请问下新能源车的续航里程是不是虚的?如特斯拉?:新能源车辆的续航里程一般分两种,一种是官方给出的续航数据,一种是自媒体给出的车主实际使用而给出的续航数
新能源车辆的续航里程一般分两种,一种是官方给出的续航数据,一种是自媒体给出的车主实际使用而给出的续航数据。两者的差距不是太大。
先直接讲答案新能源车的续航里程不是故弄玄虚,而是跟工况标准直接相关。根据经验来说国内新能源车真实的续航里程打八折左右,特斯拉打9折左右,毕竟特斯拉是电动车的龙头企业,技术还是更加到位些。
好,现在来详细解析一下这个问题。
新能源车企宣传的续航里程前面都有4个字的前缀“NEDC工况”。到底这NEDC是个啥?
一直以来,中国乘用车的测试工况都是以欧洲NEDC(New European Driving Cycle)为蓝本,除了在车辆负载上有所差别外,基本全盘套用其体系。
由于中国和欧洲的道路行驶条件最为接近,欧洲车企也最早在中国开拓市场,因此一直以来在车辆测试方面,中国都是以欧洲标准为参照,NEDC工况的使用也正是如此。
但是,这个已经沿用长达30余年的欧洲工况,早已显现出它与时代的脱节。NEDC工况是一种稳态工况,匀速行驶较多、加减速工况较少,与我国多数地区的实际驾驶工况特征差异很大,不能完全符合我国实际国情。我们行驶的实际工况是经常在加速(超车)或者减速(堵车),大家应该深有体会。
所以回到开篇讲的新能源车企并不是故意要欺骗消费者,而是测试标准就在那儿。只是测试标准与现实情况脱节而已。
针对这一问题,国家现在针对传统汽车(燃油汽车与非插电混动汽车)发布了新的工况要求叫CATC。虽然并不包含大家更加关注的新能源汽车测试工况。但是从CATC的发布来看,测试工况的大方向已经确定。未来的新能源汽车测试工况势必也会兼顾工况的瞬态性、车辆制动能量回收特性等特征。
当“应试标准”与真实情况越发接近,车企的产品开发自然也会越来越接近于真实消费需求,所以未来的续航里程更加值得信赖!
Q2000
华裔女赌王就此没落,生前让所有 浓情端午粽飘香,青浦邀你“云体 上海:“云端”展现端午节文化内 “甜咸大战”!明星艺人们喜欢什 如何做一个男人喜欢的情人(如何 当你和你同时出现在同一个场景中 如何在昏暗的光线下设置快门速度 教育在生活中的价值是什么? 世上做坏事的人死后会面临什么因 拜登就任总统后的第一步是什么? 同意/不同意:人生最重要的目标 二战后,德国在调和分歧方面做得 亚伯·林肯恨白人吗? 一个编辑能把你的故事毁得有多严 现在的iPhone6还能坚持再用一年 曹操为什么不杀司马懿? 现在买房是不是最便宜的时候,现 我身边的农业银行营业厅关了,AT 欧洲媒体评选CBA最有实力球员, 荣耀play的6+128和荣耀8X的6+128 蚂蚁集团是科技公司还是金融公司 请问机友华为mate30P与华为mate3 听说老詹修剪一次指甲需要5小时 为什么说宝宝“一月睡二月哭三月 戴笠人称戴老板,这个是怎么叫出 没有工作能一次性补缴社保么? 我想知道定向师范生和免费师范生 肺癌引起的咳嗽是怎样的呢? 5000mAh电池的5G手机推荐吗?要 恒大亚冠表现“差强人意”,你觉