有一架波音737也有一架c919，相同的票价相同的距离你愿意乘坐哪

新洲60刚出现时，被各种吹捧！理性很丰满，现实很残酷，现在乘坐新洲60居然被当成人生的一次冒险。有一些爱挑战的刺激的人，他们会特意购买新洲60的机票，为的是接受一下生与死的考验。C919一个与波音根本没有可比性，老百姓可能都会把爱国的口号喊的震天响，但真要是选择出行的飞行器，除非有特殊的想法，不然只有选择“洋飞鸡”！

我是北航毕业的，我知道任何一种飞机拿到适航证有多难多严格，比航天器的要求有过而无不及，而中国航天的成功率排世界第一！中国航天和中国高铁都是中国制造的一张名片，如果你不想坐中国飞机，最好也不坐中国高铁不用中国航天的任何服务，比如北斗，不看电视，不用手机。

看到很多人喷我，骂我，我干农机和我的专业需要有必然联系吗？我的同学有去航天科技的，也有去中航工业的，更有去华为的，有问题吗？这些喷子在喷国产之前没有想过你们发的内容很可能就是通过华为的电信设备发出来的？

对于国产，你们可以不喜欢，觉得配不上你们高贵的身份，但是，如果你爱中国，就不要去诋毁这些中国制造，更不要去污蔑那些砥砺前行，要把中国制造做的更好的人！即使不爱，也请不要伤害！

中国制造确实有不如人意的地方，但是几十年前谁能想象华为会成为世界第一的电信设备巨头？谁能想象中国高铁成为运营里程世界第一长运输人数第一故障率最低的高铁？这些都是中国制造的名片，有一天，中国的大飞机也会成为世界第一！

至于大飞机的安全性，就牵扯到适航标准，这个标准基本都是建立在几十年来各种事故的基础上的，已经变得越来越完善，919不仅仅能拿到CAAC的适航证，也能拿到FAA甚至EASA的适航证！别忘了停飞737的决定就是CAAC在FAA和EASA之前做出的，充分证明了CAAC的专业和负责任的态度！

那么好的C919，还是让给领导坐吧，咱小老百姓，还坐737就得了。

如果中国空军一号是c919，我一定坐c919

我选择波音，百年老店，没人拿自己的命开玩笑。啥时候把919当专机了，再说普及吧！

这个题有点道德绑架的意思，又不是战争年代，为了爱国这个伪命题搭上一条命太不值了。

你们什么都不要坐，波音的发动机叶片，有部分在中国生产的，C919其实用的老美通用的发动机。

不考虑国家说，波音百年历史，制造水平和技术已经相当完美了。C919则缺乏实际应用，还缺乏经验的积累。还需要很多小白鼠。

如果只是问我，我肯定919，如果真要去坐的话，波音吧。小点声别让别人听见

呵呵，如果是我，我一定会毫不犹豫地选择C919，且不讨论爱国问题，作为热爱航空的我，自然会去体验新机型。

此外，C919 的验证也是非常严格，商飞方面也不敢乱来，不然就相当于砸自己招牌，以后还怎么卖飞机。

中国民用航空局 CAAC 的适航验证是比美国FAA，欧洲EASA两部相结合还要严格的。在过去进口外国机型时，比如说空客A350就有一些缺陷，所以推迟了一两年才得以进入中国民航的市场。

C919 已经有好几架试验机，每一架都在测试，测试的科目精细到每一个方方面面，以确保万无一失，否则也不会推迟这么久了。正是因为需要作出一款安全的飞机，所以才从2017年的预定交付时间推迟了好几年，否则商飞要是为了钱，就会直接拿来卖了吧。

这就是资本主义的坏处！波音为了赚钱，让FAA把审查的权利交给波音的工作人员，然后在首飞后的一年就投入市场运营，导致一款从设计上就有不合理重大缺陷的飞机在5个月内坠毁2次！商飞这个层面，可以说钱不是什么大问题，因此慢工出细活，而不是急于求成反而害了其他人！

虽然目前国产率只有50%-60%，但是这个数字只会越来越高！很多东西早已可以国产，商飞也肯定是有备用计划的！这些都是自主知识产权，然后跟外企合作生产罢了。就像废水系统，机上娱乐系统，照明系统，这些中国自己都能做，合作只是为了拿到国外的适航证罢了，毕竟外国也想分点利润。

再说说波音737 Max，不可否认，这是一架带有设计缺陷的飞机，但是737 NG系列实际上还是非常优秀的。如果是我，我也会选择试试737 Max，毕竟体验一下还是不错的。但是仅仅是体验而已。

还有，中国的民航安全度非常高，中国身为3大航空市场之一，每天起降上万架飞机，但是出现死亡事故已经是很多年前了。在航空航天安全这一块，我国比欧美做得都要好！毕竟火箭发射成功率也是名列前茅！

还是那句话，愛飞不飞。反正我会选择C919！预祝C919以及CR929大获成功！