一万元左右的125摩托车什么车好，纯进口的有推荐吗？

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1万元左右的125摩托车有很多，但偏偏就没有进口车，因为1万元貌似比较多，但事实上它连一个进口发动机都买不了。

以现在国内市场上的大贸车型为例，售价最低的应该是雅马哈的R15,这款车的平均售价达到了2.3万，所以1万元左右的125摩托车，只能在国产车型中进行寻找。
第一款 五羊本田CG125 这款车的第一代车型是完全进口的,因此这是一款比较经典的车型,但现阶段所销售的国四版CG125,已经完全实现了国产化,并且它的价格相对来说也不贵,基本上在7000左右。

这款CG125整车的优势就是车身结构和发动机形式，它的车身结构比较小巧，因此适合大多数摩友驾驭，而发动机因为采用了顶杆配气机构，所以整机具有皮实耐用，低扭强劲的特点，总而言之这是一款比较适合短距离通勤代步的摩托车。
第二款 济南铃木UY125 这是一款比较实用的小踏板摩托车,它的整体表现是万元内踏板车中最具实力的一款，也是现阶段比较火的一款。

它能有如此的表现主要得益于，所搭载的动力总成，UY125搭载的发动机来自于铃木的超级芯，这款发动机不管是技术水平还是性能表现，都是比较给力的，其中最值得称赞的就是发动机的运行品质和油耗表现，所以不喜欢档车繁琐的操控，这款UY125也是这个价位内不错的选择。

第三款 豪爵GN125-3 它的前身同样是一款比较经典的车型,早期的动力总成也是进口的，但随着车型的多次升级，现阶段销售的GN125-3,也完全实现了动力总成国产化。

这款车整车的实力就是耐看，皮实耐用，并且细节处理相对比较到位，在做工上相比同价位的很多车型要好很多，所以喜欢太子车的话，这款125摩托车也是值得选择的。

以上摩托车是现阶段1万元左右售价内，比较有特点的三款车型，选择时可以根据车型需求，以及具体预算进行取舍。

我得豪爵的usr125，这个是豪爵去铃木后的第一款高端自主研发的ess发动机，我是做跑腿业务的，买了4个月，跑了13000多公里，分享下我的骑行感受，前期油耗比较低，2.2l百公里，现在天气冷了，大概2.5 2.6百公里左右，相对于也不算贵，因为我一天在150到200公里左右，频繁的起步停车，油耗相对于别的电喷踏板稍微高点也正常，震动自己发动机声音都是比较小的，豪爵的外壳做工也是相当牛逼，绝对不输任何合资踏板车，相信豪爵，没错的

推荐车款：阿普利亚 STX CAFE125推荐指数：★★★☆

售价：12980元起

理由：

毫无疑问，它是目前这个价位区间中最有范儿的，外观不做太多介绍了，主要聊聊它的动力。采用与GPR125同款发动机，水冷双顶置凸轮轴四气门设计，一台125cc发动机能爆发出15匹马力，对比同级合资车还真是不多见。低转速区域内软绵无力，脱档感受比较严重，随着逐渐拉升转速，它的脾气才真正显现出来，只要维持在高转范围内，时刻保持充沛的动力。

满载130kg左右的车重与钢管摇篮车架带来敏捷的车身表现，一定满足想要走“激进”路线的初学者。制动力效果可以打到很高的分数，但是刹车手感还需要升级。

770mm坐高足以迎合大多数亚洲身材，同样身高165cm的女孩坐上去后两只前脚掌着地，控制平衡方面没有太大难度。百公里4升的油耗的确偏高，配合12余升油箱，续航里程保守估计在280km左右，不过我想说，这么一辆好玩的车，为何还要在意它的油耗。

移

扣分项：仪表比较模糊，转速只有线形图没有数字标注，需要用户揣摩一段它的设计。维修配件相对同级别车比较贵，摔一下都是眼泪。车身细节处理有些粗糙，另外遇到堵车情况还是不免有些觉得烤腿。推荐车款：春风 150NK （CF150）

推荐指数：★★★★

售价：11980元起

理由：

颜值！品牌！这两点大众首选项150NK全都占领，我也做了一段时间第一代150NK车主，跟大家聊聊它的具体感受。

首先是颜值的确够吸引人，停路边买瓶水的工夫就能拉拢到几名路人眼光，车身各处做工用料凸显大厂风范，对外报比售价还高的价格仍会有不少人信。

发动机偏向中段发力，头段绵软无力，尾段又有一些声嘶力竭，受众人群更偏向于上下班时间充沛的人，保持一颗不急不躁的心情匀速行驶。尾速最高骑到过121km/h（仪表显示），需要很长很长时间，不过这也不是它的弱点，毕竟只有149.9cc可以用，高速行驶表现可能是今天这篇文章中所提到的几款车型里最好的，遇到颠簸对稳定性影响甚微，并线时没有产生多余的抖动。

市区行驶谈不上舒适，整车调教偏硬，毕竟主打运动风格，设计之初加入了人体工程学，所以操控起来特合度比较好，换句话说就是很容易上手，想要达到人车合一的境界在它身上不是什么难事儿。775mm的坐高略微带一些身高门槛，不过适应一段时间之后，身高165cm左右的萌妹子都能轻松驾驭。10升的油箱容量在这个级别中属于中规中矩，匀速续航情况下能到260公里左右。

扣分项：重心偏高不太好掌握平衡，油门响应速度慢半拍，刹车手感不理想，重点是抓稳品控，虽然没有大问题，但偶尔出现零零散散的小毛病。

推荐车款：力帆 KPMini 150（LF150）推荐指数：★★★★☆

售价：6980元起

理由：

作为力帆KP家族中身材最小的它却拥有着诸多先天优势。首先是车身搭载的NBF发动机，家族中几位长老车型，数年前就已经在市场上为这款发动机树立：成熟、稳定、提速快震动小等优秀口碑。KPMini 150凭借身材娇小，改变了大家心目中“小马拉大车”的思想，在整个家族中提速感觉是最好的。

不仅如此，国内众多赛事中它已成为不可缺少的一份子，涅槃也曾与它一同参加过赛事，所带来的感觉的确是多数国内厂商不可比拟的（跑题了...）

聊回日常使用部分，前后双碟刹虽然盘径相比同级别略小，但是日常代步足够用了，刹车手感不够线性。车座整体长宽比较理想，偶尔带人并不显得局促，普通版本行驶质感比较偏向舒适，小坑小坎都被前后避震过滤掉。735mm座高几乎无门槛，配合轻盈的车身，降低初学者上手难度，同时还具有档位显示和燃油表。

扣分项：或许因为价格低廉的原因，致使它的颜值的确不太拿得出手。5.5升的油箱容量导致续航里程仅仅能行驶200km。

推荐车款：五羊-本田 幻影（WH150-2）推荐指数：★★★★☆

售价：12800元起

理由：

俗话说：造不坏的本田，修不好的xx，经过几代人的实践证明了这个品牌的耐用度。

首先，如果预计买这款车的同学，最好选择威爽花版本，其他颜色配合这个不出众的外观，从哪个角度看都有点外卖车的感觉。

骑起来比较轻盈、易操控，油耗与续航里程是它的优势，论长途骑行来讲，它是几款车中最舒适的，车把高度与座椅位置搭配的恰到好处，长时间骑下来不能说不累，只是没有其他车那种疲惫感，不用太刻意去板着坐姿。

前后避震调校适中，高速通过减速带时不会将屁股颠离车座，低速时细碎震感又毫无保留的传递到车座上。

为什么我会选它作为推荐车型？

其一，新手避免不了摔车问题，它的配件在这几款车中算是最好找到之一，同时配件也是最便宜。

其二，直至现在它仍是赛场的常胜将军，拥有强大的赛车基因，初学期过后对它稍加改装便可直接扔进赛道提升驾驶技术（改装花费可能都不到一个月油费）。

扣分项：同样丢失在颜值，在这个看脸的时代，内在美已经不占优势了。品控还需加强，不少用户反馈发动机、避震漏油问题，虽然短时间内影响不到车况，随着时间推移，或多或少还是会出现一些问题，过了保修期，谁来承担这项责任。

推荐车款：五羊-本田 CB190R（暴风眼）推荐指数：★★★★★

售价：14800元起

理由：

CB190R是我最推荐的一款车，之所以将它排到最后一位，是因为它的售价的确超过了本次一万元左右的选题标准。

作为合资本田的颜值担当，看似很怪异的驾姿却带来异常的舒适感，不夸张的说，是我做评测这几年来骑过最舒适的档车，骑着它行驶上百公里路程不显疲惫，保持舒适性的同时兼顾不错的运动性，山路、赛道都是它第二个主场，频繁翻身、变线车身灵活不失稳定性，第一时间顺着你的思想走，综合多种驾驶环境，同级别内可谓是难逢敌手。

坐高问题绝大多数人都不用担心，以我168cm身高为例，坐上去之后不仅两只全脚掌着地，膝盖还有一定弯曲角度。同样12L的油箱，对应这台经济型发动机，续航里程超过300km，即使短途激烈驾驶，它的油耗也不会太过分。

低转速域能提供足够扭力用来起步，随之转速上升速度很快，没有拖泥带水的感觉，刹车捏起来足够线性，没有突兀的介入感，如果能再标配ABS是最好不过。前后避震算是中规中矩，经过井盖坑洼地带感受不到太大的颠簸，激烈驾驶时候又能提供足够的支撑力。从坐姿设定到动力输出，的确没有可以“挑刺儿”的地方，它或许就是为了初学者而诞生。

CB190R在市场中拥有足够多的保有量，从而带来的好处就是非常保值，新车骑上一年再卖，只要不是公里数太过分，折旧率非常非常低。甚至您要是购买到一辆价格实惠的二手车，再卖的时候不仅不赔本，反而还能赚点。

扣分项：并没有配备亲民的档显，部分车辆过了磨合期后变速箱仍然略带生涩，容易混淆档位。排气回压包设计位置缩减离地间隙，影响通过性。

以上五款车型都是涅槃亲身经历过的，希望对初学者在选车阶段有所帮助，现今不太理想的骑行道路环境下，还是需要一个由小排量晋升大排量的学习阶段。

——本回答为西安鼎昂数字货币智能量化全自动炒币机器人（历时收益，数据核对，实况直播）整理

新大洲本田125或者雅马哈天剑150就行了

进口的摩托卖一万？关税都不止了！

推荐雅马哈电喷巧格或者福喜9000左右就能落地，这两车我都拥有过很不错。特点是油耗低提速快，非常灵活。缺点是舒适度一般般。

铃木的就很不错！

雅马哈福喜125，巧格i125油耗低居家代步不错的选择，偶尔也可以可野外撒撒欢

本田CB125R不到一万元

相信雅马哈