以下只是个人经验，供您参考，进入中国市场的第一代第二代大众车型，非常皮实耐用，钣金更是一流，口碑也是靠这几代建立起来的，之后车商因为成本控制慢慢的就不如以前了。

大众老款宝来、捷达春天、桑塔纳志俊、老款帕萨特本人都经手过一段时间，都是七八年以上的二手车，普遍存在的问题都是车上涉油封部位大都存在漏油，而且漏油很难通过维修根治，线束及电控设备也多有故障，另外就是烧机油的情况，主要是帕萨特2.0和宝来1.8车型，捷达1.6基本还好，大众车优点就是钣金确实好，整车给人感觉很稳固，最后总结就是现在的大众车确实不如以前质量好，外观很漂亮，内部就谈不上多好了。

选大众都是无赖之举，因为日系车车感太差，行驶太危险，在高速公路上跟飞一样。

德狗大冢车实干没赢过，吹逼没输过：什么大众底盘稳，结果欧洲麋鹿测试成绩最差就是大众，奔驰也不行，连韩国车都比不了，Suv组日产奇骏麋鹿测试第一名以80公里/小时过弯！什么德国车安全，结果2015年北京车祸统计德系车死亡人数是日系车，韩系车的9倍，让人大跌眼镜！！！

谈到大众车，大家就会觉得大众车皮实、安全、耐用，德系车就是安全！旗下的多款车型基本长期占据销量榜前几位。大众汽车在国内的销量一直都是遥遥领先。其实真正为大众奠下良好口碑的是捷达，首批捷达几乎全部是进口件组装，的确是同级车质量的代表，老捷达已经慢慢淡出我们的视线，但直至现在还有许多人赞美它。特别是那些开捷达很多年的出租车司机。捷达维修方便，这是出租司机选择其的主要理由，私家车用上几年也未必赶上出租车1年的公里数，基本不需要太多的维修。不得不承认，早期进入中国的大众车型在品质上都是非常出色的，几十年的口碑积攒，让大家对大众充满了信任。真正因为良好的口碑，大众汽车一直占据着中国汽车市场的半壁江山。

销量遥遥领先，随之而来的投诉也是遥遥领先。（基本上每次大众的投诉量都是很排前的）大众车的保有量大，出现问题的几率相对也会大，这个是可以理解的。但要承认，那些投诉的点也不是消费者无中生有，抹黑大众！消费者投诉的问题是真实存在的，现在10万元以内的车型，质量能和捷达相提并论的没有了，老捷达已经成了传说。

速腾“断轴门”事件，后悬挂存在质量问题是事实，但是大众称悬挂是安全的，明显是在推卸责任，拿车主生命开玩笑。迈腾1.8T自动豪华烧机油，从新车开始就一直没有停过，最后彻底烧坏，停车后1时再点火已无法启动，检查发现问题很大。由于机油压力不够，正时链条张紧器无法正常工作，造成正时链条跳齿，气门全部顶弯，彻底玩完。烧机油会造成如此严重的后果，为什么大众对此如此漠视，很伤消费者的心啊！

2015年厦门车主买了14款POLO，当行驶里程数4万公里时发现后扭力梁腐蚀严重，弹簧支撑座腐蚀脱落，4s店技术经理在无任何根据信口开河就说非质量问题，还态度强硬地说厂家拒保，反复沟通很多次后问题就是得不到解决。一汽大众朗逸是款销量非常高的车型。但渗油的问题也来了。一个出租车公司一次性买了8台大众朗逸。汽车刚开始没什么问题，可是跑了1万多公里后，发现汽车的左半轴有油渗出，于是立即去4S店维修，维修了几次，问题始终没有彻底解决。当时公司共采购了8辆，其中六七辆车都出现渗油情况。大众4S店技术人员表示，这种渗油并不影响车辆的正常使用，也不会产生什么后果。这种渗油情况是很多汽车里都有的，属于正常现象。

总结：发现没有，消费者投诉大众的这些缺陷，是真实存在的，可是大众就是不承认，这才是让消费者比较痛心的地方。汽车由几万的零件组成，偶尔出现一些问题也能理解。但作为一个企业要敢于承认自己的错误，是你的责任就一定要承担。也许大众认为自己现在很牛了，根本不用去考虑消费者感受，销量照样遥遥领先，如果一直这样下去，大众肯定会被别的企业代替。大众在国内这么火，除了早期进入中国的车型几十年的口碑积攒，还有就是抓住了中国人抵日，抵韩的心里。说实在的，在中低端汽车市场，日本人生产的车绝对不会比大众差。其实10个买大众车的消费者中有2个是想买日本车的，但买了以后有所顾及，怕万一碰到一个大脑有问题的“愤青”把车砸了，所以图个安稳，还是买大众算了。

大众车耐久性怎么样，这个问题绝对不是固定的，要根据现在情况分析当下的问题。关于大众耐久性，存在两种极端的现象，一部分说大众车辆皮实稳定，另一部分人说大众车辆三五年之后，小毛病不断，甚至传出“修不好的大众”这一说法，作为车主而言，我们应该如何判断？怎样选择自己心仪的车型呢？

关于车辆耐久性问题，真的是众说纷纭，但是所有人的关注点都是在三大件上，发动机、变速器、底盘，这三大件只要不出现问题，大部分人都是可以接受的。但同一个大众，为何会出现不一样的结果呢？

大众针对不一样的车型，选用了不一样的动力系统，车辆底盘也存在差异，这是导致大众车辆性能不一的主要原因。所以，如果评价大众车辆耐久性如何，不要仅仅看一款车，也不能通过一款车覆盖大众所有的车辆，不一样的车型，大众车辆耐久性也是有差异的。

大部分人说大众耐久性好，主要是基于大众车辆庞大的汽车保有量，加上出租车的宣传效果，在中国大大小小的城市，几乎都可以看到大众捷达、桑塔纳的身影，凭借着皮实耐操，稳定性高的特点，捷达、桑塔纳也为大众积累了很好的名声，现在的出租车，行驶里程基本上都可以达到80万公里以上，这样的车辆三大件都是不会坏的，作为一个有认知的车主，我们应该说，捷达、桑塔纳手动挡车辆耐久性好，这样的结果才会比较严谨。

“修不好的大众”，这句话主要来源于大众涡轮增压发动机和双离合变速器。大众是一个不拘于现况的公司，通过不断突破、不断挑战进取提升自己车辆的竞争力，但是在新技术开发过程中，总会出现纰漏，这是无法避免的，大众涡轮增压发动机早期问题是涡轮容易坏，耐久性不足，发动机加速现象感不好，这些特点，让大众在车主心中印象很不好；对于双离合变速器，这也是一个BUG，双离合变速器早期在中国推出，存在各种各样的问题，双离合变速器堵车时容易过热，甚至有些变速器进入过热保护模式，到现在为止，双离合变速器问题仍然没有彻底解决，车辆在堵车的时候，也会偶尔发生换挡异响、换挡顿挫现象。

综上所述，作为消费者也应该理性看到所有品牌的车型，不一样的动力系统，不一样的车辆框架结构，车辆耐久性不尽相同，如果大家想要购买一款耐久性比较好的车辆，建议购买比较旧的车型，这样的车辆上市很多年，技术逐渐趋于完善，车辆问题点自然而然比较少一些。

大众车在耐用方面并无多大优势，简单点说并不比同级别竟品更耐用，单大众的优势在于适应性强，适应性更强、虽然不能提高耐用性，但却极大程度的保证了大众车子可以正常使用，简单点说就是大众的售后点多、能修大众的汽修厂多、零配件多、维修价格合理，这些就能极大限度的保证大众车可以稳定的运行了！

大众的车子、小毛病从来就没少过（鄙人并不是黑，德系车都有这个特性），只不过大众车无论出了什么样的问题，都很容易找到车子的配件、也容易修（大不了修好再范呗），这就是适应性强的一个表现，所以这就是所谓大众耐用的原意吧，出问题、造成的损失小、容易排除的车子，用起来就比较省心、长期的省心给人的感觉就是皮实、耐用！

鄙人曾经学车那个驾校（好多年前），用的车子就是老普桑（无助力），那车破的、底盘都漏了（照样开），天天开锅、而添加的完全是自来水根本不需要防冻液，方向盘打正、根本不走直线，转向系统全是噪音，给人的感觉就是这车随时会解体、但它就是那么的坚强，当然抛锚必不可免，但随便就能找到配件给重新换上，所以当时鄙人觉得这车真耐用，其实是天天再出各种各样的毛病，只不过这车生命力太顽强了、好对付！

所以耐用的意义是很广泛的

举一个简单的例子，马自达的转子机器、寿命比较短，貌似只能挺十几万公里（转子太容易磨损），但其运行稳定，简单点说就是很难出现小毛病，这算不算耐用？任何小毛病都没有其实也是耐用的一种角度！让我们换一个角度去看，假如出了意外、这台转子恰恰就出现了小问题（假如），该怎么办？到处找人、结果发现咱们国内没有能修的（水平对置、大概也是如此），这时是不是很尴尬？
所以有些时候是否容易修、零部件好不好找等因素，都会对耐用的本质形成影响；有问题不可怕，重点在于问题是否易于排除，一款车子虽然问题少、可一旦出问题却难以排除，那么我们能说它耐用么？一旦坏了，好几个月都弄不明白，这叫耐用、还是叫没用？所以这就是一个角度的问题；大众的车子、各类毛病从来没少过，但容易修、零件多、件的价格便宜都是它生存下来的根本；适应性强、是非常重要的因素！就像在西藏，普拉多是最常见的一款车，很多人都认为普拉多耐用？当然普拉多的确耐用，只不过隐藏在耐用背后的则是，在西藏能修普拉多的汽修店超多（几乎店店都可以修）、各类配件齐全（没新件、有旧的，总之是能对付走的），这些才是普拉多背后的隐藏属性，很多年前、其它品牌越野在西藏，如果出现损坏、连件都配不上，只能用板车给拖回去，所以造成了普拉多的神话、其实与大众的耐用认知有相似之处！

说到车的耐用，肯定标致雪铁龙最耐用，而且它的安全性和性价比，是所有车系中最高的，可以说质量几乎好到让修车人失业了，现在城市大街上还有不少跑了几十年了的老神龙富康车。

那种贪婪的修车人，甚是嫉妒恨，他们喜欢那种爱坏的，能让他们发财的车！

PSA的底盘世界第一，发动机多年获得国际大奖。

PSA在欧洲与BBA同价位，具有百年文化底蕴，在世界上一直大卖特卖，还连续多年增长。

大众除去中国销量，在世界上不算什么了，在欧洲属于廉价车。

车是在有超多车的路上跑的，安全永远第一！没有安全，一切等于零！

开车关乎自己和他人的安全，真心希望满大街都是超高性价比的安全良心好车东风标致雪铁龙，并遵守交通规则，人人平安快乐！

有人格的人，只会大力宣传标致雪铁龙。就算不宣传，绝对不会当无良职业法黑的。

我坚持说可以查证的真话实话，对人有益的话，就是希望喜欢人云亦的人，不要盲目从众，更不要再被多如牛毛的、要钱不要良心的自媒体职业法黑，给恶意蒙骗了。

新疆捷达出租车80-100万公里太正常，从90年代更新换代了几代，现在还是选捷达，桑塔纳足以说明了问题。

现在的大众已经不再是以前的大众，昨天的太阳再好也晒不干今天的衣服，“神车”时代早已过去。

前几天我的一个朋友想买车，于是邀我一起去看一款车就是19款迈锐宝XL 锐动版1.3T。当时我就想不通为什么会选一款车，因为本身我做的就是发动机这一块，朋友问我的建议买什么车靠谱一点，我直接了当说选大众或者日系车型。

为什么会选大众或者日系呢？简单来讲就是看重大众车的“品牌”和日系车的“发动机”。

大众：大众可以说是最深入国人内心的“品牌”之一！从最早的桑塔纳、捷达等等都是以皮实耐操品质稳定而深入人心。车辆保有量巨大、外观大气稳重、维修保养成本较低，会修车就会修“大众”配件也容易找到等。另外德系车的底盘调校和做工还是很不错的，这些都是选择大众的主要原因，而且也适合商用。但发动机确实会有烧机油的情况，可自行选择。

日系车型：主要是丰田和本田这两个品牌。大家都说日系车皮薄、质量轻、不安全。但任何车型都不是完美的，主要适合自己就是最好的。日系发动机首先技术稳定很多朋友的车开到报废发动机也没有动过，燃油经济性好，发动机省心耐用不用整天考虑发动机的问题。

所以仁者见仁智者见智，根据具体情况选择自己合适的车就可以了