这个太难定论了，就比如有人问，一辆车的空间多少才够用、一辆车的油耗多少才算低，不同的人有不同的答案。有些人开车比较温柔，对动力要求不高，反而对油耗比较敏感，他对动力的要求就会比较低。而有些人开车比较激情，希望起步快，超车爽，这时这个“够用”的标准就会高些。

当然，只要对动力有需求的人，他心目中肯定希望动力越大越好，你既然提到多大排量能保证动力够用，那么排量就和动力必须有关系吗？显然不是，排量就是发动机气缸的容积，马力就是发动机的功率X1.36。

排量不等于马力，马力也不等于能输出到车轮上。正常情况下，排量和马力成正比，排量越大，功率就越大，马力也就越大。但是需要注意，车辆的动力表现还和发动机动力输出、发动机与变速箱之间的匹配等关系重大。同发动机的情况下，小排量车的动力性会有所损失；但是在性能的层面上讲，小排量汽车并不见得就比大排量汽车差。在选购小排量车时，可以注意看功率和扭矩。车辆提速主要取决于扭矩，车子行驶的最高速度则受功率影响较大。

所以动力到底多少够用，和排量当然有关系，但是多大排量动力够用，还是开头说的，因人而异，每个人的需求不一样，就无法算出具体多大排量、多少马力够用，就拿我个人而言，我对动力是否够用衡量的标准就是0-100加速时间，我个人的车0-1加速是7秒，对我来说不是很满意，我开过的朋友高尔夫R，和试驾过的奥迪S3，无论排量和动力，对于我来说，都已经非常够用了，以奥迪S3为例，它最吸引人的数据，就是0-100km/h加速时间，S3只需4.9秒，也就是说，4.9秒的百公里加速时间，它这4.9秒跑出去了70多米。就拿百公里5秒的车来算吧。

每秒加速20公里每小时
s=0.5at平方=10公里每小时x25秒秒=69.444444米。

我个人感觉，在本国这种驾驶环境下，像这种2.0高功率版本发动机，在什么时候，都谈得上够用，除非你下赛道。

这个问题涉及到一个问题就是如何评判动力是否真的够用，动力够用的标准又是什么？

如果汽车媒体在评测车辆的时候说这辆车动力够用，那么这个动力够用可能是个伪概念。若一款SUV空载或满载的不同状态下在不同的路段行驶，“动力够用”的标准也会产生差异。现在普遍谈论动力性，会引用一个硬性指标，即0-100KM/h加速时间。但是百公里加速时间除了与排量有关系之外，还和其他的因素有关，如变速器，轮胎，电子辅助等。因此，两台车在相同排量的情况下，零百加速更好的在实际体验当中也不能一概而论地说比另外一台车动力要好。

另外一种评判标准即是从30KM/H-80KM/H的加速时间，这个速度区间直接体现出车辆在中国大部分城市的加速能力，也能很好的模拟出车主日常用车的情况。

有消费者在4S店试乘试驾的时候会突然加一脚油来直观感受一下这台车的动力性能如何，但是这种评判的方法有失偏颇。除了上述的30KM/H-80KM/H加速能力之外，80KM/H的再加速能力是一个很好的评判标准，这个加速能力能反映出这台车的后劲，也能模拟出车辆在高速行驶的时候加速的情况。

我们消费者在选车的时候如果对动力性能有所要求的话肯定是排量越大动力感受越好，无论是自然吸气还是涡轮增压的发动机都可以用这个标准选车。这样才能在一定的情况下保证“动力够用”。

感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题:

这个问题个人认为是个开放的问题，对于不同的人来说标准不一样，并没有一个固定的答案，就像是人的审美一样，每个人都不相同。

有的人开惯了几万块十几万块的买菜车，基本上1.5L，1.6L，1.8L这样的排量对于他来说就已经够用了，有些人开惯了几十万上百万的大排量豪车，2.0T，3.0T可能对于他来说都不够用。当然了，这只能说是绝大部分人，不能说是所有人都是这样。

对于小编来说，动力永远够用的话，2.0T排量就已经足够了，不过各大厂商虽然都是2.0T排量，但是调校有所不同，所以这也是同是2.0T发动机，有的动力强一些有的动力弱一些的原因，小编的2.0T够用的标准是调校比较开放的那种2.0T。

有的朋友说，你动力再强，在国内最高限速120的路上也跑不起来，但是动力总归强点的好，举个例子，大家都在等红灯，你的目的地就是过了红灯的右边那个商场停车场，你恰好有不在靠右的车道，后面一堆车，你动力强的话红灯过了直接一脚油门下去，打个转向灯，直接过去美滋滋，如果右边车道的车动力比你强的话，你就要等一阵子才能过去了。所以，动力强一些在很多时候是有好处的。

不过在小编这样三四线城市市区里，基本上2.0T这个排量起步已经足够甩开大部分的车了，所以对于小编来说2.0T就已经够用了。

当我买车的时候，专家报刊杂志一致推荐1.6升黄金排量！真买了1.6升，在山路上超车让我苦不堪言！现在，我说，纯代步的话任何排量都可以，但要兼顾的话，有条件的话还是宁愿大些好，自然排气的2.5，涡轮增压的2.0，一句话，买后不后悔！

以前开212只有三个前进档那种，觉得动力非常够用，基本在三档不要减档超车，但极速不高，后来换1.6排量的小车，虽然跑到一百八没问题，但是山路超车那感觉太难受了，非得二档深油门才能在上坡路迅速的超车。后来开君越2.4自吸，发现在山路超车还不如1.6手动档好用。老婆又买了1.5T的宝马2系，在山路超车提速很快觉得很爽，后来去海南玩，在高速堵车发现太不够用了，路一通，别人一下跑好远了，这1.5宝马2追不上呀，油门到底好不容易追上又要踩刹车了，总是觉得提速太憋屈了。再换凯美瑞平时觉得开起非常轻巧，加速也快，但在高速上还不如1.5T的宝马。再开陆虎揽胜行政版，3.0柴油双增压，都说扭力大，但急加速总觉得这玩意没有那激情太不爽了。后来开S奔驰3.0T的，这感觉才来，觉得动力够用了。

讲了这么多，其实动力够用不够用在于你的需求，但是真正让你觉得动力强，够用，不在于马力多大，而在于0一80的加速性能，这个区域加速快才是硬道理。

其实不是排量越大就越耗油，我用的是皇冠定制版玛捷斯塔4.6L V8，百公里9.8L油耗 市区不超过一块钱 高速不超过6毛

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轿车2.0T以上，SUV3.0T以上，轿车3.0以上，SUV4.0以上，我就觉得够用了，这样的排量，车上满人5个也不会和平时有很大区别，毕竟只要生活过得上小康，还是动力大点的车好，超车方便，过年尾箱放几大罐花生油，载几个小伙伴不会很吃力

推重比（马力重量比）≥110Hp/T为「够用底线」

• 汽车的动力有多强才算够用？

解析此类问题往往会以发动机排量为参考，这是非常片面的解析反方式。因为决定汽车性能强弱的核心因素主要为两点：动力储备，整备质量。发动机能输出多大的马力是固定的，马力的驱动力数值也是固定的，公制马力的标准为「1PS/75kg/1m/1s」（驱动75公斤物体以米一秒速度移动）。

知识点：节油减排成为了汽车行业的主要话题，为了实现节油则各大车企均以「≤2.0T」的中小排量发动机为主；即使车辆实际存在“小马大车”的动力不足问题，但在测试环节能拿到高分就算达到目的了。所以很多整备质量较大的重车也使用中小排量发动机，此类车辆的性能就会很差，比如2吨级硬派SUV用2.0T就会感觉很一般，那么到底以什么标准决定动力“够用标准”呢？

马力重量比

• PS÷KG＝Hp/t

按照这一公式计算得出的数值超过110Hp/T的车辆，其百公里加速成绩普遍在9.5秒左右。加速能力会直观的反馈出车辆的中低转速区间的爆发力，实际能达到10秒左右的车辆对于普通代步汽车用户而言就有已经足够了。水平达到120/130区间会感觉性能强劲，加速成绩可高达8秒左右；能达到150Hp/T左右就会有相当理想的驾驶体验了，下面来看一看几台有代表性的车辆。

够用标准：哈弗H6-1.5T版本。整备质量按照1.65吨计算，其装备的「4B15B型1.5T」有169PS的最大马力，马力重量比达到102Hp/T的标准，加速成绩能达到10秒左右。驾驶这台车不会感觉到有什么惊喜，但是总也不会感觉到动力不够用了；只是285N·m的扭矩基数仍然不算大，所以中低转速的输出功率不过高，激进的超车则需要频繁的拉高转速，油耗会难以控制。

理想标准：传祺GA8-2.0T新款。整备质量按照1.7吨计算，该车装备的「4B20J1型2.0T」有251PS/395N·m（1750~4000rpm）的动力储备，推重比高达147Hp/T；这台车能实现7秒左右的破百成绩，中低转速区间的输出功率很高，所以驾驶这台车就会行云流水的加速感受，性能体验可以说是相当不错。

高级标准：宝马3系-330im很有参考价值。此车的整备质量不过1.6吨级，「B48B20D功率2.0T」有258PS/400N·m（1550~4400rpm）的动力储备，推重比已经超过160Hp/T。而且按照（扭矩×转速÷9549×1.36＝PS）的公式计算，其低转速区间的爆发力会更强，百公里加速6秒左右的水平会有很好的体验。

超级标准：比亚迪唐DM-三擎四驱版，整备质量高达2.4吨的SUV用多大排量的发动机会有高性能了？相信低于3.5T都不需要聊这个话题，不过DM系统有两大高功率的电动机，匹配2.0T内燃机的综合马力达到590PS左右，峰值扭矩高达950N·m。此车超过240Hp/T的推重比数据等于4秒级的破百成绩，想要真正的性能车就只有往这个标准靠拢了。

总结：10/15/20万区间的普遍代步汽车有「100/160Hp/T」的选项，20/30万区间的混动水平有倍数级提升的标准，30/50万区间的燃油动力汽车也有些200级的高标准选项，如何选择性能车应该不难了吧。

编辑：天和Auto

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4.0T基本够用了！再大也用不上.毕竟上300公里的机会少！

可以说，马路上来10辆车，有65%的概率是1.6，而且销量前10榜单中每个品牌都生产1.6排量的轿车。或许这就是为什么很多人说1.6L是黄金排量的原因吧。

不过，随着小排量涡轮增压发动机的普及，也有越来越多的1.3T、1.4T的带T动力，或许未来这些就是够用的标准吧。

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