为何许多司机超完车却不驶回原车道？

在高速路上超车千奇百怪，先谈大货、牵引半挂、重卡这一类车，这类车都是柴油动力，扭矩大，动力足，但最高车速≤100Km/h，几乎都是超载，稍有点坡度车速都难超过60Km/h。一旦进入平路，加速性能好，平均时速不会≤90Km/h。再一旦进入下缓坡时，整车过大的质量导致惯性越来越大，时速超过100Km,/h是常事，有时还得踩刹车控制，所以这类车一般都是长时间占据行车道，很少驶于慢车道，目的防止失控或前方有阻碍行驶时左右都有选择避让的车道。反观乘用车，超这类车没有100~120Km/h是不敢超越的，一旦超越后都不愿变道驶入行车道。什么原因呢？远离大货！试想一下，如果超越大货车后变道驶入行车道，必然要长时间保持100Km/h以上的车速跑在大货车的前面，一旦有所疲劳了，稍微缓下车速，后面大货车可不是盏省油的灯！它除了爬坡速度稍慢点，平路上均速性能好，下坡惯性更好，平均时速优于乘用车。时间与距离在某些方面不会与乘用车有多少差距，对乘用车是有压抑的，一旦遇上处于平路或下坡路段时，乘用车在前面不拼命加速跑，后面大货车刹不住出现追尾那就是碾压事故。出于这种客观上的可能及压抑以及类似事故的惨痛教训，乘用车即便超越大货车后宁愿驶于超车道都不愿或不敢长时间驶于大货车前面的同一车道就是这个理。

再从另一个角度看，乘用车驾驶员有老有少，有男有女，从技艺到精力，都有着不同的差别，车速掌控上就产生速度与激情、拖泥又带水的混编车队。这是没有办法的，只能耐心和忍让，更是难以各行其道。只能谈现状，不好去评论。

这个问题的基本原因，最主要的原因是一大部分开慢车者形成的。现在的高速快车道低速是100公里快速限速120公里，大多数人开100左右。但是还是有相当部分人低于下限速100公里在行驶，最最可怕是开70～80的司机可以说是可恶的人，堵车和出事故都是这样的造成的，所以能超车道一定是比较空的所以不愿变道了。再说双车道的路更加不用说了，能快则快，能超一定要超的。跟车是最不愿意做的事，原因就是怕出意外，开车是一门技术活，能快就快，路况复杂则慢，少跟车不跟大车。不违反规定一定要超大车。在路上车况是随时随地在改变的所以自己的有一定的应变能力。所以不是你说的超车了一定的回到原车道的，现在也不分行车道和超车道了，只有快车道和慢车道了。

我来分析一下。你说的这种情况一般是被超的车辆是占据左侧车道，后车变道超过之后如果立即变回原道就构成了右侧超车，这是违规操作。一般情况下的惯性操作就是变道超过之后保持现占车道，直到与其相距100米之后才能变回左侧车道。但被超车辆的车速也并不算很慢，想要与其拉开足够的距离需要较长的时间。因此就出现了你所说的现象。

他不是不想回，首先他能超车，证明行车道上有慢车，自已的速度觉得还可以，如果车速是压着限速走的，他更不愿意来回变道，这种想法也没错，如果有人再超，证明他超速了；其次，他速度不是很高，但行车道大车太多，一个来回变道觉得麻烦，二个觉得不安全。

我是行车安全的守护着，我开得也快，但这种快是建立在自已的车在绝对安全的情景下，又不影响他人，每次超完车必定返回原车道，而且提前量很足，进出必打转向灯。

也就是你把变道叫做超车。当然，长时间占用超车道属于违法行为。

现在己没有超车道、行车道之分了，只区分最高行车速车道，越靠边车速越慢

弱弱的问一句，我慢车道行驶的车超过了旁边快车道行驶的车，没有变道，也没有加速，这算不算超车？

发现很多情况下，高速路上，有的司机走的超车道，慢慢悠悠，导致所有车辆，不管是大车，还是小车，都走行车道，堵车就这样产生了。

楼主所问的这个问题，显示出我们走的司机驾驶素质确实差。

因素太多！国民开车综合素质；驾校教学体制；道路限速设计等。遇到很多人驾照拿手很多年，却不怎么会开车，是什么原因？近些年还好些，往年一个驾照5K-1W，直接可以买一些小地方的本本。就现在很多地方城市，都可以找到买卖驾驶证分数的，甚至广而告之的张贴收买分数的。在有些一线城市的高速路段会有“大客车请靠右行驶”会有监控抓拍的情况，大客车会陆续靠右行驶，在无抓拍的情况，那有的大车是想怎么样怎么样走。有的小车呢，超车道上就是90左右的速度，无论你是鸣笛还是远光提醒，他们就是无动于衷的走自己的速度，也不管后面多少辆车。另外的就是应急车道，有部分车是只要没有抓拍的应急车道监控，应急车道就是他们的绿色通道。有的地方高速路段已经优化了限速点，还是有很多很多路段是一会限速100一会80。刚提醒限速120还没一会就60限速。年年的车祸多多，多少悲伤的事故，就是换不来有些人的认知！

我变回去了叫超车，我不变回去叫变道，这都不懂提什么问题啊。

我只是要变道而不是要去超车