为什么别克GL8全世界都停产了感觉反而在中国销售的很好？

别克GL8在国内的商务MPV市场有着不可撼动的地位，商务接待过程中甚至比奥迪A6L和宝马5系这类豪华品牌轿车更受欢迎。别克GL8从1999年正式引入国内市场，到全新一代车型的首发亮相，GL8几乎已经成为国内商务MPV的代名词。在这十几年间，别克GL8是如何稳固自己在国内市场中的地位?

1999年底第一辆别克GL8国内下线

1999年12月第一辆别克GL8正式在国内下线，填补了国产MPV的空白。2000年5月GL8上市销售，搭载了一款3.0L V6自然吸气发动机，最大功率为172匹，最大扭力256牛米，开创了国内豪华MPV的市场。

2003年新款别克GL8“陆上公务舱”上市

别克GL8凭借着宽敞的空间和舒适性乘坐感受，迅速获得了国内商务市场的青睐。2003年别克GL8迎来了首次改款，并以GL8“陆上公务舱”的全新名称推向市场。这次改款在原来的基础上增加了定速巡航、木纹装饰、一体式前大灯和后备箱隐藏式储物格等，变得更加豪华。

2005年别克推出GL8陆尊

2005年别克GL8进行了较大的改动，尤其是前脸的造型更加的沉稳大气，还用2.5L发动机取代了原来的3.0L发动机。同时，为了满足政府机关和一些中高端企业的需求，别克还推出更加豪华的GL8陆尊，在原有的基础了上配备了前排座椅电动调节、中控显示屏、多功能方向盘、双区自动空调和6碟CD等豪华配置。

2006年GL8陆尊全面升级

为了和普通版GL8进行区分，GL8陆尊在2006年改款时候换装了全新的3.0L V6发动机，在豪华配置上进行了全面的提升。在国产MPV车型上首次出现了右侧电动滑移门、harman/kardon顶级音响、GPS智能语音导航和后排显示屏等凸显豪华的配置。

2010年取消GL8陆尊推GL8商务版

2010年因为全新一代的别克GL8推向市场，所以取代了原来的GL8陆尊，老款车型以GL8商务版的命名，继续在国内市场上服役。全新一代别克GL8不仅车身尺寸进行了全面提升，外观和内饰的设计也更加的豪华。在配置方面，双天窗、后排座椅加热\通风、电动后备箱、BOSE音响和后排显示屏等，均有配备。动力上搭载了2.4L和3.0L两款发动机。这一代车型，在经过动力系统的更新后，仍旧在市场中服役。

2016年别克GL8更加豪华

现款GL8在外观上并没有大刀阔斧式的变化，最主要的就是在原来直瀑式前脸造型的基础上，搭配了飞翼式的LOGO。车身侧面悬浮式的车顶设计，相比上代车型更加的时尚，尺寸方面基本和上代车型保持了一致。

现款GL8的内饰设计基本上保持了上代车型的造型，通过对用料和细节的调整，营造出了更加豪华高端的内饰氛围。最大变化还是体现在第二排座椅上，配备了电动腿托、座椅加热、座椅通风和座椅按摩功能，提供了豪华MPV般的乘坐舒适性。

动力方面，现款GL8搭载了2.0T的涡轮增压发动机，在动力水平上有了非常的大了提升。后悬架从上代的扭力梁式非独立悬架改为多连杆式独立悬架，令第三排的乘坐舒适性有了很大的提升。

与这代GL8一同亮相的还有GL8 Avenir，可以看做是GL8的豪华版。全新设计的进气格栅，取代了原来的直瀑式设计，车内大量Alcantara材质的包裹打造出了高档豪华的内饰氛围。这款车型的推出，别克GL8将彻底国内垄断20-40万的商务MPV市场。

别克GL8在国内MPV市场并没有一个针锋相对的竞争对手，上代车型就足以横扫整个20万级的合资MPV市场了。现款车型在动力、配置和底盘上都进行了全面的提升，进一步稳固30万级以上的市场。而GL8 Avenir的推出更是要将起亚嘉华、日产贵士和克莱斯勒大捷龙这些进口竞争对手赶尽杀绝。

因为全世界碰撞实验gl8都不合格，不能生产，只有中国能过关。

这是特有的国情及用户需求决定的。

1. 我们知道的故事确实：是别克GL8因为在美国的碰撞试验不合格而退出美国市场。因为美国的汽车工业很发达，这种MPV车型并不是他们常规选择，大马力肌肉车、美式皮卡，轿车、跑车，还有美国人非常喜欢的超大型SUV车型如卡迪拉克-凯雷德，雪佛兰-萨博班等等。即使现在，美国的MPV车型国内所知晓的也仅有克莱斯勒-大捷龙。

2. MPV确实因为结构的原因，要做到优秀的碰撞结果也确实比较困难，所以既然国内需求不多，也不安全就算了。这样一来，美国本土已经不生产了，何必再卖到其它国外市场呢。

因此，别克GL8在除中国以外的市场停产了。

下面聊一下为什么别克GL8在国内热销至今：

也是因为国情。因为我们汽车工业起步晚，上汽通用别克又是合资品牌很早入驻国内的大企业，因此无论是市场销量导向还是国内需求，远远没有达到紧盯碰撞试验是否合格的地步。别克GL8的高档豪华以及独一无二的大尺寸即使放在现在也是不过时的。高档车全部加长，接待用车要大就是国内的需求。

即使是目前，国内品牌也只有上汽MAXUS G20的尺寸和车辆设计语言，特性和别克GL8类似而已。

为什么GL8那么火，因为它市场定位做的好，既满足家用也适合企业商用，还有就是它足够的低调，

这个价位算不上是豪华MPV，它上面还有像丰田埃尔法这样出了名的“保姆车”，所以GL8对于那些刚发了财的小老板来说是有能力承受的起。而且GL8相比同价位MPV舒适的多。从99年国产后也有良好的口碑。

我们公司3辆GL8，几乎承担了每天的商务接待，大家一致评价是：乘坐舒适，空间合适，整体费用也不算高。这应该就是它得到认可的原因吧。

不把我们当人看，觉得我们好骗呗，自行搜索GL8碰撞测试，再去看看别的mpv碰撞测试就明白了。

中国市场当年缺少一款合格的商务车，当年GL8的出现填补了这个市场需求。

初了先入为主之外没几个竞争对手也是主要因素。

要知道当年国内30多万的价格你能买到的高端大气上档次，坐起来又舒服的商务车就只有GL8了。

这么多年使用下来GL8高端大气上档次的口碑就流传下来了，所以很多企业公务用车第一选择就是GL8。

而GL8一代代的进化无一不是按这个目标走的。

安全性，小毛病，油耗这些都不是买这些车的消费者首要考虑点。

反正买家不重视，厂家自然也不会去考虑了，没事多赚点钱不好么，干嘛给自己添堵呢。

而买这车的也不看重这个，档次，安静，舒服这些才是重点，反正开车的有司机，老板很少开这车。

这也是这车安全性不咋地的主要原因。

Gl8在中国销量确实好，本田奥德赛和艾力绅加起来销量不如。唯一比他卖的好的是五菱神车了。

GL8空间，动力，舒适度都被市场所接受。在商务车中处于同级标杆，国内买的好理所当然。

大众巍昂即将上市，想和GL8抢夺市场。个人认为，巍昂外观上看像旅行车，动力没问题，售价会影响部分客户的认可。

同样尺寸的大商务 gl8比普瑞维亚 奥德赛 塞纳都便宜

因为烧油不花钱，都是国企