路虎揽胜星脉可以说还没上市的时候就已经备受关注，可是上市这么久依然较好不叫座，更有网友觉得人傻钱多的人才会买。58万起到90万即使采取优惠也逃不过价格虚高的现象消费者也不是傻子，还有一个原因就是路虎星脉口碑，不是在修车就是在修车的路上，甚至有网友说修不好的路虎。这些评价当然有些夸张不过也不是空穴来风，实际试驾后它的表现会像评论说的那样吗？老谢为您解析。
路虎品牌旗下颜值最高的SUV车型，将家族式设计发挥到极致。2019款星脉将更多豪华配置变为标配，驾驶辅助更加先进。作为一款尺寸较大的SUV，揽胜星脉的转向并不会让你感觉慌乱，适当的旷量能够给驾驶者留有一些舒适的余地，不必时刻保持精神紧绷2019款揽胜星脉在外形部分没有太多明显变化，我们试驾的这款是J页配车型，然而光是它的造型已经足够让大家感到惊艳、心动！
尾部设计是揽胜星脉明显区别于路虎品牌其它SUV的关键，它整体迅速收紧的姿态、倾斜的D柱造型，有很强的雅痞范儿，非常吸引人即便整个外形都布满了运动型设计元素，揽胜星脉依然保留了蚌壳式引擎盖、机盖隆起线条，这些细节则是路虎在越野取向上的标志性元素。
从侧面轮廓上看，星脉的整体视觉重心更加靠后，颇有一幅蓄势待发的味道。黑色车顶是官方提供的选装件之一，这一细节给车身带来了更多悬浮感在2019款揽胜星脉的内饰中，新增加了混纺材质的织物面料，颜色搭配上更显高雅、不拘一格，触感方面也要比全真皮内饰更有层次感和豪华感。2019款揽胜星脉针对配置丰富程度内饰用料等方面进行了小幅调整，细节表现方面变得更豪华、更有格调。然而，能够驱使你购买它的，一定还是它的高颜值特点
在高配车型上搭载机械增压引擎，是路虎品牌传统，眼前这款380PSHSE车型搭载了3．0SC机械增压发动机，最大马力380Ps、峰值扭矩450Nm。相比涡轮增压发动机，机械增压具备响应速度快、动力传递顺畅等诸多优势。
2019款揽胜星脉全系车型都搭载了这款8AT手自一体变速器，由于采用了电子换挡旋钮，因此全系车型也都配有方向盘换挡拨片，在日常能够提供更多的驾驶乐趣，符合其定位。底盘方面，揽胜星脉采用了前双叉臂后多连杆式悬架结构。3款高配车型可选装空气悬架，除了提升舒适性之外，它还能够改变车身离地高度。
启动这台3．0SC引擎，轰鸣声随即会从耳边传来。作为一款运动型SUV，揽胜星脉在营造运动气势和驾驶氛围方面表现优异，开上路以后更是如此即便是满载，你也能在一两次加速之后就感受到它的澎湃感，只有起步阶段稍显慵懶，之后则是源源不断地扑来，想要中途驾驶或是超车，非常简单。机械增压发动机相比涡轮增压的优势在于，它在动力动力输出的任一时刻都能参与发力，因此动力的延续性很强，完全不会出现突然前窜的迹象。
虽然定位低于揽胜运动版，但驾驶揽胜星脉的时候，依然能明显感觉到它的“大”，在你真的跟它熟悉之前，一定会很小心翼翼地驾驶在道路中间。不光发动机表现平顺，这台8AT变速器的表现也堪称优异。它在日常擅长积极升挡，但在需要加速或者车速降低时，它也会聪明地理解驾驶者的意图。
结语：虽然各方面表现还算符合豪华suv的特性不过过多的电子设备让它的故概率也变大了，除了价格定位偏高空间上的优化也没有像车身看起来那么大。这也是不推荐购买它的主要原因。高科技电子设备带来便利性的同时也让车子的可靠性有所下降，这也可以理解对于星脉的是非功过还是交给大家来评论吧，欢迎下发留言
开日产途乐属于什么档次？日产途乐其实和丰田陆巡定位是一样的，丰田陆巡卖到了80多万而尺寸和越野能力和它一个级别的途乐如今降到50多万依旧没什么人买。不用说它的身价单从如此强大的气场也可以看出它的身价不菲，途乐也是平行进口车比较常见的车型，开着它档次自然不用多说比同价位的宝马5系或者丰田普拉多档次高不少，那么一般途乐适合什么人开？下面一起来看看
由于是小改款车型，因此现款途乐的车身轮廓没有变化，仅在前脸和尾灯处做了修改。车身尺寸方面，因为换装了新样式的保险杠，因此比老款略有提升，巨大的车身依旧极为霸气。硬件条件与老款车型一致，是强悍越野性能的基础。
前脸依然是这种圆润敦厚的设计，不过车灯有所改变，增加了国人喜爱的LED日行灯，并且中网采用了新的设计，以及雾灯周围采用了镀铬装饰件。新款将尾灯灯腔内部的结构进行了修改，LED灯带的底色也变为了红色，辨识度更强。
内饰设计没有变化，大量真皮和实木让整个车厢的豪华感很强，但总体感觉已经稍显老旧了。位于挡杆后方的这个旋钮是途乐的精髓所在，四驱模式选择、多地形越野模式选择、后差速器锁止、陡坡绥降系统都在此处操作。途乐的第二排空间非常宽裕，无论是头部还是腿部空间都很宽松，尤其是腿部空间十分惊人。
动力部分：途乐搭载一台4.0L的V6发动机，和英菲尼迪旗舰SUV上的一模一样，最大扭矩接近400牛米。这也是大型硬派越野车该有的底气，也是轻松应对各种复杂路况的先天条件。途乐并没有才用涡轮增压发动机，而是用大排量的自然吸气为的就是可靠性和适应野外不同的汽油标号。
7速自动变速箱带有手动换挡功能，在4L低速四驱模式下还可放大扭矩，以应对复杂地形。途乐采用非承载式车身，与大都使用非独立悬架的亮争对手不同，其搭载了前后双叉臂式独立悬架，并支持液压调节;全尺寸备胎被外挂在尾厢下方。
结语：以上就是途乐的外观内饰设计和动力系统，可以说途乐是这个级别性价比最高的，开头说到什么人适合开它，首先进口车的身价在50多万，所以一般人即便是喜欢开也消费不起，开它的人可以肯定的是车主是有钱人，其次一般是有越野情怀的大叔型。在如今消费者对于SUV豪华和舒适性的追求愈发高的时候，像途乐这样有硬派血统的SUV估计会慢慢从市场退让和停产。大家会怎样评价日产途乐？欢迎下方留言不吝赐教
