其实我感觉汽车的制造成本比重应该很低，尤其是对于一流品牌，比如大众 丰田 本田。研发费用和测试费用才是大头，为什么国产发动机变速箱不行，本身有技术积累，还有就是大量的实验数据，这些是非常废钱和精力的，还有记得看过一个节目，说为什么近几年本田汽车的安全性提升这么明显，本田有个试验场，每年都要进行上千次实验，每款新车都要进行全方位的实验。这这成本在你买车的时候是看不见的。国内的品牌起步晚，想在发动机变速箱上面实现技术追赶非常困难，本身有差距对手还那么努力，困难可想而知。可你总不能等追上在造车吧！只能把这些先推后，这也造成早期国产车质量差，动力差油耗高，没有自动变速箱等等。大件不好追赶，但电子配置方面由于中国这几年的发展差距已经不大了，正好先从这方面追赶，而发动机变速箱等等研发成本就可以省下来了，但这方面迟早是要追的，所以也看到这两年国内企业在发动机变速箱上面花大价钱收购聘用国外的工程师等等去研发这一块儿，已经初见成效。但我们还有很长的路要走。

还有记得看过一个节目，说为什么近几年本田汽车的安全性提升这么明显，本田有个试验场，每年都要进行上千次实验，每款新车都要进行全方位的实验。这这成本在你买车的时候是看不见的。国内的品牌起步晚，想在发动机变速箱上面实现技术追赶非常困难，本身有差距对手还那么努力，困难可想而知。可你总不能等追上在造车吧！只能把这些先推后，这也造成早期国产车质量差，动力差油耗高，没有自动变速箱等等。大件不好追赶，但电子配置方面由于中国这几年的发展差距已经不大了，正好先从这方面追赶，

汽车主要看三大件，发动机.变速箱.底盘，国产车都用自家产的发动机，就算有进口变速箱也很难匹配的完美，油耗高，动力低，提速慢，所以只能另辟蹊径，从内饰和配置上凑足，车内配置都是基础电子件，系统还不如苹果手机那么复杂，也值不了几分钱。都是做好的集成部件。本了三大件就是劣势，配置和空间再跟不上几乎卖不动。所以只好拼配置！

我只想说如果你只想花十万元去买车，那么在十万元这档里你选国产车更划算，同理十五万或二十万的车亦如此，你不能买个十万的国产车却去跟卖价二十万的合资车比好坏，说句中肯的话，你如果只想买个车代代步那么买个十万左右的车足矣，如果是为了面子的话那至少得买个三十万往上的车，最尴尬的就是买二十万左右的车，不上不下的地位总让人酸酸的，

首先更正一下提问！不是国产车配置高还便宜。而是合资车配置低且卖贵了！老百姓的大白菜自己弄到路边卖1元一斤，但是批发商弄去菜场和超市可以卖1.5元甚至更贵！其实大白菜还是那个大白菜。老百姓种的大白菜真的没超市卖的大白菜有营养？！显然不是！同理，国产车配置高卖的良心价，而合资车卖得贵并不代表它的三大件比国产高端！只是他们觉得国人媚外，国人愿意多掏钱买一个洋品牌充门面。所以，合资车低配高价卖。而国产车走的是务实路线和薄利多销而已！

汽车主要看三大件，发动机.变速箱.底盘，国产车都用自家产的发动机，就算有进口变速箱也很难匹配的完美，油耗高，动力低，提速慢，所以只能另辟蹊径，从内饰和配置上凑足，车内配置都是基础电子件，系统还不如苹果手机那么复杂，也值不了几分钱。都是做好的集成部件。本了三大件就是劣势，配置和空间再跟不上几乎卖不动。所以只好拼配置！

因为我们国家的科学技术人才老牛掰了，他都不懂多深入的拿来研究的，随便找辆他想“学习”的! 一摸一听，所有重要数据他全知道，我真的好想给他们点个赞，真的超牛掰!

那为什么配置高还那么便宜呢?

因为科技类的东西不是垄断，不是独家。

你有的我也有，你苹果手机卖5000，我华为手机卖1000，搞到底你苹果有些不还是跟我们华为合作的跟我们华为拿的。你的技术我有你的东西我也有，你因为品牌大卖贵我十倍，那我品牌小的卖便宜你3倍其实我也不亏。

就现在国产车的那些高配置来说，真是服了，一坐进去跟买了辆奔驰宝马似的! 要不是品牌不够人家牛掰的，不然真有的一拼!

比如那家“吉X”的“博X”那车，一开始客户跟我说18万落地，你说我信吗我.........

便宜、配置高，是国产车的优势，也是国产车（其实是自主品牌）崛起的主要原因之一。其实不仅仅是这样，如果在北京车展看看新出的车，除了到处可见的大屏外，国产车的内饰做工等方面，跟合资车相比，一点都不落下风，在15万以下尤其是20万以下的车型，国产车完全可以与合资一决高下。

那么，为什么国产车配置高还这么便宜？这是在品牌不占优势时的无奈之举，谁都想定高价，但消费者不认啊！

为什么能做到，很简单吗？穷人的孩子早当家，什么都扣着来用，从采购、人工、研发等成本都远比合资、进口低；举个例子，合资公司里，同样部长职位的一个工作岗位，老外的薪酬得几百万、中国人得几十万，只是十分之一；合资公司的骨干出差可以做公务舱、住五星级酒店，但自主品牌可能就是经济舱、普通酒店，这些常年累计下来也是笔可观的数字；另外在零部件领域，外方认证的零部件价格也比较贵；如果跟进口车相比，光25%的关税就差别很大。

再说，有些配置并不值钱，看上去很唬人而已？动力总成的三大件值钱还是配置值钱？全景天窗、自动泊车、自动大灯、大灯转向、抬头显示、换挡拨片、一键启动这些“高档”的功能值钱还是发动机值钱？所以，不要被一些配置所迷惑了眼睛。（鹿鼎记）

首先更正一下提问！不是国产车配置高还便宜。而是合资车配置低且卖贵了！老百姓的大白菜自己弄到路边卖1元一斤，但是批发商弄去菜场和超市可以卖1.5元甚至更贵！其实大白菜还是那个大白菜。老百姓种的大白菜真的没超市卖的大白菜有营养？！显然不是！同理，国产车配置高卖的良心价，而合资车卖得贵并不代表它的三大件比国产高端！只是他们觉得国人媚外，国人愿意多掏钱买一个洋品牌充门面。所以，合资车低配高价卖。而国产车走的是务实路线和薄利多销而已！

如题：为什么国产车配置那么高还那么便宜

高配低价是一个国家汽车工业发展路上的一个必经阶段，其中原因很多下面小编为您一一解答。

一、品牌溢价

品牌溢价最明显的一对组合，大众、斯柯达、奥迪，三兄弟。

众所周知，大众家有两个小弟，一个是斯柯达另一个是玩灯的高富帅奥迪。三个品牌最具代表的典型车款就是：迈腾、速派、A4L。可以说大众把许多新平台和新技术放在速派上投入市场，但看一看迈腾和速派的价格和销量，好像公众更认可的是挂着VW标的迈腾。再看迈腾和A4L，同样的EA888发动机，同样的双离合技术，2017款的迈腾和A4L连空调出风口的样式都相似到不行。可以说有钱买A4没钱上迈腾，反正钱都给了大众家。

抛去车型平台的优化，可以说A4L和迈腾的售价差距就体现在品牌溢价上。而自主品牌为了在这个你死我亡的市场上求生存，为了弥补品牌溢价所带来的劣势，只得提高配置。所以造成了众多国产车高价低配的现象。

二、研发成本

成熟的汽车工业走的是正向研发，而某些国产车企的逆向研发让其省了成本买出好销量。

比如某某版保时捷，某某版路虎之流。这种车型的一大特点就是看着好但开起来就.......外观可以模仿、发动机捡剩下的、配置上有许多供应商来提供。这种方式的造成成本远比研发一台EA888发动机、一台阿特金森发动机、一套创驰蓝天系统的成本要低得多。而羊毛出在羊身上，研发成本要加在车价中平摊给消费者。

所以从这点可以看出，正向研发和逆向研发的成本差距不可小觑。当然还是有许多优秀的自品牌坚持正向研发的道路，祝他们会走的更好更远。

三、国产化和劳动力的成本

JEEP国产了、捷豹国产了、路虎国产了。以往众多的进口品牌被我自主品牌收购进而开始了国产化进程。

拿自由光举例，国产前的进口版售价高不可攀而可望不可即，但国产后21万的起售价让许多买了进口自由光的车主苦不堪言。不仅省了钱还增加了配置，国产后的自由光销量也是一路看涨。那么国产的好处是什么呢？少了进口关税、少了运输费用、本地生产劳动力成本降低还拉动了就业等等。这些少花的钱直接体现在车价上，而国产自主品牌也是如此道理。

相比于合资或进口品牌，在人事上，不必大量聘请外国员工；在政策上，最大化的利用本土优势；在管理上真正做到自主。

四、质量把控参差不齐，制造工艺尚在发展

为什么以前国产车的口碑不好，大毛病没有小毛病一堆，除了喇叭不响哪里都响。

这里要提到的两家公司，雷克萨斯和观致。

雷克萨斯坚持以进口的形式进入中国市场，官方说这是匠人精神，说白了就是不相信我们的品控把关。与其“烂“大街不如做一个不食人间烟火的仙子。而质量把控需要的是一笔不小的投入包括机器和人力成本。这就是5-10年前的自主品牌甚至是某些合资品牌缺少的。

观致，我们主观上认为它是一个自主品牌。观致的失败不单单一个因素导致，叫好不叫座的品牌里观致首当其冲。观致造的车从安全性到性能再到做工都达到了合资品牌的水准但定价过高是让其夭折的原因之一。人们主观上认为观致是一个自主品牌是奇瑞的高端，过高的定价体现在良好的制车工艺和品质把控，但观众们并不买帐。

总结：正如开篇所说，高配低价是一个国家汽车工业发展路上的一个必经阶段。许多韩系品牌也是由此经历过来，逆向开发不是不可取但不能忘了正向开发这条路。买牌子、品牌溢价是需要悠久的品牌历史技术积淀的，不是一朝一夕可以实现的。希望我们的自主品牌能造出更好的车来服务广大消费者，成为民族骄傲的民族品牌！另外，喜欢就点下关注吧，小编会持续带来精彩好文。谢谢！

原因有以下几点：

首先国产车的品牌价值明显要比原装进口车型的低。不得不承认，人们对于国产车型的印象始终是比原装进口车型要低一等的。

其次，由于原装进口车进入国内之后需要支付关税等一系列费用，而卖家或者说是进口商是不可能自己来承担这些费用等。所以原装进口车的高价格中其实也包含了那些与产品品质本身关系不大的额外费用。

再者，由于我国的国家工业标准与欧美发达国家是不一样的。在工业生产过程中，无论对于原材料等级的要求还是加工工艺精度的要求等，都存在明显的标准差异。举个简单的例子，比如内饰材料，欧洲本土车型所采用的内饰材料很有可能会比国产自主品牌车型所选用的材料更环保也更贵。

当然了，并不是说我们本土厂商做不到这么好，只是因为国家标准的门槛相对较低，厂商没必要花等同于海外厂商的成本去达到海外标准。毕竟国产厂商面对的是国内市场，如果是需要出口海外的产品，那标准必须符合海外标准，那品质必然也就上去了，价格也会有区别了。（李鑫）

（文/图 优信新车）

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我只想说如果你只想花十万元去买车，那么在十万元这档里你选国产车更划算，同理十五万或二十万的车亦如此，你不能买个十万的国产车却去跟卖价二十万的合资车比好坏，说句中肯的话，你如果只想买个车代代步那么买个十万左右的车足矣，如果是为了面子的话那至少得买个三十万往上的车，最尴尬的就是买二十万左右的车，不上不下的地位总让人酸酸的，

我只知道要是没有波导等国产手机，诺鸡亚，爱立信7千左右，有海信，海尔，创维，长虹，美的，格力等国产家电，日本的松下，索尼，日立，东芝不见了。。。有了华为和小米，0V等国产智能手机，苹果和三星只有等死的时间。。。有了吉利和奇瑞等国产车，桑塔纳和蓝鸟等被逼降价，被逼快速更新换代加配置。。。5年以后也会被国产车逼死。。。为什么？？？？