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高配版本的贝纳利502C价格是4.38万，标准版的502C价格是3.98万。两个版本的差距在于减震器和制动卡钳不同，看下图。
高配版的减震器和制动卡钳如图。
高配版是KYB的前后减震器加鲍鱼的卡钳，标准版是国产的减震器和制动卡钳，这一套减震器和制动卡钳的价格可不止两个版本本身的差价，因此高配版的性价比还是不错的。
再加上二手的摩托车省去了购置税和保险的价格，这也能为你节省大约四到五千元钱左右的开支。
3000KM的里程正好磨合完毕，你拿到手就能正常骑行，不用考虑什么磨合问题，估计首保也做了，又能省不少钱。
基本上40800这个价格是合理的范围，我觉得还可以，值得入手。当然，你要是老是抱着捡漏的心态，恨不得老是遇到急出国急用钱急出手的好事儿，那还是不用看了，话说回来这好的事儿一般不会传到你的耳朵里，早就被原车主身边的人抢了。
好了，就啰嗦到这里，欢迎关注骠骑府！
不建议购买二手，很多车友都是跑完新疆西藏内蒙古，回来后表一调，里程表很少，年限很短。车况不敢恭维，新手请慎重考虑！
这折价率如果放在合资大排车上还能接受，40800实在是高，这车除了点名牌配置和排量之外再无其它亮点。在车一切正常的情况下 如果你真喜欢这台车建议按3.5万到3.7万砍价。
不值得！你要真喜欢这个品牌，这款车型，当我没的说！如果也不是非要这个车型，四万多可以买别的车，而且还是新车！花四万买一个二手摩托，别人屁股下坐过的，骑过的，？我是无法接受！要是汽车还可以接受！打个比方，一辆思域，15万，开了几百公里，甚至几千公里或者几万公里，然后十万卖给我，我会掏出十万打工钱买下！毕竟汽车和摩托还是有本质区别的！心理感受是不一样的！四万花点钱买个GW250骑骑得了，还能剩下一万多，何乐而不为？都能上一百迈，没啥的！
摩托车是非常不保值的，除非那种大贸的货源很紧俏的还能凑合，不然前两年会赔很多，就跟车一样，前些天我们这边相熟的一个二手摩托车贩子卖的17年的gw250f版，落地2.5左右，两年多的车他才卖1.8万，估计他的收车价还会更低，保值神车这也成这样了，但是接下来保值率就体现出来了，开个两年也就赔1000元，还有以后就是我的猛挚190，18年的车，摩旅版，落地将近1.9了，一年半过去了三千多公里，1.2不好卖啊，还有个案例就是502abs半年的车，刚跑了400公里，不想骑了卖了，裸车价3.78，加上箱子啥的4.4了，车主卖3.3，所以准新车，几千公里，几个月，这个价位的车赔个8000-10000很正常，但是最终二手车价格还是取决于买卖双方，不然怎么有那么多捡漏车呢
加几千元你可以买川崎或者光阳，哪个不比国产品质香？
我的高配，而且改装的正品亿西尔排气，办完牌照共计50000+跑了一千公里，掏40100的人都寥寥无几，最后卖了整整40000。以后再也不买国产车了。
值不值看你都感情深不深，不深还是算了！铁哥们估计也不会这个价格给你
我有过金鹏502，听我一句，这车发动机不行，我去西藏在草地原地倒车，然后发动机缸盖机油就上不去了。在那荒无人烟的地方费了好大劲发回来，后来拖了2个月给我换了发动机，2年3万公里发动机保修。修不好换了新的（然而我觉得并不是新的，感觉是返厂修的发动机，感觉还有毛病，旧发动机油底壳拧滑丝了，厂里想让我赔油底壳[what]）后来我就赶紧卖了。买了1年半，1.8万公里，裸车3.6，加箱子射灯购置税乱七八糟的下来也4.6万。卖了2.8。
真正让我怕的是:我车修好去提车，有一辆同款车，半年6000公里发动机坏了，买的二手车，厂里不包修，钱江这是扯淡。自费换发动机2万，他那低配版全新才3.3了，他买的才不到3万。修也不是不修也不是。
你说的这个我觉得照着3.5砍，超过3.75就不划算了，改装件那都不用算钱。最好问下厂里或买的店里二手车还参与保修不[呲牙]
希望说了一堆，我觉得贝纳利不靠谱。你喜欢远行摩旅的话，不推荐！你喜欢附近郊游装比，那还差不多，毕竟虽然性能不咋地，远看还是可以的
不值得 我伙计收的高配1700公里 38500
