丰田和本田哪个更耐撞？

这种问题本就不该问，什么叫更耐撞?汽车是交通工具不是拿来撞的，汽车碰撞般都是由交通事故造成。事故原因、车辆的速度、碰撞的部位和对象不同，后果就不同，与汽车品牌并无太大关系，安全驾驶才是王道。不要在此误导大家，争论这些问题如非品牌炒作，即为博取关注，不值得提倡。

两个都差不多，都要被撞烂！

我只想说本田X-RV只是一款十几万的城市SUV，丰田普拉多是它两三倍价格的越野车，有可比性吗？非要说出个好坏，我只想说普拉多呵呵呵呵呵……，再好的车出了事故就一堆废铁，所以安全驾驶最重要！

丰田霸道耐撞？不觉得！

小编请回答:红皮鸡蛋和白皮鸡蛋，哪个更结实？包括同级别的德系、美系、韩系……现代汽车的安全设计和理念，在大数据时代几乎差不多。整个结构构造和钢梁配件，你中有我，我中有你，你说谁能付遥领先？当然越贵的车，安全系数和级别也就越高。但不迷信不绝对，安全在人不在车。

喝多了，说几句闲话，想喷就来喷。本田车我不会买，因为车皮太薄。之前想买滨智，用手一按一个坑，真喜欢外观三大件，但是不敢买！我开的丰田，我还会买，目前开的最差的丰田系列的致炫，车皮我按不动。蹭车大于等于三次，没漏过底漆。蹭过一个小货车，一个新款桑塔纳等等吧，记不清了。去4s包养看过很多事故车，防撞梁还是很厚道的。最起码凯美瑞汉兰达的那梁子够厚！也不想听无脑喷子说这说那！自己去看看就知道了。当然下款车是美系韩系还是丰田，具体再看。只是希望大家对于汽车消费心态平和一些。一个小老百姓买个一二十万的小车至于爱国不爱国吗？有钱人尼玛去了日本大批采购才能说过分！在国内买个生有耐用的怎么了！去他妈逼的喷子！

对于日系车大家对他的说法真是褒贬不一，有人说日系的车太薄不抗撞击，但是有的人说日系的车很省油，大家的说法众说纷纭，但是就在近日日系车之间也进行了较量。看看两个好兄弟丰田和本田哪个更耐撞？下面就让小编为大家解答~

日系曾经进行很多汽车的测试吗，但有不少人称事造假行为，那么这次绝对是真实的，因为这回事一场高速公路上的汽车交通事故，真实性百分之百。

跟着小编看看这惨不忍睹的现场吧，事故中，这辆本田X-RV(黄色)左侧驾驶舱严重变形，车头溃缩，轮胎都飞了出来。受伤很严重！

而丰田普拉多，车辆的驾驶舱与A柱都被撞得严重变形了，车头严重撞毁，车身整体变形严重。受伤也不轻。两辆车在本次的车祸中都是两败俱伤。

虽然两辆车都是高速的行驶，但是这词却可以看出车的质量。相比给出的那些测评真的是很不真实可靠的，你们看后怎么认为呢？

其实，两者都是日系车的代表，大家相互学习，半斤八两，很难说谁比谁耐撞。

耐撞可以引申出安全问题，安全又分为主动安全和被动安全，大家更多的是从被动安全（车辆毁坏程度）来判断一辆车的安全性，其实，判断一辆车的安全，更要从主动安全（对人员保护）角度来衡量。

日系车车轻不代表不安全，为什么现在车都轻了，省油了，安全性还高了呢？奔驰、宝马、奥迪都以追求轻量化为目标。

事实上，无论是中国的C-NCAP，还是欧洲的E-NCAP、日本的J-NCAP以及美国的IIHS这全球最高标准的三大测试中，日系车的成绩都是领先的。

日系曾经进行很多汽车的测试吗，但有不少人称事造假行为，那么这次绝对是真实的，因为这回事一场高速公路上的汽车交通事故，真实性百分之百。

“省油、可靠性高、问题少”？而也有不少朋友有不同的意见，他们觉得日系车车身轻、泡沫保险杠、安全性低。到底日系车的安全性能怎么样呢？来看看日系车对上日系车吧！

事故中，这辆本田X-RV(黄色)左侧驾驶舱严重变形，车头溃缩，轮胎都飞了出来。受伤很严重！

而丰田普拉多，车辆的驾驶舱与A柱都被撞得严重变形了，车头严重撞毁，车身整体变形严重。受伤也不轻。两辆车在本次的车祸中都是两败俱伤。再来看看对方车辆，车头严重形变，同样面目全非，由车身后侧造型基本能判断出这是一款丰田的普拉多。这与XRV属于完全不同的两个级别，但我们看到，普拉多的左侧A柱已经发生形变，车门也几乎不能正常开启，安全气囊侧气帘正常打开，但即便如此，没有A柱的有力支撑，驾驶员的安危也凶多吉少。

事故最终的结果是，XRV的车主重伤到医院没能生还，而普拉多的乘客则只是受伤，并没有死亡。

两车相撞瞬间两家的命运也因此改变。可即便是有强硬的车身结构，有及时弹开的安全气囊，也终究没能留住乘客的生命。

XRV面对普拉多的高速碰撞，还能把座舱保护的如此完整，这已是十分不易的事情了，而图中的普拉多面对比自己小好几个级别的XRV，也并没有明显的优势。

虽然两辆车都是高速的行驶，但是这词却可以看出车的质量。相比给出的那些测评真的是很不真实可靠的，你们看后怎么认为呢？

耐撞可以引申出安全问题，安全又分为主动安全和被动安全，大家更多的是从被动安全（车辆毁坏程度）来判断一辆车的安全性，其实，判断一辆车的安全，更要从主动安全（对人员保护）角度来衡量。

日系车车轻不代表不安全，为什么现在车都轻了，省油了，安全性还高了呢？奔驰、宝马、奥迪都以追求轻量化为目标。

事实上，无论是中国的C-NCAP，还是欧洲的E-NCAP、日本的J-NCAP以及美国的IIHS这全球最高标准的三大测试中，日系车的成绩都是领先的。

车不是用来撞的，是用来开的，是代步工具。在结实的车也不是坦克，每种车都经过碰撞实验，是合格的。再者说了，两车碰撞和车速还有碰撞部位有很大关系。美国军舰和商船相撞，就说军舰不经撞吗？飞鸟撞飞机也是一样的道理。珍爱生命，安全驾驶，别超速，是最关键的。