宝沃汽车技术水平稍显落后

号称BBBA德系四强的宝沃对消费市场撒了一个弥天大谎，因为宝沃汽车创立与1919年到今年刚好算百年车企，但是在1963年因经营不善被不莱梅强制破产；在破产后的51年内完全呈消失的状态，直到被福田汽车收购之后才算转生。然而在汽车工业发展最迅猛的时代并没有宝沃的身影，所以技术方面完全与看似高端的德系车无关；福田500万欧收购的也只是品牌所有权，这就等于以接近4000万的成本买个的“羊头”而已，至于挂的是什么不言自明。

宝沃汽车压根不是什么德系四强，而是与MG斯威迈克萨斯等品牌相同的车企，只有品牌的价值没有原品牌的技术。宝沃的技术到底如何可以参考Bx7，这台指导价16.98-30.28万的中端SUV非常的尴尬。

1：发动机为福田技术的2.0T缸内直喷涡轮增压机，最大功率为165kw还算可以接受，但是峰值扭矩仅仅为300N·m就非常尴尬了；即使最大扭矩可以在1500-4500转之间持续输出，宝沃Bx7的百公里加速成绩也还在11秒开外，升级VI后因排气背压的升高动力还会差一些。国产车起售价在15万左右的一线品牌SUV，破百不能突破9秒都算成绩一般；20万左右的SUV已经有少数7秒挡的燃油动力SUV，国产混动车更是做到了5秒内破百，与这些车对比宝沃Bx7的技术水平到底有多落后呢？

2：变速箱全系搭载爱信6AT手自一体，这台变速箱的质量是足够稳定的，但除了稳定以外在平顺和传动效率方面很一般，而且仅有6挡也不够理想。要知道国产皮卡车15万级已经有匹配采埃孚8AT的选项，轻奢级用爱信8AT的车也得有两台，合资品牌9AT不算新鲜，宝沃作为福田旗下的自主品牌用6AT是说不过去的，级别实在很低。

燃油动力汽车的两大核心总成，宝沃Bx7的水平都算低到了同级别几乎最低的水平，除了日韩系车很难找出更差的存在。其他宝沃汽车也基本都是这一水平，所以宝沃汽车的销量也理所当然的很低，九月品牌总销量仅有3297台，这还是宝沃神州出现共享汽车后才算实现的高销量。这一品牌的汽车不值得考虑，正品德系车还是得看BBA，真正的高水平一线自主品牌也不是宝沃的技术可以相提并论的，夹缝中的宝沃并没有存在的价值。

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宝沃汽车品牌在国内属于中高端产品吧！技术、工艺、智能化程度都很高，发动机研发实力更是不容小觑。品牌也是亮点，宝沃宝沃，顾名思义就是宝马和沃尔沃的简称。如果能和登喜路汽车国际品牌达成深度合作，会加速宝沃的国际化进程。

最近正打算入手宝沃BX7，所以也很关注三大件，你说的发动机技术我也查了，宝沃在这方面，仅仅国内就有一百多项国内专利，而且在研发过程中和内燃机的顶级研发公司FEV和里卡多也达成了合作。

如果技术好他德国能舍得卖给中国？闹呢？没有那么完美的车，你买车只能挑那些你能忍受的小毛病车，不能忍的别买，就这么简单

福田就对了，挂着羊头卖狗肉，这车和他自家的萨瓦纳一个东西，就是外壳不一样而已，这才不到三年的时间福田就把他踢给神州了

宝沃汽车属于德国品牌，它的历史还是很辉煌的，但是在1961年由于种种原因导致破产。2015年宝沃汽车与北汽福田达成战略合作伙伴，并发布了全新的logo，正式复活，其工厂位于北京密云。相比于其他合资品牌宝沃汽车更像是一个自主品牌，因为它好像只在中国销售和生产。\r

宝沃汽车主要是越野车型，其使用的是博格华纳调校的底盘和四驱系统，发动机逆向研发了大众EA888的发动机，与大众发动机几乎一模一样，虽然加入了一些自己的设计或者说更改了一些硬件，但是模仿的痕迹还是随处可见。变速箱采用的日本爱信的6速手自一体变速箱，可以说这些配置都是德系车的味道。\r

宝沃在内饰设计上也是煞费苦心，时尚、大气、内部空间大等都被消费者所看重，但是车辆行驶时噪音较大，车辆价格较高。高速行驶时车辆不够稳重，这点与老品牌的德系车还是有些差距。

比较一下提问者和几个回答问题的，很明显是自问自答，换个马甲而已。国产就国产呗，没那底蕴非要套上过气几十年个高大上的品牌，所谓的技术积累已停滞在几十年前。真怀疑这个策划这个品牌和营销这个品牌的团队，是不是当年在鞋服行业混不下去，换个行业继续骗人。当初的鞋服行业造品牌的套路，就是到香港或国外等注册个境外空头公司，注个商标，回国内注个同样的商标，然后以境外公司授权给国内企业，国内企业包装成国外大牌营销上市。话说这套路还真骗了不少人，比如某公子，某鳄鱼等。

这车，咱们这边市面保有量不多。要买？慎重！要想彰显个性？尽管买！回头率准高。

bbba之一

发动机技术上宝沃还是有一定技术积累的，这个牌子毕竟是100多年的德国牌子了，包括发动机专利方面的专利，国内外总计近4000项专利呢。\r