有人说卡罗拉开了五十万公里,螺丝都没动过一个,你信吗?你怎么看?最近,有几个丰田粉,说自己的卡罗拉,二十万,三十万,五十万公里数了,就正常保养,换三滤
不知道你信不信,反正我是不信 ,虽然大家都说,“修不好的大众,开不坏的丰田”,丰田虽然畅销,但并不是所向无敌,质量再好,也是一辆汽车,既然是机械零部件,就存在老化损伤现象,比如车辆轮胎需要更换,毕竟轮胎也有使用日期,发动机火花塞或正时皮带等这种小零部件也会经常性需要更换,虽然这些零部件和质量无关,但也是关于发动机的小型项目维修吧。
另外,丰田卡罗拉1.2T早期也暴露过机油增多现象,但是关注这事儿的群体较少,大家也就不了了之。丰田卡罗拉也像其他车型一样,燃烧效率并不是时时刻刻都很优秀,发动机只要是烧汽油,就会存在汽油燃烧不充分现象,这种现象早晚累积,时间长了就形成积碳,既然发动机产生了积碳,车主就必然需要拆开发动机缸盖去除,这也是一项费时费力的工程活。
至于题主所说的50万公里,丰田卡罗拉没动过,只是正常维修保养,估计这样的车主都是丰田铁粉,铁得不能再铁了,也就过分把这样的车辆进行神话了。
我们不否认,有些丰田卡罗拉能够取得这样的成绩,但有一个前提就是车况,比如出租车,如果出租车选择使用卡罗拉,就可能出现这种情况,毕竟出租车时时刻刻都在跑,发动机总是处于热稳定的状态,很少在冷车情况下驾驶,这样的车辆平时驾驶工况较好,车辆不容易出现问题。
还有些车主,经常性跑高速,跑长途,车辆只要一启动,至少要跑四五百公里,这样的行驶工况自然而然也是理想化的。行驶50多万公里,车辆不需要经过任何大修现象,但是像发动机火花塞,正时皮带也需要更换,拆个螺丝钉还是有可能的。
关于上述问题,不知道你怎么看?欢迎留言评论!
很高兴能为你作答,作为一台家用畅销轿车,卡罗拉在业内的口碑极高,50万公里没有动过螺丝显然是不可能的。我的分析如下:
1.从维修保养来说,一台正常使用的轿车要有正常的保养流程,比如说5万公里换火花塞,8万公里换正式链条或者正时皮带,比如说清洗节气门,清洗三元催化,清洗燃烧室。50万公里的车肯定要有以上几种保养,再好的车子如果不按时保养,那也会极大地缩减寿命。
2.从使用客户来说,如果一年两三万公里,能够跑到50万公里的家用车非常少,如果是出租车的话,相对比较多。我们就假定他是出租车为例。可以咨询下那些坐出租车的司机们,丰田汽车是耐用而不是开不坏,再好的车也有坏的时候。
一般开口五十万公里不动螺丝的,往往是丰田黑的反话而已!
这个我们经常写文章或者回答问题的比你还有体会,不能说某车型一丁点的不好,比如某些奇瑞粉,我总体还是比较推崇奇瑞以及它主力车型瑞虎8的,但是哪怕我已经非常正面,最后客观说一下瑞虎8的1.6T有少量机油增多这种真实情况,也要被一堆粉来围攻,这个机油增多概率虽小但真实存在,我亲眼都看到过,所以部分人不用较真!
车多少都有点问题的,一些是通病,一些是个体现象,但是有一些幸运的人没碰上,他往往就会宣传他的车0问题0毛病。假如丰田出问题概率只有5%,那剩下95%就会产生这种粉哥,坚称自己的车0问题,而哪怕众泰这种车,在汽车工业如此发达的今天,出问题的概率算40%,那剩下60%也会产生这种盲目的粉哥,觉得自己的车天下无敌,你们是在刻意抹黑!
这个不是针对你口中的粉哥,对很多人来说,轮胎、刹车片、空滤、电池这些易耗品,都算是常规保养的范畴,对于这部分人来说,正常保养包括小保养和大保养,机油机滤的小保养是正常保养,换刹车油的大保养也是正常保养!
相对来说省心,高于平均水平,但绝没有那么夸张,毕竟以一汽比较中等的装配水平,是不可能真的0问题的,特别是14款和17款,投诉量其实不少!数据是不会说谎的,我拿两个国内比较权威和有信服力的投诉网站,拿给你打那些粉哥的脸问题不大!
卡罗拉我总体还是比较推荐的,特别是双擎非常省油,但真的没到一些信众口中那个级别,大家也应该有自己的判断!
正常的保养维护是保持良好车况的前提!不管是什么品牌,都需要正常保养维护!你说的都是正常保养维护范围!那个车不需要更换油水?另外卡罗拉火花塞类型是铂金铱金的不用三万公里更换,10万公里都没问题!它是正时链条不是正时皮带,可以说免维护。
正常的保养维护不等于品质故障!人家说的是品质故障率低,不是不需要日常保养维护!
这个问题吧,我觉得还是要看你理解的角度。
跑50万公里,螺丝都没动,那肯定是不可能的,但是他们说这句话可能想要表达的意思是:“卡罗拉跑了50万公里,也没有大事故,没有大维修,比较省心耐用”。
“一个螺丝没动”只不过是一个夸张的手法,这就体现出来了中华文化的博大精深,我觉得你也没有必要去较真。
正好有个小例子,可以说一下,我妈老是说:“你爸当年一分钱没花就把我娶回来了”。
但是真的是一分钱没花吗?如果仔细去想想,并不是这样的,对吧?
就像你列举的这些,无论是轮胎啊、火花塞啊、电池啊、刹车片啊、正时皮带啊以及各种油液啊,都属于损耗品或者说易损件,这些东西,任何一辆车都不可能从新车一直用到报废。
还是回到“老爸娶老妈”那个例子上面。
老爸得给老妈买过花吧?买过小礼物吧?买过其他乱七八糟的东西吧?怎么会是一分钱没花呢?这些钱是比较零碎的、必要的,在那个语境当中,大概等于0。
我不知道这么解释你会不会听得懂。
再来说说卡罗拉,这款车可以说是家喻户晓的,但是能跑到50万公里,这可不是一般家庭能跑出来的里程,所以我猜测,你这位朋友可能是专职跑滴滴的,可能2年、3年能跑到50万公里,那各种零件啊、油液啊肯定不知道更换多少遍了。
不过,这款车的耐用性确实非常高,相对来说,小毛病和小问题还是比较少的,毕竟人家也是号称“开不坏的丰田”。
但是啊,买车其实也是一个随缘的东西,很可能你跟别人同一天、同一个店提的同一款车,但是你的车开俩月就有问题了,人家那车开了两三年都没啥大问题,这都是很正常的。
最后说一句,买车,自己喜欢就好,没有必要分个什么“德系粉”、“日系粉”的。
好啦,我是专注于汽车圈,帮您选车、买车,喜欢分享汽车生活的涡轮滚滚,在汽车方面有任何问题,欢迎私信我哦~~
看完记得点个赞~~么么~么么哒~~
合资车都差不多,一般开个十几万公里都不会出什么问题。国产车基本上也可以,我弟弟以前开的奇瑞QQ,开24万公里报废了,也很少出问题。我办公室同事的奔腾,9年21万公里也没出过问题。办公室公里数最多的是我领导的宝来,10年26万公里,他车保养得好,现在还竟然跟新的一样。
开50万公里的车我还没见过。我开车一年2.5万公里左右,在我身边的人中,是开车比较多的,很多人一年不到2万公里,甚至有近一半的人一年开车才1万公里左右。我人生第一辆车是舅舅给我的帕萨特,舅舅开了7万公里给我的,我开到18万公里给我弟弟,我弟弟去年开到26万公里,他说车况还比较好,但他不打算再开了,想买辆新的。
根据我的观察,毛病最少的车是现代,我见过公里数最多的车就是现代,33万公里。
单位共有1300多辆车,我在单位遇到过车出过问题的有别克君威、别克英朗、标志508、雪佛兰(不记得型号)、雅阁(断轴),丰田(不记得型号)和大众高尔夫。
日本车的维修率是比较低!但是五十万公里不动螺丝基本不可能的!汽车有很多磨损件都是需要定期检查更换的!
卡罗拉开五十万公里一点也不稀奇。过去的“大红旗车”开五十万公里的多了去了!“老解放”开五十万公里的更多。
六,七十年代,汽车货运企业都使用老解放。有个老司机,当时五十多岁。这人是个吉林省劳模,他驾驶老解放,不!当时不叫老解放,只能叫新解放!
仔细说吧。他在专业运输公司工作,单位分配给他一台新解放,他开了八年,安全行驶一百万公里,无大中小修,只是日常保养。他是怎么做到的?因为他是我的同事,我比较了解。
大家都知道,雷锋同志是一个“汽车兵”。雷锋同志说过:“要象爱护眼睛一样爱护汽车”。这位老司机,下定决心,向雷锋同志学习。
下图为雷锋同志擦解放牌汽车的珍贵照片。敬请欣赏。
要说象爱护眼睛一样,可这位司机比爱护眼睛还要爱护汽车。擦擦洗洗自不必说,他象伺候“祖宗”一样,伺候自己的汽车。
汽车有起动机,他从来不用,都是自己用手揺。冬天,他要给汽车先加一次温水,然后放掉,再加一次热水。每天都要用油枪给各部位注润滑油。就连轮胎里的大小石头,他都要每天抠一遍。货运汽车毕竟要装货,运货,他从来不超载,如果铲车装货装的不平衡,他一定要上车顶用人力搞平衡才行。发动机舱盖内部,他每天用软布擦,擦得一尘不染。领导看了说:“你这是发动机?比我家里柜盖上的花瓶还亮堂”!
车辆行驶中,他开的特别稳当。上坡轻加油,下坡必滑行,从不大力到头打方向。领导坐了几次他开的车,深有感触,说:“这哪是坐汽车,这和大姑娘上轿差不多,比花轿还稳当”。
后来,汽车厂知道了他的事迹。专门派人做了调研,来了一个技术小组,对他开的这台解放车进行了拆解。经过研究发现,各个总成,各个零部件,特别是发动机缸体,缸盖,曲轴,轴瓦,变速箱,差速器,方向机,车身,车架,都没有大的磨损。还可以正常使用。
第一汽车制造厂后来非常感动。专门奖励给他一台新的解放牌汽车。那时还没有私人汽车,当然是奖励给单位,由他来继续开!
所以,一台车的使用,取决于什么样的人来开?你怎么开?这大有不同。
现在的小车,技术更好,更先进。其主要总成完全可以使用十几年。开个上百万公里,没有任何问题。所以,我说,我们现在的汽车,几年就淘汰了,在运用与管理上存在着极大的浪费,简直就是暴殄天物。
话分两头。现在这样对待汽车,也是市场经济的需要。你不淘汰,怎么买新的?你不买新的,汽车市场怎么办?汽车厂怎么办?人家就是吃这碗饭的,人家也要吃饭!
信
丰田卡罗拉这款车性价比还是相当好的,五十万公里有点玄乎,说简单一点就是看你对着爱不爱护,还有就是看运气,
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