为什么阿尔法罗密欧卖不动？

个人觉得主要是以下这么几点：

首先品牌影响力不够，阿尔法罗密欧进入中国市场的时间太晚了，宣传力度也不够，很多国人不太了解这个品牌，在相同预算的情况下更多的人会选择大众熟知的豪华品牌车型。

其次，除了动力方面，阿尔法罗密欧在整车做工，售后服务等方面都不太尽如人意，尤其是后期维修保养的费用太高，消费者不太容易接受。而且阿尔法罗密欧在线下的销售网点太少，入华前期是与玛莎拉蒂共用销售渠道。

另外就是车型本身的问题，在追求空间及舒适性的国人面前，阿尔法罗密欧的车型相对空间太小，舒适度不足，因为对于阿尔法罗密欧来说，这些都是可以牺牲来满足操控性需求的。

这几年国内汽车市场真的让人吃惊，保时捷、路虎、玛莎拉蒂在欧美都已经接近饱和，在国内却刚刚迎来春天，从保时捷公布的财报来看，2017年中国成为最大的单一市场，十台保时捷车子就有三台出口中国，其他宝马奔驰就更不用说了。

眼见同行们赚得盆满钵满，国外那些还没引进的车企真是坐不住了，其中意大利跑车制造商——阿尔法罗密欧便在去年首推了Giulia车型进行试水，350台仅用时30秒就被抢光，再一次证明了国内车主们是真的不差钱。

阿尔法罗密欧Giulia在上市之初就瞄准了宝马三系，同为入门级豪华车型，从品牌定位上来看，阿尔法罗密欧肯定不会比宝马差，毕竟意大利菲亚特克莱斯勒集团旗下都是著名车企，法拉利跟玛莎拉蒂的名声在汽车界应该是无人不知无人不晓。

Giulia这款车主打操控运动，在外观设计上非常有个性，车牌挂在右大灯下方，目前都跟玛莎拉蒂放在同一展厅销售，档次真是没话说，不过查了下这台车前几个月的销量，真是让人颇为尴尬。单月销量一直徘徊在五六百台，一年抵不上宝马三系一个月，阿尔法罗密欧Giulia为何卖不动呢？

首先我们从车子内饰角度来看，阿尔法罗密欧的内饰设计算不上豪华，跟宝马三系在伯仲之间，亮点是方向盘有换挡拨片跟一键启动按钮，制动系统也用了电子刹车，不过这个台面的用料还是合成皮革，扶手的挡板则是硬塑料，很难让人有好感。

想要跟宝马三系做比较那这台车的操控肯定不能差，从目前车主反馈跟市场口碑上来讲，阿尔法罗密欧Giulia在操控上可能比宝马更胜一筹，标轴车再加上8AT变速箱，底盘调教能力也是十分出色，毕竟人家背后站的可是法拉利和玛莎拉蒂，实力毋庸置疑。

车子门把手的用料做工真和宝马没啥区别，体现不出高端车型的样子。

进口车、操控好、实力硬还卖不动？那它的劣势肯定相当明显。

首先来讲配置，阿尔法罗密欧的车内配置确实不高，拿200HP豪华版来说，前雷达、方向盘拨片、座椅加热后视镜防眩目都需要加装，车灯还是氙气，仪表盘造型虽说极具个性，但绝大部分车主还是更喜欢宝马的全液晶显示屏。

其次是阿尔法罗密欧Giulia的车内空间，众所周知它是进口标轴车，而国内车主最喜欢的加长车型，车子加的越长越好，后排空间一定要大，像宝马三系、奥迪A4L、奔驰C200L都为了讨好客户走上了加长的道路，很多车主就是特别在意这十厘米！

宝马320Li的车内空间确实要比阿尔法罗密欧Giulia宽敞一些。

其实影响这款车最大的两点因素还是品牌和价格。

从品牌方面来讲，阿尔法罗密欧对于各位车迷来说肯定不陌生，但还有很多人连听都没听说过，小编曾经听三系车主讲过一句至理名言：我开宝马回家，邻居大叔都知道这是宝马，如果开阿尔法罗密欧谁会认识？话糙理不糙！

另外一点是价格，阿尔法罗密欧朱丽叶的价格是真不便宜，2.0T低功率版落地都要36万左右，这个价位跟奔驰差不多，而现在的宝马三系正面临换代，降价幅度都很大，宝马320Li曜夜落地才35万多，配置差距真的非常大。还有就是进口车的保养跟维修，对于一般车主真有不小的压力。

宝马三系的地位在短时间内很少有车企能撼动，阿尔法罗密欧想要打破这一魔咒除非现实国产！国产后的阿尔法罗密欧Giulia绝对是意大利车型的标杆之作，对于整个豪华B级车市场都有很大冲击。

1.这车设计略微保守,为了迎合市场

2.这车的性能极其出色,直接打翻3系成为同级标杆,更何况新3系继续向舒适性妥协了。

3.品牌复兴以来,欧洲北美的各路车评人各种点赞,更不用说有猩猩那样头号粉丝

4.这车质量如何?三大件香得一匹,但是电子小故障略多,但是基本自愈。

5.安全性,直接放图,IIHS碰撞测试成绩,与3系同为顶级水平。

1 我是车主 2 很喜欢这个车。3都说配件问题 就解决 4 修车贵 解决呀 5 为什么这么好的车没有宣传 6宣传宣传 各种宣传呀 你全球都舍不得花钱宣传 好好找一些合适的媒体宣传 不要乱找媒体 找些合适自己的