很高兴回答这个问题！

题目中问原厂火花塞能用多少年？我认为单说用多少年是不准确的，这个要根据车况跟公里数来决定的！

如果车的发动机没有问题的话，一直很正常的话，原厂火花塞七八万公里更换正好！

如果发动机有问题，比如说气门室盖垫，火花塞密封圈渗机油，发动机烧机油，点火线圈损坏，这几个故障都会加速火花塞损坏周期，可能会出现高压击穿，火花塞电极上面积碳严重，这种情况出现后不管几万公里必须更换了！

火花塞出现故障会出现哪些现象：

1，高速提速打艮，这是高压击穿现象！严重的可能会缺缸！

2，冷车启动困难！这个可能是火花塞有积碳，造成对汽油的吸附，可能会造成打火困难！

一般按照公里数更换就可，如果十年还跑不到几万公里，可以换也可以不换！

质信车服——保障品质，坚守诚信。

本文观点：火花塞的使用期限一般不太受时间的影响，主要是根据车辆的行驶里程来确定更换周期，即使是原厂火花塞，其不同型号的更换周期是不一样的。

首先，汽车上的火花塞还不像油液类一样，除了受车辆行驶里程的影响外也会受使用时间的影响，毕竟它们也会受到氧化以及潮湿的作用。而火花塞则基本不受行驶里程以外的因素影响，因为火花塞的主要构成材质就是金属和陶瓷，这2种材质在相对静止状态下几乎不受时间的影响，也就是说当我们把火花塞安装到发动机上后，即使半年左右没有发动车辆，火花塞基本不会在这半年的时间里产生功能性衰退，所以衡量火花塞是否到达更换周期只需要关注行驶里程即可。

其次，目前火花塞对于广大车主来说，只要搞清楚它是属于什么电极类型即可，至于其它热值之类的比较专业的问题交给供货商就好，当然前提是这个供货商是个靠谱的。现在的大部分供货商还是比较专业的，而且还有相应的查询软件做为辅助，基本不会搞错型号。火花塞品质其实就是按照电极材料的类型来分的，从低到高基本是铜镍合金，单铂金，单铱金，双铂金和双铱金等等，电极所含的贵金属越稀有价格越高，品质越高，使用里程数自然就越多，如果按照目前大部分私家车1年1万公里左右的行驶里程，假设你的车能够使用双铱金火花塞，基本可以保证10年10万公里。

最后，其实所谓的原厂火花塞，其实也是汽车厂家委托专业的火花塞生产厂家为其代工生产的，只是在包装印刷上会有汽车厂家的一些标志，不光是火花塞，除了车壳以及发动机外，车辆的其它绝大部分配件都是由专业的相关生产厂家为其代工生产，这除了可以大大降低汽车厂家的运营成本外，也可以大大提高这些配件的生产效率和质量。所以说对于原厂火花塞来说基本也跑不出目前主流的几个大品牌生产商，NGK，博世，冠军，火炬等等，所以即便日后你使用了所谓的非原厂火花塞，只要保证是正品，就可以按照上面所说的电极材料和对应里程标准进行更换。

希望我的回答能够帮助到你。

以上仅为个人观点，欢迎大家留言评论/关注/点赞/转发。

首先我们要知道什么是原厂火花塞，实际上就是汽车制造厂委托火花塞生产，然后更换自己的包装上市销售。火花塞可分为普通镍合金、铂金、铱金等，这三者在价格以及性能方面也有着很大的差异，因此在判断火花塞好坏主要看材质，其次就是品牌。

就目前市面上知名的火花塞品牌有博世、德科、NGK、电装等等，很多的汽车厂商主要采购这些品牌的火花塞。但是值得注意的是不同车型的发动机使用的火花塞也是不一样的，因此要清楚自己车型上究竟适合什么样的火花塞。另外就是如果自己并不是特别清楚，最好还是去4S店或者维修店去更换，至少在这两个地方火花塞还是有一定保障的。不然万一自己在网络或者汽配城买到假货那后果可以说是非常严重的。

还有一点就是火花塞的更换周期，正常来讲是根据火花塞的材质进行更换，不同材质的火花塞更换周期也是不一样的，一般镍钇合金火花塞在3万公里时更换，单铂金火花塞在4万公里时更换，双铂金火花塞在6万公里时更换，铱金火花塞在8万公里时更换，铂铱合金火花塞在10万公里时更换。但是并不是越高级的火花塞越好，主要还是看跟自己车型以及发动机相匹配的火花塞还是最合适的，否则容易对自己的车辆产生损伤。

因此原厂火花塞不一定是最好的，选对符合自己车型上火花塞，才是最重要的。但是一定要买到正品，不管是不是原厂火花塞，最适合的还是最好的，你认为呢？

一般根据以往数据，普通火花塞的使用寿命是在2-3万公里，而较高较高的贵金属材质的使用寿命可以达到6-10万公里。不过这些更换周期是在正常情况下的数据，具体只能作为参考。如果想了解爱车的更换周期，需要查看车辆的使用情况等来做出判断。

不要不重视火花塞，时间用久了的火花塞也是提高油耗的重要因素。

火花塞的工作原理简单说就是脉冲式高压放电。火花塞按照制造材料来分大致有镍合金、银合金、钇金、铂金、铱金、双铱金、铱铂金、钌金等。

镍合金的寿命是2万公里，是最普通的也是最经济实惠的火花塞，几十块钱就搞定了。

铂金火花塞的寿命大约3到5万公里，特点耐性比较好。双铂金的寿命更长大约在8万公里。

铱金的火花塞比铂金的质量更好些大约10万公里换一次。

最高的钌金的火花塞可以15万公里更换，当然价格有比较高。

当你启动汽车踩下油门是由顿挫感，或汽车的怠速不稳出现异常抖动时，有可能火花塞出了问题。另外时间久了火花塞上会产生积碳或者火花塞的间隙变大了，这些情况都会使油耗增加。猛踩油门这种不良习惯会突然增加火花塞的负担，减少使用年限。

安装在发动机缸盖上的火花塞，利用两个电极之间的间隙，放电产生火花，点着燃烧室内的混合气体，可以说是发动机运转的起点。在本期的DIY栏目，记者请来广物君豪汽车贸易有限公司售后服务中心的胡细平师傅，来谈一谈有关火花塞的知识。采访前记者以为更换火花塞只是一个简单的小活计，而胡细平师傅则告诉记者，如果缺乏经验，车主可能连拆卸旧火花塞的程序都难以顺利完成，在整个拆装过程当中，还有是许多细节需要车主额外注意的。　　　　两大指标：跳火能量承受负荷　　记者(以下简称记)：好的火花塞应该具备什么品质？车主如何自己购买火花塞，如何鉴别伪劣产品？　　胡细平师傅(以下简称胡)：能够承受较大热负荷、机械负荷，跳火能量充足，这两点是优质火花塞具备的品质，但是车主单凭肉眼无法判断市面上的火花塞是否符合上述标准。比较可行的是看火花塞表面是否光洁、有无毛刺，包装上的字迹是否清晰，特别是绝缘瓷有无裂痕，合格的产品不允许任何细微裂痕存在。此外，车主还必须购买适合自己车型的火花塞产品，这在车主手册上都有标明。　　记：所谓适合自己车型的火花塞是一个什么概念？　　胡：这涉及到火花塞的分类。从热值上分，有冷型、中型、热型三种，现代汽车一般使用高转速、高压缩比的发动机，相应地适用冷型火花塞。按外形来分，常见的有单角、三角、四角三类。以材质来看，则分为普通和白金两种，前者价格在10元到50元之间，可以用上3万公里，后者则从60元到120元不等，并且最近有涨价的现象，使用里程数达到10万公里。最后按拆装所使用的工具型号来分，则有大头(21mm)、小头(16mm)之别。车主在购买时最主要的参考标准是热值。　　白金火花塞：更耐用更稳定　　记：从您的回答来看，普通火花塞也能使用3万公里，在这期间，车主有哪些保养工作要做？　　胡：影响火花塞工况的主要因素是油品的质量，以别克GL8来说，由于油品的差异，配套的白金火花塞在美国能够用上16万公里，在中国则只有10万公里。差的油品所含的杂质不能充分燃烧，遗留在火花塞上，便成为积碳，影响电火花质量。所以车主必须在平常清洁积碳。一般来说，火花塞表面呈现淡黄色、褐色比较正常，如果是黑色，则不正常了，说明车主早前加的油品可能不过关。另外，火花塞也有一个损耗过程，中心电极与侧电极之间的间隙会变大，同样影响跳火质量，车主可以使用不太硬的工具，将间隙恢复到正常的1毫米的距离。　　记：请介绍一下白金火花塞，其优点有哪些？一般的家庭轿车换用白金火花塞经济吗？据说更换了白金火花塞之后，车辆加速明显改善，是这样的吗？　　胡：白金火花塞的中心电极与侧电极使用了白金材料，和普通产品相比，在较低的电压下，也能获得稳定的跳火，更耐用，使用寿命长，有利于发动机保持良好的工况。对于结构复杂的发动机，例如V6、V8发动机，耐用的白金火花塞避免了繁琐的更换程序。而一般的家庭轿车使用白金火花塞，个人没有发现与使用普通火花塞有多大区别。但也有人指出，白金火花塞将明显提高车辆怠速的稳定性，使汽车加速更圆滑有力，车主也可以参考一下。　　细微之处考功夫　　胡细平师傅从自己的维修经验出发，为车主总结了更换火花塞细微之处的注意事项。　　一是由于火花塞所处位置呈凹陷状，因此车主必须首先吹干净新的火花塞上的灰尘，否则灰尘将落入汽缸里面。　　二是拔下高压线时，有些车子的高压线插得非常紧，车主需要左右上下摇晃慢慢操作，否则容易拉断高压线。而在重新插上高压线时，可以听到“嘟”的一声，表明线已经插到底。　　三是配用合适的套筒扳手拆装火花塞。注意扳手尽量放正放直，避免扳手胶圈以外的部分碰触火花塞的尾部，导致绝缘瓷碎裂。　　四是拆装火花塞，应该拆一个装一个。例如汽缸的发动机，在拆下第一个火花塞之后，就应该将该汽缸新的火花塞装上，以免异物由火花塞的位置进入汽缸，这种情况一旦发生，将十分棘手。　　五是安装新的火花塞时，可以在其表面涂一层7a64e58685e5aeb931333332626662润滑油，一来保护了汽缸盖，二来下次拆卸也更加省力。　　六是放入新的火花塞，不可一下子完成，这样子的话火花塞的两个电极可能受力，间隙距离产生变化，从而严重影响跳火质量，所以应该慢慢放入，不可心急。　　七是以套筒扳手拧紧火花塞，需要按照规定力矩操作，太紧的话可能损伤火花塞。　 八是更换火花塞最好在冷车的状态下进行。

根据保养手册来就好了

很高兴来回答你的问题，

我是汽车维修技师。首先说下，火花塞的作用，点燃气缸里的燃料。要承受高压电流和历经无数次的点火，所以对于材质的要求确是非常严格。普通的火花塞，电极采用镍合金，寿命大概是两万公里。铱金与铂金材质的火花塞使用寿命可以达到六万公里左右。换成好的火花塞是否可以省油、增强动力，这个似乎没有多大作用，毕竟火花塞的主要作用还是在于点火所以更换火花塞时要注意热值，一定要选择热值与自身车辆相匹配的，不是越贵越高级的就一定越好，热值不匹配的火花塞不仅不能提升点火性能，还影响车辆动力性能增加积碳，从而损坏车。

如果出现这几种症状，可以提前更换火花塞。

1. 加速不流畅。车子如果在加速的时候出现车身一顿一顿的感觉，那么可能是火花塞的损耗程度达到一定的零界点，这时候就会造成汽车出现这种状况
2. 无规律自动熄火。这种感觉最为明显，新手还可以会因为操作问题无缘无故熄火，但如果是正常的驾驶行为依旧出现无规律的自动熄火，那么可能就是火花塞的问题，如果情况严重还需要检查气缸是否出现问题哦。
3. 发动机规律性的抖动。如果在驾驶的时候感觉到发动机有明显的怠速运转，而且方向盘感到明显的抖动，这也是提醒你火花塞已经有所损耗，本身的性能出现大幅度的。

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提到火花塞，有些车主可能比较了解，它是汽车发动机点火系统的重要组成部分。火花塞虽然只是一个小部件，但是如果火花塞出现问题的话，会严重影响发动机的性能。导致车辆出现怠速抖动、打火困难、爬坡无力、油耗上升等现象。那么汽车火花塞多久换一次合适呢？看看维修师傅怎么说。现在知道可能也不晚。更换火花塞的时间，不同的材质使用寿命都不同。像是普通镍合金材质的火花塞，两万公里左右可能就需要更换一次了。这种火花塞常见于中低配车型，国产车用得比较多。另外一些贵金属火花塞寿命较长一些，铱金火花塞目前使用得比较广泛，稳定性比较强，常见于中高档汽车使用，它还被叫做增强型火花塞，一般可以6万公里左右更换一次。此外，还有铂金火花塞，寿命比铱金火花塞更长久，可以用到8万公里左右甚至更长，但是性能上面看的话，跟铱金火花塞差不多表现。还有一种超高端材质的火花塞，依铂金火花塞，使用时间可达10万公里以上，性能也比较出色，但是用的并不广泛。维修师傅表示，当然这些数值并不是适用于所有情况，具体还要看车辆行驶的路况、汽油油品的质量、车辆积碳的情况等等，这些都会影响火花塞的寿命。通常，如果车辆已经出现了明显症状，比如怠速的时候常常熄火，发动机动力不足等，建议先从火花塞开始排查。查看是否需要更换火花塞也比较简单，可以自己动手把火花塞拆下来，观察它的颜色，积碳是否严重，间隙是否变大，有没有漏气情况，如果只是单纯有积碳，可以先进行清洗再使用，如果出现变形破损，就要及时更换。

通常情况下，普通铜芯火花塞的使用寿命为30000公里，而贵金属材质火花塞（铂金、铱金）的使用寿命为60000~90000公里，不同车型汽车厂商所规定的保养周期不完全相同，具体更换周期以汽车厂商使用手册为准

不同材质火花塞有不同更换周期

根据火花塞材质的不同，火花塞的类型可分为：普通铜芯、钇金、铂金，铱金、铂铱合金火花塞等，这些类型的火花塞使用寿命有所不同，对应的更换里程也存在差异。如下图所示：

火花塞不及时更换的危害

如果不定期更换火花塞，会导致火花塞出现老化，就会产生积碳、绝缘体裙部、电极、中心电极及壳体有机油沉淀、绝缘体裙部发软、火花塞中心电极整体熔化、侧电极损耗严重等情况，如下图所示：

一旦出现上述情况，会导致汽车冷启动比较困难，行车时有明显的顿挫感、怠速抖动，频繁出现怠速自行熄火现象，发动机加速性能下降、动力不足，油耗增加。

其他需要更换火花塞的情况

除了上述提到的需要更换火花塞的这些情况之外，还有一种更换火花塞的情况——汽车动力提升，这时候就是要对火花塞进行改装升级了。改装升级的火花塞可以提高发动机燃油的燃烧效率，进而达到提升发动机动力，节省燃油的目的。

综上，如果您的车子到了更换火花塞的行驶公里数，建议及时更换，如果不确定是否需要更换，可以到专门的维修店做一次监测，看是否到了更换周期。

这个和里程数相关。不是年限问题，是火花塞工作时间的问题。你买个车5年跑1、2万公里火花塞和1、2年跑5完公里完全两个概念。

火花塞如果老化，车子会出现启动困难，费油，无力等等，定期检查火花塞燃烧情况，老化情况，有必要时更换就好。一般保养手册会有厂家建议更换时间，里程等等。不过我不接受厂家建议。如果是好的，不影响油耗，动力，没坏为什么要换？难道不是厂家的套路吗？现在有的厂家要求达到规定里程或者年限保养时要更换一大堆东西，比如奥迪8万公里大保养，大部分都是好的为什么要求换？