如果国3车强制报废，你会怎么办？

有一辆07年马六轿跑，国三的，也才15万公里，这么多年还没出过毛病，保养的很好，我坐标无锡，车子陪我最北到过北京，最南到过珠海，最西到过重庆。现在每天开，真的感觉人马一体，不管要不要强制报废吧，反正我得给它养老送终了。至于题主的问题，个人觉得不管国几，只能限制卖车的，不能针对现在还在路上跑的，现在能跑的只要车况好，是不应该做过多的限制，或者可以通过多交点税来解决。老百姓有车的日子才过了没几年，没必要步子跨的那么大，也多体谅老百姓开车的不易。

尊敬的题主您好。

感谢邀请。

如果目前国家提出国三车强制报废，如果我有国三车，我一定积极响应国家政策，主动上缴报废。

当然，不是国三车强制性报废，而是公民主动提出来报废是最好的。

国家强制性报废和公民自觉主动上缴国家报废。一个是强制性，一个是主动自愿。两种情形，那公民肯定要得到实惠的惠民政策，也就是说，该政策即对国家有利，又对公民惠民亲民有利，才能实行强制性或主动性报废国三车辆。

目前中国的环境污染到了极其考验我们的治理能力问题了，可是公民只考虑生活、挣钱，没有人会去考虑环境污染，甚至有些人会说，考虑环境污染是政府职能部门的事情，可环境污染与我们每位公民的日常尾气排放及生活有着亲密的关系啊！我们要协助政府部门积极推进环境污染治理，要积极响应政府部门开展治理环境污染的任何措施，要不，严重的环境污染已经严重影响公民身体健康和高质量生活的地步了，而且我们高质量的生活环境与严重的环境污染产生了重要的矛盾了。

要想让广大公民充分认识到环境污染的严重威胁性，就得强制性对国三车实行报废。那么就得出台惠民亲民的政策！

笔者大胆猜想如下：

1、国三车应该不分年限一律强制实行报废，那么给予惠民亲民政策要根据车子的年限与社会创造价值来对待。

2、尤其地方政府要鼓励、扶持、支持公民购买电动车和新能源汽车，要给予最惠民的补贴优惠政策，比如，国三车强制性报废的，综合给予一定补贴；加燃油给予补贴；高速及过桥过路费给予补贴或免费。电动车的电瓶前期给予两次免费更换或者电瓶终生免费更换。

3、对于公民自觉上缴国家报废的国三车辆，要跟强制性报废的车辆区分开，大胆给予主动上缴国三车报废的车主丰厚的奖励补助，鼓励公民自觉上缴国三车辆报废，其他惠民政策与第二条一样。

4、尤其农村的广大国三车辆，货车占了绝大多数，这个惠民亲民政策要比城市里的国三车报废给予更优惠的政策，让农民真正的得到实惠。当然必需杜绝跨区域二手车辆过户，这样就能有效控制农村国三车辆的强制或自觉报废。说白了，既然发展农村经济、振兴农村经济，那么就得站在农民角度考虑问题，农民买辆车确实不容易，开的年数是很长的，鉴于现在电动车及新能源车还存在一些没有解决的技术弊端，也是限制农民增收创利的瓶颈，在国家没有完全解决这些技术瓶颈以前，那么就得综合考虑给予农民的优惠补贴与国三车创造的价值相当同等或高出，是最有吸引力的。换个角度来说，国家专项治理环境污染的资金确实用到实处，达到事半功倍的效果。

5、假如国三车强制性报废或主动自愿上交报废，虽然给予丰厚的补助，但也有一些公民或农民相对家庭经济状况一般，就是给了补助也可能存在不舍得用，那么在相对一定时间内，国家应该给予这些车型更新换代节能装置，就是免费安装排放达标的设备，该设备在车辆报废前的维护保养能否给予免费或者补助，这也很重要！

以上说白了，就是研究制定切实可行的国三、国四、国五车型以后相继新老车型的更替，要及时更新或出台相关的惠民亲民政策及规定。这很重要，非常重要。完善的车辆报废惠民亲民政策及规定要与公民的自觉认识充分接轨，充分调动公民自觉依次提前淘汰排放污染的车辆，主动投入到与严重的环境污染开展斗争，尽公民的责任和义务。

本人视野狭隘，仅代表个人观点，供大家参考，见智见仁，勿喷，谢谢。

昨天去审车，好多国三车因尾气过不了。我的是国四，还好，一次过。不过，我们这前置发动机不得贴膜。国三车一般是10年左右的车，保养好点的还很新。如果强制报废了，真是可惜了。强制报废不可取，只能限制城区行驶。毕竟买车都不容易，咱们国家还没有到那种富的流油的地步，幸幸苦苦攒钱买台车，结果，没搞几年得报废。步子迈得大了点啊。

我朋友在车辆检测站工作，他告诉我，用国一、二、三、四、五、六来划分车辆其实没什么意义，之所以出台六年免审的政策，是因为车辆大多（特别是国产车）在行驶六年后普遍尾气达标就开始不稳定了，以国五为例，这才推出来几年？超过六年的车很多尾气就出现超标或指标变大临近限值，在这方面纯进口车表现比国产车和合资车要好一些，如果非要以尾气超标就应报废来说，国产车六年就基本可以报废了，那对于老百姓来说，就得六年换辆车了。而从划分标准来说，执行国一标准时，汽车是按国一设计和生产的，结果没几年又推出了国二……国六……国二十…标准，如果推出新标准就要强制报废老标准的车，那从法律上来说，国家自己就违法了，另外标准推出的速度远远快于汽车的升级，甚至可以一年一换，那老百姓能接受的了吗？很多家庭买辆车那也是省吃俭用十几年才攒出来的。另外生产一辆汽车要消耗很多能源，很多不可再生的能源，轻易的就报废，这能源过度消耗，未来我们的子子孙孙还有多少能源可用？从车辆检测站朋友那得到的信息是，其实现在的车辆尾气排放标准和汽车发动机的关联不大，因为世界各国的燃油（汽油）发动机技术早在90年代就已经很成熟了，到现在世界各大汽车发动机生产厂家也主要是在一些动力上做一些微调而已，也就是说无论国一还是国六的车其实发动机都还是那个发动机，影响尾气的零部件主要有三元催化、氧传感器、点火线圈、火花塞，而外来因素则主要来自燃油和保养，所以不论国一还是国六甚至国二十的车，只要在这几个方面进行升级就完全可以实现尾气排放标准的提高，这些零部件的更换，不比换车要便宜吗？所以国家不应一味的以排放标准来做为车辆是否报废的依据，而是应该在改良尾气排放相关零部件生产上下功夫进行提升，同时加强燃油质量旳管理，同样一辆国一的车烧国一的汽油和国八旳汽油，尾气排放旳污染物浓度则是完全不同的。而在车辆保养方面，现在的人，不用国家强制要求，有几个人愿意开着烧机油旳车在马路上跑？又有几个人敢开着一辆随时可能熄火的车上路？有车的人没有不要命的，也是要面子的，你不说，车只要有问题都自己找地方去修了，根本不用你强制。所以我个人认为国家应该在强制报废车辆上调整思路，而不是简单粗暴的一刀切。

只能接受，老百姓有反对的权利吗

我的车是14年12月的，说淘汰国三的都是车企在造谣，国家不可能让老百姓花四五十万买个车就用五六年（不管什么政府也不能这样的压榨老百姓）车是国家让卖的的，油是国家卖的，要长治久安社会稳定是第一前提，老百姓不是任由收割的庄稼

现在国六正在积极推行，想来不久就可以推行至全国各地。而在这种趋势下，国三的车被报废小编觉得会是一种必然的趋势，现在虽然国家没有提出要报废国三，可对于国六之下的一步步限售就可以看出，这种趋势是不可避免的。而如果出现国三强制报废的境况，小编觉得车主们无非出现这几种应对。

1，积极响应

防治汽车污染是建设文明健康社会的一个趋势，在面对国三的强制报废，小编觉得大部分的车主都会去积极响应的。毕竟就算是没有了一辆国三的车，对生活又不会造成致命的影响，而且积极响应国家政策，本就是每个公民应该做的事情。更不用说报废还是会有补贴。

2，抵触

不过什么政策，总会伤害到一些人的利益。国三车如果强制报废，出现抵触的人是在所难免的，哪怕这是有利于保护环境污染的政策。对于有抵触的车主来说，报废国三的车，就像是国家无理由地剥夺他们的爱车，是一件极其不讲情理的事情，有这般想法，心中抵触也就在所难免了。

而对于小编来说，如果国家推行强制报废国三的车，能做得仅有积极响应，毕竟有些东西是注定要淘汰的，早淘汰，晚淘汰的还不是一个样。有些趋势既然不能更改，何不去顺应潮流，更不用说，还是一件利国利民的好事。

给老百姓造成很大的经济负担！一辆车才开了几年就要被报废，中国的老百姓挣钱容易吗！

我会对政府失望没有诚信

我的小货车是10年11月买的，标准的国三车，算起来也有八年多，这八年里我跑了五万来公里，几乎没怎么干活，车保养的也还行，烧的油也不是我自己钻井钻出来的，可我就纳闷了，为什么不让跑了，不让拉货，污染环境了，人家跑那二三十万排放尾气的都没污染环境，我这跑五万的竟然成环境污染的罪魁祸首了，不理解