绕桩，而要去做没什么意义的麋鹿测试？一直觉得麋鹿测试没有任何意义，他不带油门不带刹车，只测初速不测尾速，变向全靠esp维持车身稳
那你还是先去搞清楚麋鹿测试的意义再来提问题吧
麋鹿测试是最能体现车辆的底盘动态和规避危险的能力。麋鹿测试是国际间惯用的一种测试车辆避险能力的项目，最早由瑞典产生。方法是车辆满载状态下（四名乘员，同时行李箱负载相应配重）以恒定速度进入测试区，在不踩刹车和油门的情况下进行高速闪避。由前双座两位测试人员反复进行，逐次提高车速，在达到失控状况下记录当时的车速，同时再进行两次验证，确定失控车速数值的可靠性。在此也要补充说明，测试的时速以车辆本身的时速表为主。
麋鹿测试中esp虽然贵为车身稳定系统的重要组成部分，但是能够在麋鹿测试取到好成绩的几乎都是超跑一类的车子，因为它们重心低，车身宽，轮胎抓地力强等等优势。
越野车中可能卡宴会在麋鹿测试下取得好成绩，车身重心低，纵向宽度大，轮胎接触面积大等等优势，对于避震器偏舒适性的日系越野车里想要取得好成绩，首先需要增加平衡杆的质量和性能，利用车身自身的G值硬拉软拽。
由此可见麋鹿测试虽然对于车辆的综合驾乘性能没有什么过多的帮助，但是它是高速公路上的保命稻草。
就服你们，国产麋鹿做不好的时候，就说以麋鹿为准，麋鹿做好了，就说麋鹿没用！我服！
像你这么说，既然都是eps负责，大家基本上也都是博士bosch提供，那成绩应该一样。国内的媒体狗逼测什么你都不用看，为了赚钱他连爹妈都可以卖。
高速突然出现个人或者动物，你踩刹车能刹到多少速度？这时候麋鹿测试，测试车辆极限避弯能力了。当然，你要说这种事发生概率太低的话，那我只能回复你一句，所有测试都没用了，反正发生各种碰撞事故的概率都很低，还车主可以踩刹车。
一楼的回答最准确，绕桩你开我开车手开完全不同，麋鹿的结果测试相对精准。
绕桩有技巧，可以配合油门，技术好的话成绩会更高，但麋鹿测试技术影响小，更多测试的是车辆极限状态。绕桩偏向于汽车舒适性和操控测试，麋鹿是车辆纯安全性测试，没有舒适性。
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