一，要找黄牛去，花钱就过。

二，不找黄牛就在仪表台放50元钱，一包中华烟。保过！

三，正常上线，谁也不找。过不了！！！因为上检测线不用你开，他们开车上线的人会不让你过。因为他有很多方法（比如：超高转速，刹车轻点，变光不及时，尾气检测油门控制）。这是车检惯例了！我们老百姓没有办法的，一线大城市正规一点。但正规的有的车主担心过不了。

四，也有地方很正规的，但大多都是外包检测公司。

五，异地检测也可以，但只为检测去异地也会增加成本。

这是部分地方检测机构的问题哦！但检测还是应该改革了，有的地方新车上线都会有问题！

宝马能成为全球范围内都认可的豪华品牌，手里还是有两把刷子的，其所代表的德系品质是相当过硬的。没有通过检测线的原因有很多，我想这跟车型质量没有太大的关系，很大程度上还是由于检测标准的原因。我稍微总结下为什么检测会不通过。

一、新的排放标准

现在实行的年检制度，对于车辆的硬件要求比较高。但是中国有那么多车，不是都能符合检测标准的。别说是宝马X5了，劳斯莱斯都有可能检测不过的概率，这就是年检标准的锅，跟车辆质量没直接关系。

二、车辆年限问题

车龄多久是关键，六年以上车龄的车辆，都有可能通不过线上检测。更何况，看到了题主说了，是08款的宝马X5，十来年的车龄，零部件老化，排放气体检测一条就过不了。

三、车辆的用车环境

车辆平时在什么样环境下使用也是很关键的一点。比如，经常在城市拥堵路况使用，或者经常行驶在非铺装路面，主要部件的磨损会更严重，通不过检测很正常。

其实，个人觉得年检制度真应该升级改造了。随着汽车保有量的增加，繁杂且粗暴的检测项目，对于车主来说，不仅负担重而且还严重影响车辆后期的使用安全。年检本来是为了给车辆设置安全线，结果，多少车辆下了检测线，就跟人经历了一场大手术，各种性能受到很大伤害，反而没有起到应该有的保障作用。

而且不止这些，想想多少黄牛党靠着年检存活？普通车主想要上线检测，难之又难，排队难，通过难。可是这些问题到了黄牛们手里，都不是问题。只要花钱，通过简单、不用排队、不用担心车辆受伤。这如何能不让车主们有怨言？不过，年检制度本身是好的，只是在执行端出现了问题，取消肯定是不可能也不可行的，但改革势在必行。

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这种情况很正厂！现在大家都在搞环保换大家一片以前的蓝天，检测中心又在像囯六标准看齐撒！本来德系车就有烧机油的现象也不是说人家的三元催化是歪的，也就是是说烧机油有一点力害的车肯定不好过环保了，我觉得也不能怪人家检测中心！他是以数据说话，你看日系车人家就好过，不烧机油，有些车可以改一下三元催化，就是专门换上去年审那种，年审过了又环保，换上管的倒两年也不是很贵

我08年的老款x5，无改装无事故，车况良好，今天去检测，转了一圈下来说灯光散光，手刹不合格，尾气不合格，无语死了！不知道大家检车时都遇到过什么问题，对机动车检测是否有必要是怎么看的！反正我认为这是多此一举！

首先汽车年检有很多项目，具体可以分为排放、外观、底盘、灯光等，其中除了尾气检测是关乎环保之外，其余的检测要么是查非法改装、要么就是检查汽车的安全性。我猜题主说的检测线没过应该指的是尾气排放没有达标。如果是其他项目没过，要么是违法了，要么就是汽车该修了。而影响尾气排放的因素很多，不能只根据这一项就否定宝马汽车的品质，或者断然推测我国的排放指标过于严苛。

首先要明确排放检测不合格的原因，有数据统计，汽车排放不通过原因有30%是因为发动机本身状况不佳，剩余70%的原因是三元催化器出咯额故障。汽车就像人一样，也有生老病死的过程，当车辆使用一定的年限之后，发动机的某些部件间隙变大，或者密封出问题，喷油嘴堵塞，导致发动机积碳继而排放恶化，无法通过检测线。

但是一般汽车的发动机出故障概率比较小，倒是汽车的排放系统上会出一些问题，比如最常见的三元催化器故障。我们知道三元催化器的作用就是将发动机排除的废气进行氧化、还原反应成无害气体。当三元催化器故障之后，汽车排放的有害气体就会增多。年检的时候回测量我们汽车尾气中各污染气体的含量，这个时候如果三元催化器坏了，可想而知，检测线肯定过不了。

所以根据你的描述而言，我建议你先看一下检测线超标的多不多。假如检测的尾气超标太多，那么一般是车子出问题了，至少新车没有这个问题。如果尾气检测超标不多的话，一般采取的是清晰喷油嘴，更换火花塞、清理积碳的方式解决。假如超标太多的话，建议直接去4S店检查发动机或者三元催化器，一般来说氧传感器出故障会导致标件严重的排放恶化。还有就是加的油太差，油品不好燃烧之后产生的有害物质会是三元催化剂“中毒”，从而失去净化排气的作用，解决当时是清洗或者直接更换三元催化器。

哈哈哈哈！你还别说，我上次去检车。没事的时候跟检测员闲聊，我问她们。是不是进口车过的多？她们说，恰恰相反。国产车一次性过的多，反而进口车和合资车过的少。都说德系车烧机油那是一点没错！我前面四个车（一个警车大众，两俩奥迪A6，一辆宝马X1）都是尾气排放不合格。我的车一次性过——合格。（我车长城哈佛H5）

10万公里后的宝马真是质量毛病一大堆、塑料件破损、门把手塑料脱落、方向盘起皮，气门室盖漏油。

德国车就那样，明明烧机油还说就是那样设计的！看看下面这个年检报告，是一台十年车龄的！

啥都别整，黄牛修车比你专业，毛爷爷一丢，空调屋一钻，，，，哥，车审好了。。。

宝马和德系的三元催化器本来就是垃圾货，很多6年就不行了，还有一些加了假机油磷锌含量超标的导致三元催化器中毒！我家2002年买的夏利2000现在都绿标，从来没有找过黄牛，德系欧系还是比较不靠谱。