能认识到没有十全十美的车表明你的购车心态还是端正的，选车有选择性、针对性也有取舍意识，说明还是很理性的。其实这才是大家纠正选车思路的正确打开方式，我常告诉网友选车理念：在满足预算的前提下，在你能接受它优点的时候也能容忍它的某些缺点，那这款车就是你的选择。总是逮住某些缺点无限放大的，没有主见，要么不是买车的，要么也买不到适合自己的。
品牌，外观，性能，实用。如果不能兼顾那一定是优先考虑实用性，因为特性其它多是锦上添花作用，适合自己需求的才是最合适的，毕竟买一款车后很可能这款车玩伴随并服务你多年，如果不实用你一定后悔。实际情况一款车不可能只占一个优势，但无论怎么考虑，尽量不要让外观和性能成为决定性因素。
品牌。因人而异，但品牌不单单是代表车标的含义，品牌背后是实力、口碑、技术以及市场的认可度，所以不要简单局限买品牌就是图个车标。品牌的口碑一定程度能反映出品牌旗下车型的整体质量水平和技术素质。
外观和性能。外观就是眼缘，可以折中考虑但一定不要当必备选项，因为不能兼顾所以要尽量降低试错概率。上代卡罗拉尖嘴猴腮丑出了天际，但销量坚挺就是个例子。性能往开了说包括操控性、动力性、底盘调教稳定性、动力总成匹配兼容性等方面。如果不是特殊需求，不用刻意追求性能，因为性能有专门的性能车可选择。动力性算是基础性能，在不能兼顾的情况下合适即可，没必要硬上。因为每款车的动力匹配厂家都给你以不同需求匹配好了，没有动力不足说法只是动力高低的问题。
当然，实用性并不单指花里胡哨的高科技配置越多越好，功能和配置扎堆并不见得是好事。是家用、是商务、是代步、还是单纯为了玩，都应该有针对性的去选择实用性的配置。如今汽车的通用功能配置对于车企来说很多只是控制成本差异的手段，比如自适应巡航这个功能，主要城市代步就不要太在意有无次配置。比如仅仅是城市代步就没必要要求什么主动刹车、车道偏离等功能。再比如喜欢玩越野就注重四驱，喜欢玩直线加速就注重动力性等。
