高速开车为何在右侧车道行驶不安全？哪条车道行驶事故率最低？

Answer 1

高速公路行车，由于普遍车速较高一旦发生交通事故，相对于一般道路更惨。所以，走那条车道才能降低事故率，是每个驾驶人引起注意和做出正确选择的事，现就这一问题与大家共同解析一下。

最右车直:

1. 最右边的高速公路车道，是大货车的行车道，由于大货车载货重，遇事刹车处理时制动距离长，行车速度相对于轿车要慢，轿车不适应这个车速跟车行驶。如果要超车频繁更换变道，麻烦不说，更主要的是增加了变道时，发生事故率。

2. 轿车如果是在大车前行驶， 由于大货车载货重，在车速和重质量的情况下，处理路况和各类事情时刹车距离长，特别是长下坡中，长时制动易产生制动热衰减，易被追尾发生严重事故。

3. 轿车如果是在最右侧车道行驶，易大货车因捆绑货物的疏忽，而被大车上落下的货物碰到，或是因避让不及发生事故。还可能因强行变道避让，而与其它车道行驶的车辆发生交通事故，或是避让过急打方向而侧翻。

4. 大货一般都装有制动喷水器进行制动散热，滴下的水与原路上的污物形成泥状带，车辆在刹车时，轮胎与地面的摩擦系数降低，或者说，附着力降低，使车辆制动安全距离不足，易发生交通事故。也易被路上不易发现的尖物戳伤轮胎，而发生爆胎事故。

最左超车道: 超车道顾名思义，是专门用于车辆超车用道，车辆禁止长时间占用行驶，保证车速快的车辆，快速超车使用，缓解高速公路上的交通堵塞，确保路况畅通。

1. 如果是车辆长期占用该车道行驶，很可能就会与行车道上的车辆并排行驶，使后面的快速车辆无法超车，造成降速跟行，这种现象会使再往后的车辆，因在超车道上行驶速度快，而发生连续追尾事故。

2. 长期占用超车道行驶，和行车道上有多辆车行驶与之并行时，由于时速都相差无几。走在行车道上的后车，进行超越行车道上的前车，就会转向到超车道上，同时超越行车道上和超车道上的车辆，很可能在超车道上的车辆被挤和被别的现象~危险！

3. 在超车道上行车，视觉受到中间绿化隔离带影响，特别是遇左转向弯道时，对路况的观察受到的影响最大，对规避路况危险极为不利。

高速公路上开车在行车道上相对完全

行车道上行车应该是相对其它车道要安全，行车道的左右两边，都有避让和处理路况危险的空间，能有效变道处理各种在行车道上遇到的突发事项，降低事故的发生率。在行车道上开车，能极大的保障道路畅通减少拥堵，减少被别和追尾事故的发生。行车道上视野相对较其它车道开阔，利于观察和做好前期预判，所以在行车道上开车相对更安全。可阅读之前的文章: “安全驾驶， 怎样才是安全驾驶？”

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Answer 2

高速并没有哪条车道安全与不安全之分，安全其实是相对的，可能很多人认为右侧车道不安全的原因还是因为大型货运车辆主要集中在右侧车道行驶，进出匝道的车辆也有可能干扰到最右侧车辆的通行。但这也并不意味左侧或中间的车道就安全，只能说这些车道相对开起来省点心，但长时间一个姿势，发动机一个频率的驾驶基本等同催眠，所以更容易犯困和疲劳驾驶。

高速上最危险的其实是速度差。比如你在最内侧车道30km/h-40km/h龟速行驶，其他正常行驶的车辆和你的速度差可能要达到80km/h左右，这就好比你站在马路中间，所有汽车以70-80的km/h速度躲避你并从你身边呼啸而过差不多。龟速行驶在高速公路上比超速行驶的危险性还要大。

所以在高速公路上更安全的行驶是根据你的车速选择合适的车道，专注驾驶，这样你和其他高速上行驶的车辆相对速度就更小，安全性也就更高。

Answer 3

高速开车行驶没有哪条道行驶不安全一说，主要是看驾驶员的经验和心态。事故率也是一样，车道不是主要产生事故的原因，而是驾驶员才是主因。

右侧车道行驶不安全？

我虽然高速驾驶经验不是很丰富，拿高速三车道举例，个人认为有以下三个原因：

1.开过高速的朋友都知道，右侧车道大部分长时间都是大货车和大巴车在行驶，偶尔也能见过个别低速行驶的小汽车。大货车大家都知道，他们自重和载重都非常重，整个车身也很庞大，那也就是说明他们的刹车距离会很远，或者说由于惯性根本刹不住车。车身庞大也就说明他们的盲点会很多，尤其是车身或者车尾部位。当发生紧急事故的时候，他们很容易造成侧翻或者其他安全事故而殃及旁边车辆。

2.右侧车道也是其他高速路交汇的车道，所以每次路过这导航都会提醒。我每次也都会提前变

道到中间车道，因为其他车道要是车流量大，汇集过来的时候也会产生安全隐患。因为在交汇处是在我们车辆的右侧可以算是盲区，不容易发现交汇过来的车辆。

3.右侧车道也是下高速的车道，在新闻里面经常能看到，因为错过下高速路口倒车的车辆，也有因为在高速路口犹豫不决，低速行驶的车辆，导致后车避让不及而产生的追尾事故。我有次上海回江苏就遇见过一次，在要下高速的路口，前车都快要过了那个下高速路口，突然急刹车然后停在那里，准备下高速，还好我发现及时反应过来了，要不然直接撞上去后果会很严重。所以如果路况不是很熟悉，开导航非常有必要，需要下高速要提前准备变道，而不是临时抱佛脚，不能因为自己的失误造成他人的事故，这是对自己和别人不负责任。

哪条道事故率低？

还是拿三车道来举例，毕竟全国大部分高速也都是三车道。撇开人为因素不谈，中间车道应该还是相对来说比较安全。

首先，中间车道相对于其他车道更有优势，最左侧车道为超车道，大部分车辆速度都比较快，如果你开的稍微慢点，后面的车辆不停的给你催促和闪灯提示，无疑加重你的压力。右侧为大货车车道，他们速度比较慢，但是他们对于我们来说是庞然大物，碰不得，靠近都会让你感觉有压力，这也就是很多人说的跑高速看见大货车一定要第一时间超车，尽量减少并排走的时间。因为和他们并排走绝对是大忌，他们那一侧的视线全无，很不安全。

其次，车速相对适中，我大部分时间控制在一百到一百二之间，根据车流量而定。如果人家想超车就会走最左侧的超车道，对你不会造成威胁。这个速度在高速是最为舒适的速度，也是最为安全的速度。

最后，也是最为重要的一点，记得很多人学车的时候教练应该都讲过，开车最好走中间车道，因为如果遇到前面有紧急情况，你还有很多的选择，可以快速的变道到左侧或者右侧。要是最左或者最右车道，有一面是绿化带或者栏杆，撞谁都不合适。也就是说给了我们安全行驶更多的保障。

最后还是要强调：高速行驶一定要安全驾驶，严格遵守交通法律法规。没有绝对安全的车道，也没有绝对事故率的车道，“事在人为”。一切都在于车辆驾驶员的驾驶技能和预判经验。

这就是我对于这个问题的看法和建议，希望我的回答对你有帮助！

Answer 4

高速行车，到底哪个车道更安全，到底哪个车道事故率最低是一个比较有争议的话题，每个人都有不同的看法，看问题的角度不同，结果也自然不同。下面给大家分享一下我的看法：

家用车长期在最右侧车道行驶并不一定不安全

抛开速度，空谈安全并没有什么意义，所有的安全都是相对的。目前，我国的高速公路分为同向两车道和同向多车道，对于同向两车道的高速公路来说，很多人潜意识认为，右侧车道匀速行驶最安全，这在一般的路况并没有什么问题，但是，我国高速公路在右侧车道的限速为100km/h，主要是大货或重卡在行驶，而左侧3限速则为120Km/h，主要是家用车、高速车行驶，在这个车道上，如果你的时速超过大货比如时速110KM，实际上并没有什么问题，遇到前面有大货车超过去就OK，但是，如果在最右侧行驶且速度过慢，只有90km/h左右，甚至比大货或者重卡更慢，这就会有极大的安全隐患。

众所周知，大货或重卡在高速行驶速度一般会以时速80-100km/h这个速度行驶，大货车实际上很少超速，但是肯定也不过速度过低，而如果你的车长实际上在最右侧车道慢速占道行驶，大货车有可能就需要超车，而大货车因为 重载，加速能力很差，超车需要很长的时间，如果左侧车道有突发情况，大货车为了躲避，很容易就会向右侧规避，此时，和大货车处于平行行驶的小车非常容易被刮蹭，如果大货车规避的动作过大，还有可能导致翻车，那么小车就有可能被扣在下面。

此外长途行驶，大货车司机可能会导致注意力不集中，如果你长时间在最右侧慢速行驶，就有可能导致追尾事故，被大货追尾后果我就不多说了，大家可以自己想象。

在最右侧行驶时，高速出口很容易发生事故

现在有很多“没有驾驶经验”的司机，由于长时间不在高速行驶，再加上路不熟悉，一旦错过出口，潜意识就是紧急变道，再来个“急刹车”，如果你恰巧在最右侧车道，这个操作很容易导致追尾事故。甚至连环事故。

高速行车建议：

1、对于同向两车道来说，不建议在最右侧行驶，可以以110-120km/h速度，在最左侧车道行驶，如果有人想要超车，也没必要让路，他可以临时借右侧车道超车，至于说右侧超车是否违规那是他的事。

2、如果实在想要在右侧车道，速度一定不要过慢，一定要超过大车的速度。

3、对于同向多车道，建议在最左侧第二条车道行驶，保持速度在110-120KM/H，这样，既不影响后车，也可以确保行车安全。

Answer 5

高速公路的车祸随着汽车的普及，车祸频发，每年因车祸而失去生命或重伤残疾的人可以用触目惊心来形容。下面具体分析下高速开车的注意事项和牢记开车要领，做到安全行驶。

1.首先，切忌在高速上在右侧超车，因为驾驶员在汽车左侧，对右边的注意力和预判都比较薄弱，特别有时副驾驶做人时，极有可能会挡住右后视镜，观察不了右边的实际驾驶环境，而车祸的发生就在短短的几秒钟，一不留神就发生了。

2.至于开在哪条道最安全？本人认为开在靠最左边超车和快车道的隔壁道，即第二车道。因为超车道只要有突发状况，再往左变道已经没有道了，往右变道，货车太多，同向行驶的其它车辆也很多，容易追尾和碰撞！而在最左边数过来的第二车道行驶的车辆，可以左右变道。大大降低了车祸的发生！

最后，切忌，车祸猛于虎，不酒驾，醉驾，不疲劳驾驶，不超速，不超载，全身贯注，胆大心细，随机应变，快速反应，果断出击，当然提前预判风险的能力也相当重要！还有注重车辆的保养和上高速前全车检查，比如轮胎胎压，机油，时常关注汽车的故障图标显示，一有问题，马上开下高速处理解决。

最后，祝每位车友平安出行。

Answer 6

要回答这个问题，我们以三条车道的高速公路来为例，来看看快车道、中间车道、右侧车道的行驶路况都有什么不同。

快车道——

最左侧的快车道由于左侧为绿化带或者隔离带，小车驾驶者只需要考虑道路右侧的路况即可，付出的精力相对较少，视线不容易受阻，通俗说就是路况简单些，只要不遇见长期低速占道行驶的车辆，就可以畅通无阻地往前开。

快车道的缺点也显而易见，比如遇到紧急情况时只能向右变道脱险，限速120km/h时，由于车速过快操控相对困难，一旦发生交通事故，非常容易一命呜呼；而且在遇到对向飞车或飞物时，砸中的几率也比较大。

中间车道——

这个车道遇到紧急情况时可以向左或向右变道脱险，而其限速通常为100km/h，相对安全一些，遇到对向车道飞车或飞物，砸中的几率也小一点。

而中间车道视线更容易受前方车辆阻挡，不能在第一时间掌控前方路况，做出判断。如果前方车速比较慢时，需向左侧变道超车，但左侧限速120km/h，以当前时速往左变道时，不仅更困难，也会增加危险。

慢车道——

最右侧慢车道是新手司机要敬而远之的车道。为什么这么说呢？大家都知道，几乎大部分省区都强制规定，重型货车一律靠右行驶，路牌上也会写的，否则就要扣分罚钱。

这不难理解，以一辆载重为30吨的重卡为例来算算，其在高速上以90公里每小时的速度行驶，此时的动能有多大呢？根据高中物理所学的动能计算公式E=1/2 mv2，可以计算出其动能为9375千焦。

这是什么概念呢？举个例子，1公斤TNT高能炸药爆炸释放的能量为4200千焦，也就是说这辆重卡的动能相当于2.2公斤TNT炸药的威力。

如果还不够直观的话，我们可以用手榴弹来做类比，一个手榴弹的装药约合50克TNT，它爆炸时，10米范围内的人几乎没有活下来的可能性。而2.2公斤TNT的威力相当于44个手榴弹同时爆炸，其威力可想而知。要是此时大车从后方追尾或挤压前方小车，后果不堪设想，这也就有了“真爱生命，远离大货”一说。

既然高速上左侧快车道、右侧慢车道都这么危险，那是不是中间车道发生事故的概率，以及死亡率较低呢？

事实也并非那么简单，针对高速公路上各车道的事故率和死亡率，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)曾经做过一个针对性调查，结果具备一定说服力。

事故率：

还是以三车道为例，根据NHTSA统计，在高速路上所有发生的事故当中，左侧的车道所占比例为21%，中间的车道36%，最右边车道43%。

根据这组数据，最右侧慢车道的事故率明显高于其余两车道，甚至已经达到了最左侧快车道的两倍还多，这说明快车道是发生事故率最低的车道。

那是不是说以后开车只管靠到最左侧呢？下面再来看看NHTSA对事故中死亡率的统计。

死亡率：

根据NHTSA对8万个事故报告的统计，高速公路中左侧快车道的死亡率为68%，中间车道57%，最右侧慢车道死亡率53%。

换句话说就是左侧车道虽然最不容易出事故，而如果一旦出事，是最容易导致乘客死亡的。

由此我们可以计算出，在三车道的高速公路上，发生交通事故且导致人员死亡的概率为：左侧快车道14.28%；中间车道20.52%；右侧慢车道则为22.79%。

显而易见，最左侧快车道发生事故且导致人员死亡的几率明显小于另外两个车道，这是因为虽然它的事故死亡率更高一些，但事故发生的概率则明显更低，综合算下来，在快车道行驶时的致死率反而变低了。

写在最后：

这是不是意味着我们以后开车就一定要靠最左侧快车道呢？实际上也并不一定。事故发生几率低并不代表事故不会发生，在高速驾车还要根据实际路况选择合理的车道，比如快车道上频繁有慢车龟速行驶时，就可以考虑进入中间车道行驶；再比如大货车开上了左侧车道超车，此时我们需要做的是注意车距和自己车后的情况，防止被后车冲上来夹了“肉饼”。

一句话，高速行车“眼观六路，耳听八方”，及时变换车道才能畅快行驶。

Answer 7

驾车高速公路行驶，安全最重要。可以确定的是，在高速公路上驾车应该没有哪条车道安全与不安全绝对之分，安全是把握在自己手里的。

现在高速公路一般情况下，单向通行基本都是三加一道和二加一道，极个别路段会有四加一道。但不论多少道，这个加一道除紧急情况下是不能行驶和停泊车辆的，那么正常情况下就是单向通行为三车道或二车道了。

本人经常跑高速，那么，在三车道或二车道（首先确定不包括应急车道）哪一个相对（只是相对）安全前提下探讨一下。

首先是谈最重要的一点，个人安全。个人都做不到安全驾驶，就不要谈什么那一车道安全问题。

1、高速公路和服务区的下道口区域是车祸肇事主要位置。很多人在此区域发现错过下道口的第一反应是减速或右转向，这时不论你的车辆在三车道或二车道任何位置上，只要右侧方或后方有车辆高速行驶，百分百的事故率，不死算你命大。即使你侥幸躲过去，你所处位置周边的车辆在紧急避让操作中也会与其他车辆发生事故，而你的责任也跑不掉。

这种害人害己自以为是的操纵与三车道或二车道安全行驶真的没有关系。

2、很多驾驶人员在高速行驶过程中总有一些不利于安全驾驶的陋习，这也是车辆事故的主要原因，与哪一车道安全也是没有关系的。例如：接听电话；精神注意力不集中（唠嗑或多余动作）；长时间关注某个问题（操纵导航设备）或某件事（多媒体）；对周边车辆或路况缺少观察；没有保持有效车距；疲劳驾驶等等情况，造成偏离车道或压线行驶。

3、自我感觉良好，逞强好胜与其他车辆斗气，任意妄为不计后果变道而造成事故。明知不可为而近距离无提示强行（突然）超车变道，这种操作所出现的事故与哪一车道安全也是没有关系的。

在高速公路行驶没有绝对的安全，如果说安全那就是自身的安全，但即使保证了自身安全也不能确定他人不会给你造成伤害。所以说，一定要注意力集中，多观察多注意周边前后左右车辆，提前预判断其他车辆行驶状态，是减速还是加速或提早明确警示提示对方。即使常走高速公路，最好还是使用车载导航设备或手机导航设备，前方路况提示很重要，避免因注意力不集中错过下道口而造成伤害事故，不犹豫不减速，错过就错过，走下一个出口或再绕一圈都无所谓，只是浪费点油，还是生命安全重要不是。

Answer 8

遵守交通法规，哪条道都是安全的。

高速行车尽量保持车流同速，减少与其它车辆（尤其是大车）并行的时间，减少不必要的变道。

Answer 9

应该是右侧安全，最左侧相对不安全。