一辆汽车的寿命有多久，15年以上的车真的就不能开吗？

一辆汽车的寿命有多久？那可长了，以今时今日车子的制造工艺来看，跑个百万公里都不是什么太难的事（出租车都能做到），而以咱们国家民用车每年的平均里程2万公里左右，至少能跑3、40年；可这是用车子的机械寿命来判断的结果，而实际上在当今的相关规则、标准的约束下，能跑个20年就已经不错了；15年后车子还能勉强使用，而一旦超过了20年，每年4次检车，您还能开下去么？即便能，您开的也会极为不爽！您觉得年限超过20年，面对每年4检，您可能正常通过么？

虽然咱们国内如今已经取消了车子15年强制报废规则，而更改为65万公里引导报废；看上去似乎我们的车子可以开到65万公里了？其实不然，咱们现在的民用车的检查规则为六年之内免上线检车、六年之后每年上线检车一次、十五年后每年上线检车两次、二十年后每年上线检车四次；从这个节点来看，前六年的使用无可厚非，而六到十五年之间一年一次的上线检车也比较合理；而十五年到二十年之间一年两检就注定了一部分车没办法顺利通过了，想一想吧，一辆车子已经跑了十五年，排放不可能通过，所以您只能找老牛，一年还必须得找两次，要不您过不去，您是否能够承受这样检测成本？即便您承受住了，再挺五年，可到了二十年的时候，一年上线检车四次，这种状况成本就高了，您又能否承受？所以从这个检测节点判断、再考虑普通老百姓的经济水平，一辆车您最多用二十年；而二十年后规则将令您不得不无奈的换新车！
上面是关于机动车的检测标准，咱们再来看看排放标准，近些年来排放标准更新的太快，平均3-4年出台一个，在2020年7月1日时起，貌似就要执行过六标准了；而从2020年的新车开始计算，大概在2035年时弄不好都应该去执行国十、国十一了，排放标准越来越细化、也越来越严格，您想您一辆2020年的国六新车会很从容的通过2035年的国十、国十一么？所以按照检测规则，车子理论上可以开到20年（再往上开，麻烦太多，不实际），而根据排放标准来看，车子也就开个15年到头了，因为当今的排放标准更新的太快，所以不是车子的寿命到头了，而是在相关规则的推动下车子提前退休了而已！

所以车子能开多久与自身寿命有多长是没有任何关系的；在当今的检测规则、排放标准的约束下，车子想寿终正寝是很难的；实际上能顺利跑完15年可能都是磕磕绊绊的，而十五年以后一年两检、二十年后一年四检，又有多少朋友可以承受、耗得住？不过现在的车子也已经普及，价格也相对低廉，所以正常的跑个十几年，车子也该换了；有谁不喜欢新车呢？过去都想一辆车开一辈子、甚至连一部手机都想用一辈子，而现在手机还不是年年换么？在未来车子还会更加便宜、实惠，所以差不多时换新车也是一种不错的选择！

朱博士回答：

汽车的设计寿命是按里程数计算的，这个里程数也是从汽车零部件的耐疲劳数据推算过来，比如发动机曲轴的耐扭转振动的次数等。

汽车无大修的行驶里程一般要超过60万公里。

所以现在国家政策对非运营车辆，不是根据年限进行强制报废。但是政府对环境治理、对交通安全等方面还要治理和监管，所以也不可能让我们随便开多少年。

比如，全国强制实行国四排放标准，排放不达标的的国二、国三车型，将不允许车辆上户，已经上户的车辆，不能达标的将强制报废。

下图是检测人员在接测量排放物的设备。

具体强制报废规定如下：

1.经修理和调整仍不符合在用车安全技术国家标准的;

2.经修理和调整或者采用控制技术后，向污染物排放和噪声仍不符合在用车管理要求的;

3.6年后每年一检，15年后每年2检，在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。下图是在用车检测机构。

一辆车正常寿命有多久？理论上来说，只要你的车还可以正常开，那么可以一直开下去，毕竟跑了几十万上百万公里的车也不是没有，但这毕竟是理论上来讲，因为还需要受制于国家政策。

其实大家也都知道，以前的车15年的使用寿命，到了15年后，国家就要让你进行报废了，那么你不想报废行不行？当然可以，丢在家里面当花瓶进行观赏，谁也管不了你，只要你不开上路就行。

后来政策变动之后，不限制年限，改为60万公里后引导进行报废，什么意思？就是说你的车开了60万公里之后，就不要再开了，国家给你点补贴进行强制报废，但对于现在的车来说，极少有能跑到60万公里的。

除了出租车这种营运车，一般私家车一年能跑7000公里，都算是用得非常勤快的，而且现状是，家用的代步车，使用周期差不多也就是6年左右，那么车主就会考虑换新车，原因其实也很简单。

第一，6年后的车，如果转手的话比较划算，因为前5年的话，车的折旧率是比较大的，基本就要折旧50%以上，6年后的车，折旧率就逐步递减，也就是说，假如你20万的车，5年后大概还能卖个10万。

过后再隔个几年，也许还能卖个6-7万，也就是它的保值率降幅不是那么大了，第二，车子更新换代频繁，你像年轻一点的车主，基本上都是喜新厌旧的，车开了几年下来，有了新款后，就会抛弃旧的，这是很多车主一致的想法。

所以基本开了几年，就会转手卖掉，然后考虑换新款车型，第三，尾气排放政策，这个其实是影响车主换车比较大的因素，尾气不达标，要么就是车不能进城市中心地带，要么就是新车无法落地上牌。

再说，每年车子都要年检，不符合排放政策的话，年审不通过，那你的车还是无法上路，逼着你必须去换车，所以你要说一辆车寿命有多长，对于车主来说，个人觉得就是6年左右，如果说使用寿命，不会超过15年，变量因素太多。

我们都知道任何东西都是有寿命的，车辆其实也是如此。当一辆车达到一定的年份或者里程数时，它肯定会退休、报废的。那一辆车能开多久呢，15年、20年行吗？我们来了解一下。

随着汽车工业的发展，车辆铸造的工艺也在不断的提升，按正常理论来说车辆的寿命应该增加才对，但事实却不一定，因为这其中存在着很多不确定的因素。我们都知道之前私家车报废的年限是15年，到达固定的年份之后就采取强制报废政策了，现在的政策是60万公里引导报废，取消了固定年限，也是放宽了不少。

如果一年开三万公里的话，那基本上可以开20年，如果两万的话，那可以开30年，但这只是理论值。按照相关规定第15年起车辆需要一年进行两次年检，超过20年的从第21年起每年定期检验4次，并且新规对车辆的检测都有严格的把控，如果车辆检测不过关的话，那后果可想而知，想上路是不可能了。

我们都知道国内的排放标准是越来越严格了，一些老旧车型想畅通无阻的上路多少会有些困难，目前不少地区已经对国二、国三车辆有限行政策了，能开多少年，能跑哪些路这都是不确定因素。

总的来说按照理论值私家车跑15、20年是没问题的，但能克服这些不确定因素的车主能有多少？又有多少私家车能真正的开20年呢？各车友对此怎么看？欢迎留言讨论。

现在车辆15年以上到底能不能开，来听一线维修技师来给大家回答这个问题。

现在的私家车已经没有报废年限了，换句话说。现在的私家车只要你保养的好，就可以一直开下去，但是事情真的是这样吗？15年以上的车真的能开吗？答案肯定告诉你，80%的车是不能开了，下面来接一下我给大家分的原因。

首先15年以上的私家轿车，一年就在检测站检验两次，这真的是太麻烦了。6个月就要检测一次，好多车主可能都忙不过来吧，真的是太麻烦了。

其次15年以上的车辆，大多数的配件已经老化。即使这辆车真的能开，也是问题特别的多，说不定今天换这个配件，明天就会那个配件，说不定哪天会把你撂到路上。15年以上的车，其车辆的配件也是特别的少，要是更换配件特别的少，真的是特别的麻烦。

15年以上的车，理论上是可以开的，但是实际上是不能开的。15年以后的车，大多数的车辆已经停产淘汰，开这样的一辆车真的特别的问题多，其实大多数车主是不能15年以上的车的，自己从事汽车维修，也是很少见15年以上的车。

另外大家有什么车辆问题，要咨询的，记得评论关注我，会给大家及时回复的。

在国内汽车平均寿命在10-15年左右，因为早期机动车达到15年要强制报废。即便是现在里程超过60万公里也是一样要报废。但是这并不代表汽车的寿命就是这么点时间。在国外超过十年的车有很多。

上图是美国人戈登和他的沃尔沃P1800，他在1966年6月份以4150美元的价格买了这辆车，当时他25岁，结果这辆车一开就是一辈子，期间行驶里程多次打破吉尼斯纪录，为此沃尔沃公司曾两次给他赠送新车。他的个人社交媒体主页信息更新停止在2018年5月，汽车行驶里程为3250257英里，也就是523万公里。这辆车成功地送走了它的主人。

汽车只是一部机器，只要合理维修保养完全可以长期使用下去，因为机器并没有真正意义上的寿命，零件坏了可以修，修不好可以换。所以只要政策允许的话汽车想永久开下去似乎并不是太难。

我觉得仅仅以里程或者年限来判断车辆状况并不合理，可能有些私家车跑到报废行驶里程还比不上出租车一年的里程，而那些保养到位的车即便跑了上百万公里其状态也比那些只跑了十几万公里但是疏于保养的车好。人们买车的需求不同其对于汽车的态度也不同，有些生意人买辆车花大几十万甚至上百万，这是生意场上所需，这钱投资进去带来的是越来越多的成交额，虽然车在贬值但是车却实实在在地帮他赚钱了。但是对于普通老百姓来说花几万几十万买车就是为了提高自己的生活水平，一次投资终身享受岂不更好。这倒不是说就不换车了，重点在于给那些不想换车的人一个继续开下去的权利。

汽车的使用寿命，是根据车型的不同，价钱的不同以及使用和保养的水平来决定的。但是对于一辆正常使用和保养的车辆来说，一般车辆在没有受到严重的外伤和严重的超载的情况下，一般车辆的使用都应该能够达到，10几20年或六七十万公里以上。在一些国外的影视剧中，很多车辆已经使用了好几十年，只要车主喜欢，不想换车，就仍然可以正常的在道路上行驶。

但是，在我们国家现在考虑到“环保标准”的提升，拉动消费的需求，任何一辆车辆都不可能任由车主长时间无限极的使用下去。即便是车辆仍然保持完好，仍然可以正常使用。也必须进行相应的强制的或准强制的（不让进入城区，一年多次检验，逼迫车主，自觉进行报。）报废处理。??????没有文化传承，可怜啊。

小车15年后每年二次年检和60万公里就应报废，这都是霸王条款。要根据具体车况而定。比如有的人就上下班和接孩子读书用一下车，每年不到3000至5000公里，而且按时保养的很好，让他15年后每年检二次，有必要吗？又如有的单位事多车少，每月近30天出车，而且跑长途时多，每年5万公里左右，这样用车才适用于上述规定。所以，小车的使用寿命不能15年和60万公里这两项规定卡定的。这样不合理，且不符建设合资源节约型社会。

一辆车的寿命长短有很多因素组成，不能凭借一两个因素来判断车辆是否应该继续开，还是达到了应该报废的情况。首先，我国对于家用车的规定是6年之后每一年年检一次，15年的车辆需要每每一年要年检两次。7坐车型即便是新车，也要每两年进行一次年检。

车辆的磨损程度取决于您日常的开车方法、行驶里程、行驶路段、车龄、以及保养的情况等等。打个比方，足球运动员C罗如今已经33岁，但却有着20岁的身体素质。而有的人才20岁出头，就已经挺着个脂肪肝的大肚腩。如果您大部分时间都处于正常驾驶的状态，驾驶习惯良好，不会动不动就上马路牙子，车辆也没有发生过重大事故的情况下，车辆的寿命和车况也会相应的好一些。行驶里程也是很重要的因素，有的人三年才开了4万公里，有人五年就开了10多万公里，两辆车的机械部件和磨损程度肯定也不一样。

另外就是车龄和保养情况，即便车辆的行驶里程比较短，但是车辆的各个部件仍然会老化，尤其是橡胶材质，同样也需要更换。按期保养也比较关键，有的人比较爱惜车辆，到了需要保养的时间，就会去对车辆进行常规保养以及检查。但是有的人开车比较邋遢，一年半载才去保养一次的大有人在。

除了个人因素之外，车身结构和车辆的装配工艺也很关键。非承载式车身结构的越野车，寿命会相对更长一些。由于车身和地盘结构都固定在车辆底部的大梁上，车身即便经过长时间的颠簸和扭曲，也不容易出现松散或者变形的情况。很多承载式结构的车型，时间长了之后，多多少少都会出现异响或者车身变形的情况。

装配工艺方面就不用过多解释了，10万元的经济型车，和百万级别的车型，从设计、制造、调教、装配、质量等方面是完全不一样的。从出厂的时候的质量就不一样，所以车辆的使用寿命肯定也存在着天壤之别。您可以看到丰田霸道和陆巡，以及奔驰G级这种车型，虽然都已经开了30万公里，但还可以在路上跑的生龙活虎，依然可以去环境艰苦的地区穿越，而很多城市suv到10公里之后，就全是毛病。

岩哥的观点：我们可以看到国外很多老爷车的行驶里程已经超过了60万公里，却还能在路上跑的很自如。这和驾驶环境，以及注意保养有着直接的关系。

我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注我哦！

感谢邀请！

现在我们普通的家用车是已经取消了报废的年限，也就是说汽车如果是能正常的进行年检，就可以继续行驶，只是出了一些引导性的报废政策，但是只要是通过年检就可以继续进行行驶。

我们正常的家用汽车行驶的公里数一般的每年是在2万公里以内如果是按照最多2万公里平均数来算的话，那么15年也就是30万公里，如果是汽车到了30万公里，按时的保养，也不会出现太大的问题，尤其是一些发动机特别稳定的车型。

只是可能汽车在行驶30万公里的时候会进行一些小的问题，比如换一些气门室盖垫，气缸垫等等一些密封件，可能出现一些渗油的情况之类的，不过如果是正常保养不会出现太大的问题。

现在大多数人不愿意开老车的原因，其实主要是因为年检上了年限的汽车，每年年检两次，这个是非常痛苦的，而且有的地方年检费时费力，必须找人，不然的话通过不了。

或者从另外一个角度来说，现在汽车的排放政策限制，比如说一些城市把车辆的限迁政策限制到国四国五，这样的话，就有很多车型根本就没有办法再进行开或者是进行交易。

最后呢，我们也可以参考一下出租车，汽车的出租车一般跑的公里数比较多的，五六十万七八十万公里的出租车还是很常见的，这些出租车也是正常的维修保养，而且用的机油各方面也不是太好的，所以说汽车的发动机作为一个机械产品，只要是正常保养，不会出现太大的问题，反而是一些客观的因素导致这种上了年限的十五年以上的汽车不会再进行开了而已。