导致广州道路严重拥堵的最根本原因是什么，是基础交通不完善吗？

我们是人民，不掌握数据，所以，最根本原因应该是回答不了的，因为缺乏统计数据作为证据。

但是，我们的老司机，在广州开车已经二十年多年，深切经历过广州市内到周边高速公路的堵塞，可以发表一些观点，也许可以提请交通管理部门重视！

• 最根本原因：设计道路，尤其是设计交通标识方案的人，不用对开车的人负责。他只会对甲方负责，而甲方是谁？我们不知道。

1. 比如，广州环城高速上，在东往西洛溪大桥这里，有一个堵车黑点，长期堵车。原因是什么？开过这里的人都知道，这里有一个超限检测站。至于为什么要把三-四车道的南环，压成只有两车道造成堵车，超限检测站为什么要依靠人而不是自动检测设备？以及超限检测站，你见过有人在吗？这些问题，则不知道找谁商讨。这里已经存在超过10多年了吧？有没有改进计划？
   
2. 也在广州的南环土华出入口这里，东往西方向，凡是要进入华南快速或离开南环下快速路的车辆，都会堵在这个土华收费站广场。两个方向来的车必须要交叉才能通过，试图下土华出口的车一定会堵住试图进入华南快速的车。这个设计方案，当初也不知道谁设计的，也不知道管理方是谁，他自己来过这里没有？体验一下这种优秀设计导致的愚蠢堵车？
3. 新光快速路长期堵车，尤其是新光大桥北往南上桥方向。首先这里车辆超多，这是事实；但是就算不是车多的时候，这里也开得很慢，为什么？凡是长期走这里的人其实很清楚，那里有一个80公里限速的拍照。这直接导致所有经过的车辆，不自觉的都会刹车，速度控制到80以下，甚至60。当存在长长的车流的情况下，这种刹车一定导致堵车，这个凡是做交通设计的人都应该知道吧？何时可以改进一下呢？
4. 新滘西\中\东路，连接海珠区东西方向的大动脉，路面宽敞，10个车道吧？也是长期拥堵吧？为什么？当然车多是事实，另外密度极高的60公里限速罚款，吃过罚单吧？10车道的城市干线，全程限速60，能不堵？道理一样，密集车龙只要有人限速刹车，一定造成堵车，交通专家一定都在科普这个事情。
5. 最后一个证据，也许不算是交通标志设计的问题，而是频繁的道路施工问题。广州有哪条主干道是一次性完成施工的吗？是不是经常感觉都在挖路？而挖路的工程队，会对开车人的感受负责吗？他们好像是想何时开工就开工了，想把哪条路堵上就堵上了，作为驾驶者经过会忍不住大骂：能不能提前做个标志？能不能提前告知？能不能疏通一下拥堵？你跟谁说理去呢？

作为一个在广州生活的开车一族，我个人的堵车体会就是.车速过慢，如果一个红绿灯过不了五辆车的话，那么无论你修多宽的路还是得堵，经常碰到排头车等绿灯亮了有两三秒才慢慢的出发，后面的车你只能等着。道路限速过慢，60的路，很多人为了安全和不扣分，减成50开，后面跟车的只能跟着减，特别是广园快速路，原本设计是80的，但很多地段又降到60。内环上更变态，30.40的限速都有，老司机知道超速了也没事，快速通过就行，但按导航走的人不知道啊！只能按着导航提示走。在车流大的时候，你会发现堵一串，但又什事故都没发生。

走过不少城市，其实广州的交通设施算是一流的，虽然会堵，但至少还能挪着走，在上海和武汉，被堵过几次怀疑人生。

比起基础设施，更重要的还是开车习惯吧！一个红绿灯绿灯亮了，起步慢慢悠悠，三车道的，占着快车道开30，后车纷纷变道，另外两条车道同样遭殃，一台龟速车可以堵塞整条路！还有很多掉头位置设置很不合理，看图！

问到是什么最根本的原因导致广州的道路严重拥堵？大家都清楚，广州作为中国4大一线城市，城市面积不算很大，但常住人口超过1500万，请你看一看全国1000万以上的城市有那一个不拥堵的，而且广州的拥堵还不算最严重。问到是否广州的交通设施不完善，可以说：城市拥堵都同交通设施有关，这点广州正在努力改善，例如在建有近10条的地铁，洛溪桥扩建，有些道路扩宽，相信不远的将耒广州的拥堵会得到缓解。

本人天天开车上下班，对沿途的塞车原因有所了解。主要有：修路或事故等意外情况不考虑。以黄埔东路为例，今年春节前扩宽整治基本完成，顺畅了很多，但一些红绿灯路口仍塞车严重。四车道本来挺宽的，但1条BRT车道，1条调头或转弯道，剩下只有2条直行道。由于原来的许多路口取消，造成调头车非常集中，结果调头车道排了几百米长龙，一些车就占用直行道，造成直行车堵塞。建议交通管理部门对每个路口进行认真研究，科学的研究，确定红绿的准确时长和正确的通行方式！以解车民的心烦之事。鉴于沿线已有地铁，BRT的作用有限，且占用一条车道，又没多少BRT车使用，而路中间建了一个车站，不但另类，还非常不安全！强烈建议取消BRT ！由于BRT天桥离路口太远，除了坐车的人，几乎没有人愿意走天桥，因为地面路口可以过，且电动车不愿意上天桥。如果路面是4四道，则路口直行车道也要4道，可在路口增加1条最好2条调头转弯道。

除物的客观条件有欠缺外，还要从人的身上找原因。香港的路肯定比广州的窄，为什么不大堵？一是司机遵纪守法，极少违规，违规少事故少，堵的就少。二是司机素质高，驾驶熟练技术高超，车速飞快，交通流速快，所以不堵。你看广州的路上，经常的堵是前方有慢悠悠开车的人。

主要广州限摩，限电！把方便快捷又占用道路资源少的交通工具都限制了！大家出门都开四轮车不堵才奇怪！

各条道路限速低，新手司机公路龟速，行车玩电话，根本谈不上各行其道，强烈建议，提高限速，综合整治马路上，龟速行驶，行车玩电话，电动车乱跑。

广州道路拥堵的主要原因是因为城市建设和规划不合理，有主观也有客观原因。

1.客观原因：整个广州城市的发展，无论是从西往东还是从北往南，整个城市道路的建设和规划都离不开珠江水系，沿江而建的城市都避不开的问题就是过江通道，可以类比上海、重庆、武汉，这个是通病。

2.广州更为特殊的一个地方是，中心城区的广深城际铁路，也严重制约了南北向主干道路和毛细血管道路的修建。综合以上两点，导致整个广州的中心城区规划呈现出东西方向的条带状布局，一个就是容易出现拥堵，第二个就是没有冗余空间可以借道！从这点可以看广州东西方向的中山大道，黄埔大道和广园快速路的互联互通就跟难行程协同和互补。

另外从南北方向看，除了环城快速路以外，大家可以选择的道路不多，广州大道，新光快速，主要是受制于过江通道，和珠江水系，也大多数道路是一条主干线，沿途可以转弯和分流的地方都不多，更甚至于在广州大道，在很多地方掉头都是一件极为困难的一件事情！

关键是太多租车公司的绿牌电动车还有卡罗拉和雷凌等，基本上都是租车跑滴滴的，没有单的时候经常在马路上慢驶，随便停车等单，不堵车才怪，不说别的，如果你晚上经过花城广场的珠江西路珠江城，珠江东路的K11，越秀金融大厦，还有华夏路的侨鑫国际，都会发现一堆网约车扎堆在等单，而且停车又不规范，横七竖八的停在一起，严重阻碍其他的车正常通行，希望广州交警可以管一下@广州交警