为什么面包车经常拉货都不坏？

面包车/微客并不是神车，永远不坏的。面包车构造与配置均以实用为主，而舒适性则是次要的。同时还要控制成本，因此面包车/微客不会采用先进的技术，电子元件数量也要比轿车少很多。能用机械完成的事情，面包车绝对不会采用电子元件。例如面包车还存在手摇玻璃，手动升窗机构故障率肯定低于电动升窗器。配置上能具备空调就算是高配了！其余配置一律从简，因此面包车/微客具备高承载能力，低故障率。

面包车动力布局与货车几乎是一样的。中置发动机、手动变速箱、后轮驱动。为了让车辆动力更强，面包车普遍采用较低的传动比，这样一来即使小排量发动机，也可以通过高减速比的变速箱来增加扭矩。因此这类发动机运行转速通常比轿车高一些，很多车型都不设置转速表。小马力发动机配大扭矩容量变速箱/后桥，因此变速箱后桥的寿命很长。早期1.0L排量的面包车即使用到报废变速箱/桥也不会损坏。后期采用1.3L的大马力发动机后，差速器坏的比例就高了一些。

悬挂系统也是为增加承载能力而开发的，很多面包车都在用板簧后悬架，与货车是一样的。只要不过分超载，那么板簧悬挂是很难损坏的。当然也谈不上舒适与操控，一切目标均以简单耐用实用出发

这种悬挂也是我们常说的板车悬挂，面包车还有一个特点就是后轮驱动，当然这并不是为了提高操控而做的，与高端车的后驱是两个出发点。面包车采用后驱是为了提高驱动能力，装载货物时，后桥承重更多一些。如果是前驱，重心靠后，前轮没有足够的载荷抓地力会降低，车轮打滑几率上升，驱动能力变差。而后驱装载货物时，后轮载荷更高抓地能力更强，驱动力更强。这就是面包车拉货可以拉一吨的秘密:板簧悬架、后轮驱动。大多数面包车都是后轮驱动，毕竟要兼顾载货能力。只有少数面包车采用前驱，例如铃木的北斗星。舒适性、油耗都要比后驱动面包车表现好，但空间也相对小一些。

面包车并不是不会坏掉的，与使用环境、驾驶员手法、车辆质量有一定关系。早期面包车主要在乡下跑，超远超载是经常出现的事情，而且乡下的路很差非铺装路面更多一些。在这种恶劣的环境里，大多数面包车需要经常修理，各种异响始终存在。发动机/变速箱也不例外，大修发动机也是常见的事情。
最近几年随着经济快速发展，面包车超员超载的情况几乎不存在，乡下也很少有土路，不超载/超员/不走烂路，面包车的损坏的几率就更低了。面包车大多数是用来讨生活的，小零件损坏并不一定能及时维修，修配厂很少看到面包车在维修不代表面包车不坏。

每一款车型的配置和性能都各不相同，同一款车型高配和低配版本的价格方面也不一样，配置丰富的车型价格也更高昂一些，4S店员也会向我们推荐所谓的高配汽车，这样拿到的提成就更多，车主也能享受到各种配置带给我们的便利性。不过每个人的需求都不同，有些人买车更倾向于性价比高经济实惠的汽车，就比如面包车，为什么面包车天天跑，有时还会拉货都不容易出故障，而轿车价格高配置也高，还会经常出现小毛病呢？

想必这也是很多车主比较纳闷的一个问题，首先我们来了解一下面包车，它的价格非常便宜，一般几万块钱就能购买一辆，若是二手的就更便宜了，几千块钱就可以买到。为啥几万块钱的面包车天天拉货都没事，小轿车却故障频发？由于价格比较低，造成成本也比轿车低出了不少，其中使用的零件和配件都很简单，没有那么复杂，更别提车上存在各种各样的配置了，有些老款的面包车甚至连最基本的空调功能都不具备。

面包车的发动机是由铸铁打造，在技术方面也没有那么繁琐，大多都是用多点电喷，面包车上的配置也很少，这就极大的减轻了车身的重量，既然配置很少就谈不上会坏。轿车的配置比较丰富，其中的零件也多种多样，这就加重了它的车身重量，一些零件出了什么故障或者问题，就需要及时修理，否则就会影响正常的使用。

平时拉货的工作如此繁忙，就算坏了的话也不会选择抽出时间来专门去修理，它的价格也不高，坏了的话也不心疼。小汽车就不一样了，它的配置和零件比较丰富，在使用的时候就容易出现一些小毛病，一辆小汽车的价格最起码也要几万，甚至十几万坏了的话肯定会很心疼。

汽车开到了一定的时间或者公里数之后就需要去保养，面包车主们早就已经忽略了保养的这个问题，它的价格摆在这里，一辆几万甚至是几千购买回来的汽车，还要每次花几百甚至上千元的费用保养，似乎并不值得。小汽车因为价格比较高，配置更丰富，通常是作为家用，保养问题就更不能忽略。

总而言之面包车并不是不会出现故障，也不是开不坏，只不过就算有了一些小故障，车主们都视而不见，反正是用来拉货的，又不是家用的，要求就不要这么高了。大部分人购买面包车都是为了拉货，觉得面包车这种车型用来家用并不是很体面，大家在拉货的时候也要注意一些问题，它也分为客运版和货运版，拉客的面包车是不能用来拉货的，否则就违反了规定，对于面包车和小汽车，大家是怎么看的呢？你认为为什么面包车天天跑都没事呢？

其实坏的、只是用面包车的人有个想法：反正用来拉货的，不影响驾驶就懒得修了！

如果你有一辆五年左右的面包车，你就会发现，经常拉货的话，底盘会异响，门锁会莫名的打不开，车门会莫名的拉不动，收音机会收不到台，发动机会没劲，高速会发飘，一天开个几百公里故障灯会亮需要休息，各种小毛病一大堆，但是车子能正常开，你也不会在乎这些小毛病，自己能修修就糊弄过去了。

因为是三菱产的

结构简单，电子元件少，越简单的东西越结实稍微有点小毛病不在意，能跑就得不是不坏是你不在意，就和你买个10块的表和你买个20w的表一样，贵东西你就在意点！

因为采用的都是成熟技术，以实用为主

因为功能少 有些车的易损件它身上根本没有[捂脸]

还是会有坏的，不可能不会坏。舅仔的五菱宏光S拉货六年，质量扛杠的，没修过，只是因为是外地车牌，在广州容易被罚，打算明年摇号摇中换一辆广州牌；来送货那个男的，开辆东风牌子的拉货，约6年时间吧，看见他修了几次；我那辆一汽森雅，开了八年，载人拉货，也修了两三千的样子。

大家其实把微型车都叫面包车，品牌主要以五菱为代表。一说到面包车，大家都会想到五菱，也就是中华神车。

事实没有不坏的车，五菱车依然经常出故障，只不过五菱车的故障率相对别的车型低一点，

造成五菱车故障率底的原因主要有以下几个方面。

1，感觉造成情绪化的认识。因为在我们日常生活中，面包车可以说各种行业，各种场合都能见到面包车，不还是自驾的道路上还是赛场上，都有它的身影。给人们的感觉是面包车无所不能，毕竟几万块钱的车开出了几十万的感觉和激情。这就是为什么几十万的车会贴个五菱宏光的车标。

2，五菱汽车定位是农村市场和创业着。农村市场和创业着考虑的是什么车价格便宜，实用而又皮实。五菱的设计着就是遵循这样的设计理念，才有了五菱今天的市场，

3，五菱面包的结构简单，由于价位在哪里放着，所以五菱只能放弃舒适性，所以好多配置就没有，简单的结构是他故障率底的一个原因！

4，五菱几十年来对车辆的定位一直没有改变，几十年来一直研究一个领悟，所以技术就不断的改进和提升。

还是那句话，没有开不坏的车，只有不爱惜车的司机。