听说2030年，许多国家、地区都要实施“禁油令”，在这个背景下大

国家已经确定淘汰燃油车了，各个国家都已经发布相关信息。新能源车是未来的趋势，路虎车主刚定了比亚迪顶配的汉

全世界都在找新能源来代替石油，但这新能源绝对不是我们现在在市场上看到的这些所谓新能源的电池，原因有四，第一，以现在的科技对废弃电池所造成二次污染无能为力，第二，现在的电池续航能力对环境的依赖太明显，以某世界品牌的电动车为例续航力也只是在恒定温度下，如果在极端高温和极端低温环境里，那个电池就是个笑话，第三，充电时间，众所周知，如今虽然提高了充电速度，但是架设成本太高，更致命的是快充毕竟大大缩短电池的使用寿命，第四，更换价格，现在所谓的新能源车都是买电池送车，虽然有品牌推出终身质保也只不过是偷换概念，没等到更换周期，你的电池续航能力已经让你欲哭无泪，最后羊毛还是出在羊身上。综合上述，在2030年不可能全面禁油，除非奇迹出现，在地球上突然发现一种能代替石油产物。

内燃机不会推出历史舞台，未来能源会更多样化。

电动车对于大众来说是个百年难逢的机遇甚至“起死回生”。八十年代大众是第一批进入我国的外资车企，在那个物资匮乏的年代，其先入为主，在老百姓心中形象渐渐根深蒂固。之后采用自吸加AT变速箱特别是作为官车形象皮实耐用深入人心。后来由于没有自己的AT变速箱技术靠采购对手丰田变速箱在它看来是不行的。于是转头研发双离合变速箱。然而到今天为止双离合的问题依然是无法解决的也是不值得购买的。其低端车用AT变速箱高端一点的车用双离合恰恰是不敢欺骗低端消费者，因为这个群体由于收入低是无法接受双离合的后续问题的。反而高端车主更容易接受、被动接受后期的双离合问题。其次在国家荒唐的烧机油标准下（一万公里烧三升以下合法），大众几代发动机尤其涡轮增压的烧机油是个“普遍真理”包括奥迪甚至宝马面对变速箱和发动机这两座大山，大众是最愿意转头电动车技术的。可能是其绕开动力总成技术和企业发展的救命稻草。

电动车厂家吹的，没这回事。只是推动燃油车向电动车转型。

虽然电动车听起来很环保。但是电动车从整个产品使用周期上看，一点不环保（电池制造不环保，电池回收不到位，比空气污染还恐怖，一组电池可以报废一个水库的清洁水）。其次，电动车的使用成本比燃油车高，很多人不理解，主要是更换电池费用高（一套电池占车价一半，8年后很可能要换），车价也比燃油车高。电动车最大的优势是驾驶体验好，终端使用中比较环保。